قوارب التيتانيوم. طوربيدات التجويف الفائق والمفاعلات المعدنية السائلة. ما هي الأسلحة الأخرى التي يمكن أن تفاجئ الأسطول؟
استعد الجمهور للمرة المائة لكسر رماحهم في الخلاف حول مقاتلات الغواصات من طراز Lira. قم بالغوص لمسافة كيلومتر مع Komsomolets وتخيل أن Poseidon يخترق الظلام بسرعة 200 عقدة.
افهم جيدًا نوع السلاح ولماذا تحدد توازن القوى في البحر ، هناك القليل ممن يريدون ذلك. من الواضح أنه من بين آلاف المقالات حول الموضوعات العسكرية المنشورة على موقع topwar.ru ، تم تخصيص مقال واحد فقط لغواصات Project 670 Skat. بتاريخ 2012.
"Toothless Skat" - أسوأ خط PL
في الفئات المقبولة ، كانت "سكات" الأسرع / الأعمق / الأقوى سيئة للغاية لدرجة أنه من الصعب تصديق أن أسطول القوة العظمى كان مسلحًا بمثل هذه المعدات.
أبطأ سفينة تعمل بالطاقة النووية في عصرها. تسمي المصادر 25 عقدة تحت الماء ، والأجنبية تعطي أقل من ذلك.
على عكس البحرية الأمريكية ، حيث تمت الإشارة إلى خصائص سرعة الغواصات بشكل تقليدي في تنسيق 20+ (مصنف) ، لم تكن هناك أسرار في خصائص Skat. كانت سرعة السفر البطيئة نتيجة حتمية لتصميمها.
من حيث نسبة القوة إلى الوزن المحددة (3.75 حصان / طن) ، كانت "سكات" ضعف ضعف نظيراتها. إن محطة توليد الكهرباء ذات العمود الواحد مع مفاعل واحد للمياه المضغوط هي هراء بالنسبة للأسطول السوفيتي.
المناورات القوية أو السباقات تحت الماء أو محاولات تجنب إطلاق الطوربيدات لم تُعتبر حتى تقنيات قتالية.
التسرع والغرور هما الكثير من سمك التونة والمارلين الغبي.
وينزلق "سكات" بصمت في عمود الماء ملوحًا بحواف زعانفه
من بين السجلات المضادة الأخرى لـ "Skat" القوة المنخفضة للبدن. الغواصة السوفيتية الوحيدة من الجيل الثاني ، حيث اقتصر عمق الغمر في العمل على 240 مترًا (بحد أقصى - 300). مقارنة مع أقرانه: "يورش" متعددة الأغراض (671 مشروعًا) يمكنها الغوص حتى 400 متر ، والتيتانيوم "ليرا" - إلى 450 مترًا.
مجمع صوتي مائي؟ لماذا تحتاج هذه الغواصة إلى GAK من الدرجة العالية؟ بدلاً من معيار الصيادين تحت الماء SJSC "Rubin" ، تلقت السفينة الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية مجمع "Kerch" بأبعاد وقدرات منخفضة.
تم تقليل مدى إطلاق الصواريخ بمقدار خمس مرات مقارنة بالسلسلة السابقة من SSGNs المسلحة بنظام الصواريخ P-6. بالإضافة إلى هذا العيب ، فقدت أحدث صواريخ P-70 Amethyst قدرتها على الطيران الأسرع من الصوت.
جعل هذا الموقف من المستحيل تمامًا مهاجمة AUG من مسافة آمنة ، مما أجبر الغواصة الخرقاء على التغلب على خطوط الدفاع ضد الغواصات. بالطبع ، إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار حقيقة أن "Skat" لم يكن لديها أي فرصة على الإطلاق للحاق بتشكيل حاملة الطائرات ، الذي كان يسافر في دورة مكونة من 30 عقدة.
في ذكرى مرور نصف قرن على ثورة أكتوبر العظمى ، تم وضع سلسلة من السفن التي تعمل بالطاقة النووية بخصائص متواضعة للغاية. ثم اعتبرت قوارب صواريخ كروز (SSGNs) القوة الضاربة الرئيسية في البحر. كيف وافق العميل ، الذي يمثله قيادة البحرية ، على مثل هذه التسويات؟ وماذا حصلت في المقابل؟
أصبح "Skat" (تسمية الناتو - "تشارلي") أحد أكثر مشاريع الغواصات نجاحًا. تم تقدير الصفات القتالية لهذه القوارب بقيمتها الحقيقية من قبل المراقبين الأكثر تطلبًا - العدو المحتمل في شخصية البحرية الأمريكية.
