دحرجت الدبابات الألمانية "بانثر" و "تايجر" عن خط التجميع في ساحة شركة "هينشل"
أبراج دبابات "بانثر" في عربات بمحطة السكة الحديد في أشافنبورغ ، تحطمت بفعل القصف
في عام 1937 ، تم تكليف العديد من الشركات بتصميم نموذج آخر ، ولكن أثقل من دبابة قتال. على عكس المركبات القتالية الأخرى ، كانت الأشياء تتحرك ببطء. تفي الدبابات Pz Kpfw III و IV حتى الآن بأمر Wehrmacht ، وبالتالي لم تتمكن لفترة طويلة من اتخاذ قرار بشأن TTT للدبابة الجديدة وتغييرها. المهمة عدة مرات. تم بناء عدد قليل فقط من النماذج الأولية ، ومجهزة بمدفع قصير الماسورة 75 ملم. ومع ذلك ، في كثير من النواحي ، كانوا على الأرجح نماذج أولية للدبابات الثقيلة.
اختفى التباطؤ في التصميم فور الهجوم الألماني على الاتحاد السوفيتي ، عندما التقت الدبابات الألمانية في ساحات القتال مع KV و T-34. بعد شهر ، بدأت شركة Rheinmetall في تطوير مدفع دبابة قوي. بناء على اقتراح Guderian المواصفات. بدأت اللجنة في دراسة المركبات السوفيتية التي تم الاستيلاء عليها. في 20 نوفمبر 1941 ، أبلغت اللجنة عن ميزات تصميم دبابة T-34 ، والتي كان يجب تنفيذها في الدبابات الألمانية: الوضع المائل لألواح المدرعات المدرعة ، والبكرات ذات القطر الكبير التي تضمن الاستقرار عند الحركة ، وما إلى ذلك.. أصدرت وزارة الأسلحة تعليمات على الفور تقريبًا إلى MAN و Daimler-Benz لإنشاء نموذج أولي للدبابة VK3002 ، والتي تشبه إلى حد كبير دبابة سوفيتية: الوزن القتالي - 35 ألف كجم ، كثافة الطاقة - 22 حصان / طن ، السرعة - 55 كم / ح ، درع - 60 ملم ، مدفع طويل الماسورة 75 ملم. تم تسمية المهمة مبدئيًا باسم "النمر" ("النمر").
في مايو 1942 ، تم النظر في كلا المشروعين من قبل لجنة الاختيار (المسماة "لجنة النمر"). اقترح Daimler-Benz عينة تشبه ظاهريًا T-34. تم نسخ تصميم الوحدات بالكامل: تم وضع عجلات القيادة وحجرة المحرك في الخلف. تم وضع 8 بكرات ذات قطر كبير في نمط رقعة الشطرنج ، وتم تعشيقها إلى قسمين وكان لها نوابض أوراق كعنصر تعليق مرن. تم تحريك البرج للأمام ، وتم تثبيت لوحات الدروع للبدن بزاوية كبيرة. حتى أن شركة Daimler-Benz اقترحت تركيب محرك ديزل بدلاً من محرك بنزين ، وكذلك استخدام نظام تحكم هيدروليكي.
المثال الذي قدمته MAN كان يحتوي على محرك خلفي وعلبة تروس أمامية. التعليق هو شريط الالتواء ، مزدوج ، فردي ، بكرات متداخلة. كانت حجرة القتال موجودة بين حجرة المحرك وحجرة التحكم (ناقل الحركة). لذلك ، تم نقل البرج إلى المؤخرة. تم تجهيزها بمدفع عيار 75 ملم مع برميل طويل (L / 70 ، 5250 ملم).
كان مشروع Daimler-Benz جيدًا جدًا. عناصر التعليق أسهل وأرخص في التصنيع والصيانة. كان هتلر مهتمًا شخصيًا بالعمل على هذه الآلة وأعطى الأفضلية لهذه الدبابة المعينة ، لكنه طالب بتركيب مدفع طويل الماسورة. وهكذا ، "اخترق" المشروع ، على الرغم من أن الشركات تمكنت من إصدار أمر لإنتاج 200 سيارة (تم إلغاء الأمر لاحقًا).
