بالنسبة إلى رواد الفضاء الوطنيين ، تعتبر مركبة الفضاء سويوز مشروعًا تاريخيًا. بدأ العمل على إنشاء نموذج أساسي لمركبة نقل فضائية مأهولة متعددة المقاعد في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1962. تم إنشاء السفينة في الستينيات ، وتم تحديثها باستمرار ولا تزال تستخدم في الرحلات الفضائية. من عام 1967 إلى عام 2019 ، تم بالفعل إطلاق 145 مركبة سويوز. بالنسبة لبلدنا ، تعتبر مركبة الفضاء سويوز ذات أهمية كبيرة ، حيث أصبحت مكونًا رئيسيًا لملاحة الفضاء السوفيتية الأولى ثم الروسية.
مثل جميع التطورات الفضائية تقريبًا في الفترة السوفيتية ، كان لمركبة سويوز الفضائية هدف مزدوج. على أساس هذه السفينة ، تم أيضًا تطوير أنواع مختلفة من المركبات العسكرية. كانت إحدى هذه السفن هي Soyuz 7K-VI ، التي تم تطويرها في الاتحاد السوفياتي في 1963-1968 في إطار برنامج Zvezda. كانت Soyuz 7K-VI عبارة عن مركبة فضائية مأهولة للبحوث العسكرية متعددة المقاعد. اختلفت السفينة عن المتغيرات المدنية من خلال وجود أسلحة - مدفع طائرة سريع النيران عيار 23 ملم ، تم تكييفه للاستخدام في الفضاء الخارجي.
ظهور "النقابات"
بدأ العمل على إنشاء مجمع الصواريخ والفضاء في الاتحاد السوفياتي للرحلات المأهولة والتحليق فوق القمر في 16 أبريل 1962. عمل عمال OKB-1 تحت قيادة المصمم البارز سيرجي كوروليف (اليوم RSC Energia على اسم SP Korolev) على إنشاء مركبة فضائية جديدة لبرنامج القمر السوفيتي الطموح. بحلول مارس 1963 ، تم اختيار شكل سيارة الهبوط ، والتي ستصبح في المستقبل سويوز. تدريجيًا ، أنشأ المهندسون السوفييت ، بناءً على مشروع المركبة الفضائية القمرية ، جهاز 7K-OK ، المصمم لاستيعاب ثلاثة رواد فضاء ، وهي سفينة مدارية مصممة لممارسة مختلف المناورات في مدار الأرض وإرساء مركبتين فضائيتين ، مع انتقال رواد فضاء من واحدة مركبة فضائية إلى شخص آخر. بدلاً من خلايا الوقود التي تمت مناقشتها سابقًا ، تلقت السفينة مجموعة شمسية لا تُنسى.
عند إنشاء مركبة فضائية جديدة ، أولى المهندسون السوفييت اهتمامًا كبيرًا لمسألة تنظيم الظروف المواتية لعمل وحياة رواد الفضاء في مراحل الإطلاق إلى الفضاء ، والرحلة نفسها ، والهبوط من مدار الأرض. تضمنت المركبة الفضائية المأهولة "سويوز" ثلاثة أجزاء رئيسية. من بينها ، تم تمييز المقصورة المدارية أو المنزلية ، والتي كانت بمثابة مختبر علمي ، حيث كان من الممكن إجراء البحوث العلمية والتجارب ، وتم استخدام نفس المقصورة لإراحة رواد الفضاء. كانت المقصورة الثانية هي قمرة القيادة - مركبة الهبوط ، حيث عاد رواد الفضاء ، الذين أخذوا أماكنهم ، إلى كوكبنا. بالإضافة إلى أماكن لثلاثة رواد فضاء ، كان هناك أيضًا جميع أنظمة دعم الحياة الضرورية ، والتحكم في المركبات الفضائية ونظام المظلات. كانت المقصورة الثالثة من Soyuz هي حجرة تجميع الأدوات ، حيث تم تركيب أنظمة الدفع والوقود وأنظمة الخدمة للسفينة. تم تزويد المركبة الفضائية سويوز بالطاقة بواسطة الألواح الشمسية والمراكم.