كل الحلول التقنية غير المتوقعة لـ Skat كان لها تفسير واحد.
لأول مرة في العالم ، تم بناء السفن التي تعمل بالطاقة النووية على بعد آلاف الكيلومترات من البحر
كانت السمة البارزة للصناعة السوفيتية هي تشتت وازدواجية القدرات في حالة نشوب حرب كبرى. غالبًا ما كانت هذه الممارسة لا تلحق الضرر بالاعتبارات الاقتصادية فحسب ، بل أيضًا الحس السليم.
في أوائل الستينيات ، بالإضافة إلى المراكز الكبيرة لبناء السفن النووية في سيفيرودفينسك ولينينغراد وكومسومولسك أون أمور ، تم تشكيل مركز رابع - في غوركي (نيجني نوفغورود الحديثة) ، في منشآت مصنع كراسنوي سورموفو.
كانت الفكرة جميلة في الكلمات فقط. إذا كان من المستحيل بناء غواصة في سيفيرودفينسك لأي سبب من الأسباب ، فإن وجود حوض بناء السفن الاحتياطي ("Krasnoe Sormovo") لا يمكن أن يصحح الموقف. ثم تم الانتهاء من تجميع سلاح الغواصات في غوركي وتجهيزه في سيفيرودفينسك.
المشروع المجاور مع الموقع الأكثر إزعاجًا فيما يتعلق بالشركة المصنعة الرئيسية!
لكن هذه القصة كان لها جانبها الإيجابي.
أجبرت الجغرافيا والقيود المفروضة على النقل على طول الطرق النهرية الداخلية الأدميرالات ومطوري المهام التكتيكية والفنية على الحد من رحلة الخيال. كان لهذا التأثير الأكثر ملاءمة على الصفات القتالية والتشغيلية لـ "Skat".
في أماكن ضيقة و … استياء
تجدر الإشارة إلى أن الهدف النهائي للمشروع لم يكن مجرد إنشاء سفينة صغيرة تعمل بالطاقة النووية. على قوارب "كراسني سورموفو" ، تم بناء حاملات صواريخ ، في رحمها ، تم وضع صوامع الإطلاق في جمهورية قيرغيزستان.
تتطلب مجموعة المتطلبات العديد من الحلول غير التافهة.
نظرًا لعدم وجود مساحة في القوس ، ولأول مرة في الممارسة المحلية ، كان لا بد من نقل الدفات الأفقية إلى منتصف الغواصة. ويجب وضع بعض آليات المفاعل في حجرات متجاورة.
بالمناسبة ، لم يؤثر نقص المساحة على قابلية السكن بأي شكل من الأشكال. تم تحسين ظروف استيعاب الطاقم على قوارب المشروع 670 مقارنةً بأسلافهم. تم استيعاب الطاقم المتفرغ (80 شخصًا) بالكامل في ثلاث حجرات مقوسة ، بعيدًا عن آليات EI الصاخبة والخطيرة. تفسير هذه المفارقة ، كالعادة ، ارتبط بالحجم الضئيل لشخص على خلفية سفينة بطول 100 متر. لم يتم تطبيق قيود الحجم المحددة على الأشخاص.
ومع ذلك ، فإن النزوح المحدود أجبر على إعادة النظر في تكوين أسلحة SSGN. حتى في مرحلة الرسومات الأولية ، كان من الضروري التخلي عن "وحوش Chelomeev" بقيم كتلة البداية من 5-6 أطنان.
تم اختيار مجمع P-70 "الجمشت" المضاد للسفن على أنه "العيار الرئيسي". ثمانية قاذفات صواريخ مائلة موجودة على الجانبين ، في المقدمة ، خارج الهيكل القوي. طور الصاروخ P-70 سرعة طيران ترانسونيك بوزن إطلاق يبلغ حوالي 3 أطنان.
لكن القيمة الرئيسية لـ "الجمشت" كانت غير مرئية من الخارج.
عند إنشاء الجيل الثاني من SSGN ، تم تكليف المصممين بالتزويد إطلاق صاروخ كروز من موقع مغمور … على عكس "الكوادر" الحديثة ذات مدخل الهواء القابل للسحب ، كانت التكنولوجيا المستخدمة في أوائل الستينيات. لم تسمح بإزالة الضغط التلقائي والتفعيل الموثوق للمحرك النفاث بعد خروج صاروخ كروز من الماء. لهذا السبب ، تم استخدام الصواريخ المضادة للسفن المزودة بمحرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب (TTRD) كجزء من مجمع P-70.
