وفقًا لنتائج العمليات والأحداث المعروفة في العقود الأخيرة ، فإن الطيران التكتيكي للقوات الجوية الأوكرانية في حالة سيئة. عدد الطائرات الجاهزة للقتال صغير وهناك ميول لتقليصها ؛ عمليتهم الكاملة صعبة أو مستحيلة. لحل هذه المشاكل ، تم اقتراح برنامج إعادة تسليح جديد ، لكن تنفيذه سيواجه صعوبات خطيرة.
الوضع الحالي
وفقًا للبيانات المعروفة ، تمتلك القوات المسلحة الأوكرانية سبعة ألوية طيران تكتيكي. هذه التشكيلات مسلحة بمقاتلات Su-27 و MiG-29 من عدة تعديلات ، وطائرة هجومية من طراز Su-25 ، بالإضافة إلى قاذفات Su-24M ونسختهم الاستطلاعية "MR". بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك بعض الألوية طائرات تدريب L-39 وأنواع مختلفة من مركبات النقل العسكرية.
وفقًا لـ The Military Balance 2021 ، يوجد حاليًا تقريبًا. 125 طائرة جاهزة للقتال. يشمل هذا الرقم 37 مقاتلة من طراز MiG-29 وحوالي. 34 سو -27 ؛ 31 طائرة هجومية من طراز Su-24 ؛ 14 قاذفة قنابل Su-24M و 9 طائرات استطلاع Su-24MR. أيضًا ، أحصى مؤلفو المنشور 31 طائرة من طراز L-39.
يعطي أحدث دليل للقوات الجوية العالمية من مجلة Flight International أرقامًا متشابهة ولكن مختلفة. تم تحديد عدد مقاتلات Su-27 في 32 وحدة ، MiG-29 - 24 وحدة. العدد الإجمالي لـ Su-25 - 13 وحدة ، Su-24 - 12 وحدة. في الوقت نفسه ، يشار إلى وجود 47 تدريبًا من طراز L-39. وبالتالي ، فإن الأسطول الجاهز للقتال يضم 128 طائرة.
في مصادر مختلفة ، تختلف البيانات الخاصة بحالة الطيران التكتيكي الأوكراني بشكل ملحوظ. ومع ذلك ، تتفق جميع المصادر على أن عدد الطائرات الجاهزة للقتال صغير. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء جميع الآلات المتاحة في العهد السوفيتي وهي قريبة من تطوير مورد. إن استحالة إجراء إصلاح كامل وتحديث يؤدي إلى تفاقم هذا الوضع.
رؤية القوة الجوية
في مايو 2020 ، تم اعتماد خطة "زيارات قوى القوة 2035" ("رؤية القوة الجوية 2035") ، مقترحة تدابير لتطوير الطيران الأوكراني للعقد ونصف العقد المقبل. أحد الأهداف الرئيسية للخطة هو الاستبدال التدريجي للمعدات الحالية ذات العمر الكبير بطائرات واعدة. يُقترح استبدال أسطول المقاتلات والقاذفات وطائرات الاستطلاع من طراز MiG و Su بالكامل بمقاتلة واحدة متعددة الوظائف من الجيل 4 ++.
سيتم تنفيذ هذا الاستبدال على مرحلتين. يجب أن يكتمل الأول بحلول عام 2025 ويضع الأسس للعمل المستقبلي. في إطاره في 2021-2022. من الضروري إجراء مناقصة واختيار طائرة ذات أداء أفضل. وسيتبع ذلك عقد لعدد محدود من المركبات ، من 6 إلى 12 وحدة. سوف يستقبلونها في 2023-25. ووضعها قيد التشغيل التجريبي.
عند تلقي نتائج إيجابية ، سينتقل برنامج إعادة التسلح إلى المرحلة الثانية ، المصممة لـ 2025-35. خلال هذه الفترة ، سيتم تنفيذ عمليات شراء ضخمة للطائرات ، 8-12 وحدة لكل منها. سنويا. بحلول نهاية العقد ، سيمكن ذلك من الحصول على ما لا يقل عن 30-35 مقاتلاً واستبدال المعدات التي تم إيقاف تشغيلها جزئيًا. بحلول عام 2030 ، يجب أن يتحول لواءان طيران تكتيكيان على الأقل إلى التكنولوجيا المتقدمة.
بحلول عام 2035 ، من المخطط استكمال تحديث الطيران التكتيكي. بحلول هذا الوقت ، سيكون من 72 إلى 108 مقاتل "فردي" جديد في الخدمة. سيتم تحديد عددهم الدقيق لاحقًا ، مع مراعاة الاحتمالات المالية وغيرها.من السهل أن نرى أن الخطط تنص على تخفيض العدد الإجمالي للطيران القتالي. ومع ذلك ، فإن الطائرات الحديثة أو المتقدمة ستجعل من الممكن تعويض انخفاض الكمية على حساب الجودة المحسنة.
من المتوقع أن تكون إعادة تسليح سلاح الجو مكلفة للغاية وصعبة. لذلك ، بالنسبة للطيران التكتيكي وحده ، سيتعين عليك إنفاق ما يقرب من. 200 مليار غريفنا - تقريباً 6.5 مليار يورو. في الوقت نفسه ، لا توجد ضمانات بعدم زيادة تكلفة البرنامج و / أو عدم الحاجة إلى تخفيضها لأسباب اقتصادية.
