لم تشهد فترة خدمة الطراد "نوفيك" قبل الحرب أي أحداث غير عادية. بعد الانتهاء من الدورة الكاملة للاختبارات ، وصل "نوفيك" في 18 مايو 1902 إلى كرونشتاد ، وفي صباح يوم 14 سبتمبر غادر إلى الشرق الأقصى. خلال هذه الأشهر الأربعة التي قضاها في بحر البلطيق ، شارك الطراد مرتين في الاحتفالات على نيفا (إطلاق النسر والأمير سوفوروف) ، وتم تكريمه باهتمام الأشخاص المتوجين - الإمبراطور نيكولاس الثاني والملكة اليونانية أولغا كونستانتينوفنا وابنها صعد على متنها وشقيقه ، وخضع لجميع أنواع الاختبارات وذهب من خلال السيارات قبل الحملة.
لم تكن الحملة نفسها مليئة بشيء رائع ، ولم يكن هناك من يقود الخيول ، وربما يكون من الأصح القول إن الطراد لم يغادر إلى الشرق الأقصى ، ولكن إلى البحر الأبيض المتوسط ، حيث مكث لفترة لا بأس بها من الوقت ، وبعد ذلك فقط انتقل إلى بورت آرثر. غادر "نوفيك" كرونشتاد في 14 سبتمبر عبر قناة كيل بعد أسبوع واحد فقط ، ثم زار عدة أماكن: قادس ، الجزائر ، نابولي ، بيرايوس ، ثم ذهب إلى بوروس ، حيث وصل فقط في 19 نوفمبر ، 1902. هناك الطراد شارك في التدريب القتالي.وكذلك انتظار القائد الجديد ، نيكولاي أوتوفيتش فون إيسن ، الذي عاد عند وصوله إلى بيرايوس في 5 ديسمبر من نفس العام. وفقط بعد أن قدم القائد الجديد نفسه للملكة اليونانية أولغا ، في 11 ديسمبر 1902 ، أ. أخذ فون إسن السفينة إلى البحر ، وأرسلها إلى بورسعيد - منذ تلك اللحظة ، في الواقع ، بدأ الانتقال إلى الشرق الأقصى ، وبصدفة مثيرة للاهتمام ، تزامن يوم المغادرة مع عيد ميلاد القائد الجديد لقوات الأمن. نوفيك.
من المثير للاهتمام مقارنة الانتقال إلى الشرق الأقصى للطراد "نوفيك" بحملة مماثلة للطراد المدرع "فارياج" ، والتي حدثت قبل عام واحد فقط: غادر الأخير بيرايوس في 6 ديسمبر 1901 ، "نوفيك" وصل إلى بورت آرثر في 2 أبريل 1903 ، "فارياج" - 25 فبراير 1902 ، وهكذا استغرق مرور "نوفيك" 112 يومًا ، و "فارياج" - 111 يومًا. بالطبع ، من المستحيل مقارنة قدرات السفن بناءً على الأرقام المذكورة أعلاه - لم يتم تكليفهم بمهمة الوصول إلى بورت آرثر في أسرع وقت ممكن ، علاوة على ذلك ، تم تكليفهم بمهام مختلفة كان يجب إكمالها على طول طريق. لذلك ، قام "فارياج" "برحلة بحرية" إلى العديد من موانئ الخليج الفارسي من أجل إظهار العلم ، فضلاً عن دعوة إلى ناغازاكي ، مما أدى بالطبع إلى إطالة رحلته. نفس الشيء حدث مع "نوفيك" - على سبيل المثال ، بعد وصوله إلى عدن ، كان الطراد يقوم بتفتيش ووصف الخلجان القريبة من هذا الميناء ، وقبل ذلك ، في جيبوتي ، مكث للمشاركة في المناسبات الرسمية. ولكن إذا كانت أوصاف حملة Varyag كثيرة في سرد العديد من الإصلاحات لمحطة الطاقة الخاصة بها ، فلا شيء من هذا القبيل يُقال عن Novik. عادة ما كانت تأخيرات نوفيك ذات طبيعة مختلفة: على سبيل المثال ، وصلت السفينة إلى مانيلا في 9 مارس 1903 ، وغادرتها بعد 6 أيام ، في 15 مارس ، ولكن طوال هذا الوقت كان نوفيك يشارك في تدريب قتالي. بقي الطراد في جيبوتي لمدة أسبوعين ، لكن هذا لم يكن بسبب الضرورة السياسية والمسؤولين فحسب ، ولكن أيضًا بسبب حقيقة أن N. I. لم يرغب فون إسن في ترك ضابطه ، الذي أصيب بمرض شديد (كان الدم يسيل في حلقه) حتى تم إرساله إلى أوروبا على متن أول باخرة تالية هناك.
في الوقت نفسه ، كانت الحالة الفنية لـ Varyag و Novik عند وصول هذه السفن إلى Port Arthur مختلفة اختلافًا جوهريًا.أدت محاولة إعطاء "Varyag" السرعة الكاملة أثناء الانتقال من Nagasaki إلى Arthur إلى حقيقة أن الآلات هزت بسرعة 20 و 5 عقدة وكان لابد من تقليل السرعة إلى 10 عقدة. بعد ثلاثة أيام من وصولهم إلى آرثر ، ذهب Varyag إلى البحر مرة أخرى ، وأجرى تدريبًا على الرماية ، وحاول تطوير السرعة الكاملة مرة أخرى: طرق المحامل وتسخينها ، وتمزق العديد من الأنابيب ، ولم تتجاوز السرعة 20 عقدة. كانت النتيجة انسحاب السفينة إلى الاحتياط المسلح وإجراء إصلاحات جادة - للأسف ، كانت الأولى فقط في سلسلة لا نهاية لها منها في بورت آرثر.