بالطبع ، ليس هذا هو الحل الأكثر فعالية لرحلة طويلة في طبقات كثيفة من الغلاف الجوي. لكن لم يكن هناك خيار آخر.
تقليل الحجم وكتلة الإطلاق ، واستخدام محرك نفاث وملف تعريف طيران منخفض الارتفاع - أدت كل هذه العوامل مجتمعة إلى انخفاض حاد في مدى طيران الصاروخ.
بعد أن فقد ميزة في مجال إطلاق النار (80 كم بدلاً من 350-400 السابقة) ، قدم مجمع P-70 خلسة إلى الغواصات استعدادًا للهجوم. كان إطلاق الصواريخ ممكنًا عند التحرك بسرعة منخفضة على عمق يصل إلى 30 مترًا مع وجود أمواج بحرية على السطح تصل إلى 5 نقاط.
إذا كان من الممكن اعتبار إطلاق القرص المضغوط من موقع مغمور نتيجة حتمية للتقدم في مجال أسلحة الصواريخ ، فإن الصفات الأخرى لـ "الجمشت" أصبحت مصدر إزعاج حقيقي لخصم محتمل.
في المقام الأول بسبب مسار الارتفاع المنخفض.
كان ارتفاع تحليق الصاروخ في قسم المسيرة 60 مترا فقط
هل كان من الممكن زيادة المدى بالطيران على ارتفاعات عالية؟
لسوء الحظ ، واجه مطورو P-70 مشكلة أخرى صعبة. على عكس قوارب المشاريع السابقة ، التي كانت على السطح طوال الهجوم بأكمله ، لم تتح لطاقم Skat الفرصة لتصحيح رحلة الصواريخ المضادة للسفن التي تم إطلاقها في الجزء الأوسط من المسار.
ارتبطت الحاجة إلى التصحيح بالخصائص غير الكافية لرؤوس الرادار في ذلك الوقت ، ونطاق الكشف المحدود ، وعدم وجود خوارزميات معقدة للبحث واختيار الأهداف في نظام الصواريخ المضادة للسفن. يمكن أن يتجاوز هدف البحر المحمول خلال هذا الوقت حدود حكومة السودان. كان من الضروري "إخراج" الصواريخ إلى منطقة الهدف يدويًا.
كان توفير مدى إطلاق نار طويل في حالة عدم وجود تصحيح لا معنى له. ركز مصممو "Amethyst" جهودهم على تطوير مجمع متوازن ، حيث يتوافق مدى الطيران مع قدرات معدات التوجيه ، مع ضمان الحد الأدنى لارتفاع الطيران للصواريخ.
تم حل مشكلة التوجيه بسبب قصر مدة الرحلة. لم يكن لأمر العدو وقت للابتعاد عن النقطة المحسوبة التي تم فيها إطلاق الصواريخ المضادة للسفن.
لم يكن "الجمشت" بحاجة إلى الارتفاع إلى كيلومتر واحد حتى يتمكن رأس التوجيه الراداري (GOS) الخاص به من تغطية مساحة كبيرة من سطح البحر. خرج الجمشت من الأفق ورأى الهدف في الأمام مباشرة. في مثل هذه الظروف ، ولا حتى نظام GOS الأكثر موثوقية في الستينيات. حصلت على فرصة لرؤية الهدف والتقاطه.
على سبيل المثال. التحليق الرئيسي للجيل الأول من الصواريخ المضادة للسفن (P-35 / P-6) حلقت على ارتفاعات شاهقة تصل إلى 7000 متر ، الأمر الذي استبعد أولاً عامل المفاجأة ، وثانيًا جعل الصواريخ عرضة للعدو المحمول على متن السفن. أنظمة الدفاع الجوي (تالوس ، "تيرير").
سمح وضع الارتفاع المنخفض للجمشت بالبقاء غير مرئي لمحطات الرادار لسفن العدو حتى الدقائق الأخيرة. حتى مع الاكتشاف المبكر لإطلاق من غواصة باستخدام الصوتيات المائية ، تم استبعاد استخدام الأسلحة المضادة للطائرات.
