في أبريل من هذا العام ، أفاد عدد من وسائل الإعلام عن أمر وزارة الدفاع الروسية بنوع جديد من معدات الطيران. يعتزم الجيش المحلي استلام مركبة جوية ثقيلة بدون طيار مصممة للضربات الجوية. في السابق ، كانت هذه المعلومات قد ظهرت بالفعل ، ولكن هذه المرة تم التأكيد على أن شركات التطوير قد تلقت مهمة فنية محددة.
ظهرت المعلومات الأولى حول نوايا وزارة الدفاع فيما يتعلق بالطائرات بدون طيار في عام 2009. ثم أعلن المسؤولون من الإدارة العسكرية عن خطط لإنشاء وشراء طائرات بدون طيار لأغراض مختلفة ، وكشف إم. بعد ذلك ، لبضع سنوات ، كانت الأخبار في المجال غير المأهول في الغالبية العظمى من الحالات تتعلق بتطوير وشراء مركبات أخرى تعمل بالتحكم عن بعد. أما بالنسبة للهجوم الثقيل من دون طيار ، فلم تكن هناك معلومات عنه عمليًا حتى منتصف عام 2011. تم "ملء" الفراغ المعلوماتي قليلاً في أغسطس من العام الماضي ، عندما وردت تقارير بشأن اندماج الإدارات "غير المأهولة" في MiG و Sukhoi. في الوقت نفسه ، تم توضيح أن الطائرة بدون طيار الجديدة ستكون ثقيلة ولها غرض من الصدمة.
أعقب هذا الخبر فاصل مرة أخرى. على ما يبدو ، شارك قسم التصميم المشترك في تطوير مظهر طائرة بدون طيار واعدة. تم الانتهاء من العمل الأولي ، إذا كان الأمر كذلك بالفعل ، بحلول أبريل 2012 ، عندما تم الإبلاغ عن أن اختصاصات الطائرة بدون طيار الجديدة قد تمت الموافقة عليها من قبل وزارة الدفاع. في الوقت نفسه ، لم يتم الكشف عن تفاصيل التنازل بسبب سرية المشروع. في نفس الوقت ، بالفعل في أبريل ، بدأ بعض خبراء الطيران في التأكيد على أن الجهاز الجديد سيتم تصنيعه وفقًا لمخطط معياري. لصالح هذا الافتراض ، تم الاستشهاد بإمكانية حدوث تغيير بسيط نسبيًا في قدرات مثل هذه الطائرات بدون طيار. ومع ذلك ، لم ترد حتى الآن أية بيانات رسمية بهذا الشأن.
في 6 يوليو 2012 ، تمت إضافة معلومات جديدة إلى خزينة المعلومات حول الهجوم الثقيل بدون طيار ، والتي ، مع ذلك ، لا ينبغي اعتبارها رسمية وصحيحة تمامًا. كتبت صحيفة Gazeta.ru ، نقلاً عن مصدر مجهول في مجمع الدفاع ، أن شركة Sukhoi ستشارك في تصميم الطائرة بدون طيار الثقيلة. لم يحدد المصدر سبب سحب متخصصي MiG من المشروع وتفاصيل أخرى عن جانب الموظفين في التصميم. وبالمثل ، لم يذكر المصدر شيئًا عن مواصفات المهمة أو تكلفة البرنامج. هذا الكم الصغير من البيانات يبدو غريبًا على أقل تقدير. لماذا المصدر ، مع الحفاظ على عدم الكشف عن هويته ، لم يشارك معلومات أخرى غير واضح على الإطلاق. ويمكن أن يكون الاستلام الفعلي للمعلومات من مصادر غير مسماة سببًا لجميع أنواع الشكوك والاستنتاجات.
في الوقت نفسه ، لا ينبغي لأحد أن ينسى الغياب شبه الكامل لأي معلومات أكدها المسؤولون. لهذا السبب ، يجب اعتبار جميع المعلومات المتاحة في الوقت الحالي ، مع استثناءات نادرة ، نسخًا ، أو حتى مجرد تكهنات.من ناحية أخرى ، يعد هذا الموقف سببًا ممتازًا للتحليلات والتفكير في احتمالات المركبات غير المأهولة في صناعة الطيران الروسية. تم التعبير عن أحد الآراء الأكثر إثارة للاهتمام حول الطائرات بدون طيار الواعدة من قبل رئيس المجلس العام في وزارة الدفاع ، الخبير العسكري إ. كوروتشينكو. ووفقًا له ، لا ينبغي أن يكون الجهاز الواعد نوعًا متقدمًا من الأسلحة ، مدمجًا في أحدث أنظمة الاتصالات والتحكم ، ولكن أيضًا منصة لاختبار أحدث التقنيات. من حيث المبدأ ، لا شيء يمنع في المستقبل من تطبيق التطورات على موضوع الهجوم الثقيل الطائرات بدون طيار في إنشاء مقاتلات الجيل السادس. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون الطائرة بدون طيار الجديدة في المستقبل قادرة على أن تصبح مختبرًا طائرًا لتطوير واختبار أنظمة التحكم بعناصر الذكاء الاصطناعي.
في الوقت نفسه ، يمكن للمركبات الأخرى غير المأهولة ، التي يتم تطويرها حاليًا ، أن تكون بمثابة منصة للتقنيات الجديدة. وفقًا للبيانات المتاحة ، تعمل شركة Transas و Sokol Design Bureau الآن في نفس الوقت على تصميم مركبتين غير مأهولتين: بوزن إقلاع يصل إلى طن ويصل إلى خمسة أطنان ، على التوالي. يتم تنفيذ العمل بشكل مشترك ، في إطار اتفاقية تعاون استراتيجي. كما هو الحال مع الطائرات الثقيلة بدون طيار ، لا تزال المعلومات حول مشروعي "ترانساس" و "سوكول" مغلقة. بناءً على معلمات الكتلة المعلنة ، يمكننا أن نستنتج الغرض متعدد الأغراض من الأجهزة. في الوقت نفسه ، بدأت طائرات الهليكوبتر الروسية مؤخرًا في تصميم طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض بدون طيار. علاوة على ذلك ، يمكن أن تشارك الشركة الإسرائيلية IAI في المشروع كشريك.
