طائرة Alpha Jet هي طائرة هجومية خفيفة الوزن وطائرة تدريب تم تطويرها بشكل مشترك من قبل شركة الطيران الألمانية Dornier والشركة الفرنسية Dassault-Breguet ، والمعروفة أيضًا باسم Dassault / Dornier Alpha Jet. تم إنشاء الطائرة في أوائل السبعينيات ، ولكن على الرغم من عمرها ، إلا أنها لا تزال في الخدمة مع القوات الجوية في العديد من البلدان وتستخدمها على نطاق واسع. أثناء الإنتاج من 1973 إلى 1990 ، تم بناء 480 طائرة Alpha Jet من جميع التعديلات.
في نهاية عام 1969 ، تم التوصل إلى اتفاق بين ألمانيا وفرنسا بشأن العمل المشترك على طائرة مقاتلة هجومية خفيفة جديدة ذات محركين دون سرعة الصوت. كان من المخطط في الأصل استخدام الطائرة الجديدة كطائرة تدريب وكطائرة هجوم خفيفة. تم تنفيذ التطوير من قبل مهندسين من كلا البلدين على أساس مشروعي Dornier P.375 و Breguet Br.126 ، وتم تسمية طائرة الهجوم الخفيفة الجديدة باسم Alpha Jet. وفقًا للخطط الأولية ، خططت كل دولة مشاركة في المشروع لبناء 200 طائرة من هذه الطائرات. كان من المقرر بناء الطائرة في بلدين يعتمدان على مصانع داسو ودورنير على التوالي. في البداية ، كانوا يخططون لتركيب محركات جنرال إلكتريك J85 الأمريكية على الطائرات الهجومية الخفيفة ، والتي أثبتت نفسها جيدًا على مقاتلة F-5 وطائرة التدريب T-38 ، لكن الفرنسيين تمكنوا من الإصرار على تثبيت Larzac الخاص بهم 04 -محركات C6 ، التي طورت قوة دفع 1350 كجم. لاستبعاد هزيمة الطائرة بصاروخ واحد أو مقذوف مضاد للطائرات ، انتشرت محركات الطائرات الهجومية قدر الإمكان على جانبيها.
تم تطوير متطلبات طائرة الهجوم الخفيفة Alpha Jet وخصائصها التكتيكية والتقنية بناءً على تفاصيل الأعمال العدائية المقترحة في مسرح العمليات الأوروبي. في ذلك الوقت ، كان لدى أوروبا عدد كبير من المركبات المدرعة السوفيتية ، بالإضافة إلى نظام دفاع جوي عسكري قوي ، مشبع ، بما في ذلك أنظمة مدفعية ذاتية الدفع مضادة للطائرات وأنظمة دفاع جوي قصيرة ومتوسطة المدى. تم التخطيط لاستخدام الطائرة الهجومية في الأعمال العدائية التي تتميز بالمرور والديناميكية والاستخدام المكثف لأنواع مختلفة من المركبات المدرعة والحاجة إلى مكافحة عمليات إنزال العدو باستمرار ومنع اقتراب احتياطياته.
ألفا جت 1 بي سلاح الجو البلجيكي
قامت شركة Alpha Jet بأول رحلة لها في 26 أكتوبر 1973 ، بعد أربع سنوات ، بدأت الطائرة في دخول الخدمة مع القوات الجوية الفرنسية ، وبعد فترة من الوقت مع القوات الجوية الألمانية. خلال نظام اختبار مكثف ، تم الكشف عن أنه في 600 حالة من توقف Alpha Jet في حالة الانقلاب ، أثناء الرحلة العادية والمقلوبة ، ظل التحكم فيها فعالًا تمامًا ، وعندما أزال الطيار الجهد من الدواسات وعصا التحكم ، خرجت الطائرات بشكل مستقل من الدوران … عندما تحلق مع جهاز الهبوط وتراجع اللوحات ، دخلت الطائرة في حالة منحدر الذيل بسرعة حوالي 185 كم / ساعة. أثناء تشغيل المحركات ، حدث تحذير من التوقف (يتجلى في اهتزاز ملحوظ) عند زوايا هجوم تبلغ 15 درجة ، وحدث توقف عندما كانت زاوية الهجوم 18 درجة. كانت الحد الأدنى للسرعة العملية لطائرة هجوم خفيفة مزودة بمعدات هبوط ورفوف ممددة هي 157 كم / ساعة فقط.
