الردع النووي
مفهوم الردع النووي هو أن الخصم الذي حاول توجيه ضربة نووية أو غير نووية قوية بما فيه الكفاية قادرة على إحداث ضرر غير مقبول للجانب المهاجم يصبح ضحية لضربة نووية بنفسه. الخوف من عواقب هذه الضربة يمنع الخصم من الهجوم.
في إطار مفهوم الردع النووي ، هناك ضربات انتقامية انتقامية مضادة (الضربة الأولى بأي شكل خارج نطاق هذه المادة).
الاختلاف الرئيسي بينهما هو أن الضربة الانتقامية يتم توجيهها في الوقت الذي يهاجم فيه العدو - من إثبات حقيقة هجوم مستمر (إطلاق نظام صواريخ إنذار مبكر) إلى تفجير الرؤوس الحربية الأولى لصواريخ العدو في منطقة الهجوم. بلد. والمتلقي - بعد.
تكمن مشكلة الضربة الانتقامية في أن الأنظمة التي تحذر من هجوم صاروخي أو شكل آخر من أشكال الهجوم النووي (هناك بعض) يمكن ، كما يقولون ، أن تتعطل. وحدثت مثل هذه الحالات أكثر من مرة. في كثير من الأحيان ، كان من الممكن أن يؤدي الالتزام غير المشروط والأعمى بخوارزميات الضربة الانتقامية ، من قبل كل من الجيش السوفيتي والأمريكي ، إلى بدء غير مقصود لحرب نووية عالمية بسبب الانطلاق غير الطبيعي للإلكترونيات. قد يؤدي التشغيل الآلي لإصدار أمر بضربة انتقامية إلى نفس الشيء. تضمنت هذه المواقف بعض التغييرات في تسلسل إصدار أمر توجيه ضربة نووية انتقامية ، والتي كانت تهدف إلى تقليل مخاطر الضربة عن طريق الخطأ.
نتيجة لذلك ، هناك احتمال أن يكون تشغيل نظام الإنذار بالهجوم الصاروخي (EWS) نتيجة هجوم حقيقي على مستوى معين من اتخاذ القرار خاطئًا ، بما في ذلك لأسباب نفسية - تكلفة الخطأ هنا هي ببساطة باهظة.
هناك مشكلة أخرى ، وهي أكثر حدة. بغض النظر عن مدى إيماننا بالدمار المؤكد المتبادل ، فإن الولايات المتحدة الأمريكية نفسها اليوم لديها إمكانية توجيه ضربة نووية مفاجئة أسرع مما ستنتهي عليه أوامر الضربة الانتقامية. يمكن تحقيق هذه السرعة باستخدام غواصات الصواريخ الباليستية في الضربة الأولى من مسافات قصيرة (2000-3000 كم). تنطوي مثل هذه الضربة على مخاطر كبيرة بالنسبة لهم - فقد يحدث الكثير من الأخطاء في مثل هذه العمليات المعقدة ، ومن الصعب للغاية الحفاظ على السرية وضمان سرية الضربة.
لكن هذا ممكن مع ذلك. من الصعب جدًا تنظيمها.
في فجر الحرب الباردة ، حظي الاتحاد السوفييتي أيضًا بمثل هذه الفرصة.
في حالة قيام العدو بتوجيه مثل هذه الضربة ، فهناك خطر ألا يصل الأمر بتوجيه ضربة انتقامية إلى منفذيها. والقوات البرية التي كان ينبغي أن تتسبب في مثل هذه الضربة سيتم تدميرها ببساطة - كليًا أو شبه كامل. لذلك ، بالإضافة إلى الضربة الانتقامية ، كانت الفرصة الحاسمة ولا تزال إمكانية توجيه ضربة انتقامية.
يتم توجيه الضربة الانتقامية بعد الضربة الأولى للعدو ، وهذا اختلافها عن الضربة الانتقامية. لذلك ، يجب أن تكون القوى التي تسببها غير معرضة للضربة الأولى. في الوقت الحالي ، في كل من روسيا والولايات المتحدة ، تعتبر الغواصات المسلحة بالصواريخ الباليستية من وسائل الضربة الانتقامية المضمونة.نظريًا ، حتى لو أخطأت الضربة الأولى للعدو وخسرت جميع القوات القادرة على شن حرب نووية على الأرض ، يجب أن تنجو الغواصات من هذا الهجوم وتهاجمه ردًا على ذلك. من الناحية العملية ، سيحاول أي حزب يخطط للضربة الأولى ضمان تدمير القوات الانتقامية ، وعليهم بدورهم منع حدوث ذلك. كيف يتم تلبية هذا المطلب اليوم هو موضوع منفصل. الحقيقة هي أنه كذلك.
ضمان الاستقرار القتالي للغواصات الاستراتيجية هو أساس الردع النووي لأي دولة تمتلكها. ببساطة لأنهم فقط هم الضامنون للانتقام. هذا صحيح بالنسبة للولايات المتحدة وروسيا والصين. الهند في طريقها. تخلت بريطانيا وفرنسا بشكل عام عن الردع النووي بخلاف الغواصات.
وهنا تبدأ قصتنا.
على عكس جميع الدول النووية الأخرى ، كان الأمريكيون قادرين على ضمان إمكانية توجيه ضربة انتقامية مضمونة ليس فقط بمساعدة الغواصات ، ولكن أيضًا بمساعدة القاذفات.
يبدو غريبا. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه حتى الصواريخ السوفيتية العابرة للقارات كان لديها وقت طيران أقل إلى أهداف على الأراضي الأمريكية مما هو ضروري في ظل الظروف العادية لتنظيم مغادرة طائرة متعددة المحركات وانسحابها خارج نطاق العوامل المدمرة للانفجار النووي.
من ناحية أخرى ، حرص الأمريكيون على أن تطلق قاذفاتهم بأعداد كبيرة وتخرج من هجوم الصواريخ البالستية العابرة للقارات التي تطير إلى القواعد الجوية أسرع من وصول هذه الصواريخ إلى أهدافها.
الوحيدين في العالم
الجنرال ليماي وطائرته القاذفة
لا يزال هناك جدل حول ما هو أكثر أهمية في التاريخ - العمليات الموضوعية أو دور الأفراد. في حالة مهام وقدرات سلاح الجو الأمريكي في نظام الردع النووي وتسيير حرب نووية ، فلا خلاف. هذه ميزة لشخص محدد للغاية - جنرال في سلاح الجو الأمريكي (ضابطًا سابقًا في سلاح الجو بالجيش الأمريكي) ، ومشارك في الحرب العالمية الثانية ، وقائد القيادة الجوية الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية ، ولاحقًا في القوات الجوية الأمريكية. رئيس أركان القوة كورتيس إيمرسون ليماي. سيرته الذاتية متاحة حلقة الوصل.
كان LeMay واحدًا من هؤلاء الأشخاص الذين يُعتقد أنهم لا يمكنهم العيش إلا في الحرب. إذا كانت هناك حاجة إلى تشبيه ، فهو شخصية مثل المقدم الروائي بيل كيلجور من فيلم "نهاية العالم الآن" ، وهو نفس الشخص الذي قاد عملية الهبوط في فيلم "Flight of the Valkyries" لفاغنر. كان LeMay من الناحية النفسية يدور حول هذا النوع ، لكنه أكثر قسوة ، ويجب الاعتراف به ، أكثر ذكاءً. القصف الجهنمية لطوكيو ، على سبيل المثال ، هو فكرته لهذه المهمة. حاول إثارة حرب نووية بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. يعتبره الكثيرون مهووسًا ونفسيًا. وهذا صحيح بشكل عام. العبارة الجذابة "قصف في العصر الحجري" هي كلماته. ومع ذلك ، من الصحيح أنه إذا اتبعت الولايات المتحدة نصيحة ليماي الوحشية ، فربما تكون قد حققت هيمنة وانتصارًا قويين في الحرب الباردة بالقوة في أواخر الخمسينيات. بالنسبة لنا ، سيكون هذا بالتأكيد خيارًا سيئًا.