دعمت لجنة Panther مشروع MAN ، وقبل كل شيء ، عدم رؤية المزايا في الترتيب الخلفي لناقل الحركة والمحرك. لكن الورقة الرابحة الرئيسية - برج شركة Daimler-Benz ، كانت بحاجة إلى صقل جاد.لم ينقذ برج شركة Reinmetall المكتمل مشروع Daimler ، لأنه لم يرسو مع الهيكل. وهكذا ، فازت MAN بهذه المسابقة وبدأت في بناء الدفعة الأولى من المركبات.
كان مصممو دبابة Pz Kpfw V (كانت السيارة تسمى "النمر" في الحياة اليومية ووثائق الموظفين دون ذكر الرمز الذي بدأ في وقت لاحق - بعد عام 1943) هم P. Wibikke ، كبير المهندسين في قسم دبابات MAN و G. Knipkamp ، مهندس من قسم اختبار وتحسين الاسلحة.
في سبتمبر 1942 ، كان جاهزًا من المعدن VK3002 وتم اختباره جيدًا. ظهرت الدبابات سلسلة التثبيت في نوفمبر تشرين الثاني. أدت العجلة ، التي ظهرت أثناء التصميم وبدء الإنتاج ، إلى عدد كبير من أمراض "الطفولة" في Pz Kpfw V. تجاوزت كتلة الخزان التصميم بمقدار 8 أطنان ، وبالتالي انخفضت كثافة الطاقة أيضًا. كان الدرع الأمامي 60 ملم ضعيفًا بشكل واضح ، ولم يكن هناك مدفع رشاش أمامي. قبل إصدار تعديلات D في يناير 1943 ، تم حل هذه المشاكل: تم رفع سمك الدروع إلى 80 ملم ، وتم تثبيت مدفع رشاش على الصفيحة الأمامية في الفتحة. تم إنشاء خطوط التجميع للآلات التسلسلية في مصانع Daimler-Benz و Demag و Henschel و MNH وغيرها. ومع ذلك ، فقد خرجت "الفهود" في الأشهر الأولى من الخدمة عن النظام في كثير من الأحيان بسبب الانهيارات المختلفة ، وليس من تأثير العدو.
في النصف الثاني من عام 1943 ، ظهرت تعديلات على الآلات ، والتي تلقت مدفع رشاش أمامي مثبت على حامل كروي وقبة قائد جديدة برؤوس منظار مدرعة. آلات التعديل G ، التي تم إنتاجها من 44 حتى نهاية الحرب ، كان لها زاوية ميل مختلفة للوحات الجانبية للبدن (بدلاً من 50 درجة - 60 درجة) ، وزيادة الوزن وحمل الذخيرة.
كان إنتاج الفهود أولوية قصوى منذ البداية. كان من المخطط أن يتم بناء 600 سيارة شهريًا. ومع ذلك ، لم تتحقق الخطة أبدا. تم الوصول إلى الإنتاج القياسي - 400 دبابة - فقط في يوليو 1944. للمقارنة: في العام 42 ، تم إنتاج أكثر من ألف T-34s شهريًا. تم تجميع ما مجموعه 5976 Pz Kpfw V.
أثناء الانتقال من التعديل إلى التعديل ، سعى المصممون بشكل أساسي إلى تعظيم فعالية السلاح ، بالإضافة إلى توفير الراحة للطاقم. تم تطوير مدفع الدبابة القوي KwK42 بحجم 75 مم خصيصًا. اخترقت قذيفة خارقة للدروع لوحة مدرعة قطرها 140 ملم ، مثبتة رأسياً ، من مسافة 1000 متر. يضمن اختيار عيار صغير نسبيًا ارتفاع معدل إطلاق النار وجعل من الممكن زيادة حمل الذخيرة. أجهزة رؤية عالية الجودة ومشاهد. هذا جعل من الممكن محاربة العدو على مسافات 1 ، 5-2 كم. كان البرج ، الذي يحتوي على أرضية صلبة ، مدفوعًا بمحرك هيدروليكي. زاد الزناد الكهربائي من دقة إطلاق النار. كان للقائد برج مع 7 أجهزة مراقبة منظار تحت تصرفه. كان هناك حلقة على البرج لتركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات. تم تقليل تلوث حجرة القتال بالغاز باستخدام جهاز خاص لتفجير فوهة البندقية بالهواء المضغوط وشفط الغازات من البطانة. يحتوي الجزء الخلفي من البرج على فتحة لتحميل الذخيرة وتغيير البرميل ومخرج الطوارئ للودر. على الجانب الأيسر كان هناك فتحة مستديرة لإخراج الخراطيش الفارغة.