بدأت أول طائرة تدريب Alpha Jet E في دخول الخدمة مع الأسراب الفرنسية في ديسمبر 1977 ، وبدأت الطائرات الهجومية الخفيفة Alpha Jet A في الظهور في Luftwaffe بعد ستة أشهر.كجزء من FRG Air Force ، حلت الطائرة محل القاذفة المقاتلة Fiat G-91 ، وفي سلاح الجو الفرنسي كان من المفترض أن تحل محل مدربي CM-170 و Lockheed T-33 القديمين.
من الواضح تمامًا أن الطائرة المخصصة للعمل في القوات الجوية الفرنسية وجمهورية ألمانيا الاتحادية كانت لها اختلافات كبيرة في تكوين إلكترونيات الطيران والأسلحة. اعتمد الفرنسيون في البداية على استخدام طائرة نفاثة جديدة ذات مقعدين كمدرب بسيط. وكان الألمان بدورهم مهتمين بالحصول على طائرة هجومية خفيفة يمكن استخدامها لمحاربة مركبات العدو المدرعة. في هذا الصدد ، تلقت المركبات الألمانية نظام رؤية وملاحة أكثر تقدمًا. في المجموع ، أمرت القوات الجوية الألمانية بـ 175 طائرة هجومية ، سلاح الجو الفرنسي - 176 طائرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء 33 طائرة من طراز Alpha Jet 1B ، وهي مشابهة جدًا في إلكترونيات الطيران لطائرة Alpha Jet E الفرنسية ، خصيصًا للقوات الجوية البلجيكية.
ألفا جت إي سلاح الجو الفرنسي
تتمتع طائرة الهجوم الخفيف Alpha Jet بميزة واحدة محددة: يمكن للطائرة أن تطير بسرعات أقل بكثير من طائرات F-5E و Mirage-3E و A-104C و F-15 و F-18 ، والتي لم تكن مثل هذه الرحلة متاحة لها. … سمحت هذه الميزة لطاقم Alpha Jet بتجنب هجمات مقاتلات العدو الأسرع من الصوت. من حيث خصائص السرعة الزاوية والانعطاف ونصف قطر الدوران في المستوى الأفقي ، كانت الطائرة الهجومية الخفيفة متفوقة بشكل ملحوظ على الممثلين الآخرين للطيران التكتيكي القتالي لدول الناتو ، بما في ذلك الطائرات الهجومية الأمريكية A-10 ، والتي كانت تم تطويره خصيصًا للدعم الجوي المباشر للقوات البرية في ساحة المعركة. علاوة على ذلك ، مع انخفاض سرعة الطيران ، زادت مزايا طائرة الهجوم Alpha Jet فقط.
في الوقت نفسه ، مثل جميع الطائرات النفاثة دون سرعة الصوت مع نسبة دفع إلى وزن منخفضة نسبيًا ، كانت Alpha Jet أقل شأنا من المركبات القتالية الأسرع من الصوت في معدل الصعود. من أجل الحصول على ارتفاع 9150 مترًا من لحظة الانفصال عن قطاع المطار ، استغرق الأمر حوالي 7 دقائق. مع الأخذ في الاعتبار أداء الطيران لطائرة هجوم خفيفة ، كانت وسيلتها الرئيسية للدفاع ضد هجمات طائرات العدو المقاتلة هي: نصف قطر دوران صغير في المستوى الأفقي ، واستخدام ارتفاعات طيران منخفضة للغاية وإمكانية مناورة واسعة أثناء الطيران سرعة.
إن وجود نظام تحكم هيدروليكي فائض موثوق به وبسيط يوفر للطائرة الهجومية قيادة جيدة جدًا في جميع نطاقات السرعات وارتفاعات الطيران. مع الأخذ في الاعتبار خصوصيات تطبيق Alpha Jet والأداء المتكرر للرحلات الجوية على ارتفاعات منخفضة في منطقة الاضطراب المتزايد ، كان هامش الأمان للطائرة الهجومية الخفيفة مهمًا للغاية. كان الحد الأقصى للحمل الزائد للتصميم بالنسبة له من +12 إلى -6 وحدة. أثناء الرحلات التجريبية ، غاص الطيارون مرارًا وتكرارًا بسرعات طيران تفوق سرعة الصوت ، بينما احتفظت الآلة بالتحكم الكافي ، ولم تظهر أي ميل للغطس أو الانقلاب. في الوقت نفسه ، في الوحدات القتالية ، اقتصرت السرعة القصوى للطائرة بدون حمولة على الرافعة الخارجية على 930 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، سمحت له خصائص المناورة للطائرة الهجومية الخفيفة بإجراء معركة جوية مع مروحيات معادية وتركت فرصة في معركة مع المقاتلين الذين كانوا في الخدمة مع الناتو في مطلع السبعينيات والثمانينيات.