ولكن مع "Novik" كان كل شيء مختلفًا تمامًا: بعد 11 يومًا من مجيئه إلى Arthur ، ذهب إلى الميل المقاس لتدمير الانحراف ، وزاد الطراد إلى 23.6 عقدة. يبدو أنه على خلفية سرعة تسليم تبلغ 25 ، 08 عقدة. هذه النتيجة لا تبدو على الإطلاق ، لكن يجب ألا ننسى أن Novik أظهر 25 عقدة في إزاحة قريبة من الوضع الطبيعي ، بينما في الاختبارات في Port Arthur كانت حمولة كاملة أو قريبة منها. أثناء اختبارات القبول ، قام الألمان بتحميل الطراد بحيث حصل Novik حتى على تقليم طفيف في المؤخرة: كان مشروع مؤخرة السفينة 4.73 م ، والساق - 4.65 م. ولكن في العملية اليومية ، مع إزاحة أكبر ، جلس مع ينحني. لذلك ، أثناء الانتقال إلى الشرق الأقصى ، تذبذب مشروعها: في الخلف 4 ، 8-4 ، 9 م ، القوس - 5-5 ، 15 م ، وخلال فترة الحرب ، وصل المسودة إلى 4 ، 95 و 5 ، 3 م ، على التوالى.
وبالتالي ، يمكننا القول أن الزيادة في الإزاحة والتقليم على القوس بشكل كبير (ولكن للأسف ، لا يُعرف إلى أي مدى) أثرت على انخفاض سرعة السفينة ، ولكن بدت الآليات في حالة جيدة. ولا علم للمؤلف بأية شكاوى بشأنهم خلال هذه الفترة الزمنية ، والأحداث اللاحقة تتحدث عن نفسها. في 23 سبتمبر ، أجرى الطراد اختبارات تدريجية بأقصى سرعة ، ثم تدرب مع السرب ، وبعد ذلك ، ذهب مع أسكولد إلى فلاديفوستوك ، لإظهار العلم الروسي في مازانبو في الطريق. في 16-17 مايو ، يحمل "نوفيك" القائد العام أ. Kuropatkin إلى Posiet Bay ، في 26 مايو غادر مع "Askold" إلى Shimonoseki ، ثم - إلى Kobe ، في 12-13 مايو - إلى Nagasaki ، وبعد ذلك عاد إلى Port Arthur. بمعنى آخر ، قام الطراد على الفور بدور نشط في حياة سرب المحيط الهادئ ، حيث خدم معه تمامًا كما هو مخطط له أثناء بنائه.
ربما كان عيب التصميم الوحيد هو اهتزاز الجسم ، والذي يحدث أثناء السكتة الدماغية المتوسطة ، على ما يبدو في مكان ما في الفترة الفاصلة بين 16 و 18 عقدة. لكن كان من السهل محاربتها - كان عليك أن تسير إما أسرع أو أبطأ من فترة حرجة معينة ، مما قد يسبب بعض الإزعاج ، ولكن بشكل عام لم يكن حرجًا.
باستكمال المقارنة بين الحالة الفنية لـ "Novik" والطراد "Varyag" ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ مثل هذه الحكاية. كما تعلم ، فإن الخلافات حول ما إذا كانت محركات التوجيه في Varyag قد تم تدميرها خلال المعركة في Chemulpo مستمرة حتى يومنا هذا - لقد افترضنا أنه لم تكن محركات التوجيه نفسها هي التي قُتلت أو ببساطة خارج النظام (اليابانيون ، بعد فحص الطراد بعد الرفع ، زعموا أن كل شيء كان على ما يرام معهم) ، والمحركات المؤدية من عمود التوجيه في برج المخادع إلى المركز المركزي. مثل هذا الضرر (الابتعاد عن جهات الاتصال ، على سبيل المثال) ، في رأينا ، كان من الممكن أن يحدث نتيجة تصدع قريب لمقذوف ثقيل.
حسنًا ، لم يكن "نوفيك" بحاجة إلى أي قذيفة معادية - خلال إحدى تدريبات إطلاق النار ، التي قام بها أثناء الانتقال إلى الشرق الأقصى ، تم نشر طلقات من مسدس القوس عند 125 درجة. في المؤخرة ، أدى إلى حقيقة أن أسلاك محرك الدفة الكهربائية تمر في الأنبوب المدرع … بعد ذلك ، تم تصحيح هذا الخلل من قبل الطاقم: لسوء الحظ ، لا توجد معلومات حول المدة التي استغرقها.
حدث إزعاج فني آخر مع الطراد في 24 سبتمبر 1903.في بورت آرثر ، عندما ، تحت تأثير الطقس العاصف ، انحنى "نوفيك" ، إلى الأمام على مؤخرة منجم "آمور". ومع ذلك ، كان الضرر ضئيلًا لدرجة أنه تم إصلاحه عن طريق السفن ، بحيث انتقلت السفينة في 25 سبتمبر إلى غارة تالينفان ، وفي 26-28 سبتمبر "هربت" إلى تشيمولبو لمعرفة ما إذا كانت هناك سفن يابانية هناك.