يتكون ناقل الحركة الميكانيكي AK-7-200 من قابض احتكاك جاف رئيسي بثلاثة أقراص ، وعلبة تروس بسبع سرعات (ترس عكسي واحد) ، وآلية تأرجح كوكبية مع مصدر طاقة مزدوج ، وفرامل قرصية ، ومحركات نهائية. تم التحكم في ناقل الحركة هيدروليكيًا. يتحكم السائق في الخزان باستخدام عجلة القيادة.
تم تقسيم عمود المروحة من المحرك إلى علبة التروس إلى ثلاثة أجزاء. خدم الجزء الأوسط لنقل الطاقة إلى المضخة الهيدروليكية لآلية تأرجح البرج. تم توزيع الحمل على المسارات بشكل متساوٍ بسبب الترتيب المتدرج للبكرات. يمكن سحب الخزان التالف بسهولة. نظرًا لوجود الكثير من البكرات ، أصبح من الممكن تجهيزها بشريط مطاطي رفيع لا يسخن أثناء الحركة المطولة. إن الجمع بين ترس الجري هذا وتعليق قضيب الالتواء الفردي للبكرات قدم لهذه الآلة الثقيلة إلى حد ما قدرة جيدة على اختراق الضاحية وركوب سلس.ومع ذلك ، في الطقس البارد ، تتراكم الأوساخ بين البكرات وتجمدها وتسدها. أثناء الانسحاب ، غالبًا ما تخلى الطاقم عن الدبابات الصالحة للخدمة.
دبابة ألمانية Pz. Kpfw. V "Panther" Ausf. G مع جهاز رؤية ليلية Sperber FG 1250 مثبت على قبة القائد. أرض اختبار مركز دايملر بنز
دبابة ألمانية Pz. Kpfw. V Ausf. A "النمر" وناقلة جند مدرعة Sd. Kfz. 251 مع أطقم على الطريق. الثاني من اليسار بالقرب من الخزان هو SS Obersturmfuehrer Karl Nicoleles-Lek ، قائد 8. / SS-Panzerregiment 5 (السرية الثامنة من فوج SS Panzer الخامس - وحدة من فرقة SS Viking الخامسة). ضواحي وارسو
نجح الخزان في الجمع بين شكل الهيكل والزوايا المنطقية لميل لوحات الدروع. تم عمل فتحة للسائق في سقف الهيكل لزيادة قوة الصفيحة الأمامية. من النصف الثاني من العام 43 ، تم تعزيز الحجز من خلال شاشات معلقة على الجانبين. تم تغطية برج وجسم "النمر" ، مثله مثل البنادق والدبابات الألمانية الأخرى ذاتية الدفع ، بإسمنت خاص "زيمريت" ، والذي استبعد "التصاق" الألغام المغناطيسية والقنابل اليدوية بها.
وفقًا للأغلبية الساحقة من الخبراء ، فإن Pz Kpfw V هي أفضل مركبة من Panzerwaffe الألمانية وواحدة من أقوى الدبابات في الحرب العالمية الثانية. لقد كان عدواً خطيراً في معارك الدبابات. لا يمكن للأمريكيين ولا البريطانيين إنشاء دبابة مكافئة لـ Panther.
مع وجود عدد كبير من الصفات القتالية الإيجابية ، ظلت هذه الآلة منخفضة التقنية في مرحلة الإنتاج ، وكانت معقدة أثناء التشغيل. بالنسبة لبعض العقد ، كانت الموثوقية التقنية منخفضة. على سبيل المثال ، غالبًا ما تنكسر قضبان الالتواء ، وكان استبدالها شاقًا للغاية. سرعان ما فشلت مجموعات الإدارة النهائية وعجلات القيادة بسبب الازدحام العام. حتى نهاية الحرب ، لم يكن من الممكن التخلص تمامًا من أوجه القصور هذه.
