مقدمة ضرورية.
قريباً ، وبدرجات متفاوتة من الاحتمالات ، ستحاول البلاد الاحتفال بالذكرى الخامسة والسبعين للنصر في الحرب الوطنية العظمى.
لدينا ميزة معينة في هذا الصدد ، فنحن جميعًا نجتمع هنا افتراضيًا ، ولا يمكن لأحد أن يمنعنا من القيام بذلك.
بادئ ذي بدء: لقد بدأ بالفعل إعداد المدفعية. بدأت تظهر "آراء الخبراء" على كل من الويب وشاشات التلفزيون ، آسفًا ، وليس من مدفع رشاش ، بدأ الحديث عن "كيف كان كل شيء".
يمكن فهم كل شيء يتم التخلص منه بطريقتين. لكن الفكرة المهيمنة الرئيسية بسيطة مثل اللغم الأرضي: كان لدى الألمان القليل من المعدات ، لكنهم كانوا يعرفون كيف يقاتلون ، وكان لدينا الكثير من المعدات والأشخاص ، ولم يعرفوا كيف يقاتلون. الروابط والحجج - في الأوراق المالية.
لماذا هو ذو شقين؟ كل شيء بسيط. ليس لدينا تشوهات بأي شكل من الأشكال. وإذا تم إخبارنا في العهد السوفيتي عن "أسطول الدبابات" للنازيين وجحافل من قاذفات القنابل الغارقة فوق رؤوسهم ، فإن التحيز يسير الآن في الاتجاه الآخر. نعم ، لأنهم "امتلأوا بالجثث".
الحقيقة دائما في المنتصف.
هدفي بسيط جدًا أيضًا. أظهر TU الإصدار الذي يمكن أن يكون أقرب ما يكون إلى الحقيقة قدر الإمكان.
لقد قمنا بالفعل بفرز الرسائل وتوصلنا إلى استنتاج مفاده أن LaGG-3 لم يكن نعشًا طائرًا ، وأن MiG-3 لم تكن طائرة مسلحة بشكل ضعيف. من أجل المتعة المتبادلة لخبراء التاريخ الحقيقيين والصراخ الشرير للجميع ، "نحن نعرف الجثث ، ستالين مليئة".
هل نستمر يا عزيزي؟
ما الذي أريد أن أبدأ محادثة عنه؟ بالطبع ، عن الطائرات!
دفعني جورجي كونستانتينوفيتش جوكوف إلى هذا ، إنه شخص محترم جدًا من قبلي ، يجب التعامل مع كلماته باهتمام ، ولكن ليس بشكل بديهي. لماذا ا؟ لأنهم ساعدوا جوكوف في الكتابة. شخص من القلب ، وشخص مراقب وممسح.
لقد كنت محظوظًا للغاية ، فلدي تحت تصرفي النسخة الشهيرة "عشرة" ، التي أعيد طبعها رقم 10 من "ذكريات وتأملات" ، 1990 ، أقرب ما يمكن إلى النسخة الأصلية.
وسأبدأ باقتباس من مارشال النصر.
"وفقًا للبيانات الأرشيفية المحدثة ، من 1 يناير 1939 إلى 22 يونيو 1941 ، تلقى الجيش الأحمر 17،745 طائرة مقاتلة من الصناعة ، منها 3719 نوعًا جديدًا من الطائرات … Yak-1 و MiG-3 و LaGG -3 مقاتلات وطائرات هجومية من طراز Il-2 وطائرة قاذفة قنابل من طراز Pe-2 والعديد من الطائرات الأخرى - حوالي عشرين نوعًا فقط ".
أيها المحترفون والمعجبون ، هل ترغبون في الصراخ "توقف!" أيضًا؟ نعم و انا ايضا.
سأبدأ بـ "حوالي عشرين نوعًا" من الطائرات الجديدة. للأسف ، أعتقد أن جوكوف تم تأطيره قليلاً من قبل مساعديه. عشرين نوعًا جديدًا أو نحو ذلك - يمكنني بالتأكيد أن أقول إن صناعة الطيران المتوقفة لدينا لا تستطيع ببساطة إتقان مثل هذه السلسلة.