لكنه أمر جيد بالنسبة لأمريكا.
لو اتبعت الولايات المتحدة نصيحة لو ماي في فيتنام ، لكان بإمكانها كسب تلك الحرب. وإذا تدخلت الصين واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فيها ، كما كان يخشى منتقدو الجنرال ، لكان الانقسام السوفيتي الصيني ، على ما يبدو ، قد تم التغلب عليه ، وستحصل أمريكا على حربها الكبيرة بعشرات الملايين من الجثث - واليوم ، على ما يبدو ، لن يتصرفوا بوقاحة كما هي الآن. أو كان كل شيء سيكلف تصادمًا محليًا ، مع غسيل دماغ سريع للأمريكيين.
بالمناسبة ، كان الفيتناميون ، على أي حال ، يموتون أقل مما حدث بالفعل.
بشكل عام ، هو مجنون بالطبع ، مجنون ، لكن …
عادة لا يمكن لمثل هذا الشخص أن يخدم في وقت السلم داخل البيروقراطية العسكرية. لكن ليماي كان محظوظًا. اتضح أن حجم المهام التي واجهتها القوات الجوية الأمريكية مع بداية الحرب الباردة كانت "عسكرية" تمامًا لنفسها ، وظل LeMay لفترة طويلة في أعلى مستويات القوة ، بعد أن تمكن من بناء الطيران الاستراتيجي. القيادة وفق آرائه.استقال بالفعل من منصب رئيس أركان القوات الجوية في عام 1965 بسبب خلاف مع وزير (وزير) الدفاع ر. ماكنمارا ، وهو بيروقراطي "شبه عسكري". ولكن بحلول ذلك الوقت ، كان كل شيء قد تم بالفعل ، وتم وضع التقاليد والمعايير ، وتم تدريب الكوادر الذين واصلوا عمل Lemey.
يُعتقد أن الطيران معرض بشدة لضربة نووية مفاجئة ولن ينجو منها بشكل عام. LeMay ، الذي كان لديه موقف سلبي للغاية تجاه الصواريخ الباليستية (بما في ذلك لأسباب غير عقلانية - لقد وضع الطيران القاذفة وموظفيها فوق كل شيء آخر ، وغالبًا ما كان يتحدث بإهانة عن الطيارين المقاتلين ، على سبيل المثال ، كان موقفه الشخصي من الطيران القاذف لعب دورًا مهمًا. الدور) ، حدد لنفسه مهمة إنشاء مثل هذا الطيران القاذف ، والذي لن ينطبق عليه هذا.
وخلق. الاستعداد القتالي غير المسبوق على الإطلاق للطيران الاستراتيجي الذي أظهره الأمريكيون خلال الحرب الباردة هو إلى حد كبير جدارته.
تولى LeMay القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) في عام 1948. بالفعل في منتصف الخمسينيات ، شكل هو ومرؤوسوه مجموعة من الأفكار التي من شأنها أن تشكل الأساس لإعداد طائرة قاذفة للحرب مع الاتحاد السوفيتي.
أولاً وقبل كل شيء ، عند تلقي تحذير بشأن هجوم العدو ، يجب أن تخرج القاذفات من الهجوم أسرع من هذه الضربة. لم يكن الأمر صعبًا ، لكن في عام 1957 أطلق الاتحاد السوفيتي قمرًا صناعيًا إلى الفضاء. اتضح أن ظهور الصواريخ الباليستية العابرة للقارات بين "الشيوعيين" لم يكن بعيدًا. لكن SAC قررت أنه لا يهم - نظرًا لأن وقت الرحلة سيُقاس بعشرات الدقائق ، وليس بساعات عديدة ، فهذا يعني أنه من الضروري معرفة كيفية إزالة القاذفات من الضربة الجوية بشكل أسرع من ICBM أو سوف يطير الرأس الحربي المسافة من نقطة اكتشاف نظام الإنذار المبكر إلى الهدف.
يبدو الأمر وكأنه خيال ، لكنهم حصلوا عليه في النهاية.
كانت الخطوة الثانية (التي كان لا بد من إلغاؤها لاحقًا) هي المهمة القتالية في الهواء بأسلحة نووية على متنها. تم عقده لبضع سنوات فقط ، وبشكل عام ، لم يكن ذلك ضروريًا. لذلك ، لنبدأ معه.
واجب قتالي في الهواء
تعود أصول عملية Chrome Dome إلى الخمسينيات. ثم بدأت المحاولات الأولى في إنهاء الواجب القتالي للقاذفات في الجو بقنابل نووية جاهزة للاستخدام.
كان الجنرال توماس باور هو صاحب فكرة إبقاء B-52 بقنابل نووية في الهواء. وقائد SAC LeMay ، بالطبع ، أيد هذه الفكرة. في عام 1958 ، بدأت SAC برنامجًا دراسيًا يسمى Operation Headstart ، والذي كان مصحوبًا ، من بين أمور أخرى ، برحلات تدريبية لمدة 24 ساعة. وفي عام 1961 ، بدأت عملية قبة الكروم. في ذلك ، تم تنفيذ تطورات العملية السابقة ، ولكن بالفعل مع تدابير أمنية كافية (وليست مفرطة) وعلى نطاق أوسع بكثير (من حيث جذب أفراد الطيران والطائرات).
كجزء من العملية ، طارت الولايات المتحدة عددًا من القاذفات بقنابل نووية حرارية. وفقًا للبيانات الأمريكية ، يمكن أن تصل إلى 12 مركبة في الهواء في نفس الوقت. غالبًا ما يُذكر أنه في ذخيرة الطائرة كانت هناك قنبلتان أو أربع قنابل نووية حرارية (حسب نوع القنابل).
كانت مدة الخدمة القتالية 24 ساعة ، وتم إعادة تزويد الطائرات بالوقود عدة مرات في الهواء خلال هذا الوقت. من أجل تحمل الأطقم الأحمال ، تناولت الأطقم الأدوية المحتوية على الأمفيتامين ، مما ساعدهم على القيام بمثل هذه الرحلات. عرف الأمر بعواقب استخدام هذه الأدوية ، لكنه استمر في إصدارها.
بالإضافة إلى المهام القتالية نفسها ، في إطار أنشطة "القبة المطلية بالكروم" تم تنفيذ الأسماء الرمزية "في دائرة" (لغة روبن المستديرة) لدراسة القضايا التكتيكية في سلاح الجو و "هارد هيد" (هارد هيد) Head) للمراقبة البصرية لحالة رادار الإنذار المبكر الأمريكي في جرينلاند ، في قاعدة تولا.كان هذا ضروريًا للتأكد من أن الاتحاد السوفيتي لم يدمر المحطة بهجوم مفاجئ.
من وقت لآخر ، هبطت القاذفات في جرينلاند ، بينما كانت تنتهك الاتفاقات المبرمة مع الحكومة الدنماركية بشأن وضع الدنمارك كدولة خالية من الأسلحة النووية.
