أشهر بندقية ألمانية ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية ، يرجع الفضل في ولادته ، من ناحية ، إلى المؤامرات حول الدبابة الثقيلة VK 4501 (P) ، ومن ناحية أخرى ، لظهور مدفع 88 ملم Pak 43 المضاد. - مدفع دبابة. تم عرض دبابة VK 4501 (P) - ببساطة ، "Tiger" من تصميم دكتور بورش - على هتلر في 20 أبريل 1942 ، بالتزامن مع منافسه VK 4501 (1-1) - "Tiger" من هنشل. وفقًا لهتلر ، كان من المقرر إطلاق كلا الجهازين في الإنتاج الضخم ، والذي عارضه بكل طريقة ممكنة من قبل مديرية التسليح ، التي لم يستطع عمالها تحمل حيوان الفوهرر الأليف - دكتور بورش. لم تكشف الاختبارات عن المزايا الواضحة لمركبة واحدة على أخرى ، لكن استعداد بورش لإنتاج Tiger كان أعلى - بحلول 6 يونيو 1942 ، كانت أول 16 دبابة VK 4501 (P) جاهزة للتسليم للقوات ، والتي من أجلها كان كروب ينهي تجميع الأبراج … كان بإمكان هينشل تسليم سيارة واحدة فقط بحلول هذا التاريخ ، وتلك السيارة بدون برج. كان من المفترض تشكيل الكتيبة الأولى المجهزة بـ "نمور بورش" بحلول أغسطس 1942 وإرسالها إلى ستالينجراد ، ولكن فجأة أوقفت مديرية التسلح جميع الأعمال في الدبابة لمدة شهر.
"النمور" بورشه خلال العرض لكبار قادة الرايخ الثالث. 20 أبريل 1942
VK4501 (P) في فناء Nibelungenwerk. الرجل المحترم في القبعة - إف بورش
مدفع ذاتي الحركة "فرديناند" أثناء الاختبار. فرديناند بورش يجلس على الجناح الأيسر
استفاد المديرون من تعليمات هتلر لإنشاء بندقية هجومية تعتمد على دبابات PZ. IV و VK 4501 ، مسلحة بأحدث مدفع مضاد للدبابات من طراز Pak 43/2 مقاس 88 ملم بطول برميل يبلغ 71 عيارًا. بناءً على اقتراح مديرية التسلح ، تقرر تحويل جميع الهياكل الجاهزة والتجميعية VK 4501 (P) الـ 92 في ورش مصنع Nibelungenwerke إلى بنادق هجومية.
في سبتمبر 1942 ، بدأ العمل. تم تنفيذ التصميم من قبل بورش مع مصممي مصنع برلين Alkett. نظرًا لأنه كان من المفترض أن تكون غرفة القيادة المدرعة في الخلف ، كان لابد من تغيير تصميم الهيكل عن طريق وضع المحركات والمولدات في منتصف الهيكل. في البداية ، تم التخطيط لتجميع بنادق ذاتية الدفع جديدة في برلين ، ولكن كان لا بد من التخلي عن ذلك بسبب الصعوبات المرتبطة بالنقل بالسكك الحديدية ، وبسبب الإحجام عن تعليق إنتاج البنادق الهجومية StuG III - المنتج الرئيسي لـ Alkett مصنع. نتيجة لذلك ، حصلت مجموعة SPG ، التي حصلت على التصنيف الرسمي 8 ، 8 سم Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjager Tiger (P) Sd. Kfz. 184 والاسم فرديناند (الذي عينه هتلر شخصيًا في فبراير 1943 تكريماً للدكتور فرديناند بورش) ، تم إنتاجه في مصنع Nibelungenwerke.
كما تم تعزيز الصفائح الأمامية 100 مم من هيكل دبابة Tiger (P) بألواح مدرعة 100 مم ، مثبتة على الهيكل بمسامير واقية من الرصاص. وهكذا ، تم رفع الدرع الأمامي للبدن إلى 200 ملم. كان لصفيحة القطع الأمامية سماكة مماثلة. بلغ سمك الجوانب والصفائح المؤخرة 80 مم (حسب مصادر أخرى 85 مم). تم ربط الصفائح المدرعة للمقصورة بـ "شوكة" وتم تعزيزها بالمسامير ، ثم تم تسخينها. تم إرفاق سطح السفينة بالبدن بأقواس ومسامير برأس مقاوم للرصاص.