كانت المشكلة الحقيقية هي بداية إنتاج أي طائرة ، ناهيك عن المحركات لها … ومع ذلك ، سنتحدث عن المحركات قليلاً أدناه.
لكن في الحقيقة ، ما الجديد الذي لدينا؟
Yak-1 و MiG-3 و LaGG-3 و Su-2 و Pe-2 و Il-2 و Er-2 و Ar-2 و TB-7. علاوة على ذلك ، يعتبر TB-7 / Pe-8 مشروطًا للغاية ، حيث قاموا بتعذيبهم واحدًا تلو الآخر في قازان وعذبوا أقل من مائة. حسنًا ، مع Er-2 و Ar-2 ، لا يمكن للمرء أن يقول إنهم أفرطوا في الإجهاد أيضًا. 450 و 200 قطعة على التوالي.
نعم ، من أجل الإنصاف ، سيكون من الممكن إضافة Yak-2 (حوالي 100 وحدة) و Yak-4 (أقل من 100 وحدة). لكن الإنتاج الصغير لهذه الطائرات ببساطة لا يعطي الحق في القول بأنه كان من الممكن أن يكون لها على الأقل بعض التأثير على مسار الحرب.
لا أرى 20 موديل. وأنت لا ترى.
ومع ذلك ، هناك فكرة أن التعديلات تم تسجيلها في التعديلات "الجديدة". هنا ، نعم ، هناك مكان تتجول فيه. I-16 مع M-62 ، I-16 مع M-63 ، I-153 مع M-63 ، Su-2 مع M-88.
لا ، أنا أتفق مع أولئك الذين يقولون إن I-16 مع M-63 كانت جيدة جدًا. استجاب الطيارون بشكل إيجابي للغاية ، إنه كذلك.وفي عام 1942 ، أرادوا إعادة تشغيله مرة أخرى. لكن هذا ضخم ولكن: لقد كانت طائرة قديمة من جميع النواحي ، ربما باستثناء القدرة على المناورة. وهو ببساطة لا يستطيع التنافس مع Bf 109F الجديد. وصل الاختلاف في السرعة إلى ما يقرب من 100 كم / ساعة ، لذلك لم يكن هناك ما يمكن اصطياده.
بطريقة ما لم يتم رسم 3719 طائرة من طائرات جوكوف الجديدة. لا ، من الممكن الاتصال "بالحظائر والخلجان السفلية" عن طريق كتابة جميع المستويات التي ذكرتها أعلاه في المستويات الجديدة. سؤال آخر ، هل أصبحوا جددًا ورائعين من هذا؟ انا اشك.
لكن الحرية الكاملة لأولئك الذين يريدون أن يظهروا كيف أننا لا نعرف كيف نحارب.
لذلك ، عندما أرى في مصادر أخرى ، وإن كان صوتها أقل ارتفاعًا ، 1500 طائرة جديدة - هنا ، نعم ، على ما أعتقد.
بالإضافة إلى ذلك ، يظهر الرقم 1500 مرة أخرى في حالة الحديث عن عدد الطائرات على خط التلامس مع العدو. هذا هو ، في المقاطعات الغربية.
ومع ذلك ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أن الطائرات دخلت ليس فقط الأفواج ، ولكن أيضًا في مراكز التدريب لإعادة تدريب الطيارين. نعم ، ليس كثيرًا ، ولكن يتم رسم رقم 10-15٪ من الإجمالي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إعادة التدريب تعني الحوادث المستمرة والإصلاحات والحاجة إلى طائرات جديدة.
وفي الوقت نفسه ، في الوسط وفي الشرق الأقصى ، كان لا بد أيضًا من إعادة تدريب الطيارين على معدات جديدة.
الآن المزيد عن الكمية.
نعم ، لمدة 2 ، 5 سنوات ، أنتجت صناعتنا أكثر من 17 ألف طائرة من جميع الأنواع. ومن الممكن (أدناه) أن يكونوا جميعًا قد دخلوا في أجزاء ووصلات.
كثيرا؟ نعم اوافق.
ومع ذلك ، دعونا لا ننسى المصاريف.
