في الولايات المتحدة ، يستمر العمل في البرنامج الواعد لتطوير "سفينة إنزال خفيف" سفينة حربية برمائية خفيفة (LAW). هدفها هو إنشاء مركبة إنزال ذات حجم وإزاحة مخفضة ، قادرة على نقل الأشخاص والمعدات ، وكذلك إنزالهم بشكل مستقل. من المفترض أن تكون هذه السفن قادرة على جعل الأسطول البرمائي أكثر كفاءة ومرونة ، لكنها في نفس الوقت لن تتطلب إنفاقًا مفرطًا.
الفرص والقيود
حاليًا ، تمتلك البحرية الأمريكية سبع سفن هجومية برمائية من فئة دبور ، واثنتان من طراز UDCs من الدرجة الأمريكية و 11 سفينة رصيف من فئة سان أنطونيو. وهي مصممة لنقل الأفراد والمعدات المختلفة ، بما في ذلك طائرات الهليكوبتر. تم تصميم السفن للنزول عبر الأفق ، ويتم تسليم القوات إلى الشاطئ عن طريق الجو أو باستخدام حوامات LCAC. يصل عدد الأخير في البحرية إلى 74 وحدة.
على الرغم من جميع مزايا هذا الأسطول البرمائي ، فقد انتقد منذ فترة طويلة. السبب الرئيسي للمطالبات هو التكلفة العالية. وبذلك تبلغ تكلفة سفينة من نوع "سان أنطونيو" أكثر من ملياري دولار ، ويقترب سعر الشركة المتحدة للتنمية "أمريكا" من 4 مليارات دولار. كما أن تشغيل الأسطول الحالي مكلف للغاية.
يثير مبدأ تجاوز الأفق أيضًا بعض الشكوك. يتطلب مشاركة مركبة هبوط إضافية ، كما أنه يؤثر سلبًا على معدل الهبوط. كبديل ، تم اقتراح السفن ذات القوس أو منحدر المؤخرة للهبوط المباشر للقوات على الشاطئ - كما هو الحال في ما يسمى. سفن إنزال الدبابات من الماضي.
برنامج جديد
في أبريل 2020 ، أعلنت البحرية الأمريكية رسميًا إطلاق برنامج جديد لتطوير سفينة هجومية برمائية واعدة. تم تبرير الحاجة إلى إنشاء قانون من خلال تغيير طبيعة التهديدات في البحر وخصائص العمليات البرمائية في المستقبل. لا تلبي قوارب UDC الحالية وقوارب الوسائد الهوائية بشكل كامل متطلبات المستقبل ، وبالتالي من الضروري تطوير سفينة من نوع جديد.
وفقًا للمهمة الأولية للبحرية ، يجب أن يبلغ طول السفينة من فئة LAW 200 قدم (60 مترًا) على الأقل ، وأن تطور سرعة لا تقل عن 14 عقدة ، وتعمل في موجات تصل إلى 5 نقاط ، وتظهر مدى إبحار من 3500 ميل بحري. لن يضم الطاقم أكثر من 40 شخصًا.
على متن السفينة الجديدة ، يجب توفير ما لا يقل عن 8 آلاف قدم مربع (743 مترًا مربعًا) من المساحة لإنزال القوات - من 75 شخصًا. أو تقنيات مختلفة. من الضروري توفير رافعة لمناولة الأحمال. يجب أن يتم الهبوط مباشرة على الشاطئ باستخدام منحدر القوس أو المؤخرة.
كانت التقارير الأولى لـ LAW مصحوبة برسومات مع ظهور محتمل لسفينة المستقبل. أظهرت الصور سفينة ذات هيكل صغير في مقدمة السفينة. تم إعطاء جميع أحجام الهيكل تقريبًا أسفل سطح الخزان مع منحدر المؤخرة. تم توفير مهبط للطائرات العمودية مباشرة فوق سطح الخزان.
المشروع الأول
تشارك العديد من شركات بناء السفن الكبيرة في الجزء التنافسي من برنامج LAW ، بما في ذلك. أوستال الولايات المتحدة الأمريكية. في أوائل أغسطس ، في معرض Sea Air Space 2021 ، عرضت لأول مرة نسختها من سفينة الهبوط المستقبلية ، في شكل رسومات ونموذج مصغر.
يقترح المشروع من Austal USA بناء سفينة هجومية برمائية بطول تقريبًا. 120 م مع إزاحة أقل من 5 آلاف طن. يتم استخدام جسم الخطوط القياسية مع قاع مسطح في القوس.يتم تسليم أقسام القوس من الهيكل إلى سطح الخزان. يقع الهيكل العلوي في المؤخرة. هناك أيضا وحدات لتوليد الكهرباء. يتجاوز أداء التصميم متطلبات البحرية.
حصلت مركبة الإنزال من Austal USA على سطح دبابة 10500 قدم مربع (975 قدمًا مربعة). يوفر وضع المعدات أو الحاويات في أربعة صفوف طولية ؛ المنفذ في القوس صف مزدوج. من أجل النزول ، يُقترح استخدام منحدر قابل للطي ، مخفي تحت قوس الرفع للسفينة. نتيجة لذلك ، تم تلبية متطلبات العميل من حيث معدات النزول والأشخاص على الساحل غير المجهز ، بما في ذلك. مع وجود تحيز.