أمام الهيكل كانت هناك مقاعد للسائق ومشغل الراديو. خلفهم ، في وسط السيارة ، تم تثبيت محركي Maybach HL 120TRM المبرد بالسائل على شكل V سعة 12 أسطوانة بسعة 265 حصانًا بالتوازي مع بعضهما البعض. (عند 2600 دورة في الدقيقة) لكل منهما. قامت المحركات بتدوير دوارات اثنين من مولدات سيمنز تور إيه جي في ، والتي بدورها وفرت الكهرباء لمحركين من سيمنز D1495aAC بقوة 230 كيلو وات لكل منهما ، مثبتة في الجزء الخلفي من السيارة أسفل حجرة القتال. تم نقل عزم الدوران من المحركات الكهربائية بمساعدة مجموعات الإدارة النهائية الكهروميكانيكية إلى عجلات القيادة الخاصة بترتيب المؤخرة. في حالة الطوارئ أو في حالة حدوث ضرر قتالي لأحد فروع الإمداد بالطاقة ، تم تصور ازدواجيته.
يتكون الهيكل السفلي لفرديناند ، المطبق على جانب واحد ، من ست عجلات طرق بامتصاص داخلي للصدمات ، متشابكة في أزواج في ثلاث عربات مع نظام تعليق بورش أصلي ومعقد للغاية ولكنه عالي الكفاءة مع قضبان الالتواء الطولية ، تم اختباره على VK 3001 التجريبية (ع) الهيكل. تحتوي عجلة القيادة على جنوط مسننة قابلة للإزالة مع 19 سنًا لكل منها. تحتوي العجلة الوسيطة أيضًا على حواف مسننة ، والتي تستبعد إعادة اللف الخاملة للمسارات.
كل مسار يتألف من 109 مسارات بعرض 640 ملم.
مانينغ الفرديناندز
"فرديناند" أثناء الاختبارات في موقع اختبار كومرسدورف ، ربيع عام 1943
المسلسل الأخير فرديناند ، تم تسليمه قبل الموعد المحدد
في غرفة القيادة ، في دبابيس آلة خاصة ، تم تطوير مدفع Pak 43/2 88 ملم (في النسخة ذاتية الدفع - StuK 43) بطول برميل يبلغ 71 عيارًا ، تم تطويره على أساس Flak 41 anti- تم تركيب مدفع طائرات زاوية التصويب الأفقية لا تتجاوز 28 درجة قطاع. زاوية الارتفاع + 14 درجة ، الانحراف -8 درجة. كتلة البندقية 2200 كجم. تمت تغطية الغطاء الموجود في الورقة الأمامية للمقصورة بقناع ضخم على شكل كمثرى متصل بالماكينة. ومع ذلك ، لم يكن تصميم القناع ناجحًا للغاية ولم يوفر الحماية الكاملة ضد رذاذ الرصاص والشظايا الصغيرة التي اخترقت الجسم من خلال الفجوات بين القناع والصفيحة الأمامية. لذلك ، تم تعزيز الدروع المدرعة على أقنعة معظم "فرديناندس". تتكون ذخيرة البندقية من 50 طلقة أحادية وضعت على جدران غرفة القيادة. في الجزء الخلفي من المقصورة كان هناك فتحة مستديرة لتفكيك البندقية.
وفقًا للبيانات الألمانية ، اخترقت قذيفة PzGr 39/43 الخارقة للدروع بكتلة 10 و 16 كجم وسرعة أولية 1000 م / ث درع 165 ملم على مسافة 1000 متر (بزاوية اجتماع 90 درجة) ، وقذيفة PzGr 40/43 subcaliber تزن 7.5 كجم وسرعة أولية 1130 م / ث - 193 مم ، والتي كفلت "فرديناند" هزيمة غير مشروطة لأي من الدبابات الموجودة في ذلك الوقت.
بدأ تجميع السيارة الأولى في 16 فبراير ، وخرج آخر تسعون "فرديناند" من محلات المصنع في 8 مايو 1943. في أبريل ، تم اختبار أول مركبة إنتاج في موقع اختبار Kummersdorf.
تم تعميد الفرديناند بالنار خلال عملية القلعة كجزء من فوج مدمرات الدبابات رقم 656 ، والذي شمل الفرقتين 653 و 654 (schwere Panzerjager Abteilung - sPz. Jager Abt.). بحلول بداية المعركة في الأولى كان هناك 45 ، وفي الثانية - 44 "فرديناند". كان كلا الفرقتين في التبعية العملياتية لفيلق بانزر 41 ، وشاركا في معارك عنيفة على الوجه الشمالي من كورسك بولج بالقرب من محطة بونيري (الفرقة 654) وقرية تبلوي (الفرقة 653).