أولاً ، تم ضرب الطائرات (بلا رحمة) أثناء التدريب / إعادة التدريب من قبل الطيارين الشباب (وليس فقط). لقد تم ترك الكثير من المذكرات حول هذا الأمر ، سواء أولئك الذين قاموا بالضرب أو أولئك الذين تصرفوا.
ثانيًا ، لا تنسَ أنه قبل بداية هذه الفترة كان هناك صراع على الأب. حسن والحرب الأهلية الإسبانية. كانت هناك خسائر ، كان من الضروري تعويضها.
ثم لدينا خالخين جول والحرب مع فنلندا. حيث كانت هناك خسائر أيضا.
بالإضافة إلى إيقاف التشغيل المنهجي للطائرات القديمة (I-5 و R-5 و I-15 وما إلى ذلك).
نتيجة لذلك ، ينشأ شك طبيعي: ما مدى صحة وصدق هذا الرقم؟ من الواضح أنها مشكوك فيها للغاية. أكثر من 17 ألف طائرة مصنعة - هذا لا يعني أنهم وقفوا جميعًا في صفوف متساوية في المطارات "النائمة بسلام" وانتظروا قيام الألمان بقصفها. لا يعني إطلاقا.
لدي أيضا شكاوى حول "1500 طائرة من طراز جديد" في مناطق الخط الأمامي. يعطي جوكوف هذا الرقم في المنزل (في الصفحة 346 ، من هو المهتم) ، علاوة على ذلك ، فإنه يعطي رابطًا إلى "تاريخ الحرب العالمية الثانية 1939-1945" ، ولكن إذا ذهب شخص دقيق إلى أبعد من ذلك ، فمن أين أتى هذا الرقم ثم تبدأ القصة البوليسية …
بشكل عام ، تمت كتابة كتاب "تاريخ الحرب العالمية الثانية" لأكثر من عام واكتمل فقط في عام 1982. بدءًا من إصدار مكون من أربعة مجلدات ، انتهى به الأمر إلى أن يكون إصدارًا مكونًا من 12 مجلدًا.
لذلك ، فإن هذا الرقم ، الذي يستشهد به جوكوف أيضًا ، مأخوذ في عمل مثل "وثائق ومواد معهد التاريخ العسكري التابع لوزارة دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية". يوجد في العمل (بالطبع) إشارة إلى الصندوق ، الجرد ، الحالة ، يشار إلى الصفحات.
تم إفساد كل شيء من خلال الشهادة الرسمية التي تفيد بأنه في 13 أبريل 1990 ، تم إتلاف الوثيقة بناءً على أوامر مباشرة من كبير مؤرخينا العسكريين ، رئيس معهد التاريخ العسكري ، ديمتري فولكوجونوف.
لأي غرض أمر فولكوجونوف بتدمير عدد من الوثائق ، اليوم من الصعب القول.
رأيي الشخصي هو تأكيد الأسطورة القائلة بأن لدينا عددًا كبيرًا من الطائرات في 1941-06-22. آسف ، ليس لدي أي تفسير آخر.
ومع ذلك ، فقد كتب الكثير عن دور ديمتري فولكوجونوف في "الحفاظ على" التراث التاريخي للحرب الوطنية العظمى بحيث لا توجد رغبة في تكرار نفسه. وللأسف ، لم يكن هناك أي طلب من الرفيق العقيد منذ عام 1995.
حيث لا يوجد تأكيد أو نفي لعدد الطائرات التي كانت بالفعل تحت تصرف القوات الجوية للجيش الأحمر.
سؤال منفصل - كيف تم تحديد عدد الطائرات بشكل عام في القوات الجوية للجيش الأحمر في بداية الحرب؟
جدول مشترك ، تم نشره من قبل العديد من المنشورات الرسمية في وقت واحد ، والذي اعتمد عليه العديد من مؤلفي المواد والأبحاث التاريخية. حتى أنني دخلت في كتب التاريخ المدرسية.