يضرب الخنجر من تحت الماء
كانت الحلقة الضعيفة لـ "الجمشت" هي نظام GOS الخاص بها ، الذي تم تجميعه على أساس العنصر البدائي في تلك الحقبة. في مثل هذه الظروف ، كانت مناعة الضوضاء أقل من مشهد الرادار لنظام الصواريخ المضادة للسفن لعائلة P-35 / P-6 ، والتي من خلالها قام المشغل ، الذي كان على متن السفينة الحاملة ، بتصحيح الرحلة و "قفلها" "الصاروخ على الهدف المحدد.
تم تأكيد أخطر المخاوف من خلال نتائج استخدام الإجراءات البحرية المضادة والحرب الإلكترونية خلال حرب يوم الغفران (1973) ، عندما لم تنجح أي من الصواريخ السوفيتية المضادة للسفن البالغ عددها 54 التي تم إطلاقها في إصابة الهدف.
من ناحية أخرى ، لم تكن هناك ميزة لمعدات الحرب الإلكترونية عالية التقنية في هذا الأمر. أثبت الجانب المهاجم مرة أخرى الافتقار التام للمعرفة العسكرية والبراعة ومهارات اختيار الهدف ، و "اقتياده" بشكل غير كفؤ إلى أكثر الفخاخ بدائية.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن أساليب مواجهة البحرية الإسرائيلية لن تكون مناسبة لنزاع شديد الحدة ، لظروف المحيط المفتوح.
استخدمت أساطيل الدول العربية صواريخ P-15 برأس صاروخ موجه مماثل لطائرة Amethyst. لم يكن الجمشت أنفسهم ، بالطبع ، هناك. لم يتم استخدام مجمع P-70 في ظروف القتال ، وظل سلاحًا لـ Doomsday. اثنان من ثمانية صواريخ كانت على متن غواصات سكات مزودة برأس حربي نووي.
من الجدير بالذكر أنه اعتبارًا من نهاية الستينيات. لا توجد دولة في العالم تمتلك أسلحة مضادة للسفن بهذا المستوى والغرض. كانت المجمعات السوفيتية المضادة للسفن فريدة من نوعها.لم تكن مناعة التدخل في الحكومة السودانية مشكلة لمنتج معين ، بل كانت جانبًا عامًا في المواجهة الأبدية لوسائل الهجوم والدفاع.
كانت هذه القصة الكاملة بصواريخ مضادة للسفن متعددة الأطنان بها عيب أكثر خطورة. حول ذلك ، نظرًا لاستحالة القضاء عليه بالوسائل المتاحة ، فضلوا (وما زالوا يفضلون) عدم تذكره. إصدار التعيين المستهدف للغواصات في الوقت الحقيقي في ظروف القتال. على الأقل للأهداف 50 ميلا بحريا. والتي بدونها لا "Skat" ولا سابقاتها ذات مجمعات P-6 بعيدة المدى ببساطة لا يمكن أن تدرك قدراتها.
مهما كانت أوجه القصور في "الجمشت" ، فإن النهج السري للهجوم والحد الأدنى من وقت الطيران على ارتفاع منخفض أجبر مثل هذا السلاح على حسابه. أدى ظهور SSGN مع مجمع P-70 إلى زيادة كبيرة في مستوى التهديد لتشكيلات البحرية الأمريكية.
وبالطبع ، ظلت "سكات" وفية لتقاليد أسطول الغواصات. كان على متن الصياد ستة أنابيب طوربيد بحمولة ذخيرة من 16 طوربيدًا.
أخيل والسلحفاة "تشارلي"
السرعة ميزة طالما أنها لا تخفي السرقة. كل القصص حول "لير" ذات الأربعين عقدة تتناقض مع تفاصيل استخدام أسطول الغواصات. بهذه السرعة ، لا يسمع القارب شيئًا ، لكن يمكن للجميع سماعه. مثل أي سلاح ، تم تصميم الغواصات لتكتيكاتها الخاصة.، حيث يتم الكشف عن إمكاناتهم الكاملة. وهذا التكتيك لم يتغير كثيرًا منذ ظهور الغواصات الأولى.
تحت الماء ، ليست العُقد العشر الإضافية هي التي لا تزال تُقدّر ، بل التخفي.
حتى أفضل السفن الحديثة التي تعمل بالطاقة النووية لديها ضوضاء منخفضة (في بعض المصادر - تشغيلية أو تكتيكية) لا تتجاوز السرعة تحت الماء 20 عقدة. يؤدي التحرك بسرعة أعلى إلى حدوث مخاطر غير ضرورية على الباطن. بالنظر إلى هذه الحقائق ، فإن الحد الأقصى 25 عقدة من Skat لم يعد يبدو قيمة شائنة.
