هذا تكملة لمقال عن فرقاطات رومانية في القرن الحادي والعشرين. الجزء الأول هنا.
محطات توليد الكهرباء من نوع 22 فرقاطات
للحصول على عامل الكفاءة الأمثل واستخدام أكثر عقلانية للوقود ، تم تجهيز فرقاطات من النوع 22 بمحطات طاقة توربينية غازية مركبة محمولة على متن السفن ، والتي تتكون من 4 توربينات مرتبة وفقًا لمخطط COGOG (توربينات غازية أو توربينات غازية). في مخطط COGOG ، تعمل توربينات ذات طاقة مختلفة على كل عمود مروحة: إما أقل قوة للرحلة ، أو أكثر قوة للسرعة الكاملة.
نشأت فكرة الجمع بين تشغيل توربينين من الكفاءة المنخفضة للتوربينات الغازية في عملية التحميل الجزئي. أي أن التوربين منخفض الطاقة الذي يعمل بكامل طاقته يكون أكثر كفاءة من ضعف قوة التوربين الذي يعمل بقدرة 50٪. في مخطط COGOG ، يتم توفير علبة تروس تعمل على تحويل نقل عزم الدوران من أحد التوربينات ذات السعات المختلفة إلى نفس العمود. أدى هذا إلى التخلص من الحاجة إلى آليات نقل أكثر تعقيدًا وربما تكون أكثر موثوقية.
محطة طاقة مجمعة وفقًا لمخطط COGOG
على عكس سفن السلسلة الأولى (الفئة الفرعية "Broadsword") ، تم استبدال فرقاطات السلسلة الثانية (الفئة الفرعية "Boxer") فرقاطات Rolls-Royce Spey SM1A و Rolls-Royce Tyne RM3C بآخرين. للسرعة الكاملة على فرقاطات الفئة الفرعية "Boxer" ، تم إطلاق توربينين من Rolls-Royce Olympus TM3B (54000 shp * / 40 MW لكل منهما) ، وتم ضمان التقدم الاقتصادي للسفينة في المسيرة من خلال تشغيل اثنتين من Rolls-Royce توربينات Tyne RM1C (9700 shp / 7 ، 2 ميجاوات لكل منهما). على الرغم من حقيقة أنه تم تركيب توربينات مختلفة على سلاسل مختلفة ، إلا أن سرعة حركة السفن لم تتغير من هذا. كانت السرعة القصوى لجميع الفرقاطات من النوع 22 30 عقدة ، وكانت السرعة الاقتصادية (المبحرة) 18 عقدة.
تتكون محطة توليد الطاقة الكهربائية للسفن من 4 مولدات ديزل بسعة 1 ميغاواط لكل منها (3 مراحل ، 450 فولت و 60 هرتز).
* shp (Shaft horsepower) - قوة المحرك بالحصان. على العمود.
المرجعي.
لأول مرة ، تم اختبار تركيب مثل هذا المخطط على فرقاطة من النوع 14 HMS Exmouth (F84). يستخدم نظام COGOG أيضًا في الطرادات السوفيتية Project 1164 Slava-class.
التسلح من نوع 22 فرقاطات (المجموعتان الأولى والثانية ، الفئة الفرعية "بوكسر")
كما ذكرنا سابقًا ، كانت المهمة الرئيسية للفرقاطات من النوع 22 هي الدفاع المضاد للغواصات ، وبالتالي ، كان السلاح الرئيسي عليها هو الأسلحة المضادة للغواصات ، والتي تتكون من أنابيب طوربيد وجناح طيران على سطح السفينة و GAS مع مجموعة هوائي مقطوع. ولكن ، إذا لزم الأمر ، تم توفير إمكانية استخدامها كسفن متعددة الأغراض (للأغراض العامة) وبالتالي لم يكن تكوين أسلحة فرقاطات من النوع 22 مقصورًا على ذلك.