كما ترون ، لدينا ما يقرب من 11 ألف طائرة ، والألمان لديهم ما يقرب من 5 آلاف. إذا كنت لا ترغب في ذلك ، فستفكر في الأمر. من الواضح ، بالطبع ، أنه إذا كان الألمان جميعًا كواحد Me.109 من أحدث التعديلات ، ولدينا I-15 و I-153 و 1500 "فقط" جديدة ، فسيكون ذلك صعبًا بالنسبة لنا.
على الرغم من أنك إذا صدقت فجأة مذكرات الطيارين الذين عرفوا كيف يطيرون - فإن هذا "الرسول" وعلى "الحمار" لم يأخذ الكثير من التعرق. وكان لدينا الكثير منهم.
كما تعلم ، يمكنك ، بالطبع ، أن تقول "كانت الساحرات الألمانية أبرد من الريح ،" لكن … لكن ألم يبتعدوا عن فريقنا في إسبانيا؟ نعم ، لقد سار الألمان عبر أوروبا جيدًا ، لكن ، معذرةً ، هل بولندا قوة جوية جبارة؟ فرنسا … حسنًا ، نعم ، فرنسا. لكن فرنسا كانت محطمة على الأرض. وقد قاتلوا بشكل جيد مع البريطانيين ، لكن هل انتصروا؟ لا ، "معركة بريطانيا" تركت للطيارين البريطانيين.
هذا السؤال يدور أيضًا حول مناعة الأسرات الألمانية. بتعبير أدق ، شكوك كبيرة جدًا. نعم ، أنا أؤيد أولئك الذين يعتقدون أن كل حساباتهم المئات هي خيالية وهراء.
كما أن بلدنا لم يقم بتلقيح الذرة. نعم ، كان هناك عدد قليل في إسبانيا ، لكنهم قاتلوا ضد اليابانيين والفنلنديين. لذلك إذا كان لدينا خبرة قتالية أقل ، فلن يكون هناك الكثير.
كما أن عدد الطائرات ذاته في 22.06 يثير الشكوك بشأن تذبذبها ، على الرغم من أن التذبذب طبيعي تمامًا. من 9576 إلى 10 743. اسأل لماذا هذا طبيعي؟ نعم ، فقط كل شيء. استخدمت مصادر مختلفة أرقامًا مختلفة.
السر بسيط: استخدم بعض المؤلفين عدد الطائرات المقبولة بالقبول العسكري ، والبعض الآخر - الذي تقبله الوحدات. فرق؟ يوجد اختلاف. بين سفينة مطلقة وسفينة دخلت الخدمة.
هناك فرق كبير بين قبول الطائرة من قبل الممثل العسكري في المصنع والتسليم الفعلي للطائرة جزئيًا. سواء في الواقع أو في الوقت المناسب.
الطائرة ، التي كان يقودها طيار اختبار عسكري والتي ، بعد الاختبار ، تم إعداد جميع المستندات المالية الخاصة بها للتسوية مع المصنع ، وهي بالفعل مملوكة بالفعل لسلاح الجو. لكنه لا يزال في المصنع.
ولكن عندما يتم نقلها إلى المطار بواسطة الوحدة ، أو ما هو أكثر صعوبة ، يتم تفكيكها وتعبئتها وإحضارها بالسكك الحديدية وتفريغها وإعادة تجميعها وفحصها مرة أخرى وتحريكها بالطائرة ، ثم تصبح وحدة مقبولة ويتم تشغيلها.
بالنظر إلى مسافاتنا وقدرات شبكة النقل لدينا في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي ، فقد يمر الكثير من الوقت.
بالإضافة إلى ذلك ، كان على طاقم المصنع الصعود إلى الطائرة لتجميعها وتسليمها إلى الطيارين. كان أحدهم محظوظًا ، وسافرت الكتائب مع القطار الذي يحمل الطائرات ، لكن البعض الآخر لم يفعل ، ووصلت الطائرات في صناديق وانتظرت عمال المصنع لتحرير أنفسهم ووصولهم.
وصفها Pokryshkin.
هذا هو سبب اختلاف الأرقام إلى حد ما ، كل هذا يتوقف على النقطة التي تم فيها أخذ المعلومات ومن أي مصدر. هناك أرقام تم تقديمها اعتبارًا من 30 يونيو. نهاية الشهر أمر طبيعي ، ونهاية نصف العام ليست كذلك.
