على الرغم من التقدم الكبير في العقود الأخيرة ، لا تزال الطائرات ذات الطرازات القديمة نسبيًا هي التقنية الرئيسية للطيران الاستراتيجي في روسيا والولايات المتحدة. لأسباب مختلفة ، قديمة إلى حد ما ، ولكنها لا تزال تفي بالمتطلبات ، تظل طائرات Tu-95MS و B-52H في الخدمة. يتم اتخاذ تدابير مختلفة للحفاظ على هذه التقنية وإطالة عمرها التشغيلي. بادئ ذي بدء ، يتم إجراء إصلاحات الماكينة على أساس منتظم ، بما في ذلك تركيب جهاز جديد أو آخر. كل هذا يسمح لك بالحفاظ على المعدات في الخدمة ، وكذلك تحسين خصائصها التكتيكية والتقنية.
بدأ البناء التسلسلي للقاذفات طراز Tu-95MS في أوائل الثمانينيات واستمر لمدة 11 عامًا. وبالتالي ، فإن أقدم طائرة من هذا النوع لا يزيد عمرها عن 35 عامًا ، وأحدث سلسلة من الطائرات عمرها ربع قرن فقط. قاذفات القنابل الأمريكية B-52H أقدم بكثير من الطائرات الروسية. تم تصنيع آخر سيارة من هذا النوع في عام 1962 ، وبعد ذلك توقف إنتاج هذه المعدات. تم إطلاق جميع B-52Hs المتبقية في الخدمة في موعد لا يتجاوز أوائل الستينيات - حتى الآن ، تجاوز عمر أحدث القاذفات نصف قرن.
تحديث توبوليف 95MS
يسمح العمر الصغير نسبيًا للقاذفات طراز Tu-95MS المتبقية في الخدمة بمواصلة تشغيلها. في الوقت نفسه ، تحتاج المعدات إلى إصلاحات دورية وصيانة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لظهور أنظمة وأسلحة إلكترونية جديدة ، من الضروري تحديث الطائرات من أجل تحسين خصائصها الأساسية. على مدار ستة عقود من خدمتها ، خضعت القاذفة Tu-95 لعدد كبير من التحديثات ، مما أدى في النهاية إلى ظهور آلات حديثة تحمل الأحرف "MS". الآن يتم تنفيذ مشروع جديد لتحديث المعدات الموجودة ، المصممة لتحسين خصائصها.
توبوليف 95MS "سمارة". صور ويكيميديا كومنز
في عام 2009 ، أطلقت وزارة الدفاع مشروعًا برمز Tu-95MSM. والغرض منه هو تحديث عدد معين من ناقلات الصواريخ القتالية باستخدام معدات جديدة ، والتي ستطيل من عمر خدمة المعدات ، وكذلك ضمان توافقها مع الأسلحة الحديثة والواعدة. وفقًا للبيانات المتاحة ، يتضمن مشروع MSM إصلاح وترميم بعض وحدات الطائرات مع الاستبدال المتزامن لوحدات أخرى.
وفقًا لوزارة الدفاع وصناعة الطيران ، يجب أن تحتفظ طائرة Tu-95MSM التي تم إصلاحها وتحديثها بهيكل الطائرة وبعض الوحدات الأخرى المطابقة للتصميم الأساسي للطائرة Tu-95MS. في الوقت نفسه ، سيتم تفكيك جزء من المعدات الإلكترونية الراديوية الموجودة منها ، وسيتم استبدالها بأجهزة جديدة. من خلال تحديث الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة ، من المخطط تحسين الخصائص الرئيسية لمجمع الرؤية والملاحة ، بالإضافة إلى إدخال نماذج جديدة في نطاق الأسلحة المستخدمة.
لتحسين أداء الطيران ، يُقترح تزويد الطائرة التي يتم ترقيتها بمحركات توربينية حديثة NK-12MPM ، والتي تختلف في بعض الخصائص. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتلقى Tu-95MSM مراوح AV-60T جديدة.تتضمن هذه الترقية لمحطة الطاقة زيادة في بعض المعلمات ، أولاً وقبل كل شيء ، الكفاءة ، والتي بدورها تسمح بتحسين مؤشرات النطاق ، ونصف القطر القتالي ، إلخ.