أما بالنسبة لشركة Daimler-Benz ، فلم تفقد الشركة الأمل في إنشاء النمر الخاص بها. ركز المصممون على البرج أولاً. أعطوها شكلًا ضيقًا وقللوا من مساحة الورقة الأمامية. تم استبدال قناع مستطيل عريض بفتحات للمشهد ومدفع رشاش بغطاء مخروطي. تم تجهيز البرج ، الذي كان له واجهة 120 ملم ، وجانب 60 ملم ، وألواح علوية 25 ملم ، بجهاز تحديد المدى. كانت بكرات الخزان الجديد ذات استهلاك داخلي. زادت السرعة إلى 55 كيلومترًا في الساعة. بقيت بقية الخصائص دون تغيير. تمكنا من بناء مثيل واحد فقط من الخزان ، والمعروف باسم التعديل F ، - تم تطوير Pz Kpfw "Panther II" بالفعل لمدفع 88 ملم.
في طراز Panther الجديد الوحيد الذي صنعته شركة MAN ، تمت زيادة الوزن التصميمي البالغ 48 طنًا إلى 55 طنًا ، على الرغم من بقاء كل من المدفع والبرج كما هو. تلقى الخزان سبع بكرات على متنه ، وتم استبدال قضبان الالتواء المفردة بأخرى مزدوجة.
على أساس دبابة Pz Kpfw V ، تم إنتاج 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (مركبات الإصلاح والاسترداد) بوزن قتالي يبلغ 43 ألف كجم. يتكون الطاقم من خمسة أشخاص. في البداية ، كانت المركبات مسلحة بمدفع أوتوماتيكي 20 ملم ، وبعد ذلك - برشاشين فقط. تم استبدال البرج بمنصة شحن ذات جوانب مدرعة 80 مم لنقل قطع الغيار. تم تجهيز الماكينة برافعة رافعة ونش قوي.
دبابة ألمانية على دبابة "بانثر" قائد تعديل (Panzerbefehlswagen Panther). ظاهريًا تختلف عن الآلات الخطية من خلال هوائيين مثبتين على الجسم
الدبابات PzKpfw V "النمر" من الفوج 130 التابع لقسم تدريب الدبابات في Wehrmacht في نورماندي. في المقدمة يوجد كمامة لمسدس أحد "الفهود".
تم تحويل 329 "Panthers" إلى دبابات قيادة - قاموا بتركيب محطة راديو ثانية مثبتة عن طريق تقليل حمولة الذخيرة إلى 64 طلقة. وكانت هناك أيضا 41 مركبة من طراز Pz Beob Wg "Panther" مصممة لمراقبي المدفعية. لم يدور البرج ، الذي كان له نموذج خشبي وغطاء محكم الإغلاق بدلاً من المدفع. كان جهاز إطلاق الشركة موجودًا في البرج. من بين الأسلحة ، تم ترك مدفعين رشاشين: في الجزء الأمامي من البرج في حامل كروي ، ودورة واحدة (على غرار التعديل D).
تم اعتبار "النمر" قاعدة لسلسلة من المدافع ذاتية الدفع بمدافع هاوتزر عيار 105 و 150 ملم ، و 30 ملم مقترنة في البرج ومدافع مضادة للطائرات عيار 88 ملم ، ومدفع 128 ملم وأدلة لإطلاق الصواريخ..تم التخطيط أيضًا لإنشاء دبابة استطلاع بهيكل قصير ودبابة هجومية بمدفع 150 ملم. ومع ذلك ، كل هذا لم يكن مقدرا أن يتحقق.
دخلت Pz Kpfw "Panther" في المعركة لأول مرة على Kursk Bulge كجزء من كتيبة الدبابات الحادية والخمسين والثانية والخمسين من لواء الدبابات العاشر - 204 مركبات ، بما في ذلك 7 مركبات قيادة و 4 مركبات إنقاذ. ثم تم استخدامها على جميع الجبهات.