يجب أن تتلقى السفينة كل مجموعة الأسلحة الإلكترونية الإلزامية للملاحة ، والعمل في دوائر التحكم في الأسطول ، وما إلى ذلك. يتم توفير وسائل الدفاع عن النفس. على وجه الخصوص ، توجد حوامل مدفعية من العيار الصغير على القاعدة وخلف البنية الفوقية. يوفر هذا الدفاع عن النفس عند العمل بالقرب من الساحل. ربما ، في المستقبل ، ستتم مراجعة تكوين الأسلحة من أجل زيادة القوة النارية وتوفير الدعم الكامل للهبوط.
خطط للمستقبل
شركة Austal USA ليست هي المشارك الوحيد في البرنامج الجديد. أفيد في وقت سابق أن شركات أمريكية أخرى تبدي اهتمامًا أيضًا بمشروع القانون. ومع ذلك ، لم يظهروا حتى الآن تصميماتهم. من المحتمل أن يحدث هذا في المستقبل القريب جدًا ، وإلا فلن يتمكنوا من المطالبة بالنصر والعقد.
وفقًا للخطط الحالية ، سيستمر تطوير المشاريع على أساس تنافسي حتى 2022-23. بحلول هذا الوقت ، سيتعين على الأسطول دراسة مقترحات المشاركين في البرنامج ، واختيار الأكثر نجاحًا ، مع مراعاة خصائصه ، وتعديل خططه. في عام 2023 ، من المخطط الإعلان عن الفائز بالبرنامج وتوقيع عقد البناء الأول. الموعد النهائي لتسليم رئيس القانون لم يتحدد بعد.
اعتمادًا على الاحتياجات الفعلية للأسطول ومظهر السفن ، يخطط البنتاغون لطلب سلسلة من 24 إلى 35 وحدة. تم تحديد التكلفة المطلوبة للسفينة الرائدة بمبلغ 156 مليون دولار ، ومع تقدم عملية الإنشاء التسلسلي ، يجب تخفيض سعر الهياكل الجديدة إلى 130 مليون دولار.
مفهوم تطلعي
تعتبر مركبة الإنزال المتقدمة LAW جزءًا من مفهوم أكبر لتطوير سلاح مشاة البحرية وعمليات القاعدة الاستكشافية المتقدمة (EABO). وهي تنص على نشر المزيد من الوحدات الصغيرة من مشاة البحرية وزيادة كبيرة في حركتها. سيتم استخدام هذه المبادئ في المحيط الهادئ لمواجهة القوات البحرية الصينية المتنامية.
داخل EABO ، ستكون القوانين الواعدة مسؤولة عن النقل السريع للأفراد والمعدات والبضائع الأخرى بين الجزر ، بما في ذلك. مع إنزال القوات في حالة قتالية. يُعتقد أن هذا سيوفر قدرة عالية على الحركة وقدرة على المناورة لـ ILC ، بالإضافة إلى منع العدو من تنظيم دفاع فعال.
لا يتم استبعاد استخدام UDC في إطار مفهوم EABO ، ومع ذلك ، لن تكون هذه الوحدات القتالية قادرة على توفير التنقل المطلوب للقوات ، وستواجه أيضًا مخاطر متزايدة. ومع ذلك ، فإن الاستخدام المشترك لـ UDC و LAW لحل المشكلات المختلفة داخل نفس العملية سيوفر نتائج جيدة.
كما يتم توفير المزايا الاقتصادية وغيرها. لذلك ، مقابل سعر UDC واحد من نوع أمريكا ، يمكن بناء 25 قانونًا أصغر حجمًا ، والتي ستكون قادرة على حمل ما لا يقل عن قوات أقل. في الوقت نفسه ، ستصبح الحماية من مثل هذا الأسطول مهمة أكثر صعوبة ، ولن يؤدي هزيمة حتى عدة سفن إلى تعطيل العملية بأكملها.
فكرة جديدة قديمة
في الماضي البعيد ، أعادت البحرية الأمريكية هيكلة قواتها البرمائية باستخدام UDCs الكبيرة والحوامات. لقد رفضوا من سفن إنزال الدبابات القادرة على إنزال القوات والأصول بشكل مستقل على الشاطئ. بعد بضعة عقود ، عادوا إلى هذا المفهوم - ولكن مع إشراك التقنيات والأفكار الجديدة.
أسباب هذا القرار بسيطة للغاية وترتبط بتغيير الوضع الحالي وظهور تحديات جديدة. لا يسمح الأسطول البرمائي الحالي بالاستجابة لها بشكل صحيح ، وبالتالي تحتاج البحرية الأمريكية و ILC إلى سفن جماعية جديدة ، تشبه جزئيًا تلك التي تم إيقاف تشغيلها منذ فترة طويلة. سوف تتضح الإمكانات الحقيقية لمثل هذا المفهوم في غضون سنوات قليلة ، عندما يتضح أخيرًا مصير برنامج القانون. في غضون ذلك ، لا يزال البرنامج الواعد في مراحله الأولى ، ومن المتوقع اختيار الفائز وبدء البناء في غضون عامين فقط.