بشكل عام ، يمكن القول أنه عند الوصول إلى الشرق الأقصى ، كانت Novik تعمل بكامل طاقتها من حيث حالتها الفنية. تدريبه القتالي ، بفضل N. O. كان فون إيسن ، الذي درب الطاقم بشكل مكثف أثناء الانتقال إلى بورت آرثر ، في مستوى مقبول تمامًا ، والذي ، بالطبع ، زاد فقط في سياق المزيد من المناورات المشتركة مع سفن السرب. وبالطبع ، فإن الإنهاء المبكر للتدريب القتالي فيما يتعلق بالمراجعة التي أعلنها الحاكم والاحتياطي المسلح الذي أعقبها كان له تأثير سلبي على الفعالية القتالية للطراد. لكن ليس هناك أدنى سبب للاعتقاد أنه بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب الروسية اليابانية ، كان تدريب نوفيك القتالي أدنى إلى حد ما من السفن الأخرى في السرب.
بداية الحرب - انفجار لغم ليلة 27 يناير 1904
لكونها طرادًا عالي السرعة من المرتبة الثانية ، كان من الممكن أن تلعب "نوفيك" دورًا مهمًا في صد هجوم لغم وقع ليلة 27 يناير ، ولكن لأسباب موضوعية لم تكن قادرة على القيام بذلك. كما تعلم ، فإن ضباط السرب ونائب الأدميرال O. V. كان ستارك مقتنعًا تمامًا بأن الحرب لم تكن متوقعة في المستقبل القريب ، ولم يتم اتخاذ تدابير وقائية إلا جزئيًا. ربما كان "Novik" موجودًا في أكثر الأماكن التي لم تنجح في صد هجوم: لقد تم تثبيته عمليًا عند المدخل الممتد من الطريق الخارجي إلى المدخل الداخلي. وهكذا ، تم بالفعل عزل الطراد من المدمرات اليابانية المهاجمة من قبل جميع سفن السرب تقريبًا: ونتيجة لذلك ، لم يسمع الكثيرون حتى بدء إطلاق النار على نوفيك. في مذكراته ، قال الملازم أ. يصف ستير ، الذي كان مراقبًا في ذلك الوقت ، أحداث تلك الليلة على النحو التالي:
"في 26 يناير ، كنت في الخدمة من الساعة 12 إلى 4 صباحًا ؛ في الطلقة الأولى ، أمرت عازف الطبول الذي كان بالقرب مني بإطلاق ناقوس الخطر ، فقط في حالة صعود القائد والضباط إلى الطابق العلوي في حيرة ، دون أن يفهموا سبب قراري إصدار صوت في الليل. عند سماع الطلقات ، أمر القائد بفصل الأزواج ، لذلك عندما أعطانا قائد السرب إشارة ، كانت الأزواج جاهزة بالفعل وقمنا بملاحقة العدو ، لكن أثره اختفى ".
ربما ، في الواقع ، مع الأزواج ، كان كل شيء مختلفًا بعض الشيء: بالطبع ، لا. أعطى فون إيسن أمرًا على الفور بالانسحاب بمجرد أن أصبح واضحًا أن السرب قد تعرض للهجوم ، وعلى ما يبدو ، بدأ هذا على الطراد فورًا بعد 23.45 يوم 26 يناير ، عندما حدث "الاستيقاظ". لكنهم تمكنوا من فصل الأزواج في ستة غلايات فقط في 01.05 ، أي بعد أكثر من ساعة بقليل ، وبحلول ذلك الوقت ، نائب الأدميرال O. V. لقد أعطى ستارك بالفعل إشارتين إلى Novik. تم رفع أولهم على السفينة الحربية الرئيسية في 00.10 ، وأمر القائد بتربية أزواج ، والثاني - في 00.35: "من الأسهل تكاثر الأزواج وإضعاف المرساة ومتابعة مدمرات الأعداء". كما ترى ، لم يكن "Novik" قادرًا على تنفيذ هذه التعليمات إلا بعد نصف ساعة. بالطبع ، كان هذا أسرع بكثير مما لو لم يبدأ Novik في إذابة البخار دفعة واحدة ، لكنه انتظر أوامر القائد ، ولكن بحلول الوقت الذي تم فيه تلقي الأمر ، لم يتمكن الطراد من التحرك. ومع ذلك ، كان "نوفيك" هو أول من ذهب لملاحقة العدو.