Alpha Jet A FRG Air Force
للتغلب على نظام الدفاع الجوي للعدو المطور ، أوصت طواقم الطائرة الهجومية الخفيفة Alpha Jet A بالتحليق على ارتفاعات منخفضة مع تنفيذ مناورات مضادة للصواريخ ومضادة للطائرات حادة في الاتجاه والسرعة. لحماية الطائرة ، يمكن للطاقم استخدام معدات الحرب الإلكترونية السلبية والنشطة ، والتي يمكن تثبيتها في حاويات علوية قبل رحلة قتالية. وفقًا لاستعراضات الطيارين العسكريين الذين طاروا طائرة ألفا جت ، كانت هذه الطائرة تتمتع بقدرات قتالية وأيروباتية ممتازة.في كثير من النواحي ، قدم هذا للطائرة خدمة طويلة في القوات الجوية للعديد من البلدان (لا تزال القوات الجوية لفرنسا وبلجيكا والبرتغال ومصر والمغرب ودول أخرى تستخدم هذه الطائرة كطائرة تدريب قتالية).
كانت الطائرة الهجومية الخفيفة Alpha Jet تتمتع بمقاومة جيدة للضرر القتالي. أعطى التصميم المدروس جيدًا ، ووجود نظام تحكم هيدروليكي مكرر ومحركين متباعدين على طول جوانب جسم الطائرة ، فرصة للطائرة للعودة إلى المطار ، على سبيل المثال ، إذا هُزمت Strela-2 MANPADS.
ملامح تصميم الطائرة الهجومية الخفيفة Alpha Jet
تم تصنيع طائرة ألفا جت الهجومية الخفيفة المعدنية بالكامل وفقًا لتكوين ديناميكي هوائي عادي بجناح مرتفع. كانت المحركات متباعدة على نطاق واسع فيما بينها وكانت موجودة في الجندول على جانبي الجزء المركزي من جسم الطائرة. كان لجسم الطائرة أيضًا مآخذ هواء جانبية.
كانت قمرة القيادة ذات مقعدين (أصر الفرنسيون على هذا الخيار) مع ترتيب طاقم ترادفي (واحدًا تلو الآخر). تم تثبيت المقعد الخلفي ببعض الارتفاعات فوق المقعد الأمامي ، مما أتاح لعضو الطاقم الثاني رؤية جيدة ، مما سمح له بالهبوط بمفرده. يمكن للطاقم الاعتماد على مصباحي قمرة قيادة منفصلين يفتحان من الخلف. تم تجهيز الطائرات الفرنسية بمقاعد طرد Martin-Baker Mk.4 ، والتي سمحت للطاقم بمغادرة الطائرة بسرعات لا تقل عن 166 كم / ساعة ، وتلقت الطائرات الألمانية مقاعد طرد Stensel SIIIS ، مما يضمن طردها بسرعة طيران صفرية.
كانت الطائرة الهجومية الخفيفة Alpha Jet مزودة بمعدات هبوط للدراجة ثلاثية العجلات ولها عجلة في الأنف. كانت جميع معدات الهبوط ذات عجلة واحدة ، وكان محرك الأقراص هيدروليكيًا. كان جهاز الهبوط الأمامي قابلاً للتحكم ، حيث تراجعت إلى جسم الطائرة عن طريق الدوران للأمام وتم إزاحتها بمقدار 200 مم إلى يمين محور الطائرة الهجومية. تم سحب معدات الهبوط الرئيسية تحت قنوات مآخذ الهواء الجانبية. جعل تصميم جهاز الهبوط والخصائص التقنية للطائرة من الممكن استخدامه من المطارات غير الممهدة. وأشار الخبراء إلى أن القدرة الجيدة للمركبة على التكيف مع العمليات من مدارج صغيرة غير ممهدة سمحت لهم بالبقاء في خط المواجهة ، وغالبًا ما يغيرون قاعدتهم الرئيسية. مع وزن الإقلاع الطبيعي ، كان تشغيل الإقلاع 430 مترًا فقط ، وكان الجري 500 متر. في الوقت نفسه ، تم تجهيز الطائرة الهجومية الخفيفة Alpha Jet A ، المخصصة للقوات الجوية الألمانية ، بالإضافة إلى خطاف تثبيط الطوارئ. أتاح هذا الحل التقني استخدام أنظمة كابلات الفرامل أثناء الهبوط لتقليل طول المدى.
