القراء الأعزاء! يمكن اعتبار هذه السلسلة من المنشورات استمرارًا لسلسلة من المقالات المخصصة لمصير المدمرات الرومانية من طراز Marasti ، حيث تحتوي على معلومات حول خلفاء تقاليد القوات البحرية الرومانية. إما لحسن الحظ ، أو لسوء الحظ ، فقد تراكمت الكثير من المواد ، وهي ببساطة لا تتناسب مع الجزء الثالث.
تبدأ هنا سلسلة من المقالات حول المدمرات الرومانية من فئة Mărăşti.
قصة المدمرات الرومانية من فئة Marasti ، المشاركين في الحربين العالميتين الأولى والثانية ، ستكون غير مكتملة دون ذكر خلفائهم وتقاليدهم المستمرة. إحداها هي الفرقاطة Mărăşeşti ، لؤلؤة أسطول البحر الأسود الروماني ، كما يسميها الرومانيون بفخر. إنها أكبر سفينة عسكرية تم تصميمها وبناؤها على الإطلاق في رومانيا.
يزعم المؤرخون العسكريون أن البادئ في بناء السفينة كان "عبقرية الكاربات" نفسه - الأمين العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي الروماني نيكولاي تشاوشيسكو.
وكان الدافع وراء إنشاء هذه السفينة هو عملية "الدانوب": في 21 أغسطس 1968 ، بدأ دخول قوات حلف وارسو إلى تشيكوسلوفاكيا ، مما وضع حدًا لإصلاحات ربيع براغ. رفضت رومانيا المشاركة في هذا العمل.
تجدر الإشارة إلى أن الديكتاتور الروماني انتهج سياسة مستقلة إلى حد ما: فهو لم يرفض المشاركة في عملية الدانوب فحسب ، بل أدان أيضًا دخول القوات السوفيتية إلى تشيكوسلوفاكيا. بالإضافة إلى ذلك ، واصل العلاقات الدبلوماسية مع إسرائيل بعد حرب الأيام الستة عام 1967 ، وأقام علاقات دبلوماسية واقتصادية مع جمهورية ألمانيا الاتحادية وحافظ عليها ، وما إلى ذلك.
بعد العمل العسكري في تشيكوسلوفاكيا ، حلل الرفيق تشاوشيسكو الوضع وخلص إلى أنه من أجل تجنب تكرار السيناريو التشيكوسلوفاكي ، يجب أن تبني قوتها العسكرية بالفعل على أراضي رومانيا. على وجه الخصوص ، ذكر أن رومانيا ليس لديها قوة بحرية جيدة قادرة على تحمل أي هبوط محتمل للقوات السوفيتية على الساحل الروماني. وأمر على وجه السرعة بوضع واعتماد برنامج لتطوير القوات المسلحة.
قدمت إحدى نقاط الوثيقة لخطة بناء القوات البحرية. من بين أمور أخرى ، تم التخطيط للتطوير والبناء وفي الفترة من 1995 إلى 2000. تشغيل 5 طرادات كبيرة مضادة للغواصات بأسلحة قوية مضادة للسفن ومضادة للطائرات. وبحسب البرنامج ، كان من المفترض أن تكون السفن الحربية الجديدة على المستوى الحديث من القدرات الفنية وأن تكون مرحلة جديدة في بناء السفن.
أسند تطوير سلسلة من السفن إلى معهد التصميم المتخصص من مدينة جالاتي "ICeProNav" (Institutul de Cercetare și Proiectare pentru construcții Navale). تم تعيين المهندس C. Stanciu كمدير للمشروع ، وتم تعيين الرمز "999" للمشروع ، وبالتالي تظهر هذه السفينة في بعض المصادر على أنها "طراد مشروع Icepronav-999". أسند بناء السفن إلى حوض بناء السفن في مدينة مانغاليا ، والذي تم تقسيمه في مارس 1980 إلى جزأين بموجب المرسوم الحكومي رقم 64/5.