ومع ذلك ، في الساعة 01.05 ، تراجعت الطراد ، وبعد 20 دقيقة شوهدت 4 مدمرات يابانية عليها. لم يكن لدى Novik أدنى فرصة للحاق بهم ، لأن البخار لم يتم رفعه في جميع الغلايات ، ولكن لا يزال NO. طاردهم فون إيسن ، على أمل إصابة إحدى المدمرات أثناء الهجوم وعدم تمكنها من الوصول بأقصى سرعة. واحدة تلو الأخرى ، تم تشغيل 5 غلايات أخرى على الطراد ، بما في ذلك غلايتان في 01.25 والثلاثة الأخرى في 0200 ، ولكن لا تزال في 02.35 ، بعد ساعة من المطاردة ، انفصلت المدمرات اليابانية عن Novik.لم يكن هناك أي معنى في ملاحقتهم أكثر ، وعاد فون إيسن إلى السرب ، الذي عاد إليه في الساعة 03.35 ، دون التسبب في أي ضرر للعدو ودون التعرض لأي ضرر من هذا القبيل - فقط في غلايتين ، من تكاثرهم العاجل ، تنفجر نظارات القياس. في الساعة 05.45 ، فتح بوبيدا وديانا النار مرة أخرى ، معتقدين أنهما تعرضا لهجوم آخر من قبل المدمرات ، ولكن بحلول هذا الوقت كان اليابانيون قد غادروا بالفعل. ومع ذلك ، ذهب Novik إلى البحر مرة أخرى ، ولم يجد أحدًا هناك ، وعاد في الساعة 06.28 إلى الطريق الخارجي.
حارب في 27 يناير 1904
تم وصف المسار العام لهذه المعركة من قبلنا في مقال "معركة 27 يناير 1904 في بورت آرثر: معركة الفرص الضائعة" ، ولن نكرر أنفسنا ، باستثناء ربما بعض الفروق الدقيقة فقط. كان أول من ذهب إلى السرب الروسي هو الكتيبة القتالية الثالثة - طراد الأدميرال ديف ، الذي كانت مهمته استطلاع وتقييم الأضرار التي تلقاها السرب الروسي أثناء هجوم لغم ليلي. بالإضافة إلى ذلك ، ولحسن الحظ ، كان من المفترض أن تقوم "شيتوس" و "كاساجي" و "تاكاساغو" و "يوشينو" بنقل السفن الروسية جنوب Encounter Rock ، حتى تتمكن القوات الرئيسية لـ H. Togo من عزلها عن Port Arthur و تدمير …
ما حدث بعد ذلك ليس واضحًا تمامًا ، فهناك أدلة على أنه بعد أن تم رصد اليابانيين على متن السفن الروسية ، ارتفعت إشارة "الطرادات لمهاجمة العدو" على السفينة الرئيسية ، لكنها ربما لم تحدث. من الممكن أيضًا أن يكون نوفيك قد طلب الإذن من قائد السرب لمهاجمة العدو ، لكن هذا ، مرة أخرى ، غير دقيق. من المعروف على وجه اليقين أن "بيان" و "أسكولد" ذهبوا إلى السفينة ديفا ، ولكن بعد ربع ساعة تم استدعاؤهم مرة أخرى - نائب الأدميرال أو في. قرر ستارك السعي وراءهم مع السرب بأكمله.
في الساعة 08.15 صباحًا ، انطلق "نوفيك" وتتبع اليابانيين ، حيث كان على الجانب الأيمن من الرائد "بيتروبافلوفسك" - استمرت المطاردة لمدة ساعة ، ثم عاد السرب إلى الوراء وفي الساعة 10:00 راسخًا مرة أخرى في نفس المكان. في نفس الوقت ، O. V. غادر ستارك الطراد ، بما في ذلك "نوفيك" مع السرب ، وأرسل واحد "بويار" للاستطلاع ، الذي اكتشف القوات الرئيسية للعدو.
في الساعة 10.50 ، أمرت السفينة الرئيسية الطرادات من المرتبة الأولى بالذهاب لإنقاذ Boyarin عن طريق إشارة ، وتم إرسال الإشارة إلى Novik: "اذهب للحصول على تعزيزات إلى Boyarin ، ولا تترك منطقة عمليات القلعة ". في هذا الوقت فقط ، كانت القوات اليابانية مرئية تمامًا: في Novik تم تحديدها على أنها 6 سفن حربية سرب و 6 طرادات مدرعة و 4 طرادات مدرعة من الدرجة الثانية. هنا تسلل خطأ إلى ملاحظات البحارة لدينا - لم يكن هناك سوى 5 طرادات مدرعة ، حيث كانت "أساما" في ذلك الوقت في تشيمولبو.
علاوة على ذلك في المصادر ، عادة ما يتبع وصف التقارب بين "نوفيك" و "ميكاسا" ، لكننا سنقاطع من أجل لفت انتباه القراء الأعزاء إلى فارق بسيط مثير للاهتمام غالبًا ما يتم تجاهله. الحقيقة هي أنه في الوقت الذي ظهرت فيه القوات اليابانية الرئيسية ، نائب الأدميرال O. V. كان ستارك غائبًا عن السرب ، حيث تم استدعاؤه من قبل الحاكم إي. أليكسيف. تم إصدار الأوامر إلى الطرادات بمبادرة من قائد البارجة "بتروبافلوفسك" أ. إيبرهارد ، الذي أمر أيضًا السرب بأكمله بالرسو. كان من الواضح تمامًا أنه ، بالبقاء في المراسي ، يمكن أن يتعرض السرب لهزيمة مروعة ، لذلك أ. قرر إبرهارد التصرف على مسؤوليته الخاصة وقاد السفن إلى المعركة ، على الرغم من أنه لم يكن لديه الحق في القيام بذلك. الحقيقة هي أنه وفقًا للميثاق ، يمكن لقبطان العلم ، في غياب الأدميرال ، أن يتولى قيادة السرب ، ولكن فقط في وقت السلم ، ومن الواضح أن معركة 27 يناير 1904 لم تكن كذلك. في المعركة ، كان من المفترض أن تتولى الرائد الصغير القيادة ، ولكن فقط إذا أصيب قائد السرب أو قُتل ، و O. V. كان ستارك على قيد الحياة وبصحة جيدة. ونتيجة لذلك ، تبين أن العدو كان يقترب ، ولم يكن لأي من الضباط المتمركزين عليه الحق في قيادة السرب.من الواضح أن واضعي الميثاق البحري اعتبروا الوضع الذي سيجد فيه الأدميرال نفسه في مكان آخر أثناء المعركة ، وليس على متن سفن السرب الموكول إليه ، على أنه تناقض متناقض ولم ينظموه.
