على الفور: هذه ليست خرافة. هذا هو الحد الأقصى من القصة التي طارت فيها طواقم القاذفات السوفيتية في سياراتهم في السماء فوق نهر بيريزينا في بداية الحرب الوطنية العظمى. هذه أسطورة.
ربما يتذكر العديد من القراء هذه الحلقة ، التي وصفها في كتابه (ولاحقًا في الفيلم) "الأحياء والموتى" بقلم كونستانتين سيمونوف.
عندما يذهب الشخصية الرئيسية سينتسوف إلى بوبرويسك ويعلم أن المعبر فوق بيريزينا مشغول ، تحلق فوقه ثلاث طائرات من طراز تي بي -3. ثم قصفوا المعبر ، وسمعوا دوي انفجارات ، وطارت قاذفات القنابل إلى الوراء ، وأطلقوا عليها الرصاص من قبل المقاتلين الألمان.
يقول الطيار المختار ، الذي هرب بمظلة ، بغضب إنهم أرسلوا للقصف خلال النهار دون أن يرافقهم مقاتلون.
حدثت هذه القصة في 30 يونيو 1941. لكنها لم تكن حول ثلاثة أو حتى ستة TB-3s. كان كل شيء أكثر مأساوية.
قسطنطين سيمونوف ، الذي كان شاهدًا ، لم يكن متخصصًا. المراسل الأمامي غفران. لكنه رأى أنهم كانوا يسقطون ليس فقط طائرات TB-3 ، ولكن أيضًا طائرات من طرازات أخرى. كان الطيارون الذين التقطتهم الشاحنة التي كان سيمونوف مسافرا على متنها فقط من طاقم الطائرة DB-3.
لمجرد الكتابة عن مثل هذا الهزيمة ، الذي شنه الألمان في السماء فوق بوبرويسك ، كان من الصعب حتى أن يرفع يد سيمونوف. في الواقع ، في يوم أسود لطيران القاذفات ، 30 يونيو ، تم إسقاط 52 من أطقم القاذفات بعيدة المدى والثقيلة في منطقة بيريزينا.
هذا لا يشمل الخطوط الأمامية المفقودة SB و Yak-4 و Su-2 ، والتي شاركت أيضًا في غارات على المعابر.
في الواقع ، فقدت ثلاثة أفواج قاذفة بنسبة 80٪. ثم يطرح السؤال: على من يقع اللوم على ما حدث؟
بشكل عام ، أي حالة طوارئ لها اسم كامل. هذه بديهية ، إلا إذا كنا نتحدث عن الظواهر الطبيعية.
أولاً ، حول TB-3. أي شخص ، حتى الشخص الذي ليس على دراية جيدة بشؤون الطيران ، من الواضح والمفهوم أن الأحمق غير الكفؤ أو الخائن فقط يمكنه إرسال هذه الآلات لتفجيرها خلال النهار وبدون غطاء مقاتل.
ويمكنك إزالة "أو" ، لأن هذا الرجل كان خائنًا بالنسبة للطيارين.
أقدم لكم قائد الجبهة الغربية - بطل الاتحاد السوفيتي ، جنرال الجيش ديمتري غريغوريفيتش بافلوف.
في 22 يوليو 1941 ، حكم عليه من قبل الكلية العسكرية للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتهمة "الجبن والتخلي غير المصرح به عن النقاط الاستراتيجية دون إذن من القيادة العليا ، وانهيار القيادة والسيطرة ، وتقاعس السلطات" إلى عقوبة الإعدام وإطلاق النار. تم دفنه في ملعب تدريب NKVD بالقرب من موسكو. في عام 1957 أعيد تأهيله بعد وفاته وأعيد إلى الرتبة العسكرية.
لن أعلق على هذه التفاصيل ، لقد أعطيتها فقط لفهم الصورة العامة.
كان القائد الأمامي بافلوف هو الذي أعطى (بالمناسبة ، على رأس قائد الفيلق الجوي الثالث سكريبكو وقائد فرقة القاذفات بعيدة المدى 52 توبيكوف) الأمر لقادة dbap 3 Zaryansky و 212 dbap Golovanov لضرب المعابر على نهر Berezina.
كان لدى قائد الفوج Zaryansky بالفعل خطة لمهام القصف ليلاً ، لكن بافلوف ألغاها بأمره. لم يكن هناك شيء يمكن فعله ، وأرسل زاريانسكي ست طائرات من طراز TB-3 بعد الظهر.