في الواقع ، لجأت القوات الجوية الأمريكية إلى نفس الأساليب التي استخدمتها البحرية - حيث تم سحب حاملات الأسلحة النووية الاستراتيجية إلى تلك المناطق التي لم يتمكن العدو من الحصول عليها بأي شكل من الأشكال ، وكانت هناك استعدادًا للهجوم. فقط بدلاً من الغواصات في المحيط ، كانت هناك طائرات في السماء. تم ضمان الاستقرار القتالي للقاذفات من خلال حقيقة أنها كانت تتحرك ، غالبًا فوق المحيط. ولم يكن لدى الاتحاد السوفياتي أي وسيلة للحصول عليها.
كانت هناك منطقتان حلقت فيهما القاذفات: الشمالية (تغطي شمال الولايات المتحدة وكندا وغرب جرينلاند) والجنوبية (فوق البحر الأبيض المتوسط والبحر الأدرياتيكي).
خرجت القاذفات إلى المناطق الأولية ، وزودت بالوقود في الجو ، وكانت في الخدمة لفترة ، ثم عادت إلى الولايات المتحدة.
استمرت العملية 7 سنوات. حتى عام 1968.
في سياق القبة المطلية بالكروم ، حدثت كوارث القاذفات من وقت لآخر ، حيث فقدت أو دمرت القنابل النووية. كانت هناك خمس كوارث كبيرة ، ولكن تم تقليص البرنامج بعد نتائج الأخيرين.
في 17 يناير 1966 ، اصطدم مفجر مع ناقلة KS-135 (اصطدم قضيب للتزود بالوقود بجناح القاذفة). تم تفجير جناح القاذفة ، وتم تدمير جسم الطائرة جزئيًا ، في الخريف ، سقطت أربع قنابل نووية حرارية من حجرة القنبلة. تفاصيل الكارثة متاحة على الإنترنت عند طلب "تحطم طائرة فوق بالوماريس".
تحطمت الطائرة على الأرض بالقرب من مدينة بالوماريس الإسبانية. فجرت قنبلتان عبوة ناسفة ، وتناثرت المحتويات المشعة على مساحة 2 كيلومتر مربع.
نتج عن هذا الحدث انخفاض بمقدار ستة أضعاف في عدد طلعات الطائرات ، وكان آر. مكنمارا هو البادئ ، بحجة أن المهام الرئيسية للردع النووي يتم تنفيذها بواسطة الصواريخ الباليستية. في الوقت نفسه ، عارض كل من OKNSH و SAC تخفيض قاذفات القنابل في الخدمة.
سوف نعود الى هذا لاحقا.
بعد ذلك بعامين ، في عام 1968 ، حدثت كارثة أخرى بالتلوث الإشعاعي للمنطقة في جرينلاند ، والتي سُجلت في التاريخ على أنها كارثة على قاعدة ثول. كانت هذه نهاية القبة المطلية بالكروم.
لكن دعنا نقول شيئين. الأول هو أن الكوارث المماثلة السابقة بفقدان القنابل لم تعطل العملية. قبل بالوماريس ، لم يؤثروا على كثافة الرحلات على الإطلاق.
لماذا هذا؟
بالطبع ، العوامل السياسية تأثرت هنا. إن خسارة قنبلة فوق منطقتك أمر واحد دون تلويث المنطقة. الآخر فوق شخص آخر. وحتى مع الإصابة. بالإضافة إلى ذلك ، على دولة خالية من الأسلحة النووية ، والتي أعطت ضمانات بعدم نشر أسلحة نووية على أراضيها. لكن شيئًا آخر كان أكثر أهمية - في حين أن عدد الصواريخ الباليستية كان يعتبر غير كاف ، اعتبرت الولايات المتحدة مخاطر "القبة المطلية بالكروم" مقبولة تمامًا. فضلا عن التكاليف - في شكل الأمفيتامينات أفراد طاقم القاذفات بالشلل. علاوة على ذلك ، لم يكن هناك الكثير من المصابين بجروح خطيرة.
كل هذا كان مبررا للدور الذي لعبته القاذفات في الردع النووي. لقدرة الانتقام المضمونة التي قدموها.
ومع ذلك ، بعد إنهاء "القبة المطلية بالكروم" ، لم تختف هذه الفرصة في أي مكان.
واجب قتالي على الأرض
اكتملت عملية القبة المطلية بالكروم. لكن الولايات المتحدة ما زالت تلجأ أحيانًا إلى القتال الجوي بأسلحة نووية.
على سبيل المثال ، في عام 1969 ، رفع نيكسون واحتجز 18 قاذفة قنابل استعدادًا للضربة لمدة ثلاثة أيام. كان هذا الاستفزاز يسمى عملية الرمح العملاق. خطط نيكسون لهذا كعمل من أعمال التخويف للاتحاد السوفيتي. لكن في الاتحاد السوفياتي لم يخافوا. ومع ذلك ، في عام 1969 ، لم يعد استخدام 18 قاذفة قنابل فقط في الضربة الأولى يثير إعجاب أي شخص.
لم يعد يتم تنفيذ رحلات منتظمة من هذا النوع.
لكن هذا لم يكن بسبب حقيقة أن SAK أو القوات الجوية بشكل عام أو أي شخص في البنتاغون أصيب بخيبة أمل من استخدام القاذفات كوسيلة للانتقام. لا على الاطلاق.
كان الأمر مجرد أنه بحلول هذا الوقت ، تم صقل الأساليب المرغوبة والمخطط لها لسحب القاذفات من الغارة الجوية لدرجة أنها أصبحت غير ضرورية.
بحلول بداية السبعينيات ، ظهرت أخيرًا ممارسة الخدمة القتالية على الأرض ، والتي ، إذا لزم الأمر ، جعلت من الممكن إزالة بعض قاذفات القنابل من هجوم الصواريخ الباليستية. كان هذا نتيجة عمل طويل وشاق للقيادة الجوية الاستراتيجية ، والذي بدأ تحت قيادة ليمي.
من الصعب تخيل مدى دقة تخطيط الأمريكيين وإعدادهم لكل شيء. نحن ببساطة لا نستطيع تحمل هذا المستوى من التنظيم. على الأقل لا توجد سوابق.
الاستعداد القتالي الكامل لا يحدث في أي جزء من القوات الجوية. لذلك ، تمت ممارسة تخصيص جزء من القوات في مهمة قتالية. ثم تم عمل بديل. كانت الطائرة متوقفة بقنابل نووية حرارية معلقة وصواريخ كروز أو جوية ، وكذلك برأس حربي نووي حراري.
كان الموظفون في هياكل مبنية خصيصًا ، وهم يمثلون في الواقع نزلًا به بنية تحتية منزلية وترفيهية متطورة للحفاظ على معنويات جيدة لجميع الموظفين. اختلفت الظروف المعيشية في هذه المنشآت بشكل إيجابي عما كانت عليه في الأنواع الأخرى من القوات المسلحة الأمريكية. وكان هذا أيضًا ميزة ليمي. هو الذي حقق أعلى مستوى من الراحة لطاقم الرحلة في الخدمة ، بالإضافة إلى المزايا والمدفوعات المختلفة وما شابه ذلك.
كانت الغرفة متاخمة مباشرة لموقف سيارات المفجرين. عند مغادرته ، وجد الموظفون أنفسهم على الفور أمام الطائرة.
في كل قاعدة جوية ، تم توزيع أطقم الطائرات التي يجب أن تستقل طائراتهم أثناء الجري ، وأي منها - في السيارات. لكل طائرة ، تم تخصيص مركبة منفصلة في الخدمة ، والتي كان من المفترض أن تسلم الطاقم إليها. لم يتم مقاطعة هذا النظام لعدة عقود وما زال ساري المفعول. تم أخذ السيارات من أسطول مركبات القاعدة الجوية.