المعدات الإلكترونية اللاسلكية تخضع لتغييرات كبيرة في المشروع الجديد. يحمل الطراز Tu-95MS الحالي محطة رادار Obzor-MS. في المشروع الجديد ، يُقترح تغييره إلى رادار Novella-NV1.021 ، الذي يتميز بخصائص أعلى. أيضًا ، يجب أن تتلقى الطائرة نظامًا جديدًا لعرض المعلومات مثل SOI-021. من المتوخى استخدام مجمع الدفاع الحديث "Meteor-NM2".
أحد الأهداف الرئيسية لمشروع التحديث هو تجهيز القاذفات الاستراتيجية الحالية بأحدث الأسلحة. في السنوات الأخيرة ، أكملت الصناعة المحلية العمل في بعض مشاريع صواريخ كروز الجوية ، مما يجعل من الممكن إعادة تجهيز حاملات الصواريخ.
توبوليف 95MS في الرحلة. الصورة من قبل المؤلف
في سياق التحديث الحالي ، تستطيع قاذفات Tu-95MSM حمل واستخدام صواريخ كروز Kh-101 و Kh-102. تنتمي هذه المنتجات إلى فئة صواريخ كروز الاستراتيجية التي يتم إطلاقها من الجو. وفقًا للتقارير ، فإن الصاروخ X-101 مزود برأس حربي تقليدي ، ويحمل X-102 رأسًا حربيًا خاصًا. كلا الصاروخين بوزن إطلاق لا يزيد عن 2400 كجم قادران على الطيران حتى 5 ، 5 آلاف كم بسرعة إبحار تبلغ حوالي 200 م / ث. من الممكن مهاجمة الأهداف الثابتة والمتحركة. في تصميم هيكل الطائرة لكلا الصاروخين ، يتم استخدام تقنيات لتقليل الرؤية.
يتضمن مشروع Tu-95MSM تزويد القاذفة بثمانية حاملات لنقل صواريخ X-101/102. لهذا الغرض ، يتم الانتهاء من مقصورة شحن جسم الطائرة بسبب زيادة طول الصواريخ ، ويظهر أربعة حاملات جديدة تحت الجناح. بعد هذه الترقية ، القاذفة الاستراتيجية قادرة على حمل ما يصل إلى ثمانية صواريخ برؤوس حربية تقليدية أو خاصة. نظام الرؤية والملاحة الجديد ، المثبت على المعدات أثناء التحديث ، متوافق تمامًا مع الصواريخ الواعدة وينفذ جميع العمليات اللازمة أثناء استخدامها.
وفقًا للبيانات المتاحة ، ستكون قاذفات القنابل Tu-95MS-16 فقط قادرة على الخضوع للتحديث في إطار مشروع MSM. تحتوي هذه الطائرات على عدد من الميزات المميزة التي يتم استخدامها أثناء التحديث. أفيد أنه يوجد تحت تصرف الطيران الروسي بعيد المدى حوالي 35 طائرة من هذا الإصدار. المقاتل الآخر من طراز Tu-95MS ينتمي إلى التعديل "MS-6" ، والذي لا يناسب التحديث في إطار مشروع جديد لعدد من الأسباب. وبالتالي ، لن يتجاوز العدد الإجمالي لناقلات الصواريخ المحدثة العشرات ، ولن يتم تحديث جميع المركبات القتالية.
في وقت سابق ، كانت هناك تقارير تفيد بأن تحديث المعدات سيتم تنفيذه على عدة مراحل. تشمل المرحلة الأولى ، التي بدأ تنفيذها في عام 2014 ، تجديد محطة توليد الكهرباء وبعض عناصر مجمع المعدات الإلكترونية الراديوية. في الوقت نفسه ، يستمر تطوير واختبار بعض عناصر المعدات التي سيتم استخدامها في المراحل التالية من تجديد الطائرات. سيستغرق إكمال جميع الأعمال المطلوبة عدة سنوات.