السؤال الذي يطرح نفسه على الفور: لماذا لم يكن هناك غطاء مقاتل؟
ثلاثة أسباب.
أولا. في القوات ، والطيران ليس استثناءً ، في اليوم السادس من الحرب ، كانت هناك فوضى كاملة من حيث القيادة والسيطرة. تعطلت الاتصالات الهاتفية باستمرار بسبب تصرفات كل من الطيران الألماني ، الذي قصف المطارات ، ومجموعات التخريب التي انتهكت بوضوح خطوط الاتصال.
ثانيا.لم يتم تنسيق هذه الرحلة مع قادة الوحدات والتشكيلات المقاتلة. كيف قاد جنرالاتنا في تلك الأيام ، لدينا فكرة عامة. "بأي ثمن" وأشياء من هذا القبيل. من المحتمل جدًا ألا تهتم الناقلة العامة بافلوف على الإطلاق بقضايا مثل غطاء المقاتل لقاذفات القنابل ، لذلك ربما لم يتم إصدار مثل هذا الأمر لقادة المقاتلين.
ثالث. حتى إذا تم إصدار الأمر ، فمن الضروري أن يكون لدى المقاتلين تحت تصرفهم على وجه السرعة طائرات مزودة بالوقود ومشحونة وطيارون جاهزون للإقلاع للمرافقة. هذا ايضا سؤال صعب
منذ أن كان dbap الثالث يخطط للإقلاع ليلاً ، كانت الطائرات بالطبع جاهزة. وكذلك الطاقم.
لا أعرف بأي حجر في قلبه أرسل زاريانسكي طواقمه خلال النهار ، ولا أعرف بأي أفكار دخل الطيارون إلى قمرة القيادة في سياراتهم ، لكن ستة طائرات TB-3 طاروا إلى الهدف.
استطرادا ضروري.
TB-3. كانت السرعة القصوى لمحركات M-17F على ارتفاع 3000 متر 200 كم / ساعة على الأرض وحتى أقل - 170 كم / ساعة. يبلغ الحد الأقصى لمعدل الصعود 75 مترًا في الدقيقة. الدوران - 139 ثانية.
التسلح. 8 رشاشات YES عيار 7 ، 62 ملم. تركيب مزدوج مفتوح في القوس ، برجان من طراز Tur-5 يتدحرجان من جانب إلى آخر خلف الحافة الخلفية للجناح أيضًا مع مدافع رشاشة متحدة المحور DA وبرجين قابلين للسحب من طراز B-2 أسفل الجناح ، ولكل منهما واحد YES على الجانب ملك. في الطائرات التي تم إطلاقها مبكرًا ، تمركز YES واحد في جميع النقاط. قوة المدافع الرشاشة من أقراص 63 طلقة. تحتوي جميع التركيبات المزدوجة على مخزون من 24 قرصًا ، والأقراص السفلية - 14 قرصًا لكل منها.
من الواضح أنه في مواجهة المدرعة Messerschmitt بالمدافع والمدافع الرشاشة التي يتم تغذيتها بالحزام ، كانت مثل بندقية Mosin ضد MG-34.
أقلع TB-3 في الساعة 16:15 وبحلول الساعة 18:00 زحف إلى المعبر. قاموا بقصف ، ثم عاد المقاتلون الألمان ، الذين مزقوا قبل ساعتين DB-3 من 212 dbap ، والتي قصفت أيضًا بدون غطاء مقاتل.
انحراف آخر.
DB-3. السرعة القصوى على ارتفاع 439 كم / ساعة ، على الأرض 345 كم / ساعة. التسلح الدفاعي - ثلاث رشاشات ShKAS 7 ، 62 ملم.
بالإضافة إلى 200 كم / ساعة و ShKAS بدلاً من سقاطة Degtyarev عديمة الفائدة تمامًا. ولكن حتى هذا لم ينقذ الطواقم التي أسقطتها المسرشميتس.
ولم يكن لدى TB-3 أي فرصة على الإطلاق.
شاركت ستة طائرات من طراز TB-3 في الرحلة التي قادها الطاقم:
- النقيب جورجي بريغونوف ؛
- النقيب ميخائيل كراسييف ؛
- الملازم أول ميخائيل جلاجوليف ؛
- الملازم أول تيخون بوزيدييف ؛
- الملازم أرسين خاتشوروف ؛
- الملازم ألكسندر تيرين.