الخصائص التقنية للخزانات المتوسطة Pz Kpfw V "Panther" (Ausf D / Ausf G):
سنة الإصدار 1943/1944 ؛
الوزن القتالي - 43000 كجم / 45500 كجم ؛
الطاقم - 5 أشخاص ؛
الأبعاد الرئيسية:
طول الجسم - 6880 مم / 6880 مم ؛
الطول مع مسدس للأمام - 8860 ملم / 8860 ملم ؛
العرض - 3400 مم / 3400 مم ؛
الارتفاع - 2950 مم / 2980 مم ؛
الأمان:
سمك الصفائح المدرعة للجزء الأمامي من الهيكل (زاوية الميل إلى العمودي) - 80 مم (55 درجة) ؛
سمك صفائح الدروع لجوانب الهيكل (زاوية الميل إلى العمودي) - 40 مم (40 درجة) / 50 مم (30 درجة) ؛
سمك الصفائح المدرعة للجزء الأمامي من البرج (زاوية الميل إلى العمودي) - 100 مم (10 درجات) / 110 مم (11 درجة) ؛
سمك صفائح الدروع للسقف وقاع الهيكل - 15 و 30 مم / 40 و 30 مم ؛
السلاح:
ماركة البندقية - KwK42 ؛
العيار - 75 مم ؛
طول البرميل 70 عيارًا ؛
الذخيرة - 79 طلقة / 81 طلقة ؛
عدد المدافع الرشاشة - 2 قطعة ؛
عيار رشاش - 7 ، 92 مم ؛
الذخيرة - 5100 طلقة / 4800 طلقة ؛
إمكانية التنقل:
نوع المحرك والعلامة التجارية - Maybach HL230P30 ؛
قوة - 650 حصان ثانية / 700 لتر. مع.؛
السرعة القصوى على الطريق السريع - 46 كم / ساعة ؛
سعة الوقود - 730 لترًا ؛
مخزن أسفل الطريق السريع - 200 كم ؛
متوسط ضغط الأرض - 0.85 كجم / سم 2 / 0.88 كجم / سم 2.
قائد فوج الدبابات الألماني العظيم ، الكولونيل ويلي لانجكيث (الثاني من اليسار) ، يتحدث إلى الطاقم المجاور لدبابة Pz. Kpfw. V "النمر". حصل ويلي لانجكيث ، القائد المستقبلي لقسم كورمارك ، على وسام Knight's Cross مع Oak Leaves. جنوب أوكرانيا ، مايو - يونيو 1944
الدبابات الألمانية PzKpfw V "Panther" في منطقة Orel
خزان Pz. Kpfw. ي "بانثر" من فوج الدبابات الحادي والثلاثين التابع لفرقة الدبابات الخامسة من الفيرماخت في غولداب. غولداب هي واحدة من أولى المستوطنات في شرق بروسيا التي استولى عليها الجيش الأحمر في 1944-20-10. ولكن نتيجة للهجوم المضاد ، تمكن الألمان من استعادة المدينة.