على عكس سفن السلسلة الأولى (الفئة الفرعية "Broadsword") ، في فرقاطات السلسلة الثانية (الفئة الفرعية "Boxer") ، تم استبدال نظام معلومات القتال والتحكم CAAIS (BIUS) بنظام CACS-1 الأكثر تقدمًا من نفس الشركة المصنعة. لهزيمة أهداف سطحية كبيرة ، تم تجهيزها بأسلحة صاروخية ، والتي تتكون من 4 قاذفات لصواريخ Exocet MM38 المضادة للسفن. للدفاع عن النفس ضد الطائرات والصواريخ المضادة للسفن منخفضة التحليق ، كان لديهم أسلحة صاروخية على متنها في شكل منشآت 2x 6 حاويات لنظام الدفاع الجوي قصير المدى Seawolf (GWS-25 Sea Wolf). كوسيلة للدفاع الجوي ، تم تجهيزها أيضًا بأسلحة مدفع: 2 × مدافع Oerlikon الأوتوماتيكية المضادة للطائرات عيار 20 ملم و 2x مقترنة بحوامل السفن الأوتوماتيكية Oerlikon مقاس 30 ملم.
يتكون تسليح الطوربيد من اثنين من ثلاثة أنابيب 324 ملم TA Plessey STWS Mk 2.يتكون تسليح الفرقاطات من رشاشات 4 × 7 و 62 ملم L7A2 GPMG (مرخصة من قبل FN MAG).
فيما يلي صورة لأسلحة وبعض المعدات الخاصة بالفرقاطة HMS London ، التي تم التقاطها أثناء تواجدها في قاعدة القوات المسلحة الكندية هاليفاكس. 29 مايو 1997 ، المصور ساندي ماكليرن.
يوجد في المقدمة 6 قاذفات حاويات لنظام الدفاع الجوي Sea Wolf ،
السطح السفلي مرئي PU للصواريخ المضادة للسفن Exocet
مدفع مضاد للطائرات من عيار 20 ملم Oerlikon-BMARC 20 ملم / 85 (0.79 بوصة) GAM-BO1
مدفع 20 ملم Oerlikon-BMARC 20 ملم / 85 (0.79 بوصة) GAM-BO1
طاقم مضاد للطائرات 20 مم في Oerlikon-BMARC 20 مم / 85 (0.79 بوصة) GAM-BO1
تركيب مزدوج أوتوماتيكي محمول على متن السفن مقاس 30 مم Oerlikon-BMARC 30 مم / 75 GCM-AO3-2
ثلاثة أنابيب 324 مم TA Plessey STWS Mk 2 ، في المقدمة عبارة عن طوربيد Sting Ray
رحلة طوربيد ستينغ راي
من أجل الحماية من الصواريخ الموجهة المضادة للسفن ، تم تركيب عدة قاذفات قصيرة المدى على الفرقاطات لإطلاق أنواع مختلفة من التداخل: 2x 8 براميل 130 ملم من البولي يوريثان لإطلاق تداخل الأشعة تحت الحمراء و 2 × 6 براميل 130 ملم من البولي يوريثان لإطلاق النار عاكسات ثنائية القطب.
أجهزة تشويش Corvus IR ذات 8 ماسورة 130 مم من BAE Systems.
هذه صورة من فرقاطة من السلسلة الأولى HMS Battleaxe (F89)
130 مم PU عاكسات ثنائية القطب Mk 36 SRBOC من BAE Systems. هذه صورة من زورق دورية صغير من نوع Kilic I / II للبحرية التركية.
المعدات الإلكترونية اللاسلكية (المجموعة الثانية ، الفئة الفرعية "بوكسر")
لضمان الملاحة ، تم تجهيز فرقاطات من النوع 22 برادار ملاحة Kelvin & Hughes من النوع 1006. للمراقبة والكشف وتحديد الأهداف السطحية والسطحية ، تم تركيب رادار عالمي من نوع Marconi من النوع 967 & 968. نظام المعلومات القتالية والتحكم في Ferranti CAAIS ورادارات تتبع الهدف 2x GEC Marconi type 910/911 (لأنظمة الدفاع الجوي Sea Wolf). كوسيلة لاكتشاف الصوت للأجسام تحت الماء على الفرقاطات ، تم تركيب محطة صوتية مائية من النوع 2016 و GAS بهوائي سحب من نوع GEC Marconi من النوع 2031 ، وتم استخدام Abbey Hill UAA-1 CPTP للاستطلاع الإلكتروني.
العمود الرئيسي للفرقاطة HMS لندن (F95).