الغواصات ليست أسلحة رد فعل سريع تترك قواعدها في حالة تأهب. وفقًا لجميع شرائع حرب الغواصات ، يجب نشرها سراً مسبقًا في مواقع ، على مسارات المسار المحتمل لسفن العدو.
وبعد ذلك ، ستكون أبطأ سلحفاة قادرة على اللحاق بأخيل إذا زحفت عبر طريقه.
يبسط المظهر الفني لمشروع Project 670 SSGN النشر والاستخدام القتالي. لا يوجد سوى وحدة تروس توربو رئيسية واحدة (GTZA - "علبة التروس" للسفينة التي تعمل بالطاقة النووية). انخفاض عدد مضخات التبريد نظرًا لوجود وحدة توليد بخار نووي واحدة فقط OK-350 على متنها (القلب هو مفاعل VK-4). الإزاحة المنخفضة ومساحة السطح المبللة ، إلى جانب عدد من الإجراءات لتقليل الضوضاء (انسيابية جميع الثقوب والقواطع ، وآليات إغلاق الثقوب المبللة).
كل هذا جعل غواصات سكات الأكثر هدوءًا وسرية بين الغواصات السوفيتية من الجيل الثاني.
بالنسبة للشكوك حول موثوقية مخطط العمود الواحد مع مفاعل واحد ، يمكننا التحدث عن مشكلة غير موجودة (وهمية). طوال 65 عامًا من تاريخ أسطول الغواصات النووية ، لم تُفقد غواصة واحدة لهذا السبب.
في المقابل ، تم تصميم "سكات" من قبل محترفين رفيعي المستوى. كانت الأولوية في إنشاء غواصة ذات عمود واحد هي اتخاذ تدابير واسعة النطاق لتكرار وتشتيت المكونات المهمة (البطاريات والمحولات ولوحات المفاتيح). ظهرت وحدة طاقة مستقلة في المقصورة الثالثة. تم اعتبار إمداد الطاقة للمضخات والتحكم في المفاعل مضمونين في أي أكثر المواقف التي لا تصدق على متن الطائرة.
بالإضافة إلى الخط الرئيسي لعمود المروحة ، تم توفير مدفعين احتياطيين للمياه ، يتم تشغيلهما بواسطة مولد ديزل للطوارئ. لحسن الحظ ، من الناحية العملية ، لم تضطر قوارب Skat إلى العودة من الخدمة القتالية بسرعة 5 عقدة ، باستخدام مفاعل موصول بالكهرباء.
الابتسامة الحقيقية للأسطول
بينما كان حاملو الأرقام القياسية الشهيرة يدمرون ميزانية الدفاع (التيتانيوم "Goldfish" K-162 بسعر حاملة الطائرات) أو قاتلوا من أجل لقب "أطول غواصة" (قوس K-64 - في لينينغراد ، يتغذى مع مفاعل طوارئ - في سيفيرودفينسك) ، على حراسة الخطوط البحرية كان هناك أحد عشر مشروع SSGN 670. أضيفت لاحقًا ست وحدات أخرى ، تم بناؤها وفقًا للمشروع المعدل 670M "Chaika" (CHARLIE-II). مع نظام صاروخي أكثر حداثة "مالاكيت".
يمكنك الاستمرار في التخيل بشأن الأسلحة الاعتراضية تحت الماء والأسلحة الخارقة ، لكن الممارسة أظهرت بوضوح أن الحد الأقصى للتكنولوجيا في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي.كانت غواصات "عادية" مثل "سكات" أو معاصريها ، "راف" متعددة الأغراض.
على أقل تقدير ، كانوا قادرين على الخروج مرارًا وتكرارًا للخدمات القتالية والعودة بأمان إلى القواعد. وأدت محاولات تجاوز صفاتهم إلى تلك النتائج الغريبة التي ورد ذكرها في فقرتين أعلاه.
صبر الآلة هو الحد …
كانت الغواصة النووية ولا تزال موضع خطر متزايد. بغض النظر عن مدى بساطة تصميم "Skat" ، تعرضت القوارب من هذا النوع لحادثتين خطيرتين.