ومع ذلك ، ها هي الفروق الدقيقة: في يوليو ، تم تشكيل فوجين من أفواج الطيران ذات الأغراض الخاصة بشكل عاجل مسلحين بمقاتلات MiG-3 (القادة - طيارو الاختبار S. Suprun و P. قائد - طيار - اختبار A. Kabanov) ، فوج طيران هجوم على Il-2 (القائد - I. Malyshev).
أصبت؟ الطائرات من خطة يونيو (وماذا أيضا!) ضربت الجبهة في يوليو. أين وكيف تم أخذهم في الاعتبار؟ في خطة يونيو ، صحيح. لكنهم وصلوا إلى المقدمة فقط بعد أن تم أخذهم في الاعتبار ، كما هو متوقع في 22.06. لكن في الواقع لم يكن هذا هو الحال.
أربعة أرفف صلبة. وهذه ليست سوى الأفواج التي تم تشكيلها من الطيارين ذوي الخبرة. وكما كان الأمر بالفعل ، لم نعد نعرف. لكن الحقيقة هي أن الكثيرين ممن كتبوا عن ميزان القوى في 22.06 أهملوا بوضوح حقيقة أن جميع البيانات المتعلقة بعدد الطائرات تعود إلى نهاية نصف عام 1941 ، أي بحلول 30 يونيو وليس 22 يونيو 1941 عندما بدأت الحرب. واستخدموا حسابات نظرية لعدد الطائرات.
حسنًا ، يجب أن تعترف بأن الأفواج الأربعة التي ذهبت إلى المقدمة في 30 يونيو ، لا يمكن حصرها في 06.22.
كيف لا يمكن أن يؤخذ في الاعتبار أنه كان في مصانع المديرية الرئيسية الأولى لل NKAP في 24 يونيو 1941 ما لا يقل عن 449 طائرة مقاتلة.على الرغم من أنه ، وفقًا لمصادر أخرى ، فإن هذا الرقم أعلى من ذلك: 690 طائرة مقاتلة من طراز Pe-2 و Il-2 و Er-2 و MiG-3 و LaGG-3 و Yak-1 و Su-2 التي تلقاها الممثلون العسكريون ، ولكن ليس ارسل الى الوحدة …
وكان هناك:
- 155 طائرة من طراز MiG-3 في المصنع رقم 1.
- 240 طائرة من طراز LaGG-3 في المصانع 21 و 23 و 31.
- 74 طائرة من طراز Yak-1 بالمصنع رقم 292.
- 98 وحدة من طراز Il-2 بالمصنع رقم 18.
وعلى هذه الطائرات ، تم زرع طيارين من الميليشيات ذات الأغراض الخاصة على عجل من الطيارين التجريبيين والموظفين الهندسيين والفنيين الرائدين في معهد أبحاث القوات الجوية للمركبة الفضائية ، والقبول العسكري ، ومدربي القوات الجوية ، والأكاديميات ، ومصنع جزئيًا اختبار الطيارين والفنيين.
كان هؤلاء طيارين من ذوي المؤهلات العالية ، والذين ، بتسلحهم بأحدث التقنيات ، لا يمكنهم إلا أن يقدموا مقاومة حقيقية للعدو. لكن هذه ستكون قصة مختلفة تمامًا.
حسنًا ، يجب أن تعترف أنه لا يزال من السخف اعتبار هذه الطائرات "في الخدمة" في 1941-06-22.
وإذا تم التخلص من 1500 طائرة تقليدية ذات تصميمات جديدة مما لم يتم تضمينه في الوحدة ، فإن الصورة ليست وردية تمامًا. للآلة الحاسبة تقول أن 1500-690 = 810 طائرة.
لا ، إنها أيضًا شخصية جيدة حقًا ، ولكن … 100 Yak-2 ، و 100 Yak-4 ، و 50 TB-7 وما إلى ذلك. في الواقع ، لم تصل طائرات التصميمات الجديدة (التي أكدها نفس Pokryshkin و Golodnikov والعديد من الآخرين) ببساطة إلى الأجزاء وكانت "في الخدمة" على الورق فقط.