Tu-95MS ، التي خضعت للتحديث ، أثناء بروفة موكب النصر ، أبريل 2016. Photo Bmpd.livejournal.com
سيسمح إصلاح وتحديث المعدات التي يتم إجراؤها في الوقت الحالي بحل العديد من المشكلات الرئيسية. بمساعدة المحركات الجديدة والمعدات الأخرى ، سيتم تحقيق تحسن معين في الأداء. سيسمح نظام الرؤية والملاحة الذي يعتمد على أحدث المعدات باستخدام الأنواع الحديثة من الأسلحة. أخيرًا ، سيؤدي التجديد العام للمعدات إلى إطالة عمرها التشغيلي. من المتوقع أن تظل القاذفات الاستراتيجية طراز Tu-95MSM في الخدمة حتى الأربعينيات.
بدأ الإصلاح والتحديث الجزئي للطائرات التسلسلية التي تشغلها طائرات بعيدة المدى في عام 2014. ظهرت النتائج الأولى لهذه الأعمال في عام 2015 ، عندما ظهرت شركات TANTK im. بدأ بيريف (تاغانروغ) وأفياكور (سمارة) بتجهيز القاذفات بمعدات لاستخدام صواريخ كروز المتطورة. في نوفمبر من العام الماضي ، تم تسليم أول طائرة بمجموعة جديدة من المعدات إلى العميل. يستمر العمل ، في المستقبل المنظور عدد كبير من الطائرات الأخرى سوف تتلقى معدات جديدة.
في منتصف شهر يوليو ، أُعلن أنه بحلول نهاية العام ، ستستقبل وزارة الدفاع سبع قاذفات حديثة قادرة على حمل أسلحة جديدة. سيتم ترقية الدفعة التالية من عدة طائرات العام المقبل. قد يستغرق التجديد المطلوب لأسطول المعدات المناسب للتحديث عدة سنوات.
سيكون للإنجاز الناجح للمشروع الحالي عواقب إيجابية على الطيران المحلي بعيد المدى. ستخضع المعدات الحالية للإصلاحات ، مما سيسمح لها بمواصلة العمل لفترة طويلة ، وستتلقى أيضًا أسلحة جديدة ، مما سيزيد من الفعالية القتالية. وبالتالي ، ستبقى القاذفات الاستراتيجية المحدثة الحاملة للصواريخ طراز Tu-95MSM في الخدمة لعدة عقود قادمة ، مع الحفاظ على الإمكانات القتالية المطلوبة. في المستقبل ، يجب استبدال طائرة Tu-95MS بمجمع طيران بعيد المدى واعد PAK DA. من الواضح أنه لبعض الوقت سيتم تشغيل Tu-95MS و Tu-95MSM و PAK DA بالتوازي. هذا يعني أنه على الرغم من عمرها ، لا تزال الطائرات الحالية تتمتع بآفاق كبيرة جدًا ويجب أن تظل في الخدمة ، وتمرير الصيانة والتحديثات اللازمة في الوقت المناسب.
تحديث B-52H
لأسباب مختلفة ، قررت قيادة الولايات المتحدة استكمال بناء قاذفات بوينج B-52 في أوائل الستينيات. استمر إنتاج هذه المعدات لمدة عشر سنوات ، مما أدى إلى إنتاج ما يقرب من سبع مائة ونصف طائرة. تم الانتهاء من بناء آخر طائرة في تعديل B-52H في خريف عام 1962. حتى الآن ، لا يزال أقل من 70 طائرة في الخدمة ، بالإضافة إلى عدد من الطائرات الاحتياطية. لقد خضعت كل هذه القاذفات لتحديث واحد أو آخر على مدى العقود الماضية.