تم ترك جزء واحد بالاسم القديم: "Şantierul Naval Mangalia" (حوض بناء السفن في Mangalia) ، أو اختصار "U. M. 02029 "، واستمروا في بناء السفن المدنية عليها. جزء آخر من حوض بناء السفن كان يسمى "Şantierul Naval 2 Mai" (حوض بناء السفن في 2 مايو) وتمت إعادة تصميمه على وجه السرعة لتلبية الاحتياجات العسكرية.
النقاط على خريطة جوجل علامة:
1) حوض بناء السفن مانغاليا ؛ 2) 2 مايو حوض بناء السفن. 3) الجسر الذي يربط مدينة مانغاليا ببلدية 2 مايو ؛ 4) مدينة مانغاليا. 5) البلدية (التسوية) 2 مايو
في مقابلة مع Ziua de Constanța ، ذكر Eugen Lucian Tudor ، المهندس والمدير العام لحوض بناء السفن العسكري Mangalia (2004-2006):
… كانت السفينة ثمرة تعاون بين متخصصين من أحواض بناء السفن: فقد تم وضع هيكلها وبنائه في حوض جاف في حوض بناء السفن المدني الذي سمي على اسم 2 مايو ، وتم الانتهاء منه وتجهيزه معنا …
… تم التخطيط لتكييفه للاستقبال والإقامة بكل راحة للزوجين المتزوجين نيكولاس وإيلينا تشاوشيسكو ، رؤساء الدول الأخرى وأقوياء هذا العالم أثناء زياراتهم (nava de protocol cu cabine prezidentiale).
تم تجهيز وتجديد كبائن كبار الشخصيات عدة مرات ، حتى موقعها على السفينة تغير.
حتى غرفة الضباط كانت مصدر إلهام للاحترام: بعرض 10 أمتار ومبطنة بكراسي نصف خشبية ضخمة ، والجدران مزينة بألواح خشبية ومفروشات.
تم استثمار مبلغ ضخم من المال في السفينة …"
لكن هذه ليست حالة معزولة بأي حال من الأحوال: على سبيل المثال ، في عام 2013 ، قامت شركة Marine Integrated Systems الروسية بتجهيز العديد من كبائن كبار الشخصيات للقيادة الجديدة للطراد الأدميرال جورشكوف. كان هذا جزءًا من التحديث والتحضير المسبق للسفينة لنقلها إلى البحرية الهندية.
المرجعي. حتى يومنا هذا ، احتفظت السفينة وصيانتها بكابينتين لكبار الشخصيات ، وتتكون كل منهما من غرفتين: مكتب وغرفة نوم. يقولون إن الضيوف المهمين تم إعدادهم بأكثر الطرق دقة ، على سبيل المثال ، تم تثبيت درجات خشبية أمام كل باب ليتم تثبيتها وتغطيتها بالسجاد بحيث لا يتعثر أي منهم فوق أي طبقات. للسبب نفسه ، تمت تغطية أي عتبات منخفضة بنفس السجاد.
ولكن ما من راحة يمكن أن تعوض نوبات دوار الحركة التي تعرض لها الرفيق. تشاوشيسكو ، وبالتالي فقد زار السفينة عدة مرات فقط.
في أبريل 1981 ، أعلن الحزب الشيوعي الروماني ، Scînteia (Iskra) ، أنه بحضور الرفيق تشاوشيسكو ، أقيم حفل رسمي لوضع الطراد Muntenia. أحدثت هذه الأخبار صدى عالميًا ، وقد تساءل العديد من خبراء البحرية الغربية عنها لأول مرة ، وبعد ذلك ، عندما تم تأكيد المعلومات ، طرحوا السؤال التالي: "لماذا تحتاج رومانيا ، بساحلها القصير نسبيًا ، إلى مثل هذه السفينة الضخمة؟"
حقا لماذا؟ بعد كل شيء ، فإن الطراد المضاد للغواصات مخصص للرحلات البحرية لمسافات طويلة ، بينما نص برنامج تطوير البحرية الرومانية على إنشاء سفن لحماية البحر الأسود فقط. أو ربما كان الأمين العام للحزب الشيوعي الروماني متكتمًا ، وخططه امتدت إلى أبعد من ذلك؟
أدى بناء هذه السفينة إلى شل الاقتصاد الروماني بشدة ، لذلك كان لابد من التخلي عن بناء الطرادات الأربعة المتبقية.