بدأت اختبارات أول مركبة فضاء سويوز في نهاية عام 1966. تمت الرحلة الأولى للجهاز ، المسمى Kosmos-133 ، في 28 نوفمبر 1966.انتهت الرحلة الثانية في 14 ديسمبر من نفس العام بانفجار صاروخ بسفينة على منصة الإطلاق ، وكانت الرحلة الثالثة لجهاز 7K-OK (Cosmos-140) في 7 فبراير 1967. كانت جميع الرحلات الثلاث غير ناجحة كليًا أو جزئيًا وساعدت المتخصصين على اكتشاف الأخطاء في تصميم السفينة. على الرغم من عدم وجود عمليات إطلاق ناجحة تمامًا ، فقد كان من المقرر أن يتم تشغيل الرحلتين الرابعة والخامسة. هذا لا يمكن أن ينتهي بشكل جيد ، وانطلاق المركبة الفضائية سويوز -1 في 23 أبريل 1967 انتهى بمأساة. كان إطلاق المركبة الفضائية Soyuz-1 منذ البداية مصحوبًا بعدد من حالات الطوارئ ، وكانت هناك تعليقات جادة على تشغيل أنظمة المركبة الفضائية على متنها ، لذلك تقرر إخراج المركبة الفضائية من المدار قبل الموعد المحدد ، ولكن في 24 أبريل 1967 ، أثناء الهبوط ، بسبب فشل أنظمة المظلة ، تحطمت مركبة الهبوط وتوفي رائد الفضاء فلاديمير ميخائيلوفيتش كوماروف. على الرغم من المأساة ، استمر العمل على إنشاء وزيادة تحسين مركبة الفضاء المأهولة سويوز. كان للسفينة إمكانات واضحة ، مما يسمح لها بالبقاء في الخدمة في عام 2019 ، علاوة على ذلك ، على أساسها ، خطط الجيش السوفيتي لإنشاء عدد من المركبات العسكرية ، مما حال أيضًا دون إغلاق البرنامج ، على الرغم من فشل عمليات الإطلاق الأولى.
أولى مشاريع "النقابات" العسكرية
في عام 1964 ، في كويبيشيف (سامارا حاليًا) ، في الفرع رقم 3 من OKB-1 في مصنع التقدم ، بدأ العمل في إنشاء أول معترض مداري مأهول في العالم 7K-P أو Soyuz-P. قبل عام ، وبسبب الحمل الكبير ، تم نقل جميع المواد الموجودة في الإصدارات الجديدة من "الاتحاد" للأغراض العسكرية من OKB-1 إلى Kuibyshev. في مصنع التقدم ، أشرف المصمم الرائد ديمتري كوزلوف على العمل على إنشاء إصدارات جديدة من الجيش "سويوز".
من السهل تخمين أن المركبة الفضائية 7K-P كانت مبنية على تصميم مركبة فضائية عادية من طراز Soyuz (7K) ، ولكن مع بعض التغييرات. في البداية ، لم يتم التخطيط لأسلحة على المعترض الفضائي. ستكون المهمة الرئيسية لطاقم مركبة فضائية مأهولة هي عملية فحص الأجسام الفضائية الأجنبية ، وخاصة الأقمار الصناعية التابعة للولايات المتحدة. كان من المخطط أن يخرج طاقم المركبة الفضائية 7K-P إلى مساحة مفتوحة لهذا الغرض ، حيث ، إذا لزم الأمر ، سيكونون قادرين على تعطيل المركبة الفضائية لعدو محتمل أو وضع المركبات في حاوية تم إنشاؤها خصيصًا لمزيد من الإرسال. الى الارض. في الوقت نفسه ، تقرر التخلي عن فكرة مثل هذا الاستخدام للسفينة والطاقم بسرعة كبيرة. كان السبب أن جميع الأقمار الصناعية السوفيتية في تلك الفترة كانت مجهزة بنظام تفجير ، افترض الجيش السوفيتي أن الأقمار الصناعية الأمريكية لديها نفس النظام ، مما شكل تهديدًا لحياة رواد الفضاء والسفينة الاعتراضية نفسها.
تم استبدال مشروع المركبة الفضائية Soyuz-P بمركبة فضائية قتالية كاملة ، والتي حصلت على تسمية Soyuz-PPK. قرر المصممون تجهيز هذا الإصدار من Soyuz ببطاريات من 8 صواريخ صغيرة من الفضاء إلى الفضاء ، وتم وضع جميع الصواريخ في مقدمة السفينة. تضمن هذا المفهوم تدمير مركبة فضائية لعدو محتمل دون استطلاع. لم تختلف المركبة الفضائية كثيرًا عن الإصدارات المدنية من سويوز في الحجم ، فقد كان طولها 6.5 مترًا ، وقطرها - 2.7 مترًا ، وتم حساب حجم سفينة الفضاء الصالحة للسكن لاثنين من رواد الفضاء وكان 13 مترًا مكعبًا. تم تقدير الكتلة الإجمالية للمركب الفضائي المعترض بـ 6 ، 7 أطنان.