هؤلاء الناس بذلوا قصارى جهدهم. وصلنا إلى المعبر. على الرغم من نيران الدفاع الجوي ، قمنا بطريقتين على الهدف ، وألقينا قنابل. ورجعوا. في أثناء الانسحاب اعترضهم المقاتلون الألمان.
لقد قدمت بالفعل صورة ، ما عليك سوى معرفة ما يمكن أن يفعله مطلق النار بمدفع رشاش من طراز Degtyarev وأقراص ضد طائرة تحلق بسرعة 300 كم / ساعة أخرى وتطلق النار من طائرتين MG-17 ، كل منهما به 1000 طلقة في الشريط. ولست بحاجة لإعادة الشحن. أنا لا أتحدث حتى عن MG-FF.
في 4 دقائق ، تم إشعال النار في أربعة من أصل ستة من طراز TB-3. تم إسقاط سفن Pozhidaev و Tyrin و Khachaturov ، وهرب بعض أطقمها بالمظلات. تمكن بريغونوف من إحضار TB-3 إلى المنطقة التي كانت توجد بها القوات السوفيتية ، وبعد ذلك قام بهبوط اضطراري. تلقى TB-3 Krasiev العديد من الأضرار ، لكنه صمد في مطاره ، ولم يتعرض TB-3 Glagolev لأي ضرر وجلس بهدوء في مطاره. سعيد الحظ.
ومع ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يفترض أن مثل هذه الفوضى سادت في كل مكان. لا ، على العكس من ذلك. في الحالات التي لم يتدخل فيها الرؤساء الكبار بأوامرهم غير الكفؤة ، كان كل شيء مختلفًا تمامًا. نعم ، في بعض الأماكن كانت الخسائر ضخمة. لكن معظمهم ارتبطوا بحقيقة أن الأشخاص والمعدات قد أُلقي بهم في المعركة دون تفكير ، لتدمير تام. إذا تم الاستخدام بحكمة ، فلن تكون هناك مثل هذه الخسائر الكارثية.
مثال على ذلك هو التقرير القتالي للقائد 3 TBAP بتاريخ 1941-01-07. تقول أنه في الليل من 30.06 إلى 01.07 ، تم إجراء 55 طلعة جوية من قبل قوات الفوج 29 TB-3.عادت 23 طائرة إلى مطارها ، وأسقطت 4 ، وأجبرت طائرتان على الهبوط. أي أن أولئك الذين تم استخدامهم بكفاءة لم يتكبدوا مثل هذه الخسائر. في الليل ، تبين أن TB-3s بطيئة الحركة مناسبة تمامًا للعمل.
لكن في 30 يونيو 1941 ، حدث شيء مأساوي وغير مفهوم في سماء الجبهة الغربية. بالإضافة إلى أفواج القاذفات الثقيلة 212 و 3 التي سبق ذكرها ، تم إلقاء طيران أسطول البلطيق أيضًا في مفرمة اللحم الهوائية.
حان الوقت لإظهار "البطل" التالي مرة أخرى.
قائد أسطول البلطيق الأدميرال فلاديمير فيليبوفيتش تريبوتس. لم يتعرض للقمع ، فقد عاش حتى الشيخوخة ، وكانت الحياة كلها ناجحة.
ولكن في 30 يونيو ، وبيد ثابتة ، أرسل الأدميرال تريبوتس ثلاثة أفواج من الطيران البحري إلى منطقة دفينسك / دوجافبيلس (330 كم شمال بوبرويسك).
- أول منجم وطوربيد فوج طيران ؛
- الفوج السابع والخمسون لطيران القاذفة ؛
- 73 قاذفة فوج طيران.
كان على أطقم هذه الأفواج قصف جسرين عبر نهر دفينا الغربي ، تم الاستيلاء عليهما من قبل السيد مانشتاين. من الذي تذكر في مقر الأسطول عن الأفواج البحرية التي لم تتكبد أي خسائر تقريبًا ، والتي كانت تعمل في زرع الألغام ، أصبح من المستحيل الآن القول. لكن العرض قد بدأ. أعطى Tributs الأمر.
تم تطوير وضع مثير للاهتمام للغاية: كان مقر القوات الجوية KBF في تالين ، وكان المركز 73 في بارنو ، والباب السابع والخمسون ، و 1 مترًا ، ومقر اللواء الثامن ، الذي شمل كل هذه الأفواج ، بالقرب من لينينغراد.