كان تسليح الطائرات الهجومية الخفيفة متنوعًا تمامًا ويعتمد على طبيعة المهام التي كانت تحلها. كانت الحمولة القتالية للطائرة 2500 كجم في 5 نقاط صلبة. يمكن أن تستوعب وحدة التعليق البطني حاوية بمدفع طائرة فرنسي 30 ملم DEFA 553 (150 طلقة ذخيرة ، معدل إطلاق نار 1300 طلقة / دقيقة) أو مدفع طائرة ألماني من طراز Mauser BK27 مقاس 27 ملم (120 طلقة ، معدل مختلف إطلاق النار - 1000/1700 طلقة / دقيقة) ، يمكن أيضًا تثبيت حاوية بها مدفعان رشاشان مقاس 12 و 7 ملم (250 طلقة لكل برميل). يمكن أن تحمل النقاط الصلبة الأربعة السفلية صاروخين AIM-9 Sidewinders جو-جو وصاروخين AGM-65 Mavericks جو-أرض وقنابل سقوط حر يصل وزنها إلى 400 كجم ، بالإضافة إلى قنابل حارقة وذخائر عنقودية و NAR خزانات نابالم عيار 70 مم ، أهداف مقطوعة ، أو خزانات وقود خارجية 310 لتر.
التدريب القتالي Alpha Jet E من سلاح الجو النيجيري
مع الأخذ في الاعتبار التنوع الكبير في خيارات الأسلحة والحمل القتالي الكبير نسبيًا للطائرة (ما يصل إلى 30 ٪ من وزن الإقلاع) ، يعتقد الخبراء أن الطائرات الهجومية الألمانية الخفيفة يمكن أن تصيب بنجاح مجموعة متنوعة من الأهداف في ساحة المعركة. يمكن لطائرة الهجوم الخفيفة Alpha Jet أن تضرب أهدافًا ثابتة ومتحركة على حد سواء في ساحة المعركة وفي العمق التكتيكي لدفاعات العدو.يمكن استخدامها للدعم الناري المباشر للقوات البرية ، وعزل ساحة المعركة ، وحرمان العدو من إمكانية إيصال الذخيرة والاحتياطيات ، وإجراء الاستطلاع الجوي بضربات ضد أهداف موجودة في منطقة خط المواجهة. كما يمكن استخدام الطائرات لاعتراض مروحيات العدو. من بين أشياء أخرى ، يمكن أن تشارك Alpha Jet في ضربات ضد مواقع إطلاق الصواريخ التكتيكية ومحطات الرادار والمطارات ونقاط الاتصال ومستودعات الوقود والذخيرة وأهداف عسكرية مهمة أخرى.
أداء رحلة Alpha Jet:
الأبعاد الكلية: الطول - 13 ، 23 م ، الارتفاع - 4 ، 19 م ، جناحيها - 9 ، 11 م ، مساحة الجناح - 17 ، 5 م 2.
الوزن الفارغ للطائرة 3515 كجم.
وزن الإقلاع الطبيعي 5000 كجم.
الوزن الأقصى للإقلاع هو 7500 كجم.
محطة توليد الكهرباء - محركان نفاثان SNECMA / Turbomeca Larzac ، دفع 2x1350 kgf (غير مدفوع).
تبلغ سرعة الطيران القصوى حوالي 1000 كم / ساعة (بالقرب من الأرض).
أقصى معدل للصعود 2700 م / دقيقة.
نطاق طيران عملي - 3000 كم.
سقف الخدمة - 13700 م.
التسلح - مدفع طائرة ماوزر BK27 1 × 27 ملم (120 طلقة).
الحمولة القتالية - حتى 2500 كجم في 5 نقاط صلبة: صواريخ "جو - جو" و "جو - أرض" ، قنابل ، NUR ، حاويات بمدفع أو أسلحة رشاشة.
الطاقم: 1-2 شخص.