لذلك ، في "نوفيك" (مثل ، بالمناسبة ، في "بيان" و "أسكولد") كان مزاج القادة لدرجة أنهم نفذوا الأمر ، والذي ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، لم يكن مهمًا بالنسبة لهم ، لأن قائد لم يكن لـ "بتروبافلوفسك" الحق في إعطائها لهم. ولكن بعد ذلك كان الأمر أكثر إثارة للاهتمام - من الواضح أن E. I. لم يستطع أليكسييف السماح لقبطان الرتبة الأولى بقيادة السرب في المعركة ، لذلك أمر بوقف إطلاق النار من المرساة حتى عاد O. V. Stark إلى قيادته. وفقًا لذلك ، في "بتروبافلوفسك" ، أُجبروا على رفع الساعة 11.10 "تم إلغاء البارجة لترسيخ فجأة" وبعد دقيقتين أخريين: "ابق في مكانه".
من الواضح أن الأمر الأخير امتد ليشمل طرادات السرب ، ولكن هنا أصيب قباطنة الرتبة الأولى جراماتشيكوف ("أسكولد") ، فيرين ("بيان") وفون إيسن ("نوفيك") مرة أخرى بمرض. منذ عشرين دقيقة ، فقدوا ذاكرتهم فجأة لدرجة أنهم نسوا الميثاق تمامًا واندفعوا إلى المعركة ، وتنفيذ أمر شخص ليس لديه الحق في إعطائها. الآن ، أصيب الثلاثة جميعهم فجأة بالعمى ، بحيث لم ير أي منهم الإشارة لإلغاء الهجوم.
ذهب "نوفيك" مباشرة إلى "ميكاسا" - من ناحية ، مثل هذا الطراد الصغير ، الذي لم يكن مخصصًا تمامًا لقتال السرب ، يبدو وكأنه انتحار محض ، ولكن كان لدى فون إيسن كل الأسباب للقيام بذلك. إدراكًا أن السرب يحتاج إلى وقت لانتظار عودة القائد ، لإضعاف المرساة والاصطفاف في تشكيل المعركة ، كل ما يمكن أن يفعله نيكولاي أوتوفيتش هو محاولة تشتيت انتباه اليابانيين بنفسه. بالطبع ، لم يحمي درع Novik على الإطلاق من القذائف اليابانية الثقيلة التي يبلغ قطرها 203-305 ملم ، ويمكن أن يؤدي 152 ملم المهمة ، لكن فون إيسن اعتمد على السرعة والمناورة. ووصف في تقريره تكتيكاته على النحو التالي:
"بالالتفاف إلى اليمين ، وإعطاء الآلات 135 دورة (22 عقدة) ، ذهبت إلى سفينة العدو (ميكاسا) ، مما يعني أنه بسبب هذه الحركة ، يكون الطراد هو الهدف الأقل للعدو ، بينما سرعة حركة الهدف يجعل من الصعب عليه الوصول ؛ بالإضافة إلى ذلك ، لكوني على الجانب الأيمن من سربتي ، لم أتدخل معها في إطلاق النار من المرساة والمناورة ".
توجهت "نوفيك" مباشرة إلى "ميكاسا" ، واقتربت منها بـ 17 كابلًا ، ثم استدارت ، وكسرت المسافة إلى 27 كبلًا ، تحولت مرة أخرى إلى الرائد الياباني. في هذا الوقت ، تم إطلاق نيران كثيفة على الطراد ، لكن لم تكن هناك إصابات مباشرة ، فقط شظايا دمرت الزورق الطويل وستة (قوارب) وتحطمت الحوت. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك شظيتان في الأنبوب الأوسط للسفينة ، حيث تم اكتشاف ثقبين بمساحة 2 و 5 بوصات (5 و 12 ، 5 سم 2). ثم اقترب "نوفيك" مرة أخرى من "ميكاسا" ، الآن بـ 15 كابلًا وعاد للوراء مرة أخرى ، ولكن في لحظة الدوران أصيب بقذيفة من العيار الكبير ، يُعتقد أنها كانت 203 ملم. أصابت القذيفة الطراد في حوالي الساعة 11.40 ، أي بحلول الوقت الذي ضرب فيه اليابانيون ، كان Novik يرقص بالفعل لمدة نصف ساعة أمام خط السفن الحربية بالكامل.