كان لمقر اللواء اتصال هاتفي مع الفوج 73 ، ولكن لم يكن هناك أحد مع الفوج الأول والخامس والخمسون. لم يكن هناك اتصال حتى بين مقر أسطول اللواء الأحمر في بحر البلطيق وقيادة اللواء الجوي البحري الثامن. وفقًا للمذكرات ، تم إرسال الأوامر من مقر قيادة القوات الجوية إلى حيث يمكن تلقيها (على سبيل المثال ، إلى مقر اللواء الجوي 61) ، ومن هناك تم نقلها إلى اللواء الجوي الثامن من قبل الرسل.
ومن المتوقع تمامًا ، بدلاً من الضربة المنسقة التي قام بها أكثر من 100 قاذفة قنابل ، كانت هناك ضربات منفصلة لثلاثة أفواج. وهو ما توقعه المقاتلون الألمان كما أرادوا.
الشيء الأكثر إزعاجًا هو أن القاذفات حلقت مرة أخرى بدون مرافقة. نعم ، لم تتمكن مقاتلات أسطول البلطيق من Red Banner من توفير تغطية من حيث المدى ، لكن الطائرات المقاتلة التابعة للجبهة الغربية تعمل في منطقة Daugavpils. ومع ذلك ، وفقًا للمعلومات المتاحة ، لم يتم إثارة قضية غطاء المقاتلات على الإطلاق.
نتيجة لذلك ، ألقيت القاذفات على أهداف تقع على مسافات مختلفة من المطارات التي كانت تتمركز فيها الأفواج الجوية: 300 كم للفوج 73 وحوالي 450 كم للفوج الأول والفوج 57.
لذا ، طارت أطقم الأفواج البحرية لقصف الجسور على نهر دفينا الغربي بدون غطاء ، بقوات متفرقة من الأسراب الفردية.
قادك التنظيم الممتاز إلى فهم النتيجة.
تم إجراء الاستطلاع ، ووفقًا لنتائجها ، توجهت طائرات الفوج 73 إلى الهدف في وقت مبكر من صباح يوم 30 يونيو. أول من وصل إلى الهدف كان 6 قاذفات قنابل إس بي ، أسقط منها الألمان 5. حدث هذا في حوالي الساعة 8:30 صباحًا.
في نفس الوقت تقريبًا ، دخلت طواقم فوج الطيران السابع والخمسين في المعركة. أطلقنا طائرتين من طراز DB-3 ، أجريا استطلاعاً للوضع على الجسور ، وأسقطنا القنابل ونقلنا المعلومات عبر الراديو.
صحيح ، لم يقبل أحد الصور الشعاعية ، وانطلقت 15 قاذفة قنابل DB-3 و DB-3F في مهمة. قاد القبطان خرولينكو وشيمودانوف المجموعات.
بالتزامن معهم ، اقتربت مجموعتان من SB من الفوج 73 من المنطقة. كانت هذه 5 سيارات يقودها ملازم أول كوسوف و 6 سيارات للقبطان إيفانوف. تصرف كوسوف بحذر شديد وأعاد جميع المركبات دون خسارة.
ثم رفع الألمان جميع المقاتلات التي استطاعوا في الهواء ، وفي السماء فوق دفينسك كان هناك حوالي 30 مقاتلًا من طراز Messerschmitts.
من بين 9 طائرات DB-3F لمجموعة الكابتن خرولينكو ، تم إسقاط 4 سيارات وتلف الباقي. تمكن الناجون من الاختباء في السحب.
فقدت مجموعة من قاذفات القنابل من الفوج 73 تحت قيادة الكابتن إيفانوف 4 من 6 مركبات.
كرر أحد أطقم هذه المجموعة ، طائرة الملازم جونيور بيوتر بافلوفيتش بونوماريف ، بعد إسقاطها ، إنجاز غاستيلو ، بعد أن صنع كبشًا ناريًا للقوات الألمانية على الطريق السريع. لفترة طويلة جدًا ، تم إدراج الطاقم في عداد المفقودين ولم يتم منحه حتى يومنا هذا.
اليوم ، عندما تم تحديد مصير طاقم الملازم الصغير بونوماريف ، سيكون من المعقول جدًا ملاحظة إنجاز الأبطال. حتى بعد 80 عاما.