كانت أول حالة طوارئ هي الإطلاق التلقائي للمفاعل على K-320 ، والذي كان على المنحدر ، مما أدى إلى تمزق الدوائر مع عواقب وخيمة (حادث إشعاع في Krasnoye Sormovo ، 1970).
كانت الحالة الثانية هي غرق K-429 في خليج سارانايا قبالة ساحل كامتشاتكا في عام 1983.
نظرًا لصغر حجمها ، كان لدى Skaty طفو أقل على السطح ، لكن اللوم في غرق K-429 كان بالكامل على الأمر. الإصلاحات المتقطعة أثناء السفر والخروج إلى البحر مع طاقم جديد للتشذيب. لم يقتنع أحد بسلامة الصمامات المغلقة في وضع الفتح أثناء اللحام. غرق القارب في القاع بفأس.
تسبب الحادث في مقتل 16 بحارًا ، لكن الأدميرالات والأشخاص المسؤولين كانوا محظوظين جدًا في ذلك الوقت. ولم يتضرر القارب وغرق وغرق على عمق 38 مترا ضحلا نسبيا. من بين الطاقم كان هناك ضابط في السفينة خضع لتدريب على الغوص ، والذي ساعد معظم الناس على الوصول إلى السطح.
نتيجة للحادث ، تم الكشف عن تفاصيل غير سارة حول تنظيم الخدمة العسكرية. لسبب ما ، تم لحام عوامات الطوارئ المنبثقة (!) إلى جانب الغواصة. ومن بين مائة جهاز تنفس ، كان 90 جهازا ممزقا وغير ممتلئ ، وكان جهاز IDA ، الذي نقله رجال الإنقاذ إلى الغواصة ، في نفس الحالة تقريبا.
أصبح موقع غرق K-429 معروفًا عن طريق الصدفة: لاحظت سفينة دورية عشوائية عن طريق الخطأ والتقطت من الماء اثنين من المتطوعين الذين تركوا K-429 التالف من خلال أنبوب طوربيد.
كانت عملية الإنقاذ العاجلة ناجحة بشكل عام. كان قائد البحرية بايف آخر من غادر القارب. تلبية لطلب القائد العام ، تمكن من إغلاق الفتحة الموجودة خلفه ، ومنع إغراق المقصورة. كاد الإنجاز الفذ في الأعماق أن يكلفه حياته. تم رفع الغواصة إلى السطح ووضعها تحت الإصلاح ، لكي تغمرها المياه مرة أخرى بعد ذلك بعامين عند جدار الرصيف في خليج كراشينينيكوف. النتيجة هي 1: 1 ، تعادل مع الأمريكيين ، الذين لسبب ما أغرقوا USS Guitarro في الرصيف.
مع مثل هذا التنظيم للخدمة ، فإن الشيء الوحيد الذي يفتقر إليه أسطول المحيط الهادئ هو القوارب المجهزة بمفاعلات مبردة معدنية (LMC).
كان الخبر السار الوحيد هو حقيقة أن كلا الحادثين المعروفين مع غواصات Skat قد وقعوا إما في مرحلة البناء ، أو بسبب عملية غير صحيحة - الإهمال التام من جانب القيادة. استبعد التصميم المقتضب لـ "سكاتوف" احتمال وقوع حوادث خطيرة. لمدة 20 عامًا من الخدمات العسكرية ، لم يتم ملاحظة حالة طوارئ واحدة تسببت في العديد من الضحايا أو عرّضت وجود الغواصة للخطر. مع الأخذ في الاعتبار عدد سلسلة "Skatov" ، فإن هذه النتيجة تشهد على أعلى الصفات التشغيلية للغواصات.
الخاتمة. تحت ثلاثة أعلام
يجب اعتبار جميع الهجمات في اتجاه "سكات" من الوهم. في الواقع ، كان مجمعًا قتاليًا قويًا بعيار رئيسي لا مثيل له. تمتلك خمس دول فقط في العالم التكنولوجيا اللازمة لصنع مثل هذه الأسلحة.
الدلالة هي مثال الهند ، والتي منذ أوائل السبعينيات. قاد تطوير الغواصة النووية الخاصة به. نتيجة للبحث العلمي المثمر في عام 1983 ، تم التوصل إلى اتفاق بشأن استئجار غواصة واحدة من البحرية السوفيتية. بالنسبة لكل من لا يعرف هذه القصة ، فإن السؤال هو: من بين كل المشاريع المحلية المتنوعة ، أي قارب اختار الأدميرال الهنود؟