من أجل تقليل التكلفة الإجمالية للسفينة وتكلفة صيانتها ، وكذلك تعويض تكاليف بنائها بطريقة أو بأخرى ، وليس التوربينات الغازية ، كما هو الحال في معظم السفن من هذه الفئة ، ولكن تم استخدام محركات الديزل كمحطة للطاقة. أدى استخدامها إلى انخفاض السرعة القصوى المقدرة للطراد.
بالمناسبة ، القوة الإجمالية للمحركات من شأنها أن تكون طاقتها كافية لتوفير الكهرباء لمدينة كبيرة مثل كونستانتا.
الطراد "Muntenia" على الأسهم. العام غير معروف ، ولكن من الواضح بعد عام 2001 ، حيث تم بالفعل وضع قاذفات صواريخ Termit المضادة للسفن أدناه ، ورقم الذيل مرئي F 111
يقولون إن الأمين العام الروماني نفسه صنف السفينة على أنها حاملة طائرات هليكوبتر خفيفة ، كما أنه أعطى السفينة اسمًا ، وبطبيعة الحال ، "عمد" السفينة أيضًا.
* طراد الهليكوبتر الخفيف (المعروف أيضًا باسم "الطراد المرافقة" أو "الطراد المضاد للغواصات") كان يُطلق عليه في الأصل "Muntenia". مونتينيا هي منطقة تاريخية في رومانيا ، بين نهر الدانوب (شرقًا وجنوبيًا) ، وأولت (غربًا) وجبال الكاربات.
تم الافتتاح الاحتفالي والمعمودية في يونيو 1985.
لم يكن إطلاق السفينة بدون فضول: بعد اجتماع مهيب ، وفقًا لتقليد بحري قديم ، قام الرفيق تشاوشيسكو (وفقًا لمصادر أخرى - زوجته ، إيلينا) بتحطيم زجاجة شمبانيا على جانب السفينة وقطع الشريط. لكن نسيت تسليم القبطان العلم البحري.
ثم حدث شيء آخر غير سار: بسبب ارتفاعها ، لم تتمكن السفينة جسديًا من المرور تحت الجسر الذي يربط مدينة مانغاليا ببلدية 2 مايو ، والذي يوجد خلفه في الواقع حوض بناء السفن.
لذلك ، خلال الحفل ، بقي الطراد في المنطقة المائية لحوض بناء السفن ، وبعد تفكيك الصاري والهوائي اللاسلكي ، قاموا بتثبيته تحت الجسر ، وقاموا بتجميع كل شيء مرة أخرى ، وبعد ذلك فقط تم تفكيك السفينة. أخرجت في البحر المفتوح دون أي ضجة.
تاريخ آخر يسمى أيضًا: 2 أغسطس 1985. قد يكون هذا هو الاختلاف في الوقت المستغرق لتفكيك وإعادة تركيب الصاري والمعدات والهوائيات.
خلال عمليات البحث التي أجريتها ، صادفت عدة مرات حقيقة أن المصادر الرسمية تمامًا تسمي تواريخ مختلفة ، فيما يتعلق بالحدث نفسه المتعلق بالسفينة. لذلك ، قد تكون قصتي غير دقيقة أو تحتوي على "حكايات" وتكهنات.
في عام 1985 ، خضعت السفينة مونتينيا لتجارب بحرية في البحر الأسود ، وبعد ذلك تم تقديمها للبحرية الرومانية كرائد.