في الطبعة المكونة من ستة مجلدات من تاريخ الحرب الوطنية العظمى ، في المجلد الأول ، ترد الأرقام:
في النصف الأول من عام 1941 ، قدمت الصناعة:
- مقاتلين من النوع الجديد MiG-3 و LaGG-3 و Yak-1 - 1946 ؛
- قاذفات قنابل Pe-2 - 458 ؛
- طائرة هجومية من طراز Il-2 -249.
أضف إلى ذلك ، نحصل على 2653 طائرة. يتقارب. عند القراءة ، يمكنك العثور على ملاحظة مهمة جدًا مفادها أن "بعض الآلات الجديدة كانت قد بدأت للتو في دخول الخدمة مع المصانع."
لذلك ، في النصف الأول من عام 1941 ، من أصل 2653 طائرة ، تم إرسال بعضها إلى الوحدات ، وبعضها كان مخططًا للتسليم فقط. من المنطقي جدًا أن 4 أفواج جوية كانت مأهولة من المركبات غير المرسلة في يوليو. الفوج الجوي حوالي 40 طائرة. يمكننا القول أننا وجدنا بالفعل 160 طائرة لم تكن موجودة في الوحدات بتاريخ 22.06.
وهكذا ، من بين 2653 طائرة من نوع جديد اعتمده الممثلون العسكريون في النصف الأول من عام 1941 ، دخل جزء منها الخدمة فقط.
كم عدد هذه الطائرات التي تم تسليمها بالفعل للوحدات القتالية في سلاح الجو؟
يمكن العثور على الإجابة بكل بساطة في ذلك الجزء من مديرية القوات الجوية ، الذي كان يعمل في إعادة تدريب أفراد الطيران. وأطلق عليها اسم "مديرية تشكيل وتجنيد وتدريب قتالي لسلاح الجو الأحمر" ، وتضمنت اختصاصاتها مسك سجلات التسليم الفعلي للطائرات للوحدات القتالية.
خلال الحرب ، تم تسمية هذا القسم بالمديرية الرئيسية للتعليم والتكوين والتدريب القتالي للقوات الجوية للمركبة الفضائية. وكان يرأسها النائب الأول لقائد سلاح الجو التابع لسلاح الفضاء العقيد أ. نيكيتين.
يمكن استخراج ما يلي من مستندات هذا المكتب:
في المجموع ، بحلول بداية الحرب ، كان لدى الوحدات القتالية التابعة للقوات الجوية السوفيتية 706 طائرات مقاتلة من نوع جديد ، تم إعادة تدريب 1354 طيارًا عليها. تمت عملية إعادة التدريب وفقًا للجداول الزمنية المعتمدة.
كان من الممكن معرفة أنه في وقت بداية الحرب ، كانت وحدات سلاح الجو للمركبة الفضائية:
- مقاتلات MiG-3 - 407 و 686 طيارًا مدربًا ؛
- مقاتلات Yak-1 - 142 و 156 طيارًا ؛
- مقاتلات LaGG-3 - 29 و 90 طيارًا ؛
- قاذفات قنابل Pe-2 - 128 و 362 طيارًا.
لا توجد بيانات عن Il-2 ، لذلك لم تكن هناك طائرات.
ثم بدأت التفاصيل. من بين 1540 طائرة يُفترض أنها "مقاتلة" ، لم يبق منها حتى 810 ، كما أحصيت سابقًا ، ولكن 706. لكن هذا يخص سلاح الجو للمركبة الفضائية بأكملها ، وهذا ، معذرةً ، هو أيضًا مركز البلاد والشرق الأقصى جدا.
على وجه التحديد ، كان لدى القوات الجوية لمناطق الحدود الغربية 304 مقاتلة و 73 بي -2 ، أي ما مجموعه 377 طائرة من النوع الجديد.
واتضح أنه في الوحدات القتالية لسلاح الجو للمركبة الفضائية مع بداية الحرب لم يكن هناك 2739 وحدة من الطائرات المقاتلة ، كما هو معروف "رسميًا" ، بل 706 ، أي ما يقرب من 4 أضعاف.