علاوة على ذلك ، كان مطلوبًا ضمان مغادرة ساحة انتظار السيارات بأسرع وقت ممكن. لضمان ذلك ، كانت هناك ميزات تصميم معينة لمفجر B-52.
تصميم الطائرة بحيث لا يحتاج الطاقم إلى أي سلالم للدخول أو الخروج من القاذفة. ليست هناك حاجة لإزالة أي هياكل حتى تقلع الطائرة. هذا يميز B-52 عن جميع قاذفات القنابل في العالم تقريبًا.
يبدو وكأنه تافه. لكن دعونا نلقي نظرة ، على سبيل المثال ، على طراز Tu-22M. ودعنا نسأل أنفسنا السؤال ، كم دقيقة ضائعة أثناء الإقلاع الطارئ - تنظيف الممر؟
وإذا لم تقم بإزالته ، فلا يمكنك خلعه. لا يوجد لدى B-52 مثل هذه المشكلة.
بعد ذلك جاءت مرحلة بدء تشغيل المحركات. يحتوي B-52 على وضعين للإطلاق.
الأول هو عادي مع بدء تشغيل متتابع للمحرك. مع هذه البداية ، تم تشغيل المحرك الرابع بالتتابع من مصدر خارجي للتيار الكهربائي والهواء ، منه الخامس (من الجانب الآخر). تم استخدام هذه المحركات لبدء الباقي (الرابع بدأ الأول والثاني والثالث في نفس الوقت ، الخامس بدأ السادس والسابع والثامن ، أيضًا - في نفس الوقت). لم يكن إجراءً سريعًا ، حيث تطلب فنيين على متن الطائرة ومعدات. لذلك ، عند التنبيه ، تم استخدام طريقة إطلاق مختلفة.
والثاني هو ما يسمى ب "بدء تشغيل الخرطوشة". أو في المصطلحات الأمريكية الحديثة - "go-cart".
جوهر الطريقة على النحو التالي. يحتوي كل محرك من محركات B-52 على قاطع اشتعال ، مشابه من حيث المبدأ للمحرك الذي يدور محركات صواريخ كروز ، ويمكن إعادة استخدامه فقط.
يتكون المحرك الدافع من مولد غاز ، وتوربين صغير الحجم يعمل على تدفق الغاز من مولد الغاز ، ومخفض صغير الحجم مزود بجهاز فك الاقتران ، والذي يحرك عمود المحرك النفاث للقاذفة.
مصدر الغازات في مولد الغاز هو عنصر ناري قابل للاستبدال - خرطوشة ، نوع من الخرطوشة بحجم كوب. الطاقة المخزنة في "الخرطوشة" كافية لتدوير عمود المحرك النفاث قبل بدء تشغيله.
هذا هو الزناد الذي يتم استخدامه أثناء مهام الذعر. إذا لم تبدأ جميع المحركات فجأة ، تبدأ B-52 في التحرك على طول الممر في بعض المحركات ، وتبدأ الباقي على طول الطريق. يتم توفير هذا أيضًا تقنيًا. لا يلزم أي معدات أو أفراد على الأرض أو مساعدة أي شخص لمثل هذا الإطلاق. يتم الإطلاق حرفياً عن طريق الضغط على زر - بعد بدء تشغيل النظام الكهربائي الموجود على متن الطائرة ، يقوم الطيار المناسب بأمر "بدء تشغيل جميع المحركات!" ("بدء تشغيل جميع المحركات!") يبدأ تشغيل جميع المشابك باستخدام الزر في نفس الوقت ويضع دواسة الوقود في الموضع المطلوب. في غضون 15-20 ثانية ، تم تشغيل المحركات.
هذا ما تبدو عليه هذه البداية. الوقت قبل بدء تشغيل المحركات. أولاً ، يتم عرض هبوط الطاقم (لا حاجة إلى سلالم) ، ثم تركيب الخرطوشة ، ثم الإطلاق. دخان مظلم - غازات العادم في pyrostarter. بمجرد اختفاء الدخان ، بدأت المحركات. كل شىء.
في حالة عودة المفجر من طلعة قتالية ضد الاتحاد السوفيتي وسيضطر إلى الهبوط في مطار بديل ، كان هناك شريحة خاصة في مكانة أحد أعمدة معدات الهبوط الخلفية التي تم فيها نقل الخراطيش الاحتياطية. كان التثبيت بسيطًا جدًا.
بعد بدء تشغيل المحركات ، تحركت الطائرة على طول الممرات المؤدية إلى المدرج. وهنا تبدأ اللحظة الأكثر أهمية - الإقلاع مع الحد الأدنى من الفواصل الزمنية ، والمعروف في الغرب باسم MITO - الحد الأدنى من الفاصل الزمني للإقلاع.
ما هي خصوصية مثل هذا الإقلاع؟ في فترات زمنية بين الطائرات. تتطلب لوائح الحرب الباردة SAC فاصلًا مدته 15 ثانية تقريبًا بين الشخص نفسه وأي طائرة تقلع أو تتبعها.
هذا ما بدا عليه في الستينيات. الفيلم خيالي ، لكن الطائرات فيه أقلعت حقيقة. وبهذه الوتيرة بالذات. هذا ليس مونتاج.
هذه مناورة خطيرة للغاية - هناك أكثر من طائرتين على المدرج أثناء مثل هذا الإقلاع ، والتي لن تكون قادرة على مقاطعة الإقلاع في أي حالة طارئة بسبب السرعة المكتسبة. تقلع السيارات في مدرج مليء بالدخان. للمقارنة: في القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حتى في حالة الطوارئ ، ارتفعت الطائرات الثقيلة في الهواء على فترات زمنية دقيقة ، أي 4-5 مرات أبطأ من الأمريكيين. حتى بدون مراعاة جميع التأخيرات الأخرى التي حدثت لدينا أيضًا.
فيديو آخر ، فقط الآن ليس من الفيلم. هنا ، الفترات الفاصلة بين القاذفات أقل من 15 ثانية.
في بلدنا ، مثل هذا الإقلاع مثل طائرة MITO الثقيلة متعددة المحركات لن يُسمح به ببساطة بسبب ظروف السلامة. في الأمريكيين ، أصبح أولاً نظاميًا في الطيران الاستراتيجي ، ثم هاجر إلى جميع أنواع القوات الجوية ، حتى نقل الطيران.
بطبيعة الحال ، أتيحت الفرصة للناقلات ، التي كانت في حالة تأهب إلى جانب القاذفات ، للانطلاق من أماكن إطلاق النار.
فيديو آخر. هذا ، ومع ذلك ، تم تصويره بالفعل بعد نهاية الحرب الباردة. ولا توجد ناقلات هنا. لكن هناك كل مراحل رفع حالة الطيران - بما في ذلك تسليم الأفراد إلى الطائرات بالسيارات.
كما ترون ، إذا كان هناك 20 دقيقة قبل ضربة صاروخية باليستية عابرة للقارات على قاعدة جوية ، فإن بعض الطائرات لديها وقت للهروب من تحتها. أظهرت التجربة أن 20 دقيقة كافية لإرسال 6-8 طائرات ، كان من الممكن أن تكون اثنتان منها خلال الحرب الباردة بمثابة وقود للتزود بالوقود. ومع ذلك ، فإن القاعدة المنفصلة للقاذفة والأجنحة الهوائية للتزود بالوقود جعلت من الممكن إزالة المزيد من B-52s من الضربة. القواعد التي تحتوي على وقود ، ولكن بدون قاذفات ، كانت أهدافًا أقل أولوية بكثير.