لكن الأمر استغرق عدة سنوات أخرى ، تم خلالها تجهيز الطراد بالتدريج بالمعدات وإعادة تجهيزها. على سبيل المثال ، كان على أنظمة الصواريخ المضادة للسفن P-15 “Termit” الاستجداء من الاتحاد السوفيتي لعدة سنوات أخرى. أخيرًا ، في عام 1988 ، وصلت P-21 من الاتحاد السوفياتي: نسخة تصدير مبسطة من P-15U "Termit" * وتم تثبيتها على الرائد.
* في البحرية ، يُطلق عليها "بيه خمسة عشر أذنًا".
كروزر مونتينيا ، 1985. انتبه إلى موقع قاذفة الصواريخ مع "النمل الأبيض" وقاذفات AK-630 بستة براميل
في الفترة من 1985 إلى 2004 - الرائد في البحرية الرومانية ، حتى دخلت الفرقاطة "Regele Ferdinand" البحرية الرومانية.
كانت سفينة رائعة للغاية ومجهزة جيدًا. جعلت ترسانته من الممكن التعامل مع جميع أنواع التهديدات: هزيمة الأهداف الجوية والسطحية وتحت الماء. تم تركيب محطة تدفئة وتحلية مياه على متن السفينة ، وللقتال من أجل بقائها على قيد الحياة ، كان هناك نظام إطفاء حريق آلي يعمل على إزالة الأكسجين من عدة طوابق (إخماد حريق). في حالة فشل أحد المحركات ، يمكن للسفينة الاستمرار في التحرك على المحركات المتبقية ، بينما يقوم المتخصصون بإصلاح المحرك المعيب على الفور. في حالة فشل GKP ، كان للسفينة أيضًا مركز قيادة احتياطي (ZKP). في كل مرة ذهب الطراد Muntenia إلى البحر ، تم الإعلان عن حالة تأهب قتالية على سفن أساطيل القوى البحرية الأخرى.
مقتطف من جميع سفن القتال في العالم ، 1947-1995 ، نشرته كونواي.
الخصائص الرئيسية للطراد المضاد للغواصات "Muntenia".
* مدمرة صاروخية - مدمرة بأسلحة صواريخ موجهة ، (مدمرة مختصرة URO).
جميع الأسلحة والمعدات اللاسلكية للطراد "مونتينيا" إما سوفيتية الصنع أو مصنعة بموجب ترخيص.
تم انتقاد تسليح السفينة والمعدات التقنية: كان من الممكن أن تكون كافية لطرادات الصواريخ من فئة Tarantula ، ولكن ليس للسفينة الرئيسية.
تسليح الطراد "Muntenia"
لهزيمة الأهداف السطحية ، تم تجهيز طراد Muntenia بأسلحة صاروخية ، والتي تتكون من 8 قاذفات صواريخ P-21 المزدوجة (نسخة تصدير مبسطة من P-15U “Termit” (4x2).
للدفاع الجوي ، وكذلك لضرب الأهداف البحرية ، كان لديها مدفعية على متنها ، والتي تتكون من اثنين من حاملات السفن AK-726 76 ، 2 ملم مثبتة على عربة مدفع مشتركة (2x2).
وسيلة أخرى للدفاع عن النفس للسفينة ، وكذلك لضرب الأهداف الجوية في نطاق مائل وأهداف سطحية خفيفة ، تم تجهيزها بـ 8 حوامل مدفعية أوتوماتيكية محمولة على متن السفينة بستة براميل *.
يتكون تسليح الطوربيد من اثنين من أنابيب الطوربيد المبنية مقاس 533 ملم TTA-53 TTA (2 × 3) على منصات دوارة ، والتي تم استخدامها لإطلاق طوربيدات (53-65 كلفن) ووضع الألغام.
لتدمير غواصات العدو ومهاجمة الطوربيدات ، كان الطراد مزودًا بقاذفات قنابل ذات 5 براميل: اثنان من قاذفات صواريخ RBU-1200 Uragan.