فرديناند من فرقة البنادق الهجومية الثقيلة رقم 653. يوليو 1943
CAU "فرديناند" من السرية الخامسة من كتيبة مدمرات الدبابات رقم 654 ، تم الاستيلاء عليها في كورسك بولج. أسس اختبار NIBT ، 1943
المدافع الألمانية الثقيلة ذاتية الحركة "فرديناند" وطاقمها
عانت الكتيبة 654 من خسائر فادحة خاصة في حقول الألغام. بقي واحد وعشرون فرديناندس في ساحة المعركة. تم فحص المعدات الألمانية ودمرت في منطقة محطة Ponyri في 15 يوليو 1943 من قبل ممثلي GAU و NIBT Polygon للجيش الأحمر. وكان معظم أفراد "فرديناندز" في حقل ألغام مليء بالألغام الأرضية من قذائف من العيار الثقيل وقنابل جوية تم الاستيلاء عليها. أكثر من نصف المركبات تعرضت لأضرار في الهيكل: مسارات مكسورة ، عجلات طريق مدمرة ، إلخ. في خمسة فرديناندز ، كان الضرر الذي لحق بالهيكل ناتجًا عن قذائف من عيار 76 ملم أو أكثر. في مدفعين ألمانيين ذاتية الدفع ، تم إطلاق النار على فوهات البنادق بقذائف وطلقات بنادق مضادة للدبابات. وقد دمرت إحدى السيارات نتيجة إصابة مباشرة بقنبلة جوية ، وأخرى بقذيفة هاوتزر من عيار 203 ملم أصابت سقف غرفة القيادة.
لم يكن هناك سوى مدفع ذاتي الدفع من هذا النوع ، والذي تم إطلاقه من اتجاهات مختلفة بواسطة سبع دبابات T-34 وبطارية من عيار 76 ملم ، ثقب في الجانب ، في منطقة عجلة القيادة. واشتعلت النار في "فرديناند" آخر ، لم يلحق به ضرر بهيكل وشاسيه السيارة ، بسبب زجاجة مولوتوف ألقاها جنود المشاة.
كان الخصم الوحيد الجدير للأسلحة الألمانية الثقيلة ذاتية الدفع هو SU-152 السوفياتي.في 8 يوليو 1943 ، أطلق فوج SU-152 النار على فرديناندز من الكتيبة 653 ، مما أدى إلى تدمير أربع مركبات للعدو. في المجموع ، في يوليو - أغسطس 1943 ، خسر الألمان 39 فرديناند. ذهبت الجوائز الأخيرة إلى الجيش الأحمر في ضواحي أوريل - تم الاستيلاء على العديد من البنادق الهجومية التالفة المعدة للإخلاء في محطة السكة الحديد.
في الواقع ، كانت المعارك الأولى لـ "فرديناندز" في كورسك بولج الأخيرة ، حيث تم استخدام هذه البنادق ذاتية الدفع بأعداد كبيرة. من وجهة نظر تكتيكية ، ترك استخدامها الكثير مما هو مرغوب فيه. تم تصميمها لتدمير الدبابات السوفيتية المتوسطة والثقيلة على مسافات طويلة ، وتم استخدامها كـ "درع درع" متقدم ، حيث تصطدم بشكل أعمى بالحواجز الهندسية والدفاعات المضادة للدبابات ، بينما تكبد خسائر فادحة. في الوقت نفسه ، كان التأثير الأخلاقي للظهور على الجبهة السوفيتية الألمانية للمدافع ذاتية الدفع الألمانية غير المعرضة للخطر كبيرًا جدًا. ظهرت "Ferdinandomania" و "Ferdinandphobia". بناءً على أدبيات المذكرات ، لم يكن هناك جندي في الجيش الأحمر لم يضر بالضربة القاضية أو ، في الحالات القصوى ، لم يشارك في المعركة مع فرديناندز. لقد زحفوا إلى مواقعنا على جميع الجبهات ، من عام 1943 (وأحيانًا قبل ذلك) حتى نهاية الحرب. عدد "الضربة القاضية" "فرديناندز" يقترب من عدة آلاف. يمكن تفسير هذه الظاهرة من خلال حقيقة أن معظم جنود الجيش الأحمر كانوا على دراية ضعيفة بجميع أنواع "الماردرز" و "البيسون" و "ناسكورنس" وكانوا يطلقون على أي بندقية ألمانية ذاتية الدفع "فرديناند" ، مما يدل على مدى عظمة "شعبيتها" بين جنودنا. وإلى جانب ذلك ، بالنسبة إلى "فيردناند" الذي تم إقصائه دون مزيد من اللغط ، فقد تم إصدار الأمر لهم.