الدبابات الألمانية الدبابات والدبابات Pz. Kpfw. "النمر" في مسيرة في سيليزيا السفلى
الدبابة السوفيتية T-44-122 والدبابة الألمانية PzKpfw V "النمر" في الاختبارات المقارنة. صورة من أرشيف مكتب خاركيف للتصميم للهندسة الميكانيكية الذي يحمل اسم A. A. موروزوفا
الدبابات Pz. Kpfw. V "النمر" من فوج الدبابات SS الثالث (SS Pz. Rgt. 3) من فرقة SS Panzer Grenadier الثالثة "Totenkopf" ، التي ضربتها المدفعية السوفيتية جنوب بولتوسك (بولندا). تم الاستيلاء عليها من قبل قوات الجبهة البيلاروسية الأولى
الدبابات الألمانية Pz. Kpfw. "النمر" الذي دمرته القوات السوفيتية بالقرب من القرية الأوكرانية
في اللحظة التي أصابت فيها قنبلة يدوية من قاذفة قنابل بازوكا (M1 Bazooka) دبابة ألمانية متوسطة Pz. Kpfw. V "النمر"
دبابة ألمانية Pz. Kpfw. تم التخلي عن V Ausf. G "النمر" من فرقة بانزر "Feldhernhelle" خلال الاختراق غير الناجح للألمان من بودابست المحاصرة. عدد منتخب الكأس السوفيتي "132". ضاحية بودابست
مقاتلو الكأس السوفييت يشيرون إلى الدبابة الألمانية المدمرة Pz. Kpfw. V "النمر". منطقة بحيرة بالاتون
تم التخلي عن الدبابات الألمانية المعيبة Pz. Kpfw. V "النمر" من "لواء النمر" العاشر (فوج دبابات فون لاوشيرت) بالقرب من بروخوروفكا
خزان Pz. Kpfw. V "النمر" Ausf. G ، الذي كان الثالث في العمود ، يقف في الخلف في اتجاه حركة العمود. معطل بثلاث قذائف من عيار 100 ملم على عباءة البندقية. عدد منتخب الكأس السوفيتي "76". رتل من المركبات الألمانية المدرعة دمرته المدفعية السوفيتية كمين على حدود المجر والنمسا بالقرب من مدينة ديتريتز
جنود سوفيت يتفقدون دبابة ألمانية من طراز Pz. Kpfw تم أسرها في مدينة أومان. V Ausf. "النمر" بعد ثلاثة أيام من تحرير المدينة من الغزاة في 10 مارس 1944
تم الاستيلاء عليها بواسطة الدبابات الصالحة للخدمة Pz. Kpfw. "النمر" (بحسب بعض المصادر من "لواء النمر العاشر"). تم الاستيلاء على الخزانات في نقطة تجميع سيارات الطوارئ (SPAM) في ضواحي بيلغورود. تم تسليم الدبابة بعيدة المدى برقم تكتيكي 732 إلى كوبينكا للاختبار.
أطفال سوفياتيون يلعبون على دبابة ألمانية مهجورة من طراز Pz. Kpfw. V Ausf. د "النمر" في خاركوف
تم الاستيلاء على الدبابة الألمانية Pz. Kpfw. V "النمر" من SAP 366 (فوج مدفعية ذاتية الدفع). الجبهة الأوكرانية الثالثة. المجر ، آذار / مارس 1945
كأس المعدات الألمانية في معرض في حديقة غوركي المركزية للثقافة والترفيه في موسكو في خريف عام 1945. في المقدمة توجد دبابة ألمانية ثقيلة Pz. Kpfw VI Ausf. B "Royal Tiger" ، والتي اخترقت درع البرج بقذائف من عيار 57 ملم من مدفع مضاد للدبابات ZiS-2 ، تليها دبابتان ثقيلتان Pz. Kpfw السادس Ausf. E "Tiger" من إصدارات مختلفة ، تليها Pz. Kpfw V "Panther" وعربات مصفحة أخرى. يوجد في الممر الأيسر مدفعان ذاتيان الدفع مضادان للدبابات "ماردير" ، وناقلة جند ألمانية ، ومدافع ذاتية الحركة من طراز StuG III ، ومدافع ذاتية الدفع "Vespe" ومركبات مدرعة أخرى
شركة من الدبابات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها Pz. Kpfw. V "النمر" للحارس الملازم سوتنيكوف شرق براغ (ليست العاصمة التشيكية ، ولكن ضواحي وارسو)
دبابة ألمانية Pz. Kpfw. V Ausf. جي "النمر" في القوات البلغارية. يرتدي الجنود تمثال نصفي على الطراز الإيطالي البلغاري المميز ، والضابط (تحت البندقية ، أكيمبو) - لا يقل عن قبعة بلغارية مميزة. يمكن حتى تأريخ هذه الصورة إلى 1945-1946 (كل هذا يتوقف على المدة التي انقضت بعد نهاية الحرب التي كان البلغار لا يزالون يملكون فيها معدات ألمانية في الخدمة). في نهاية الأربعينيات من القرن الماضي ، كان الجيش البلغاري (مثل جيوش البلدان الأخرى في المعسكر الاشتراكي) يرتدي زيًا رسميًا على الطراز السوفيتي.