سلاح غامض
كجزء من طراد الدفاع الجوي للسفينة ، تم ذكر وجود منظومات الدفاع الجوي المحمولة قصيرة المدى أيضًا ، وهي مثبتة على قاذفتين بأربع شعاع: قاذفتان رباعيتان من طراز SA-N-5 "Grail" SAM. في الصحافة الأجنبية ، تُنسب هذه الأسلحة أيضًا إلى مشروع 12322 سفن هجوم برمائية صغيرة الزبر. قررت أن هناك خطأ مطبعيًا في المصدر ، ونحن نتحدث عن تعديل بحري لنظام صاروخ الدفاع الجوي Osa: Osa-MA. لكنني بحثت ووجدت شيئًا لتأكيد كلماتهم. على ما يبدو ، نحن نتحدث عن قاذفات من نوع MTU-4 (وحدة عمود بحري رباعي). MTU-4 عبارة عن وحدة ركيزة بسيطة ، حيث يتم تثبيت أربعة أنابيب مع أنظمة الدفاع الجوي المحمولة 9K-32M Strela-2M. كان هناك تعديلين: MTU-4S و MTU-4US. تميز الأخير بوجود بعض الأدلة الضوئية التي تعرض معلومات حول الأهداف على شاشة المشغل. تم إنتاج أجهزة الإطلاق هذه في جمهورية ألمانيا الديمقراطية بموجب ترخيص وتحت اسم "FASTA-4M". بعد ذلك ، في سياق تحديثهم ، بدأوا يطلقون عليها اسم FAM-14 أو على الأرجح SAM-14 (صاروخ أرض-جو).
منظومات الدفاع الجوي المحمولة Strela-2M على قاذفة رباعية من نوع MTU-4 (وفقًا لتصنيف الناتو SA-N-5 Grail: Grail)
منظومات الدفاع الجوي المحمولة Strela-2M على قاذفة رباعية من نوع MTU-4 (وفقًا لتصنيف الناتو SA-N-5 Grail: Grail)
وفي بولندا ، تم تحديث مقلاع 23 ملم (ZU-23-2M Wróbel): خلف المقاعد للحساب ، تم تركيب أنبوبين مع 9K-32M Strela-2M MANPADS. كانت هناك إصدارات "برية" وبحرية. وفقًا لمجلة دليل المعهد البحري لأنظمة الأسلحة البحرية العالمية ، كانت هناك قاذفات لـ 9K34 Strela-3 MANPADS (تصنيف الناتو SA-N-8). يمكن استكمال قاذفات ، بعد تغييرات بسيطة ، مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة من عائلة Igla.
* تشير بعض المصادر إلى وجود بنادق هجومية مزدوجة من نوع AO-18 بستة أسطوانات من عيار 30 ملم على متن السفينة Muntenia (في إشارة على ما يبدو إلى مجمع AK-630M1-2 "Roy". أنا لا أتفق مع هذا الرأي: مجمع "Roy" اجتازت الاختبارات الأولى في صيف 89 عامًا على قارب الصواريخ R-44 للمشروع 2066 من أسطول البحر الأسود ، وفي شتاء عام 1989 ، حدث انقلاب بالفعل في رومانيا.
وقد تم عرض تركيب المدفعية هذا للتصدير فقط منذ عام 1993.
مجموعة طيران الطراد "مونتينيا"
من المقبول عمومًا أن طائرات الهليكوبتر هي السلاح الرئيسي لحاملة طائرات الهليكوبتر. على متن الطراد Muntenia ، كان من المفترض وضع مجموعة طيران تصل إلى ثلاث طائرات هليكوبتر: 2x IAR-316B Alouette III و / أو 1x IAR 330 Puma. تم إنتاج هذه الآلات في رومانيا من قبل شركة الطائرات Industria Aeronautică Română (IAR) بموجب ترخيص من Aerospatiale-France (الآن يوروكوبتر فرنسا). توفر أبعاد سطح الطائرة إقلاع وهبوط طائرة هليكوبتر واحدة ، ويمكن أن تستوعب الحظيرة ما يصل إلى ثلاث طائرات هليكوبتر ذات شفرات مطوية. ما إذا كانت هذه المروحيات قد تم وضعها على سطح طراد خلال فترة تشاوشيسكو أم لا ، فهذا سؤال مفتوح: لم أتمكن من العثور على معلومات. أقرب إشارة يمكن أن أجدها كانت من مناورات العزم القوي للناتو ، التي أجريت في عام 1998.