بعد الإقلاع ، كان على الطائرات أن تتبع نقطة التفتيش ، حيث سيتم منحهم هدفًا جديدًا ، أو إلغاء الهدف القديم المخصص قبل المغادرة. يعني الافتقار إلى التواصل الحاجة إلى تنفيذ المهمة القتالية التي تم تعيينها للطاقم مسبقًا على الأرض.نص الإجراء المنصوص عليه في SAC على أن يكون الطاقم قادرًا على أداء مهمة قتالية ذات مغزى حتى في حالة عدم وجود اتصال. كان أيضًا عاملاً في ضمان الانتقام.
كان هذا النظام موجودًا في الولايات المتحدة حتى عام 1991. وفي عام 1992 تم حل SAC. الآن مثل هذا التدريب موجود ، إذا جاز التعبير ، في حالة "نصف مفككة". تتم ممارسة الإقلاع الطارئ ، ولكن فقط من قبل القاذفات ، دون مشاركة الناقلات. هناك مشاكل مع إعادة التزود بالوقود. يتم تنفيذ رحلات القاذفة بدون أسلحة. في الواقع ، لم تعد هذه ضربة انتقامية مضمونة ، والتي يمكن للطيران أن يوقعها تحت أي ظرف من الظروف ، بل مجرد ممارسة لسحب القوات من تحت الإضراب.
ثلاثون عامًا بدون عدو لا يمكن إلا أن تؤثر على الاستعداد القتالي. ولكن بمجرد أن يتمكنوا من ذلك. من ناحية أخرى ، سيكون لدينا مثل هذا التدهور.
في عام 1990 ، أصدرت HBO الفيلم الروائي الطويل By Dawn's early light. أطلقنا عليها في التسعينيات اسم "At Dawn" ، أقرب أو أقل من الأصل. الآن هو في التمثيل الصوتي الروسي (فقير للغاية ، للأسف ، ولكن باسم "جديد") متاح على الإنترنت ، باللغة الإنجليزية (يوصى بمشاهدتها في الأصل لكل من يعرف هذه اللغة قليلاً على الأقل) لديه أيضا.
يحتوي الفيلم ، من ناحية ، على الكثير من "التوت البري" منذ البداية ، لا سيما في القصة على متن قاذفة تحلق لقصف الاتحاد السوفيتي. من ناحية أخرى ، يوصى بشدة بالمشاهدة. والنقطة ليست حتى في أن هذا لم يتم تصويره الآن.
أولاً ، يُظهر ، بدقة وثائقية تقريبًا ، إطلاق قاذفة في حالة إنذار ، وإبلاغ الطاقم عما إذا كان إنذارًا قتاليًا أو إنذارًا للتدريب (بعد التحضير للإقلاع في طائرة بمحركات تعمل). من الواضح أنه لا أحد يعرف مسبقًا ما إذا كان إنذارًا قتاليًا أم إنذار تدريب ؛ على أي حال ، يتم إعطاء كل شخص أفضل ما لديه في كل إنذار. هذا ، بالمناسبة ، مهم أيضًا لأنه إذا أدرك الموظفون على الأرض أنه ليس لديهم أكثر من 20 دقيقة للعيش ، ولا يمكنهم الركض (لم تقلع الطائرات بعد) ، فقد يكون هناك تجاوزات مختلفة. استبعدهم الأمريكيون "على مستوى الأجهزة".
بعد الإقلاع ، يقوم الطاقم بتحسين المهمة باستخدام سجل (جدول) إشارات الكود ، ويقارن ذلك ببطاقات الكود الفردية ويختار بطاقة بمهمة قتالية باستخدامها ، وفي هذه الحالة يكون الأمر لافتًا إذا لم يكن هناك استدعاء عند نقطة التفتيش (وفقًا للمخطط ، فقد تم إعادة استهدافهم لهدف واحد جديد - مخابئ قيادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تشيريبوفيتس).
ثانيًا ، تم إجراء جزء من التصوير على متن طائرات قيادة حقيقية من طراز B-52s و E-4. لهذا وحده يستحق المشاهدة ، خاصة بالنسبة لأولئك الذين طاروا توبوليف 95 في تلك السنوات نفسها ، سيكون من المثير جدًا المقارنة.
جزء من الفيلم مع دوي قاذفات القنابل في حالة ذعر. في البداية ، قام جنرال بالقوات الجوية من SAC في مخبأ تحت جبل شايان بإبلاغ الرئيس عن هجوم مضاد مستمر (يهدف إلى وسائل الضربة الانتقامية) من الاتحاد السوفيتي ، ثم تصل رسالة من الاتحاد السوفيتي عبر Teletype مع شرح ما يحدث ثم يظهر إنذار في قاعدة فيرتشايلد الجوية. تم تصوير بعض الخطط داخل B-52 حقيقية. يتضح جيدًا مدى سرعة استعداد الطائرة للإقلاع عند الإنذار ، بما في ذلك بدء تشغيل المحركات. كان لدى صانعي الأفلام مستشارون جيدون جدًا.
الجزء مكتوب باللغة الإنجليزية فقط. صعود الطيران من الساعة 4:55.
ثالثًا ، يظهر العامل البشري جيدًا في الفيلم - الأخطاء العشوائية للأشخاص ، والمرضى النفسيين الذين وجدوا أنفسهم عن طريق الخطأ في مناصب قيادية ، والأشخاص الشرفاء الذين يصرون عن طريق الخطأ على أفعال خاطئة كارثية في هذه الحالة ، وكيف يمكن أن يؤدي كل هذا إلى نهاية غير مرغوب فيها - نووي حرب الدمار.
هناك نقطة أكثر أهمية هناك.
فشل آمن أو لماذا القاذفات
وبحسب حبكة الفيلم ، فإن مجموعة من العسكريين السوفييت ، الذين لا يريدون "انفراج" وتحسين العلاقات مع الولايات المتحدة ، يسلمون بطريقة ما إلى تركيا قاذفة بصاروخ باليستي متوسط المدى مزود برأس نووي ، بعد التي توجّه ضربة نووية إلى دونيتسك بمساعدتها ، وبالتالي إثارة حرب نووية بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة ، وتحت غطاء تنفيذ انقلاب في الاتحاد السوفيتي.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وفقًا للمخطط ، يعمل نظام في تلك اللحظة ، والذي يعطي ، عند تلقي إشارات الحرب النووية ، الأمر لإطلاق الصواريخ البالستية العابرة للقارات تلقائيًا. نوع من "المحيط" الذي لا يسأل أحداً عن أي شيء.
إذا استطعت أن تضحك على الاستفزاز مع دونيتسك (على الرغم من أن محاولة الانقلاب في الاتحاد السوفيتي حدثت في عام 1991 ، فقط دون استفزازات مسلحة) ، فإن الأمريكيين هنا قد امتصوا المؤامرة من أصابعهم ، فلا داعي للضحك على الأمر التلقائي. الضربة الانتقامية - ليس لدينا فقط ، وكانت هناك ، ولا تزال ، القدرة التقنية لأتمتة هذه العملية ، لذلك هناك أيضًا الكثير ممن يريدون القيام بذلك في أعلى مستويات السلطة ، مما يضمن على ما يبدو توجيه ضربة انتقامية تحت أي ظرف من الظروف.
