تصميم
حسب تصميمها ، لا تختلف السفن الحربية الرومانية اختلافًا جوهريًا عن سفن اليونان والدول الهلنستية في آسيا الصغرى. بين الرومان ، نجد العشرات والمئات من المجاديف مثل الدافع الرئيسي للسفينة ، نفس التصميم متعدد المستويات ، تقريبًا نفس جماليات الأعمدة الأمامية والخلفية.
كل نفس - ولكن في جولة جديدة من التطور. السفن تكبر. يكتسبون المدفعية (lat.tormenta) ، وهي مجموعة دائمة من مشاة البحرية (lat.manipularii أو liburnarii) ، مزودة بممرات هجومية و "الغربان" وأبراج القتال.
وفقًا للتصنيف الروماني ، كانت تسمى جميع السفن الحربية naves longae ، "السفن الطويلة" ، بسبب هياكلها الضيقة نسبيًا ، مما يحافظ على نسبة العرض إلى الطول 1: 6 أو أكثر. على النقيض من السفن الحربية كانت النقل (naves rotundae ، "السفن المستديرة").
تم تقسيم السفن الحربية وفقًا لوجود / عدم وجود كبش على الملاحق (مع كبش) وجميع السفن الأخرى "فقط". أيضًا ، نظرًا لأن السفن التي تحتوي على صف واحد أو حتى صفين من المجاديف في بعض الأحيان لم يكن بها سطح ، فقد كان هناك تقسيم إلى سفن مفتوحة ، ونافذة مفتوحة (لليونانيين ، وفتحات) ، وسفن مغلقة ، وصناديق تراكيب (لليونانيين ، كاتافراكتس).
أنواع
التصنيف الرئيسي والأكثر دقة والأكثر انتشارًا هو تقسيم السفن الحربية العتيقة اعتمادًا على عدد صفوف المجاديف.
كانت السفن التي تحتوي على صف واحد من المجاديف (عموديًا) تسمى moneris أو uniremes ، وفي الأدب الحديث غالبًا ما يشار إليها ببساطة باسم القوادس ،
مع اثنين - biremes أو liburns ،
مع ثلاث سفن ثلاثية المجاري أو ثلاثية المجاديف ،
بأربعة - رباعي أو رباعي ،
مع خمسة - penters أو quinkverems ،
مع ستة - hexers.
ومع ذلك ، فإن التصنيف الواضح هو "غير واضح". في الأدب القديم ، يمكنك العثور على إشارات إلى gepter / septer ، octer ، enner ، decemrem (عشرة صفوف؟) وما إلى ذلك حتى sedecimrem (سفن من ستة عشر صفًا!). ومن المعروف أيضًا قصة Athenaeus من Navcratis عن tesserakonter ("أربعون طلقة"). إذا كنا نعني بهذا عدد خطوط التجديف ، فسيكون هذا مجرد هراء. كلا من الناحية الفنية والعسكرية.
المحتوى الدلالي الوحيد الممكن تصوره لهذه الأسماء هو العدد الإجمالي للمجدفين على جانب واحد ، مقطع واحد (قسم) في جميع المستويات. هذا ، على سبيل المثال ، إذا كان لدينا في الصف السفلي مجدف واحد لمجداف واحد ، في الصف التالي - اثنان ، في الصف الثالث - ثلاثة ، وما إلى ذلك ، ثم في المجموع في خمس طبقات نحصل على 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 مجدف … مثل هذه السفينة ، من حيث المبدأ ، يمكن أن تسمى quindecime.
على أي حال ، لا تزال مسألة الهندسة المعمارية للسفن الحربية الرومانية (وكذلك القرطاجية والهلنستية ، إلخ) الأكبر من ثلاثية العجلات مفتوحة.
كانت السفن الرومانية في المتوسط أكبر من السفن اليونانية أو القرطاجية. مع رياح عادلة ، تم تركيب الصواري على السفينة (ما يصل إلى ثلاثة صواري على quinquerems و hexers) وتم رفع الأشرعة عليها. كانت السفن الكبيرة في بعض الأحيان مدرعة بألواح برونزية وكانت تُعلق دائمًا تقريبًا قبل معركة بأكسيدات مبللة بالماء لحمايتها من القذائف الحارقة.
أيضًا ، عشية الاصطدام بالعدو ، تم لف الأشرعة ووضعها في أغطية ، ووضعت الصواري على سطح السفينة. الغالبية العظمى من السفن الحربية الرومانية ، على عكس السفن المصرية على سبيل المثال ، لم يكن لديها صواري ثابتة وغير قابلة للإزالة على الإطلاق.
تم تحسين السفن الرومانية ، مثل السفن اليونانية ، للمعارك البحرية الساحلية ، بدلاً من الغارات الطويلة في أعالي البحار.كان من المستحيل توفير قابلية جيدة للسكن لسفينة متوسطة لمائة ونصف من المجدفين ، واثنين أو ثلاثة عشر بحارًا و Centuria من مشاة البحرية. لذلك ، في المساء ، سعى الأسطول إلى الهبوط على الشاطئ. نزلت الطواقم والمجدفون ومعظم مشاة البحرية وناموا في الخيام. في الصباح أبحرنا.