وقت الظهيرة.
اقتربت مجموعة مكونة من 8 قبطان آر -2 سيروماتنيكوف من الفوج 73 من المعابر. عملت الطائرات من ارتفاع 1400 متر لكنها لم تعمل بدقة بسبب الارتفاع المناسب. لم يلاحظ الألمان هذه المجموعة ، وغادروا بأمان إلى المطار.
لكن طائرتين من طراز SB من نفس الفوج 73 بعد نصف ساعة من اكتشاف هجوم Ar-2 ، وتم إسقاط الطائرتين.
بحلول الساعة 13:00 ، اقتربت طائرات الرحلة الأولى من mtap ، التي أقلعت في حوالي الساعة 11:00 من المطارات بالقرب من لينينغراد ، من الأهداف. كانت DB-3 و DB-3F من هذا الفوج في صفوف الأسراب ، وقبل المغادرة ، أخبر الملاح في اللواء الجوي الثامن ، الكابتن إرموليف ، الطيارين أنه لم يكن هناك مقاتلون ألمان فوق الهدف. بشكل عام ، كذب إرمولايف. كان مقاتلو العدو فوق دفينسك ينتظرون الموجة التالية من القاذفات السوفيتية.
انطلق فوج الطوربيد الجوي الأول في أربع مجموعات:
- 6 DB-3 كابتن Grechishnikov ؛
- 9 DB-3A كابتن Chelnokov ؛
- كابتن بلوتكين 9 DB-3F ؛
- أقلع دافيدوف كابتن 8 DB-3F بتأخير نصف ساعة.
عند الاقتراب من الهدف ، وجد طيارونا أن الألمان كانوا ينتظرونهم. بدأت معركة بالزي الرسمي في الهواء ، ونتيجة لذلك تم إسقاط 4 من 6 طائرات من مجموعة الكابتن Grechishnikov ، وتم إسقاط 4 من 9 طائرات للكابتن Chelnokov ، و 6 من 9 طائرات من الكابتن Plotkin.
المجموع - 14 من 24.
لا يمكن القول أن قاذفاتنا لعبت دور تجديد حسابات ارسالا ساحقا من Luftwaffe. تم إسقاط خمسة من طراز Messerschmitts من أصل 30 في السماء فوق Dvinsk من قبل أطقمنا.
خلال هذه المعارك ، حدث حدث فريد من نوعه في تاريخ الطيران. صنع طاقم الملازم الصغير بيوتر ستيبانوفيتش إيغاشوف كبشًا مزدوجًا. أولاً ، هناك دليل على أن أحد مقاتلي العدو الخمسة أسقطوا في ذلك المقاتل من قبل مدفعي هذا الطاقم.
ثم اصطدمت DB-3F Igashova المشتعلة بمقاتلة ألمانية كانت في ارتفاع ووجدت نفسها أمام أنف القاذفة المتضررة. بعد ذلك ، دخلت الطائرة في الغوص وتحطمت في وسط القوات الألمانية ، مما أدى أيضًا إلى صنع كبش "ناري".
لم يقفز أي من أفراد الطاقم الأربعة. قررنا الذهاب مع القائد حتى النهاية.
للأسف ، إذا حصل الكابتن غاستيلو على لقب بطل الاتحاد السوفيتي بعد وفاته ، فسيتم نسيان طاقم الملازم الصغير إيغاشوف لمدة 25 عامًا. وفقط في عام 1965 ، عشية الاحتفال بالذكرى العشرين للنصر ، تم تكريم قائد الطاقم ، الملازم الصغير بيوتر ستيبانوفيتش إيغاشوف ، الملاح الصغير الملازم ديمتري غريغوريفيتش بارفينوف ، مشغل راديو مدفعي الملازم أول ألكسندر ميتروفانوفيتش خوخلاشوف ، مطلق النار من بحار البحرية الحمراء فاسيلي لوجينوفيتش بعد وفاته.
انتصرت العدالة في عام 1995 ، عندما مُنح الطاقم بعد وفاته لقب بطل روسيا.
ظل قائد الطاقم بيوتر إيجاشوف على قيد الحياة خلال هذا الكبش. تم القبض عليه من قبل الألمان وبعد ذلك ، في أكتوبر 1941 ، أطلق عليه الجستابو النار.