في الفيلم ، على الرغم من "التوت البري" ، يظهر جيدا كيف مثل هذا النظام خاطئ … ثم كيف أخطأ الأمريكيون مرة أخرى بقرار الضربة الانتقامية الثانية. كنا مخطئين بشكل رهيب. وماذا كلف كلاً من الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة في النهاية. المشكلة هنا هي أن مثل هذا النظام يمكن أن يخطئ بدون انفجار نووي فوق دونيتسك. ويمكن للأشخاص الذين يتصرفون في ظروف نقص المعلومات والوقت ارتكاب خطأ أكبر.
دعنا ننتقل إلى الواقع.
في 9 نوفمبر 1979 ، عرض نظام الدفاع الصاروخي لأمريكا الشمالية NORAD على أجهزة الكمبيوتر الخاصة بمواقع القيادة الرئيسية ضربة نووية سوفيتية بواسطة 2200 صاروخ باليستي عابر للقارات. تم حساب الوقت الذي كان على رئيس الولايات المتحدة أن يتخذ فيه قرارًا بضربة انتقامية ضد الاتحاد السوفيتي ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الأمر استغرق وقتًا لتمرير أمر الإطلاق. لم يكن وقت رد الفعل المطلوب أكثر من سبع دقائق ، فسيكون الأوان قد فات.
في الوقت نفسه ، لم تكن هناك أسباب سياسية لإطلاق الاتحاد السوفيتي مثل هذه الضربة المفاجئة ، ولم تر المخابرات أيضًا شيئًا غير عادي.
في مثل هذه الظروف ، كان لدى الأمريكيين خياران.
الأول هو الانتظار حتى يتم الكشف عن وصول الصواريخ السوفيتية بواسطة الرادارات. لكن هذه المرة كانت ست إلى سبع دقائق فقط ، كان هناك خطر كبير من أن إطلاق الصواريخ الباليستية العابرة للقارات لن يكون ممكناً.
والثاني هو توجيه ضربة صاروخية انتقامية بمعدل نجاح 100٪.
قرر الأمريكيون المجازفة. لقد انتظروا الوقت اللازم للتأكد مما إذا كان هناك هجوم صاروخي حقيقي أم لا. بعد التأكد من عدم وقوع هجوم ، ألغوا التنبيه.
كشف تحقيق في وقت لاحق أن شريحة 46 سنت معيبة كانت سبب الفشل. ليس سببًا سيئًا لبدء حرب نووية عالمية ، أليس كذلك؟
يمكن العثور على بعض الحوادث التي ربما تسببت في بدء تبادل الصواريخ هنا.
ما هو المهم في هذا والعديد من الحوادث الأخرى؟ حقيقة أنه كان من المستحيل على الفور تحديد ما إذا كان الهجوم جارياً أم لا. علاوة على ذلك ، في عدد من الحالات ، لم يكن من الممكن تحديد ذلك إلا بعد فوات الأوان.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب على المرء أن يفهم شيئًا آخر. لم تكن هناك ضمانات بأن البحرية السوفيتية لن يكون لديها الوقت لإغراق الغواصات الأمريكية - فقد كان وقتًا مختلفًا عن الوقت الحالي ، وكان لدى أسطولنا الكثير من الغواصات في البحر. كانت هناك أيضًا حالات تتبع SSBNs الأمريكية. كان من المستحيل ضمان أن جميع SSBNs ، أو جزء كبير منها ، ببساطة لن يتم تدميرها بحلول الوقت الذي يمكن أن تشير فيه إلى هجوم. على وجه التحديد ، شكلت SSBNs أساس الضربة الانتقامية المحتملة.
ما الذي منح الأمريكيين الثقة في أن الضربة الانتقامية ، إذا فاتتهم الضربة السوفيتية الأولى في ذلك الوقت ، ستستمر؟ بالإضافة إلى الغواصات من الدرجة الأولى ، كانت هذه قاذفات قنابل.
في كل حالة خطيرة للإنذار النووي الكاذب ، كانت الطائرة في البداية ، مع أطقم في قمرة القيادة ، مع مهام طيران وأهداف مخصصة ، بأسلحة نووية حرارية معلقة ، مع إعادة التزود بالوقود. وبالتأكيد ، في غضون عشر إلى خمس عشرة دقيقة ، كانت بعض السيارات ستخرج من الضربة ، وبالنظر إلى حقيقة أن الأمريكيين قاموا أحيانًا بتفريق طائراتهم ، فسيكون هذا جزءًا كبيرًا إلى حد ما.
وقيادة الاتحاد السوفياتي علمت بذلك. طبعا لم نخطط لشن هجوم على الولايات المتحدة رغم اشتباههم فينا.ولكن إذا كنا قد خططنا ، فإن عامل القاذفات سيعقد بشكل خطير مهمتنا المتمثلة في توجيه ضربة مفاجئة وساحقة بأقل قدر من الخسائر.
يتناسب مخطط القصف أيضًا بشكل جيد مع النظام السياسي الأمريكي - في حالة الضربة السوفيتية الناجحة لقطع الرأس ، لا يمكن للجيش أن يأمر بضربة انتقامية دون العقوبة المناسبة من الزعيم السياسي. لدى الأمريكيين قائمة بخلفائهم الرئاسيين تحدد الترتيب الذي يتولى فيه القادة الآخرون منصب الرئيس في حالة مقتل الرئيس (وعلى سبيل المثال ، نائب الرئيس). حتى يتولى هذا الشخص منصبه ، لا يوجد أحد يعطي الأمر بشن ضربة نووية. وبطبيعة الحال ، سيتمكن الجيش من تجاوز هذه القيود إذا أرادوا ذلك ، لكن يجب عليهم أن يتمكنوا من الاتفاق مع بعضهم البعض وإعطاء جميع الأوامر أثناء استمرار الاتصال. هذه أعمال غير قانونية ، لم تنص عليها أي قواعد ، وستواجه مقاومة جدية في مواجهة عدم اليقين.
وبحسب الإجراء المتبع في الولايات المتحدة ، يجب على الجيش في حال وفاة القيادة السياسية أن يجد شخصًا من قائمة الخلفاء ويعتبره القائد الأعلى. تأخذ وقت. قاذفات محمولة جوا تعطي الجيش هذه المرة. لهذا السبب عارض كل من SAC و OKNSh في وقت ما إلغاء "قبة الكروم". ومع ذلك ، فقد خرجوا بواجب أرضي فعال للغاية.
هذه هي الطريقة التي "عملت" بها طائرات القاذفة في نظام الردع النووي لسلاح الجو الأمريكي. لقد أعطى السياسيين فرصة ألا يكونوا مخطئين. يمكن رد المفجرين الذين أقلعوا لشن هجوم. أثناء طيرانهم ، يمكنك فهم الموقف. يمكنك حتى التفاوض على وقف إطلاق النار.
لكن إذا بدأت الحرب بالفعل ، ولم يكن من الواقعي إيقافها ، فعندئذ سيقومون ببساطة بعملهم. وحتى في هذه الحالة ، فإنها توفر قدرات إضافية - على عكس الصواريخ ، يمكن إعادة توجيهها إلى كائن آخر يقع داخل دائرة نصف قطر القتال ودراستها من قبل طاقم المنطقة ، إذا تطلب الموقف ذلك. في حالات الطوارئ - لأي هدف ، حتى خط استخدام الأسلحة التي يمكنهم الطيران عليها. يمكنهم ضرب عدة أهداف بعيدة عن بعضهم البعض ، وعندما يعود بعضهم ، يمكن إرسالهم للهجوم مرة أخرى. لا تستطيع الصواريخ القيام بأي من هذا.