نتيجة لذلك ، تلقت السفينة حفرة في الجانب الأيمن أسفل خط الماء مباشرة بمساحة 1.84 متر مربع. وغيرها من الإصابات الخطيرة - بالرغم من وجود بعض التناقضات في وصف الأخير في المصادر. لذا ، ن. قدم فون إيسن الوصف التالي في تقريره:
"القذيفة المنفجرة احترقت تماما ودمرت الكابينة رقم 5 وعبر الفتحة الناتجة عن ذلك بمساحة 18 مترا مربعا. ظهرت مياه الأقدام في غرفة الخزانة ، وتملأ في نفس الوقت الحجرات المدرعة الموجودة في الجانب الأيمن: حجرة الشابورة والحجرة الموجودة أسفل حجرة القائد. في الوقت نفسه ، تم اكتشاف تدفق المياه إلى حجرة القيادة ، لذلك قفز جميع الأشخاص من هناك ، وسدوا رقبة الخروج من خلفهم ".
لكن في نفس الوقت ، في مذكرة حول المعركة في 27 يناير 1904 ، مرفقة برسالة إلى زوجته ، أشار نيكولاي أوتوفيتش بطريقة مختلفة نوعًا ما - أن القذيفة أصابت غرفة الحجرة مباشرة ، ونتيجة لهذه الضربة ، تم تدمير كابينة ثلاثة ضباط ، وكذلك اخترقت سطح السفينة المدرعة ، ولهذا السبب ، في الواقع ، غمرت المياه حجرة القيادة.
على ما يبدو ، ومع ذلك ، فإن الأكثر موثوقية هو وصف الضرر الذي لحق بـ Novik ، الوارد في العمل الرسمي "الحرب الروسية اليابانية من 1904-1905" ، حيث يمكن افتراض أن اللجنة التي كتبتها تعرفت بالتفصيل على التقارير المقابلة عن أعمال الإصلاح على الطراد. تدعي أن السفينة تلقت ثقبًا امتد إلى 4 صفائح من الطلاء حتى السطح المدرع - ومع ذلك ، أدى الأخير وظيفته بالكامل ولم يتم ثقبه. ومع ذلك ، نتيجة لتمزق القذيفة ، تضرر كينغستون قبو الخرطوشة ، الواقع على مسافة أقل من مترين من الفتحة ، ونتيجة لذلك دخلت المياه إلى حجرة التوجيه ، مما أدى إلى إغراقها بالكامل.
لماذا هو مهم؟ الحقيقة هي أن معظم المصادر تدعي أن قذيفة من العيار الكبير ، لا تقل عن ثمانية بوصات ، أصابت نوفيك. في الوقت نفسه ، تشير طبيعة الضرر ، بدلاً من ذلك ، إلى قذيفة 120-152 ملم - تذكر أن إصابة البارجة الحربية Retvizan أسفل خط الماء بقذيفة 120 ملم أدت إلى تكوين حفرة بمساحة 2.1 متر مربع ، أي أكثر من نوفيك. في الوقت نفسه ، من المفترض أن يكون لمقذوف يبلغ قطره ثمانية بوصات أضرارًا أكبر: على سبيل المثال ، أدى إصابة سطح Varyag بمقذوف يبلغ قطره 203 ملم إلى تكوين ثقب مساحته 4.7 متر مربع. لذلك ، إذا تم ثقب درع Novik ، فسيتم قبوله دون قيد أو شرط أن قذيفة 203 ملم أصابت الطراد ، لأن قذيفة 152 ملم الخارقة للدروع كانت بالكاد قادرة على "التغلب" على شطبة درع قطرها 50 ملم ، حتى في تلك المسافات الصغيرة التي كانت تجري فيها المعركة ، ولكن 203 ملم كانت قادرة تمامًا على ذلك. ولكن ، على ما يبدو ، لم يتم كسر الدرع ، لذلك لا يمكن استبعاد أن قذيفة ست بوصات من إحدى البوارج اليابانية أو الطرادات المدرعة قد أصابت نوفيك. يمكن دحض هذه الفرضية ببيانات عن شظايا القذيفة ، إذا تم العثور عليها وفحصها ، وتم استعادة عيار القذيفة منها ، لكن مؤلف هذا المقال لم يصادف مثل هذه الأدلة.
بشكل عام ، يبدو أن الوصف الأكثر موثوقية للضرر قد تم تقديمه في المصدر الرسمي "الحرب الروسية اليابانية في 1904-1905". فتحة بين الإطارين 153 و 155 وتبلغ مساحتها حوالي 20 مترًا مربعًا. قدم "(1.86 مترًا مربعًا) ، كانت الحافة العلوية منها فوق خط الماء مباشرةً ، وغمرت المياه مقصورة التوجيه والبابورة والمقصورة الموجودة أسفل مساكن القائد ، ودُمرت إحدى الكابينة ، وتعرضت الكابينة الثانية للتلف ، والكمامة والدرع تم كسر مدفع عيار 120 ملم رقم 3 بشظايا ، لكنها احتفظت بقدرتها القتالية بالكامل. على الأرجح ، كانت الخسارة البشرية الوحيدة في نوفيك ناجمة عن شظية من نفس القذيفة - أصيب مدفعي المدفع 47 ملم إيليا بوبروف بجروح قاتلة ، وتوفي في نفس اليوم.