مدفع ذاتي الحركة "فرديناند" في ساحة المصنع قبل نقله إلى القوات. مايو 1943. السيارات مطلية باللون الأصفر
"فرديناند" خلال إطلاق النار على ميدان في بوتلوس. مايو 1943. يمكن رؤية الباب المفتوح لتحميل الذخيرة بوضوح
بعد الانتهاء المشين لعملية القلعة ، تم نقل فرديناندز المتبقين في الرتب إلى جيتومير ودنيبروبيتروفسك ، حيث بدأت الإصلاحات الحالية واستبدال البنادق ، بسبب الانفجار القوي للبراميل. في نهاية أغسطس ، تم إرسال أفراد الفرقة 654 إلى فرنسا لإعادة التنظيم وإعادة التسلح. في الوقت نفسه ، نقل بنادقه ذاتية الدفع إلى الفرقة 653 ، التي شاركت في المعارك الدفاعية في منطقة نيكوبول ودنيبروبيتروفسك في أكتوبر ونوفمبر. في ديسمبر ، غادرت الفرقة خط المواجهة وتم إرسالها إلى النمسا.
خلال الفترة من 5 يوليو (بداية عملية القلعة) إلى 5 نوفمبر 1943 ، قام فرديناندز من الفوج 656 بإخراج 582 دبابة سوفيتية و 344 مدفع مضاد للدبابات و 133 بندقية و 103 مدفع مضاد للدبابات وثلاث طائرات وثلاث. عربات مصفحة وثلاث بنادق ذاتية الحركة (J. Ledwoch. Ferdinand / Elefant. - Warszawa ، 1997).
بين يناير ومارس 1944 ، تم تحديث 47 فرديناند التي بقيت بحلول ذلك الوقت في مصنع Nibelungenwerke. في الدرع الأمامي للبدن على اليمين ، تم تركيب كرة من مدفع رشاش MG 34. ظهرت قبة قائد ، مستعارة من بندقية هجومية StuG 40 ، على سطح غرفة القيادة. تم إحضار الذخيرة إلى 55 طلقة. تم تغيير اسم السيارة إلى Elefant (الفيل). ومع ذلك ، حتى نهاية الحرب ، كان يطلق على البندقية ذاتية الدفع الاسم المألوف "فرديناند".
في نهاية فبراير 1944 ، تم إرسال الفرقة الأولى من الفرقة 653 إلى إيطاليا ، حيث شاركت في معارك أنزيو ، وفي مايو ويونيو 1944 - بالقرب من روما. في نهاية شهر يونيو ، تم نقل الشركة ، التي كان لديها اثنان من "إليفانتا" للخدمة ، إلى النمسا.
في أبريل 1944 ، تم إرسال الفرقة 653 ، المكونة من شركتين ، إلى الجبهة الشرقية ، في منطقة ترنوبل. هناك ، خلال القتال ، فقدت الفرقة 14 مركبة ، لكن 11 منها تم إصلاحها وإعادة تشغيلها. في يوليو ، كان لدى الفرقة ، التي كانت تتراجع بالفعل عبر بولندا ، 33 بندقية ذاتية الدفع قابلة للخدمة. ومع ذلك ، في 18 يوليو ، دخلت الفرقة 653 ، دون استطلاع وإعداد ، في المعركة لإنقاذ فرقة بانزر إس إس 9 ، هوهنشتاوفن ، وفي غضون يوم واحد ، انخفض عدد المركبات القتالية في صفوفها إلى أكثر من النصف.استخدمت القوات السوفيتية بنجاح بنادقها الثقيلة ذاتية الدفع ومدافعها المضادة للدبابات 57 ملم ضد "الأفيال". تعرضت بعض المركبات الألمانية للتلف فقط وخاضعة للترميم بالكامل ، ولكن بسبب استحالة الإخلاء ، تم تفجيرها أو إشعال النار فيها من قبل أطقمها الخاصة. تم نقل بقايا الكتيبة - 12 مركبة جاهزة للقتال إلى كراكوف في 3 أغسطس. في أكتوبر 1944 ، بدأت بنادق Jagdtiger ذاتية الدفع في دخول الكتيبة ، وتم تقليص "الأفيال" المتبقية في الرتب إلى الشركة الثقيلة رقم 614 المضادة للدبابات.