كانت آخر مجموعة قاذفة قنابل الكابتن دافيدوف محظوظة. بعد نفاد الوقود ، بدأ المقاتلون في العودة إلى المطارات ، ففقد التنظيم طائرة واحدة فقط.
ما لم يستطع الألمان فعله ، قررنا ببساطة إنهاءه. وفي المقر تم اتخاذ قرار رائع: "يمكننا تكراره". وأمرت الطواقم الناجية بالخروج مرة أخرى …
صحيح ، لم يكن هناك من يفعل ذلك حقًا. كانت غالبية الطائرات العائدة في مثل هذه الحالة التي لم يكن هناك أي تساؤل حول أي مغادرة متكررة.
حلقت طائرة Ar-2 التابعة للكابتن سيروماتنيكوف من الفوج 73 للمرة الثانية ، وقصفت لأول مرة دون خسارة. نفذوا القصف الثاني حوالي الساعة 7:30 مساءً بسبع طائرات ولم يفقدوا أي سيارة مرة أخرى. تبين أن هذا السرب هو الوحيد الذي لم يفقد طاقمًا واحدًا في ذلك اليوم الممطر.
ولكن قبل غارة سيروماتنيكوف ، أرسلت الطائرة السابعة والخمسون BAP 8 طائرات SB تحت قيادة الكابتن روبتسوف و 6 طائرات DB-3F للكابتن إيفريموف إلى دفينسك في مهام أخرى في الصباح.
في الواقع ، كان هذا هو كل ما تمكنت الأفواج الثلاثة من تجميعه معًا بعد الغارة الأولى. وهذه الأطقم لم تطير إلى دفينسك.
فشل الكابتن Rubtsov في المهمة. فقدت المجموعة اتجاهاتها وتشتتت. هبطت طائرتان في ستارايا روسا ، ووصلت ست طائرتين إلى الهدف ، حيث تعرضت لنيران الدفاع الجوي. لم تعد طائرة واحدة. دخلت إحدى السيارات ذات المحرك التالف في حالة طوارئ ، وأسقطت خمسة منها فوق الهدف.
قام الكابتن إفريموف ، باعتباره آخر من وصل إلى الهدف ، بمعجزة. استدار نحو الشرق ودخل من حيث لم يتوقعه الألمان. تمكن الألمان من إسقاط طائرة واحدة فقط من أصل ست طائرات. تمكن الباقون من القصف والعودة بنجاح.
نتيجة لذلك تم تدمير المعبر. لمدة ثلاثة أيام كاملة. ثم سحب الألمان الوحدات الهندسية وأعادوها.
خسرت قاذفات أسطول البلطيق 34 طائرة ، وجميع الذين عادوا كانوا بدرجات متفاوتة من الضرر. في الواقع ، بحلول نهاية يوم 30 يونيو ، لم تعد جميع أفواج القاذفات الثلاثة موجودة. بالإضافة إلى كتائب قاذفة ثقيلة بالقرب من بوبرويسك.
لم يكن هناك شيء يطير أبعد من ذلك. كان من المقرر استعادة بعض الطائرات ، لكن المشكلة الرئيسية كانت فقدان أطقمها المتمرسين.
تم أخذ الفوج 73 لإعادة تجهيز Pe-2 ، وتم إعادة تجهيز الفوج 57 مع Il-2.
تم إكمال 1 mtap باستخدام DB-3F ، والذي ظل سريعًا. تم تعيين Evgeny Preobrazhensky قائدًا. تحت قيادته من جزيرة ساريما ، في ليلة 7-8 أغسطس 1941 ، ستنطلق 15 طائرة DB-3F ، بقيادة بريوبرازينسكي ، من برلين وتقصفها.
15 طاقمًا هو كل ما يمكنهم كشطه معًا بعد مفرمة اللحم Dvina. ليست مهمة سهلة: أقلع في الليل ، ثم سافر إلى برلين وعد مرة أخرى. الآن ، بعد قراءة هذه المادة ، لا ينبغي لأحد أن يفاجأ بهذه اللحظة. لم يكن هناك من يطير. وكل ذلك بفضل قصر النظر الصريح وعدم الاحتراف لدى جنرالاتنا وأميرالاتنا.
ليس من الجيد دائمًا قراءة هذه المواد. ليس لطيفا جدا للكتابة. لكن هذه قصتنا. على ما هو عليه.
المجد الأبدي للأبطال الذين سقطوا في المعارك من أجل حريتنا!