هذا نظام يمكن أن تنطبق عليه العبارة الأمريكية Fail-Safe. الفشل في هذه الحالة هو ضربة نووية وجهت بالخطأ. ومن المثير للاهتمام ، أنه في عام 1964 تم تصوير فيلم مناهض للحرب يحمل نفس الاسم في الولايات المتحدة ، حيث قامت القاذفات بضربة نووية على الاتحاد السوفياتي عن طريق الخطأ على وجه التحديد ، ولكن هذا بالتأكيد كان مستبعدًا للغاية.
بالنسبة لخصوم الولايات المتحدة ، يعد هذا حافزًا إضافيًا على عدم الهجوم - بعد كل شيء ، يمكن الآن توجيه الضربة ليس فقط بواسطة الصواريخ البالستية العابرة للقارات والصواريخ البالستية العابرة للقارات ، ولكن أيضًا من خلال الطائرات الباقية ، والتي قد يكون هناك الكثير منها. بالطبع ، سيتعين عليهم اختراق الدفاع الجوي السوفيتي ، والذي كان للوهلة الأولى صعبًا للغاية.
هذه المسألة تستحق النظر أيضا.
احتمال اختراق الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
عادة ما يُنظر إلى الدفاع الجوي لبلدنا على أنه كلي القدرة. دعنا نقول فقط - لقد كانت قدرات الدفاع الجوي للبلاد هائلة ، لقد كان نظامًا فريدًا حقًا من حيث القدرات.
ومع ذلك ، تم تشكيل هذه الاحتمالات أخيرًا فقط في الثمانينيات ، جزئيًا في أواخر السبعينيات.
قبل ذلك ، لم يكن كل شيء على ما يرام ، بل كان العكس.
في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان تنظيم الدفاع الجوي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من النوع الذي حكم فيه الأمريكيون في سمائنا كما يريدون. ظلت الرحلات الجوية المتعددة لطائرات الاستطلاع RB-47 في المجال الجوي السوفيتي دون عقاب. تم ترقيم عدد الطائرات الأمريكية التي تم إسقاطها بوحدات ، وعدد توغلاتها في مجالنا الجوي - بالمئات خلال نفس الفترة. بالإضافة إلى ذلك ، فقد الطيران السوفيتي عشرات القتلى. في هذا الوقت ، كان من الممكن ضمان نجاح أي هجوم كبير أو أقل من قبل قاذفات القنابل على الاتحاد السوفياتي.
في الستينيات ، تم تحديد نقطة تحول - بدأت أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات وصواريخ MiG-19 الاعتراضية في دخول الخدمة على نطاق واسع ، ولم يعد بإمكان ضباط المخابرات الأمريكية (وبالتالي قاذفات القنابل) الهروب منها. في ذلك العام ، فقد الأمريكيون نظام صواريخ استطلاع U-2 من أنظمة الدفاع الجوي ، بينما أسقطت MiG-19 طائرة من طراز RB-47 بالقرب من شبه جزيرة كولا. أدى هذا إلى انخفاض في رحلات الاستطلاع.
لكن حتى في هذه السنوات ، كانت قوة الدفاع الجوي بعيدة عن أن تكون كافية. من ناحية أخرى ، كان الأمريكيون مسلحين بمئات من B-52s وآلاف من B-47 متوسطة الحجم ؛ لم يكن من الواقعي من الناحية الفنية صد هذه الضربة في تلك السنوات.
كانت قدرة الأمريكيين على ضرب أهداف على أراضي الاتحاد السوفياتي تتراجع ببطء شديد. لكنهم اتخذوا إجراءات مسبقًا. قاذفات التعديل الثالث ، البديل "C" (الإنجليزية) كانت مسلحة بصواريخ AGM-28 Hound Dog برأس حربي نووي حراري ومدى يزيد عن 1000 كيلومتر.
كانت هذه الصواريخ هي الحل لمشكلة الدفاع الجوي الكائني - لم تعد هناك حاجة الآن إلى التعرض لنيران أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، فقد كان من الممكن إصابة الأهداف من بعيد.
لكن هذه الصواريخ قللت بشكل كبير من نصف القطر القتالي للقاذفة. منذ تلك اللحظة ، بدأت الولايات المتحدة دراسة نظرية لفكرة الضربة المشتركة - أولاً ، تضرب بعض الطائرات بالصواريخ ، ثم تخترق الطائرات بالقنابل "الفتحة" في الدفاع الجوي التي تشكلت نتيجة ضربة نووية ضخمة.
كان كلب الصيد في الخدمة حتى عام 1977. ومع ذلك ، في عام 1969 ، تم العثور على بديل أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لهم - بدأت الصواريخ الباليستية الهوائية المدمجة AGM-69 في دخول الخدمة ، والتي ، نظرًا لصغر حجمها ووزنها ، يمكن وضعها على القاذفات بكميات كبيرة.
أعطت هذه الصواريخ B-52 القدرة على ضرب قواعد الدفاع الجوي السوفيتية ثم اختراق الهدف بالقنابل حتى يتعافى العدو من ضربة نووية ضخمة.
في عام 1981 ، بدأ أول صاروخ كروز حديث ، AGM-86 ، الموجود أيضًا في "النسخة النووية" ، في دخول الخدمة. يبلغ مدى هذه الصواريخ أكثر من 2700 كيلومتر في النسخة برأس حربي نووي حراري ، مما جعل من الممكن مهاجمة أهداف دون تعريض القاذفات للخطر. لا تزال هذه الصواريخ هي "العيار الرئيسي" للطائرة B-52 في حرب نووية. لكن بالأحرى ، فهي فريدة من نوعها ، حيث تمت إزالة المهام باستخدام القنابل النووية من هذه الطائرات منذ عام 2018 ، وطائرة B-2 هي حاملات القنابل الإستراتيجية الوحيدة.
ولكن كان هناك أيضًا ناقص. الآن المخطط مع استلام المهمة لم ينجح حتى أثناء الطيران - كان لابد من إعداد بيانات الصواريخ على الأرض. وهذا حرم الطيران من مرونته المتأصلة - ما الفائدة من القاذفة التي لا تستطيع مهاجمة أي أهداف غير تلك المحددة مسبقًا؟ لكن أعيد تصميم بعض الطائرات لحاملات صواريخ كروز.
الآن ، بدت الضربة التي شنتها الطائرة B-52 وكأنها إطلاق صاروخ كروز من مسافة بعيدة ، وعندها فقط كانت القاذفات "العادية" ، التي كانت تحمل أيضًا صواريخ هوائية وقنابل لإكمال "عملها" ، تطير إلى العدو الذي نجا ضربة نووية ضخمة. إن اختراق طائرة B-52 واحدة للهدف سيبدو وكأنه "إخلاء" نووي للطريق أمام الطائرة.
وبالتالي ، لن يتم استخدام صواريخ كروز فقط لهزيمة أهداف ذات أهمية خاصة ، ولكن أيضًا "لتخفيف" الدفاع الجوي للاتحاد السوفيتي ، وقبل ظهور S-300 و MiG-31 ، لم يكن لدينا شيء لإسقاط مثل هذه الصواريخ..
بعد ذلك ، كان من الممكن أن يسعى الدفاع الجوي من خلال ضربات الصواريخ الباليستية الهوائية الحرارية. وبالفعل من خلال هذه المنطقة المحروقة ، ستذهب القاذفات التي تحمل ما تبقى من صواريخ وقنابل جوية إلى الهدف.