B-52H والأسلحة التي يستخدمونها. الصورة Af.mil
تسمح حالة القاذفات القتالية B-52H لها بمواصلة العمل ، لكن المعدات تحتاج إلى إصلاحات منتظمة ، والتي ستطيل عمر الوحدات المختلفة وبالتالي تؤثر على عمر خدمة الطائرة. من خلال الإصلاح والتحديث المستمر ، يخطط البنتاغون لضمان الفعالية القتالية للقاذفات الموجودة حتى الستينيات. تشمل الخطط الحالية ، من بين أمور أخرى ، تنفيذ العديد من برامج تحديث الطائرات باستخدام معدات جديدة تعمل على تحسين الأداء.
في نهاية أبريل 2014 ، في قاعدة تينكر الجوية (أوكلاهوما) ، أقيم حفل لتسليم أول طائرة اجتازت مرحلة جديدة من الاختبار إلى سلاح الجو. خلال الأشهر العديدة الماضية ، كان الانتحاري قيد الإصلاح ، حيث تلقى خلالها نظام اتصالات CONECT. يسمح مجمع الاتصالات الجديد للطائرات الفردية بتبادل البيانات مع قاذفات القنابل الأخرى ومراكز القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح من الممكن تغيير مهمة الرحلة أثناء الطيران. تستخدم هذه الإجراءات الآن الاتصالات عبر الأقمار الصناعية ، مما يسمح بتنفيذها دون الحاجة إلى العودة إلى المطار. تم التخطيط لتركيب مجمع CONECT على 76 طائرة B-52Hs موجودة.
في يونيو من العام الماضي ، كشفت شركة Pratt & Whitney ، وهي شركة تعمل في محطات توليد الطاقة في مجال الطيران ، عن خططها لتطوير قاذفات B-52H.يعمل المتخصصون في المحركات على تطوير خيارات جديدة لمحطة الطاقة للقاذفات الحالية. تم التخطيط لتطوير عدة خيارات لتحديث الطائرات مع زيادة الأداء ، مما يعني استبدال محركات TF33 الحالية بمنتجات جديدة. كان من المقرر أن يصبح تحديث المحركات إحدى الطرق لتحقيق العمر التشغيلي المطلوب للمعدات.
أي مقترحات لاستبدال المحركات لم تحصل بعد على موافقة رسمية. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال السمات الرئيسية للمشاريع المقترحة غير معروفة. على وجه الخصوص ، لا يتم استبعاد حدوث انخفاض في عدد المحركات بسبب زيادة قوة المحركات الجديدة. تذكر أن B-52H مجهز بثمانية محركات نفاثة مثبتة على أبراج تحت الجناح. على مدى العقود القليلة الماضية ، تم اقتراح مشاريع مرارًا وتكرارًا لتحديث الطائرة مع تقليل عدد المحركات إلى أربعة. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ كل هذه الاقتراحات بشكل عملي. لا تزال جميع القاذفات القتالية مجهزة بثمانية محركات من طراز TF33.
محرك برات آند ويتني TF33. صور ويكيميديا كومنز
في فبراير 2016 ، حصلت شركة Boeing على عقد من وزارة الدفاع الأمريكية لتحديث جزء من إلكترونيات الطيران B-52H. لم يعد الجيش راضيًا عن خصائص رادار نورثروب غرومان AN / APQ-166 ، الذي تم تطويره منذ حوالي ثلاثة عقود. على وجه الخصوص ، يتم تقديم الشكاوى بشأن الأداء غير الكافي ، واستخدام المسح الميكانيكي ، وما إلى ذلك. على مدى السنوات القليلة المقبلة ، سيتعين على شركة المقاولات إيجاد مطور النظام المطلوب ، ثم التحضير لتحديث المعدات المتوفرة في القوات. من المقرر أن يكتمل مشروع استبدال الرادار بحلول عام 2021. تقدر التكلفة الإجمالية للبرنامج بـ 491 مليون دولار.