نتيجة للإصابة ، تلقت السفينة 120 طنًا من الماء ، بعد أن تلقت تقليمًا خطيرًا في المؤخرة ، بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من استمرار التحكم في التوجيه ، إلا أنها قد تفشل في أي لحظة ، و N. O. قرر فون إيسن سحب السفينة من المعركة. كان هذا صحيحًا تمامًا: كما قلنا بالفعل ، حدثت ضربة نوفيك في حوالي الساعة 11.40 ، في الوقت الذي كان الطراد يستدير لكسر المسافة إلى اليابانيين ، وبعد حوالي 5 دقائق ، ابتعد ميكاسا عن بورت آرثر في البحر - محاولة مهاجمته ولم يكن له معنى كبير ، لأن السرب الروسي تمكن من إضعاف المراسي وتشكيل تشكيل قتالي. كان من المهم تشتيت انتباه اليابانيين بينما لم يتم تشكيل سربنا بعد ، ولكن مثل هذه الإجراءات الآن ، وحتى على الطراد المتضرر ، من الواضح أنها تنطوي على مخاطرة مفرطة.
لذلك أمر فون إيسن بالتراجع ، وفي الساعة 11.50 رست الطراد في مكانها على الطريق الخارجي. بحلول ذلك الوقت ، كان من الممكن إحضار الجص ، لكن لم يكن من الممكن ضخ المياه ، لأن الصمام الذي كان من الممكن به تصريف المياه في التعليق حتى تتمكن المضخات من ضخه كان موجودًا فقط في حجرة القيادة التي غمرتها المياه ، حيث كان من المستحيل اختراقها. في هذا الصدد ، طلب نيكولاي أوتوفيتش من قائد السرب الإذن بدخول الميناء الداخلي ، والذي تم منحه. بالطبع ، لا يمكن أن تفشل الإجراءات الحاسمة والشجاعة للطراد الصغير في إثارة الإعجاب والحماس لدى الأشخاص الذين شاهدوا المعركة وشاركوا فيها ، لذلك كانت هذه العودة منتصرة لنوفيك. هكذا قال الملازم أ. ب. شتر:
"عندما عادت السفينة Novik إلى المرفأ بترنيمة بعد المعركة ، سُمعت الهتافات من كل مكان ، لا سيما من البطاريات الساحلية ، حيث كانت جميع تصرفات الأسطولين مرئية بوضوح. وبحسب شهود العيان ، فإن "نوفيك" كانت قريبة جدًا من سرب العدو ، مقارنة ببقية السفن ، لدرجة أنهم اقترحوا هجومًا لغمًا من جانبنا. كانت مخيلة المتفرجين شديدة لدرجة أنهم كانوا مستعدين للقسم بأنهم رأوا كيف انقلبت إحدى طرادات العدو ".
المزاج السائد على الطراد نفسه بعد المعركة … ربما أفضل وصف له من قبل نفس A. P. شتر:
"انجرف قائد الأوركسترا المستقل إلى حد بعيد بسبب الحرب لدرجة أنه رفض رفضًا قاطعًا مغادرة نوفيك ، وطلب منه أن يعطيه سلاحًا في المرة القادمة ، ربما بدلاً من عصا قائد الفرقة الموسيقية".
دعنا نحاول معرفة الضرر الذي ألحقه Novik بأسطول العدو - يجب أن أقول إن هذا ليس بالأمر السهل.
في المجموع ، شاركت ثلاث سفن روسية مسلحة بمدفعية 120 ملم في تلك المعركة ، وهي الطرادات المدرعة بويارين ونوفيك ، بالإضافة إلى سفينة النقل أنجارا. للأسف ، لا يُعرف الاستهلاك الموثوق للقذائف إلا لشركة Novik - أطلق المدفعيون 105 قذائف من عيار 120 ملم على العدو. كل ما هو معروف عن Boyarin هو أنه ، بعد أن اكتشف القوى الرئيسية لليابانيين ، استدار ، وعاد إلى السرب الواقف على الطريق الخارجي ، وأطلق ثلاث مرات على اليابانيين من مدفع خلفي يبلغ قطره 120 ملم ، و ليس كثيرًا من أجل الضرب (تجاوزت المسافة 40 كبلًا) ، مثل العديد من أجل جذب الانتباه وتحذير السرب من اقتراب قوات العدو الرئيسية. ثم قام قائد "بويارين" ، الذي لم يرغب في تعريض طرادته للخطر ، "بإخفائها" خلف الجناح الأيسر للسرب الروسي ، حيث قام بالتداول المستمر حتى لا يمثل ، أثناء بقائه في مكانه ، هدفاً لذيذاً للسرب. وأخيراً دخل الياباني في أعقاب "أسكولد" الذي مر به. في الوقت نفسه ، كانت المسافات عن اليابانيين كبيرة جدًا ، وكان إطلاق "Boyarin" نيرانًا بشكل غير منتظم ، ولكن ، للأسف ، لا توجد معلومات حول استهلاك الذخيرة من هذا الطراد.
أما بالنسبة للنقل "أنجارا" ، تختلف البيانات هنا. يُظهر سجل السفينة استهلاك 27 قذيفة عيار 120 ملم ، لكن لسبب ما أشار قائد Angara إلى رقم مختلف في التقرير - 60 قذيفة من هذا العيار ، ومن الصعب تحديد أي منها صحيح. ومع ذلك ، فإن مؤلفي "الحرب الروسية اليابانية من 1904-1905". قبلت استهلاك الأصداف في السجل ، أي 27 - ربما كانت لديهم بعض المعلومات الإضافية للتأكد من دقة هذا الرقم.