هبوط IAR-316B Alouette III على سطح الفرقاطة Marasesti. 1998 ، تمرين الناتو "عزيمة قوية"
طيارو طائرات الهليكوبتر IAR-316B Alouette III والموظفون الفنيون
على الفرقاطة مراسيستي. 1998 ، تمرين الناتو "عزيمة قوية"
وما إذا كانت المروحيات الرومانية مناسبة حقًا للعمليات العسكرية في البحر ، فهذه مسألة تخص المتخصصين ذوي التركيز العسكري الضيق.
الجيل الأول من طائرات الهليكوبتر البحرية IAR 330 Puma Naval
نسخة حديثة من IAR 330 Puma Naval في فرقاطة Marasesti. يوم البيت المفتوح 13 أغسطس 2011
سأقوم بإعداد مقال منفصل عن المروحيات الرومانية IAR Alouette و IAR Puma ، بما في ذلك الإصدارات البحرية من Puma Naval (IAR 330 Puma Naval). وفيما يلي ، للمقارنة ، أذكر عدد المجموعات الجوية المنتشرة على حاملات طائرات الهليكوبتر لقوى بحرية أخرى.
طرادات مروحية فرنسية. يمكن أن تستوعب حظيرة طراد Jeanne d'Arc من 8 إلى 10 طائرات هليكوبتر ، وكان من المفترض أن تحتوي حاملة طائرات الهليكوبتر PH-75 على قاعدة 10 مروحيات Super Frelon المضادة للغواصات أو 15 طائرة هليكوبتر للنقل والهبوط من طراز Puma ، أو 25 طائرة هليكوبتر من طراز Lynx متعددة الأغراض.
طرادات مروحية في إيطاليا. استوعب حظيرة الطراد من فئة Andrea Doria 3 طائرات هليكوبتر من طراز Sea King أو 4 طائرات هليكوبتر من طراز AB-212 ، ويمكن أن تحمل حاملة طائرات الهليكوبتر Vittorio Veneto ما يصل إلى 6 طائرات هليكوبتر من طراز Sea King أو 9 طائرات هليكوبتر من طراز AB-212.
استنتاجات الخبراء العسكريين.توصل البحارة الإيطاليون إلى استنتاج مفاده أن حجم مجموعة الطرادات الجوية من فئة "أندريا دوريا" لم يكن كافياً لإنجاز مهامهم بشكل فعال. وفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أظهرت تجربة تشغيل الطرادات "موسكفا" و "لينينغراد" في المشروع 1123 أنه حتى 14 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-25 ليست كافية للوفاء بالمهام القتالية المخصصة ، وبالتالي في عام 1967 بدأ مكتب تصميم نيفسكوي في التطوير مشروع 1123.3.