حتى بداية عام 1945 ، كانت الشركة في احتياطي جيش بانزر الرابع ، وفي 25 فبراير تم نقلها إلى منطقة Wünsdorf لتعزيز الدفاع المضاد للدبابات. في نهاية أبريل ، خاضت إليفانتا معاركها الأخيرة في فونسدورف وزوسين كجزء من مجموعة ريتر المزعومة (كان الكابتن ريتر قائد البطارية رقم 614).
في برلين المحاصرة ، تم ضرب آخر مدفعين ذاتي الحركة من طراز "الفيل" في منطقة ميدان كارل أوغوست وكنيسة الثالوث المقدس.
وقد نجا مدفعان ذاتي الحركة من هذا النوع حتى يومنا هذا. يعرض متحف الأسلحة والمعدات المدرعة في كوبينكا "فرديناند" ، الذي استولى عليه الجيش الأحمر خلال معركة كورسك ، وفي متحف أبردين بروفينج جراوند في الولايات المتحدة ، "الفيل" ، الذي ذهب إلى الأمريكيين في إيطاليا ، بالقرب من Anzio.
جنود من فرقة هيرمان جورينج يمشون بجوار الفيل (فرديناند) العالق في الوحل. ايطاليا ، 1944
جنود سوفيت يتفقدون المدافع الألمانية الثقيلة ذاتية الدفع "فرديناند" التي دمرت خلال معركة كورسك
مبطن "فيل (فرديناند)" في شارع روما. صيف عام 1944
تحميل الذخيرة. الأبعاد الرائعة للشاشة التي يبلغ قطرها 88 مم جديرة بالملاحظة. عشية عملية القلعة. يوليو 1943
لم يكن تنظيف فوهة البندقية بعد إطلاق النار وتحميل الذخيرة في فرديناند مهمة سهلة ، حيث تتطلب جهدًا بدنيًا كبيرًا من أفراد الطاقم. 653 دبابة مدمرة شعبة. غاليسيا ، 1944
اشتعلت النيران في مدافع ذاتية الدفع الألمانية "فرديناند". منطقة كورسك بولج
"فرديناند" # 501 تم تفجيره بواسطة لغم من الفرقة 654. السيارة في القائمة التي فحصتها لجنة GABTU مدرجة تحت الرقم "9". تم إصلاح هذه الآلة وإرسالها إلى موقع اختبار NIBT. وهي معروضة حاليًا في متحف المركبات المدرعة في كوبينكا. كورسك بولج ، منطقة قرية جوريلو
المدافع ذاتية الحركة الألمانية "فرديناند" على كورسك بولج
روكوسوفسكي مع الضباط يتفقدون المدفع الذاتي الألماني المدمر فرديناند
قتل اثنان من فرديناندز من مقر سرية الكتيبة 654. منطقة محطة بونيري ، 15-16 يوليو ، 1943. غادر المقر "فرديناند" رقم II-03. واحترقت السيارة بزجاجات من خليط الكيروسين بعد أن ألحقت قذيفة بها أضرارا بشاسيه السيارة
مدافع ألمانية ذاتية الحركة "فرديناند" من الكتيبة 653 دمرها انفجار داخلي. كورسك بولج ، منطقة دفاع الجيش السبعين ، صيف عام 1943
تم تدمير بندقية هجوم فرديناند الثقيلة بضربة مباشرة من قنبلة جوية من قاذفة غطس سوفيتية من طراز Pe-2. الرقم التكتيكي غير معروف. منطقة محطة بونيري ومزرعة الدولة "1 مايو"
البندقية الألمانية ذاتية الدفع "فرديناند" ، التي انهارت على جسر خشبي بالقرب من نيكوبول (منطقة دنيبروبيتروفسك ، أوكرانيا)
"فرديناند" من كتيبة مدمرات الدبابات الثقيلة رقم 653 ، تم أسرها مع الطاقم من قبل جنود فرقة أوريول 129 بندقية. يوليو 1943
ACS "فرديناند" كوبينكا