أشار اليابانيون ، في وصفهم للأضرار التي لحقت بسفنهم في المعركة في 27 يناير 1904 ، إلى ثلاث إصابات بقذائف من عيار 120 ملم. تلقى أحدهم من قبل "ميكاسا" - تركت القذيفة حفرة في الأنبوب ، في منطقة الجانب الأيسر من السفينة. تلقى هاتسوز إصابتين أخريين ، سقطت إحداهما في درع المدفعية ، والثانية - في صالون الأدميرال ، وانفجرت القذيفة ، وأصابت حاجز غرفة النوم.
بأقصى ما لديه من قوة متواضعة ، يحاول المؤلف عدم "اللعب" مع السفن التي يصفها ، ولكن بناءً على ما سبق ، يمكن افتراض أن جميع الضربات الثلاثة المشار إليها قد تم تحقيقها بواسطة مدفعية نوفيك.أطلق كل من "Boyarin" و "Angara" من مسافة أكبر بكثير من "Novik" ، بالإضافة إلى أن "Angara" استهلكت عددًا غير قليل من القذائف ، و "Boyarin" ، على ما يبدو ، أيضًا. علاوة على ذلك ، بحسب "الحرب الروسية اليابانية 1904-1905". قام "Boyarin" بأول طلقاته ليس على البوارج ، ولكن على الطرادات اليابانية. ومما يثير الدهشة أنه في جميع توصيفات المعركة هاجم "نوفيك" "ميكاسا" ، فكيف أصابت قذيفتان من قذائف "هاتسوسا" التي كانت الأخيرة في صفوف البوارج؟ ومع ذلك ، لا يوجد تناقض هنا: الحقيقة هي أن Novik ، إما مهاجمًا أو منسحبًا من الرائد الياباني ، من الواضح أنه لا يمكنه إطلاق النار عليه إلا من بندقية واحدة أو اثنتين من عيار 120 ملم (المؤخرة) ، بينما لا يمكن السماح للباقي افعل الشيء نفسه مع تحديد زوايا النار. لكن المدفعيون لم يتمكنوا من الجلوس مكتوفي الأيدي ، وربما أطلقوا النار على أهداف أخرى يمكنهم توجيه بنادقهم إليها.
ولكن فيما يتعلق بالهجوم على اللغم ، فمن الواضح أنه لم يحدث. لرغبة N. O. أشار von Essen في مذكراته ، SP Burachek ، الذي خدم في Novik ، لشن هجوم طوربيد ، لكن الحقيقة هي أنه ، أولاً ، كتب هذه المذكرات بعد حوالي نصف قرن من الأحداث الموصوفة ، وخلال ذلك الوقت (وفي هذا الوقت) العمر) يمكن للذاكرة البشرية أن تصنع أشياء مختلفة. وثانياً ، S. P. يستشهد بوراتشيك بكلمات نيكولاي أوتوفيتش كمبرر: "جهزوا أنابيب الطوربيد. أنا ذاهب للهجوم! " - ومع ذلك ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، لا يوجد دليل مباشر فيها على أن فون إيسن كان يخطط لهجوم لغم. يمكن فهمها أيضًا بطريقة أمر قائد Novik بتحميل أنابيب الطوربيد على أمل أنه خلال الهجوم الذي كان يخطط له ، قد تكون لديه فرصة لاستخدامها. مرة أخرى ، تذكر أن نطاق "منجم ذاتي الحركة" 381 ملم من "Novik" كان 900 متر فقط ، أو أقل بقليل من 5 كابلات ، ومن المستحيل تمامًا تخيل أن N. I. يمكن أن يعتمد فون إيسن على جعل طراده قريبًا جدًا من الرائد الياباني.
كتب اليابانيون أيضًا عن استخدام شركة Novikom للألغام ، مدعين في تاريخهم الرسمي أن الطراد أطلق طوربيدًا مر مباشرةً تحت أنف Iwate. كما نفهم ، لا يمكن أن يكون هذا - على الرغم من حقيقة أن Novik ، من بين السفن الروسية الأخرى ، كانت الأقرب إلى اليابانيين ، ولكنها أيضًا لم تقترب من مسافة أقل من 15 كابلًا إلى Mikasa ، وإلى Iwate ، بالطبع ، كان أبعد من ذلك. لكن حتى 15 كبلًا تجاوزت مدى إطلاق طوربيدات نوفيك ثلاث مرات - وهذا لا يحسب حقيقة أن N. O. لم يذكر فون إسن مطلقًا هجوم لغم ، ولم يبلغ في أي مكان عن لغم مستنفد.
بشكل عام ، يمكن القول أن نوفيك قاتل بطريقة مثالية - مهاجمة الرائد الياباني ، وحاول تحويل النار إلى نفسه في أصعب لحظة بالنسبة لسربنا ، وحتى اليابانيون لاحظوا شجاعته. في الوقت نفسه ، من الواضح أنه لا يزال قادرًا على إلحاق بعض الضرر بالعدو. حتى لو كانت فرضية المؤلف القائلة بأن جميع القذائف الثلاث من عيار 120 ملم قد أصابت السفن اليابانية "طارت" من نوفيك غير صحيحة ، فلا يزال من المستحيل تمامًا افتراض إصابة أنجارا وبويارين ، لكن نوفيك لم تسقط ضربة واحدة. لكن ضربة واحدة فقط ، ولا يُستبعد حتى أن قذيفة 152 ملم ، أدت إلى أضرار جسيمة للسفينة وأجبرت N. O. von Essen يزيل الطراد من المعركة.