في الوقت نفسه ، بذل الأمريكيون جهودًا هائلة لضمان نجاح هذا الاختراق. تمت ترقية جميع طائرات B-52 للسماح لها بالطيران على ارتفاعات منخفضة. أثرت على كل من جسم الطائرة وإلكترونيات الطيران. كالعادة ، كان ارتفاعها حوالي مئات الأمتار (لا يزيد عن 500). لكن في الواقع ، عمل طيارو SAC بهدوء على ارتفاع 100 متر وفوق سطح البحر المسطح - على ارتفاع 20-30 مترًا.
تم تجهيز B-52s بأقوى نظام إلكتروني للإجراءات المضادة في تاريخ الطيران ، مما جعل من الممكن تحويل كل من الصواريخ المضادة للطائرات وصواريخ توجيه الرادار من الطائرة. في فيتنام ، أظهرت هذه التقنية نفسها من الجانب الأفضل - بعد أن قامت بعدة آلاف من طلعات الطائرات ، فقدت الولايات المتحدة عشرات القاذفات. في عملية Linebreaker في عام 1972 ، عندما قامت الولايات المتحدة بقصف مكثف لفيتنام الشمالية ، كان استهلاك الصواريخ المضادة للطائرات على B-52 هائلاً ، وكانت خسائر هذه الطائرات صغيرة بشكل غير متناسب مقارنة بعدد الصواريخ التي تم إنفاقها عليها..
أخيرًا ، كانت B-52 مجرد آلة متينة وعنيدة. هذا من شأنه أيضا أن يلعب دورا.
كانت السمة المميزة للطائرة B-52 في الثمانينيات هي اللون الأبيض للجزء السفلي من جسم الطائرة ، ليعكس إشعاع الضوء الناجم عن انفجار نووي. تم تمويه الجزء العلوي من أجل الاندماج مع الأرض أثناء الطيران على ارتفاع منخفض.
يجب الاعتراف بأن اختراق نظام الدفاع الجوي السوفيتي بمثل هذه المخططات التكتيكية كان حقيقيًا تمامًا ، على الرغم من أنه في الثمانينيات كان على الأمريكيين دفع ثمن باهظ مقابل ذلك. لكن من العبث إلى حد ما التحدث عن الثمن في حرب نووية حرارية عالمية ، لكنها قد تسبب أضرارًا كبيرة.
كل ما سبق ينطبق على الموقف الذي تم فيه تدمير معظم الصواريخ الأمريكية العابرة للقارات على الأرض ولم يكن لديها وقت لإطلاقها. في حالة تم فيها توجيه ضربة انتقامية من قبل قوات الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، سيتم تسهيل مهمة القاذفات في الموجة الثانية بعشرة أضعاف. لن يكون هناك في الأساس من يقاوم غارتهم.
استنتاج
يوضح مثال القيادة الجوية الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية أنه من الواقعي تمامًا إنشاء نظام يعتمد على طيران القاذفات التي يمكن أن توفر ضربة انتقامية نووية. ستكون إمكاناتها محدودة ، لكنها تضمن تلك القدرات التي لا توفرها الوسائل الأخرى لشن حرب نووية.
هذه هي الاحتمالات:
- تحديد هدف بعد البداية.
- استدعاء طائرة من مهمة قتالية عند تغير الوضع.
- إضافة وقت الإضراب ، والسماح للسياسيين باتخاذ تدابير لوقف الأعمال العدائية ، واستعادة السيطرة على القوات المسلحة ، أو ببساطة تسوية الوضع.
- تغيير مهمة قتالية خلال مهمة قتالية.
- إعادة استخدام.
من أجل تحقيق كل هذه الاحتمالات ، هناك حاجة إلى عمل تنظيمي ضخم ، والطائرات تتوافق في خصائصها مع أداء مثل هذه المهام والاختيار وأعلى مستوى من تدريب الموظفين.
نحن بحاجة إلى اختيار نفسي يسمح لنا بتجنيد أشخاص مسؤولين قادرين نفسياً على الحفاظ على مستوى عالٍ من الانضباط لسنوات في ظروف لم تبدأ فيها الحرب.
وإلى جانب ذلك ، فإن فهم طبيعة المكون الجوي للقوات النووية الاستراتيجية أمر مطلوب - على سبيل المثال ، تنظيم ضربة انتقامية فقط بصواريخ كروز غير فعال للغاية ، وقد يتطلب الموقف توجيه ضربة على أهداف أخرى غير تلك التي من أجلها هناك مهام طيران جاهزة. من المستحيل تصحيح هذا النقص في سياق حرب نووية بدأت بالفعل. سيكون من المستحيل تقريبًا تنظيم ضربة ثانية في الظروف التي يتم فيها تدمير القواعد الجوية التي كانت تتمركز عليها الطائرات قبل الحرب ، جنبًا إلى جنب مع الأفراد والمعدات اللازمة لإعداد صواريخ كروز للاستخدام.
وإذا كانت الطائرة لا تستطيع من الناحية الفنية حمل القنابل أو غيرها من الأسلحة التي يمكن للطاقم استخدامها بشكل مستقل ، دون تحضير مسبق لمهمة طيران ومن أي مكان ولأي غرض ، فيمكن أن تتحول إلى شيء في حد ذاتها على الفور مع بداية الصراع. لسوء الحظ ، نحن لا نفهم هذا. والأميركيون يفهمون. والمقاومة التي واجهتها صواريخ كروز AGM-86 في SAC كانت بسبب هذه الاعتبارات على وجه التحديد.
قاذفة أمريكية عائدة من مهمة يمكنها الحصول على وقود ، قنبلة ، معدات تعيد ترتيب الخراطيش الاحتياطية (إذا كانت من طراز B-52) ، أمر قتالي مكتوب بخط اليد من قبل قائد متفوق في مطار نجا من تبادل صاروخ يضرب ، ويطير مرة أخرى ليضرب.
سيتم ببساطة "تعليق" حاملة صواريخ كروز "النظيفة" إذا لم تكن هناك صواريخ ، أو كانت تتطلب تحميل مهمة طيران ، ولا يمكن توفير مركز التحكم في الطيران لهذه الصواريخ من قبل الطاقم نفسه باستخدام معدات الطائرة.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، سمحت الصواريخ القديمة ، التي تم تشكيل مركز التحكم فيها على متن الطائرة وتحميلها هناك - من KSR-5 إلى X-22 ، باستخدام الطيران بمرونة ، ببساطة عن طريق تحديد المهام لأطقم الطائرات. كان رفض مثل هذه الأسلحة ، وإن كان على مستوى جديد ، وتحويل طائرتنا من طراز Tu-95 و Tu-160 إلى حاملات "نظيفة" لصواريخ كروز ، التي يجري التحضير لها مسبقًا على الأرض ، خطأً. توضح التطورات الأمريكية ذلك بوضوح شديد.
كل هذا لا يعني بأي حال من الأحوال أنه من الضروري زيادة حصة ANSNF في الثالوث النووي. بأي حال من الأحوال. وهذا لا يعني التخلي عن صواريخ كروز الجوية. لكن مثال الأمريكيين يجب أن يجعلنا نقيم إمكانات المفجرين بشكل صحيح. وتعلم كيفية استخدامه.
على سبيل المثال ، ضع في الاعتبار هذه الفرص في شكل PAK DA.
حتى لا تواجه لاحقًا مفاجآت غير سارة كان من الممكن توقعها ، لكن لم يتوقعها أحد.