رادار ملاحة مرئي من النوع 1006 وما فوق - رادار كشف عالمي من نوع Marconi Type 968
فرقاطة إتش إم إس لندن (F95).
رادار تتبع الهدف من نوع 910/911 لأنظمة الدفاع الجوي Sea Wolf
حظيرة طائرات الهليكوبتر التابعة للفرقاطة HMS London (F95). يعلوه PU لنظام الدفاع الجوي Sea Wolf ورادار تتبع الهدف
جسر قيادة الفرقاطة HMS London (F95)
صيانة السفن
فيما يتعلق بتكلفة هذا النوع من الفرقاطة ، سأتحدث نيابة عني ، عضو البرلمان البريطاني ، رئيس لجنة التجارة والصناعة في حزب المحافظين ، بيتر لوف: 16 مليون جنيه إسترليني. البحث عن الطريقة المثلى لاستخدامه جار الآن.
نحن نتحدث عن الفرقاطة نوع 22 HMS كمبرلاند (F85). هذه سفينة من السلسلة الثالثة (الفئة الفرعية "كورنوال"). في عام 2011 ، تم سحب جميع الفرقاطات الأربع المتبقية من النوع 22 من البحرية البريطانية. قُدِّر إجمالي المدخرات للميزانية العسكرية بـ 240 مليون جنيه إسترليني. لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن العثور على مشترين من دول العالم الثالث لهذه السفن ، لذلك تم إلغاء هذه السفن بدلاً من "الطريقة المثلى لاستخدامها". وبعد ذلك قاموا بحفظ المزيد.
صورة من تقرير وزارة الدفاع البريطانية عن التخلص من فرقاطات من النوع 22. الصورة العلوية (من اليسار إلى اليمين) Campbeltown (F86) Chatham (F87) Cumberland (F85)
كما كتبت في وقت سابق ، فإن شركة LEYAL التركية لإعادة تدوير السفن المحدودة تعمل في التخلص من السفن الملغومة التابعة لصاحبة الجلالة.
مجموعة الطيران
على متن الفرقاطات من النوع 22 ، تم التخطيط لوضع ما يصل إلى طائرتين هليكوبتر متعددتي الأغراض من طراز Lynx HAS Mk.2 (لاحقًا Mk.3 ، ثم Mk.8: النسخة البحرية من Super Lynx) ، التي طورتها الشركة البريطانية Westland بالاشتراك مع شركة الطيران الفرنسية. في الواقع ، يتكون الرأس الحربي للطيران لكل سفينة من طائرة هليكوبتر واحدة وطاقم نوبة و 9 أفراد خدمة.
لقد كتب الكثير عن طائرات الهليكوبتر من طراز Lynx ، لذا سأكون موجزًا. كان التسلح الرئيسي للمروحيات عبارة عن صواريخ قصيرة المدى مضادة للسفن مع توجيه رادار من Sea Skua (Sea Skua - Sea Assistant). تم وضع السلاح على نقطتين خارجيتين ، وكان الحد الأقصى للحمل القتالي 4 صواريخ مضادة للسفن.
يتم تحضير Lynx HAS Mk.3 مع 4 صواريخ Sea Skua المضادة للسفن للمغادرة. فرقاطة نوع 21 Alacrity (F174)
Lynx HAS Mk.3 من سرب الطيران البحري 815 مع ريش وذيل ذراع في وضع التخزين. على العقد الخارجية تعليق 2 صواريخ Sea Skua المضادة للسفن. تم تخصيص المركبة لمدمرة HMS Cardiff (D108) من نوع URO 42
بدلاً من صواريخ Sea Skua المضادة للسفن ، يمكن أن تكون طائرات الهليكوبتر Lynx مسلحة بطوربيدان خفيفان من نوع Sting Ray مضاد للغواصات. يمكن استبدال طوربيدات Stingray بطوربيدات أخرى ، وهي Mk 44 أو Mk 46 أو A244S.أيضًا ، يمكن أن تشتمل الترسانة على 7 علامات بحرية أو 2 Mk 11. تم استخدام مدافع رشاشة 2x7 و 62 ملم L7A2 GPMG (مرخصة FN MAG) كسلاح رشاش.
طوربيد Sting Ray المضاد للغواصات على الجزء الخارجي من المروحية
يود المؤلف أن يشكر Bongo على النصيحة.