اختيار الطائرة
على الرغم من وجود العديد من مصانع إصلاح الطائرات والطائرات ، إلا أن أوكرانيا لا تتمتع بالكفاءة لإنشاء وبناء طائرات مقاتلة. يجب أن يتم تحديث الطيران التكتيكي فقط من خلال شراء معدات أجنبية. في الوقت نفسه ، لم يتم بعد اختيار الطائرة لمزيد من المشتريات - وحتى الدائرة التقريبية للمتقدمين للعقود المستقبلية لا تزال غير معروفة.
في الآونة الأخيرة ، أثار ممثلو وزارة الدفاع الأوكرانية عدة مرات موضوع عمليات الشراء المحتملة لقاذفات القنابل الأجنبية. تمت الإشارة إلى إمكانية شراء الطائرات الأمريكية من طراز F-15 (بما في ذلك أحدث تعديل للطائرة F-15EX) أو F-16V أو F / A-18E / F. أكثر العبارات جرأة تذكر طائرة F-35. من الممكن أيضًا شراء JAS 39E / F السويدية. في نهاية مارس ، أصبح معروفًا أن فرنسا تعتزم تقديم مقاتلات رافال إلى أوكرانيا.
ذكرت تقارير صحفية فرنسية أن باريس تتخذ بالفعل خطوات لتحفيز الاهتمام من كييف. الطائرات معروضة للبيع بالائتمان ، والحكومة الفرنسية مستعدة لتقديم ضمانات حكومية بمبلغ 1.5 مليار يورو - 85٪ من القيمة المقدرة للعقد.
لم يتم الإبلاغ بعد عن اهتمام شركات تصنيع الطائرات الأخرى بالبرنامج الأوكراني. من المحتمل أن مصنعي الطائرات الأمريكيين والسويديين على استعداد للاستجابة لطلب أوكرانيا ، لكنهم لن يكونوا أول من يعرض منتجاتهم.
الخطط والفرص
في المستقبل القريب ، يجب على أوكرانيا إجراء مناقصة واختيار طائرة لمزيد من المشتريات. لن يكون الاختيار سهلا. قد يتأثر برنامج إعادة التسلح بعوامل مختلفة ، في المقام الأول مسألة التمويل. سيتعين على بلد فقير أن يجد الكثير من المال لإعادة التسلح ، وليس فقط سلاح الجو بحاجة إلى التحديث.
وفقًا للخطط الحالية ، بحلول عام 2035 ، ستتلقى أوكرانيا ما لا يقل عن 72 طائرة تكتيكية بتكلفة إجمالية تقارب. 6.5 مليار يورو. من السهل حساب أنه في هذه الحالة يجب ألا تتجاوز تكلفة جانب واحد 90 مليون يورو. يتطلب شراء المزيد من الطائرات زيادة في الميزانية - أو تخفيض التكلفة القصوى للمعدات.
من حيث التكلفة ، تعتبر المقاتلة السويدية JAS 39E / F من أكثرها فائدة. اعتمادًا على التكوين والشروط الأخرى ، يمكن أن تكلف JAS 39E واحدة من 70 إلى 72 مليون يورو أو أكثر. يمكن أن تكلف رافال الفرنسية في ظل ظروف معينة ما لا يقل عن 140-150 مليون يورو. يحتل المقاتلون الحديثون الآخرون من حيث التكلفة موقعًا وسيطًا بينهم.
إذا كان في 2021-22. إذا كان من الممكن تنفيذ جزء من الخطط الحالية واختيار طائرة لمزيد من عمليات الشراء ، فعندئذٍ بحلول منتصف العقد ، سيكون لدى معدات الدفعة الأولى وقت للدخول في عملية تجريبية. سيعتمد المسار الإضافي لإعادة التسلح على هذه التدابير. في حالة حدوث تطور إيجابي للأحداث ، سيؤكد 8-12 مقاتلاً من العقد الأول خصائصهم الفنية والتشغيلية ، مما سيسمح بتقديم طلبات جديدة.
إذا لم يكن أداء الطائرة الجديدة جيدًا - إما بسبب التصميم أو بسبب عدم كفاية كفاءة المشغلين - فقد تكون هناك حاجة إلى منافسة جديدة لاختيار الطائرة التالية ، بما يتوافق تمامًا مع القدرات والحقائق الأوكرانية. سيؤدي ذلك إلى إنفاق إضافي ، وإلى تحول في توقيت برنامج إعادة التسلح ، فضلاً عن الحفاظ على عدم انتظام أسطول الطائرات على المدى القصير والطويل.
هكذا
تخطط القيادة العسكرية والسياسية لأوكرانيا لتنفيذ العديد من برامج إعادة التسلح الرئيسية ، أحدها هو تغيير جذري للمؤشرات الكمية والنوعية لسلاح الجو. يواجه الطيران الأوكراني حاليًا مشكلة التدهور التدريجي ، ومن الضروري اتخاذ الإجراءات في أسرع وقت ممكن.
برنامج التحديث المقترح قادر على تغيير الوضع للأفضل. ومع ذلك ، يمكن لعدد من العوامل الموضوعية المميزة لأوكرانيا الحديثة أن تعرقل تنفيذها على نطاق كامل وفي الوقت المناسب. في المستقبل القريب ، يجب أن تبدأ المنافسة لاختيار "مقاتل واحد" ، ويمكن للمرء أن يتوقع أن هذا الحدث سيظهر بالفعل الوضع الحقيقي والقدرات الفعلية للجيش الأوكراني. في الوقت نفسه ، ستجعل من الممكن عمل تنبؤات لمزيد من تطور الأحداث.