وفقًا للخطط الحالية ، يجب على الصناعة في عام 2017 تقديم عروض فنية سينظر فيها العميل. بعد ذلك ، تبدأ مرحلة إنتاج النماذج الأولية واختبارها. ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2019 ، حيث سيختار العميل الفائز في البرنامج. بعد ذلك ، سيبدأ الإنتاج المتسلسل للرادارات الواعدة بتركيبها اللاحق على الطائرات الحديثة. يجب استكمال هذا التجديد للمعدات في بداية العقد المقبل وسيؤدي إلى زيادة ملحوظة في الخصائص التكتيكية والفنية للقاذفات.
من وقت لآخر ، هناك تقارير عن التوسع المخطط له في نطاق الأسلحة المناسبة لاستخدام قاذفات الصواريخ B-52H. يُذكر أن الأنواع الحالية من الأسلحة تخضع لتحديث واحد أو آخر ، ويتم تطوير نماذج جديدة. يجب أن يكون لمثل هذا العمل تأثير إيجابي على قدرات التكنولوجيا.
أحد أماكن العمل لطاقم B-52H. الصورة Flightglobal.com
تتضمن الخطط الحالية للبنتاغون إصلاح وتحديث قاذفات Boeing B-52H الاستراتيجية من أجل مواصلة عملها لفترة طويلة. مطلوب للحفاظ على القدرة القتالية للمعدات الموجودة ، على الأقل حتى الثلاثينيات. يجب أن يتم الانتهاء من تشغيل آخر الآلات من هذا النوع فقط في الستينيات ، عندما تحتفل بعض الطائرات بالذكرى المئوية. من المتوقع أن تساعد الإصلاحات والترقيات في الوقت المناسب في تحقيق عمر فريد.
***
على الرغم من ظهور تقنية جديدة ذات خصائص محسّنة ، لا تزال القاذفات الاستراتيجية من النماذج القديمة نسبيًا في الطيران بعيد المدى للدول الرائدة في العالم. تفي خصائص هذه التقنية بالمتطلبات ، مما يسمح لها بمواصلة العمل. عندما تظهر الحاجة إلى تحسين الخصائص ، يطلق الجيش مشروع تحديث آخر.بالإضافة إلى ذلك ، يتم إجراء الإصلاحات بانتظام ، مما يسمح بالتشغيل المستمر للمعدات.
سيسمح تنفيذ الخطط الحالية لتحديث ناقلات الصواريخ الاستراتيجية الروسية Tu-95MS في إطار مشروع MSM بالبقاء في الخدمة حتى الأربعينيات على الأقل. في الوقت نفسه ، سيكون من الممكن زيادة بعض خصائص الطائرة ، وكذلك منحها أسلحة جديدة ذات قدرات محسّنة. بفضل هذا ، سيحتفظ الطيران المحلي بعيد المدى بالإمكانات المطلوبة حتى ظهور تقنية جديدة تمامًا تم تطويرها في مشروع PAK DA.
لوحظت عمليات مماثلة في تطوير الطيران بعيد المدى في الولايات المتحدة. لقد بدأ بالفعل تطوير مشروع قاذفة واعدة ، ولكن قبل أن يظهر ، سيتعين على الجيش تشغيل المعدات الموجودة. في هذه الحالة ، تعد B-52H واحدة من الطائرات بعيدة المدى الرئيسية. من خلال ترميم الوحدات البالية وتركيب معدات جديدة ، من المفترض أن تظل هذه المعدات في الخدمة ، على الأقل حتى منتصف القرن. في المستقبل ، من المخطط البدء في بناء طائرات جديدة ، والتي ستكمل ثم تحل محل المعدات الموجودة.
إن تطوير قاذفتين استراتيجيتين مختلفتين تخدمان في روسيا والولايات المتحدة يتبع نفس الأهداف ويتبع أيضًا مسارات مماثلة. يستمر تجديد المعدات ، والذي يجب أن يكون له تأثير إيجابي على مختلف ميزات تشغيله. ما إذا كان هذا الاتجاه سيستمر في المستقبل ، وماذا سيكون عليه التطوير الإضافي للطرازين Tu-95MS و B-52H - سيخبرنا الوقت.