بالتزامن مع العمل على إنشاء معترض Soyuz-PPK في Kuibyshev ، كان العمل جاريًا لإنشاء طائرة استطلاع مدارية ، والتي أطلق عليها اسم مستكشف الارتفاع العالي. عُرفت هذه السفينة أيضًا تحت التسمية 7K-VI وتم تطويرها كجزء من مشروع برمز "Zvezda". كانت القاعدة لا تزال هي Soyuz 7K-OK المدنية ، لكن داخل السفينة كان مختلفًا تمامًا.كان من المفترض أن تقوم السفينة الحربية 7K-VI بالمراقبة البصرية للأقمار الصناعية للعدو ، وإجراء الاستطلاع الفوتوغرافي ، وإذا لزم الأمر ، ضرب مركبة العدو الفضائية. في الوقت نفسه ، كان العمل جارياً لإنشاء سفينة حربية Soyuz-R في نسخة الاستطلاع.
بالفعل في عام 1965 ، تقرر إغلاق مشاريع 7K-P و 7K-PPK. كان السبب هو أنه في OKB-52 ، الذي كان يرأسه المصمم السوفيتي البارز فلاديمير تشيلومي ، كانوا يعملون في نفس الوقت على إنشاء مقاتلة أوتوماتيكية بالكامل لأقمار داعش الصناعية ، والتي كان مفهومها أكثر ملاءمة لوزارة الدفاع. بعد ذلك ، كان الموضوع الرئيسي لفرع كويبيشيف رقم 3 في OKB-1 هو مشروع مركبة الفضاء الاستطلاعية 7K-R. كان من المخطط أن تصبح Soyuz-R محطة مدارية كاملة الحجم صغيرة الحجم ، حيث سيتم تركيب مجمع من المعدات لإجراء الاستطلاع الراديوي والاستطلاع الفوتوغرافي. كان النموذج الأولي للسفينة مرة أخرى هو النموذج الأساسي لـ Soyuz ، أولاً وقبل كل شيء ، جهازها ومقصورة التجميع ، ولكن بدلاً من مقصورة الهبوط والمرافق ، تم التخطيط لتركيب مقصورة مدارية مزودة بمعدات أغراض خاصة مثبتة. لكن المصممين السوفييت فشلوا في تنفيذ هذه الفكرة أيضًا. خسر مشروع مركبة الفضاء الاستطلاعية Soyuz-R المنافسة على محطة استطلاع Almaz ، التي اختارتها لجنة المنافسة وبدعم من ممثلي المجلس العلمي والتقني بوزارة دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في الوقت نفسه ، تم نقل جميع التطورات في مصنع Progress في Kuibyshev في إطار مشروع Soyuz-R إلى OKB-52 لمزيد من العمل في مشروع Almaz.
برنامج Soyuz 7K-VI وبرنامج Zvezda
استمر مشروع المستكشف 7K-VI على ارتفاعات عالية لأطول الخيارات العسكرية لاستخدام مركبة الفضاء سويوز. بدأ العمل في إطار برنامج Zvezda في 24 أغسطس 1965. اضطرت القيادة السوفيتية إلى تسريع العمل على إنشاء أنظمة مدارية عسكرية لأغراض مختلفة من خلال رحلة المركبة الفضائية الأمريكية Gemini-4 ، التي حدثت في يونيو من نفس العام. نبهت رحلة الأمريكيين القيادة السياسية والعسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لأنه بالإضافة إلى البرنامج العلمي والتقني ، أجرى طاقم مركبة الفضاء Gemini-4 عددًا من التجارب لصالح البنتاغون. من بين أمور أخرى ، شاهد الطاقم إطلاق الصواريخ الباليستية ، وصوّر سطح الأرض في الليل والنهار ، كما تدرب على عملية الاقتراب من جسم فضائي ، وهي المرحلة الثانية من الصاروخ الأمريكي تيتان 2. في الواقع ، كان ذلك تقليدًا لتفتيش الأقمار الصناعية لعدو محتمل.