المعدات الإلكترونية اللاسلكية للطراد "مونتينيا"
لضمان الملاحة ، تم تجهيز الطراد برادار ملاحة MR-312 "Nayada". للمراقبة بعيدة المدى ، وكشف وتحديد الأهداف السطحية والطيران المنخفض ، والتحذير المبكر من الكشف عن الرادار لسفينتك ، وإصدار مركز التحكم عبر الأفق لأسلحة الصواريخ ، وكذلك تلقي ومعالجة المعلومات من المصادر الخارجية ، تم تثبيت رادار تحديد الهدف Harpoon-B على الطراد. كما تم تضمين رادار الكشف العام MR-302 "Rubka" في تسليح الرادار. تم تنفيذ السيطرة على حرائق مدفع رشاش AK-630 باستخدام نظامي رادار مستقل PUS M-104 "Lynx" ، وتم إطلاق النار من حوامل برج AK-726 باستخدام رادار المدفعية MR-105 "Turel". للكشف عن الغواصات والطوربيدات وألغام المرساة البحرية وإصدار البيانات إلى نقاط التحكم الخاصة بالأسلحة المضادة للغواصات على الطراد ، تم تركيب محطة البحث الصوتي المائية MG-332 "Titan-2" من أجل الرؤية الشاملة وتحديد الهدف ، و للكشف عن الغواصات على مسافة تصل إلى 10-15 كم في ظل ظروف مائية صوتية غير مواتية (تحت طبقة قفزة في سرعة الصوت) - سحب غاز "Vega" MG-325.
في تلك السنوات ، فوجئ الخبراء الغربيون بحقيقة أن سفينة فئة "مرافقة المحيط" (فرقاطة ، عفا عليها الزمن أمريكية) لم تكن مجهزة بالكامل بوسائل اكتشاف الأجسام تحت الماء: على الرغم من وجود طائرات هليكوبتر على سطح السفينة وقدراتها (نموذجي للطرادات المرافقة حتى في ذلك الوقت) ، لم تكن السفينة مجهزة بمودم للأنظمة المضادة للغواصات ("إنها ليست مزودة بأنظمة مودم ASW"). *
كما أن صلاحيتها للإبحار تركت الكثير مما هو مرغوب فيه: فقد عانت السفينة من مشاكل الاستقرار حتى في المياه الهادئة ، لذلك تم إزالتها من الخدمة القتالية في يونيو 1988 وكانت غير نشطة.
لكن هذا لا يعني أن تقاعسه عن العمل لم يكلف رومانيا شيئًا.
بعد قصة "ميسترال" لم يعد سراً على أحد أن التكاليف الشهرية لصيانة السفينة ليست رخيصة على الإطلاق.
* من كتيب كونواي للنشر. ربما استلم الرومانيون بعض الأنظمة وقاموا بتركيبها لاحقًا: تذكر القصة مع تسليم مجمعات Termit.
يسقط الديكتاتور
بعد الثورة الرومانية عام 1989 ، قام الرئيس إيون إليسكو ، وخاصة رئيس الوزراء بيتر رومان ، بمضايقة الجمهور لفترة طويلة باقتراح مرح: "ألا يجب أن نمنح الاتحاد السوفيتي الطراد مونتينيا؟" إذا رفض اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قبول "لؤلؤة الأسطول" غير الضرورية والمكلفة كهدية للخزانة الرومانية ، فقد اقترحوا ببساطة تسليمها للخردة باعتبارها "نتاج الحرب الباردة" أو ، بشكل أكثر دقة ، "منتج جنون العظمة "(جنون العظمة) في عصر تشاوشيسكو.
في النهاية ، لعب الأشخاص الأوائل في الدولة الرومانية ما يكفي من "النصائح مع الشعب" ، وبقي الطراد "Muntenia" في الخدمة ، لكنهم قرروا تغيير علامتها التجارية وإعطائها اسمًا يليق بالاتجاهات الثورية. في 2 مايو 1990 ، أعيد تصنيفها على أنها مدمرة وأطلق عليها اسم "Timișoara".
* تيميشوارا هي ثالث أكبر مدينة في رومانيا ، والمركز الإداري لمحافظة تيميس في غرب البلاد و "مهد الثورة الرومانية". في 16 ديسمبر 1989 ، مع تجمع شعبي في تيميشوارا ، مدفوعًا بقرار السلطات بطرد القس لازلو تيكيس ، بدأت الثورة ، مما أدى إلى الإطاحة بنيكولاي تشاوشيسكو.
بالنسبة لي ، من غير المجدي أن يشارك رجل الدين في الشؤون الدنيوية …
يود المؤلف أن يشكر Bongo والأستاذ على النصيحة.