وبناءً على ذلك ، لم يكن هناك سوى 377 منطقة حدودية الغربية الخمس ، وليس 1540 ، حيث يُنظر إليها أيضًا "رسميًا" ، أي أقل بأربع مرات أيضًا.
بشكل عام ، في رأيي ، الصورة أكثر أو أقل وضوحًا. يبقى أن نطرح السؤال الأخير: لماذا ومن يحتاج إليه ، مثل هذا التشويه للصورة على أعلى مستوى؟
حقيقة أنه لم يكن هفوة هي حقيقة. أتذكر هذه الأرقام جيدًا ، من المدرسة. كانت القصص التي كانت تحتوي على جميع الطائرات في Luftwaffe رائعة (حسنًا ، حتى لو كان الأمر كذلك ، فلن يصبح الأمر أسهل) ، وكان لدينا خردة كان من غير الواقعي القتال عليها.
لماذا إذن نبالغ في تقدير الأرقام ، ونتحدث عن العدد الصغير المزعوم لطائرات العلامات التجارية الجديدة ، والمبالغة عمداً 4 مرات؟
موقف غريب يتطلب فهمًا منفصلاً ، ألا تعتقد ذلك؟
بشكل عام ، لقد اعتدنا بالفعل على حقيقة أن مزايا الألمان ، دعنا نقول ، مبالغ فيها إلى حد ما من قبل أولئك الذين تلقوها منهم. كانت كل من Tirpitz و Bismarck من طراز Blinkers الفائقين لدرجة أن King George 5 و Yamato بجانبهما كانتا صنادل فحم.
"النمر" و "فرديناند" - حسنًا ، مجرد فظيع. أفضل ما يمكن أن يكون ، لا يُقهر ولا يُقتل. حقيقة أن الأولى صدرت عام 1355 ، والثانية وعلى الإطلاق 91 قطعة ، لا تزعج أحداً.
أنا لا أتحدث عن Focke-Wulf رقم 190. قراءة الكتابات البريطانية هي وحش وليست طائرة. كيف أسقطه شعبنا ، لا أفهم.
وهكذا في كل شيء.
بالنسبة إلى 22.06 ، كل شيء أكثر تعقيدًا. في كثير من الأحيان لم يكن لدى Luftwaffe طائرات حديثة. هناك ، طار الألمان أنفسهم على مثل هذه القمامة ، "عالقة" - هل كانت طائرة حديثة؟ لا تجعلني أضحك. هنكل 51؟ بالإضافة إلى كل ما جمعوه هناك من أوروبا …
ربما سيكون للقراء إصداراتهم الخاصة ، سأقرأها بسرور.
ليس من الواضح تمامًا بالنسبة لي سبب ضرورة المبالغة في أعداد طرازات الطائرات الجديدة. إما مجرد موقف مهمل تجاه القضية (معناها ممكن) ، أو نوع من النوايا الخبيثة.
إذا أظهرنا أن لدينا ارسالا ساحقا على الطائرات الحديثة التي تقابل طيلة الوقت I-15 و I-16 - فقد كان الأمر كذلك. كما ترون ، كانت طائرات الجيل الجديد لا شيء على الإطلاق.
إذا قررت أن تُظهر أن الآلة العسكرية الألمانية كانت رائعة جدًا بحيث يمكنها طحن ألف ونصف طائرة جديدة مرة واحدة - حسنًا ، نعم ، هذا ممكن. كان لدينا العديد من الجنرالات والحراس الذين احتاجوا ببساطة إلى إظهار أن العدو لم يكن قوياً فحسب ، بل كان لا يُقهر تقريباً. يبررون جبنهم وغبائهم.
وربما تكون الحقيقة في مكان ما بينهما. ومن الممكن أن يكون لجميع الإصدارات الحق في الحياة. لدينا الحق في التكهن ، لأننا لن نعرف أبدًا من ولماذا انزلق جوكوف إلى أرقام غير صحيحة ، ولماذا دمر فولكوجونوف الأرشيف ، وما إلى ذلك.
وكلما ابتعد عن عام 1941 ، كان اكتشاف الحقيقة أكثر صعوبة. لكننا سنحاول.