في المرحلة الأولى من العمل في إطار برنامج Zvezda ، كان الجهاز العسكري 7K-VI مختلفًا قليلاً عن السفينة المدنية المأهولة 7K-OK. تتكون السفينة أيضًا من ثلاث حجرات تم تركيبها واحدة تلو الأخرى بنفس التسلسل. ومع ذلك ، في عام 1966 ، قرر ديمتري كوزلوف ، المصمم الرائد لمصنع التقدم ، مراجعة المشروع بالكامل. تضمنت النسخة الجديدة للباحث العسكري تغييرًا في التصميم ، وكان من المقرر تبديل مركبة الهبوط والمقصورة المدارية. بعد التغييرات ، تم وضع الكبسولة مع رواد الفضاء في الأعلى. تحت مقاعد رواد الفضاء ، كان هناك فتحة تؤدي إلى الحجرة المدارية الأسطوانية ، وزاد حجم المقصورة نفسها. كان من المفترض أن يتكون طاقم السفينة من شخصين ، وكان الحد الأقصى للوزن 6 ، 6 أطنان.
ومن السمات المميزة لـ "الاتحاد" العسكري الجديد وجود أسلحة على شكل مدفع آلي سريع النيران من عيار 23 ملم NR-23 Nudelman-Richter ، تم تكييفه للاستخدام في الفضاء. تم تركيب المسدس فوق مركبة الهبوط. قام المصممون بتكييف الأداة للعمل في الفراغ. كان الغرض الرئيسي من المدفع الأوتوماتيكي هو حماية الباحث العسكري من الأقمار الصناعية المعترضة وسفن التفتيش لعدو محتمل.لتوجيه مدفع آلي إلى هدف ما ، كان على الطاقم قلب السفينة بأكملها واستخدام مشهد للتصويب. لاختبار إمكانية استخدام البندقية في الفضاء ، أجريت اختبارات واسعة النطاق على حامل ديناميكي مصمم خصيصًا لهذا الغرض. أكدت الاختبارات إمكانية استخدام البندقية في الفضاء ، فإن الارتداد عن إطلاق النار لم يكن ليؤدي إلى شقلبة لجهاز 7K-VI.
كان من المفترض أن تكون الأداة الرئيسية للمركبة الفضائية 7K-VI عبارة عن مشهد بصري OSK-4 مزود بكاميرا. كان من المخطط أن يتم تثبيت الوزير على النافذة الجانبية لاستخدامه في الأبحاث العسكرية. بمساعدتها ، يمكن لرائد الفضاء مراقبة سطح كوكبنا وتصويره. أيضا في النافذة الجانبية كان من الممكن وضع معدات خاصة مصممة لمراقبة إطلاق الصواريخ الباليستية المسماة "الرصاص". كانت ميزة التصميم هي رفض استخدام الألواح الشمسية. قرر كوزلوف التخلي عن هذا الهيكل الثقيل والكبير ، والذي كان يجب أن يكون موجهًا باستمرار نحو الشمس. وبدلاً من ذلك ، تم التخطيط لتركيب اثنين من مولدات الحرارة بالنظائر المشعة على متن طائرة سويوز العسكرية. تم تحويل الطاقة الكهربائية اللازمة لتشغيل أنظمة السفينة من الحرارة الناتجة عن التحلل الإشعاعي للبلوتونيوم.
على الرغم من بعض النجاحات ، فإن مشروع Zvezda لم يصل إلى نهايته المنطقية. حتى على الرغم من حقيقة أنه بحلول منتصف عام 1967 ، تم تصنيع نموذج خشبي للسفينة المستقبلية في Kuibyshev ، بالإضافة إلى تصميم أولي وتم تجميع نموذج بالحجم الكامل لـ 7K-VI. في الوقت نفسه ، تمت الموافقة على تاريخ الرحلة الأولى للسفينة الحربية الجديدة - نهاية عام 1968. ومع ذلك ، بالفعل في يناير 1968 ، تم إغلاق المشروع. كان البادئ في إغلاق برنامج Zvezda هو V. P. Mishin ، الذي شغل منصب كبير المصممين لـ TsKBEM - مكتب التصميم المركزي للهندسة الميكانيكية التجريبية (منذ عام 1966 ، بدأوا في الاتصال بـ OKB-1). كانت حجج ميشين مقنعة تمامًا ، فقد أشار المصمم إلى أنه لا يستحق تكرار سفينة 7K-OK الموجودة بالفعل ، والتي يمكن دائمًا تعديلها حتى تثبيت الأسلحة وحل المشكلات نفسها. في الوقت نفسه ، قد يكون أحد الأسباب الرئيسية هو إحجام المهندسين وإدارة TsKBEM عن فقدان احتكار الرحلات الجوية المأهولة.