تم بناء السفن بسرعة. في 40-60 يومًا ، كان بإمكان الرومان بناء خمائر خماسية وتشغيلها بالكامل. وهذا ما يفسر الحجم المثير للإعجاب للأساطيل الرومانية خلال الحروب البونيقية. على سبيل المثال ، وفقًا لحساباتي (حذرة وبالتالي ربما تم التقليل من شأنها) ، خلال الحرب البونيقية الأولى (264-241 قبل الميلاد) ، كلف الرومان أكثر من ألف سفينة حربية من الدرجة الأولى: من ثلاثية ثلاثية إلى خماسية. (هذا هو ، دون احتساب unirem و bireme.)
كانت للسفن صلاحية إبحار منخفضة نسبيًا وفي حالة حدوث عاصفة مفاجئة قوية ، فقد يتعرض الأسطول لخطر الموت بكامل قوته تقريبًا. على وجه الخصوص ، خلال نفس الحرب البونيقية الأولى ، بسبب العواصف والعواصف ، فقد الرومان ما لا يقل عن 200 سفينة من الدرجة الأولى. من ناحية أخرى ، نظرًا للتكنولوجيات المتقدمة إلى حد ما (ويبدو أنه لا يخلو من مساعدة السحرة الرومان المحنكين) ، إذا لم تموت السفينة بسبب سوء الأحوال الجوية أو في معركة مع العدو ، فقد خدمت لفترة طويلة بشكل مدهش. تم اعتبار عمر الخدمة العادي 25-30 سنة. (للمقارنة: البارجة البريطانية Dreadnought (1906) عفا عليها الزمن بعد ثماني سنوات من بنائها ، وحاملات الطائرات الأمريكية من طراز Essex وضعت في الاحتياط بعد 10-15 سنة من بدء التشغيل).
نظرًا لأنهم أبحروا فقط مع ريح مواتية ، وباقي الوقت استخدموا القوة العضلية للمجدّفين حصريًا ، فإن سرعة السفن تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. كانت السفن الرومانية الأثقل أبطأ من السفن اليونانية. كانت السفينة القادرة على الضغط من 7 إلى 8 عقدة (14 كم / ساعة) تعتبر "سريعة" ، واعتبرت سرعة الإبحار من 3-4 عقدة مناسبة تمامًا لمركبة quinkvere.
طاقم السفينة ، على غرار الجيش البري الروماني ، كان يسمى "سنتوريا". كان هناك مسؤولان رئيسيان على متن السفينة: القبطان ("trierarch") ، المسؤول عن الملاحة والملاحة الفعليين ، وقائد المئة ، المسؤول عن سير الأعمال العدائية. قاد الأخير عدة عشرات من مشاة البحرية.
خلافًا للاعتقاد السائد ، في الفترة الجمهورية (القرن الخامس قبل الميلاد) كان جميع أفراد طاقم السفن الرومانية ، بما في ذلك المجدفون ، من المدنيين. (الأمر نفسه ينطبق بالمناسبة على البحرية اليونانية.) فقط خلال الحرب البونيقية الثانية (218-201 قبل الميلاد) ، كإجراء استثنائي ، ذهب الرومان إلى الاستخدام المحدود للمحررين في البحرية. ومع ذلك ، في وقت لاحق ، تم استخدام العبيد والسجناء في الواقع أكثر فأكثر كمجدفين.
كان الأسطول في الأصل تحت قيادة اثنين من "duumvirs" (duoviri navales). بعد ذلك ، ظهر حكام الأسطول (praefecti) ، وهو ما يعادل تقريبًا في وضع الأميرال الحديث. كانت التشكيلات الفردية من عدة إلى عشرات السفن في حالة قتالية حقيقية في بعض الأحيان بقيادة القادة الميدانيين للقوات المنقولة على متن سفن هذا التشكيل.
البريمس واللبورن
كانت البيريمات عبارة عن أواني تجديف ذات مستويين ، ويمكن بناء ليبيرن في نسختين من طبقتين أو واحدة. العدد المعتاد من المجدفين على سطح السفينة هو 50-80 ، وعدد المارينز هو 30-50. من أجل زيادة السعة ، غالبًا ما كانت البيريمات الصغيرة والليبرنز مجهزة بسطح مغلق ، والذي لم يتم القيام به عادة على السفن من نفس الفئة في الأساطيل الأخرى.
أرز. 1. رومان بيريمي (مجموعة أرتيمون والشراع الرئيسي ، تمت إزالة الصف الثاني من المجاديف)
بالفعل خلال الحرب البونيقية الأولى ، أصبح من الواضح أن البيريم لم تستطع القتال بفعالية ضد الكواد القرطاجيين بجانب مرتفع ، محميًا من الصدم بالعديد من المجاديف. لمحاربة السفن القرطاجية ، بدأ الرومان في بناء سفن خماسية.تم استخدام البيريمات والليبيرن على مدى القرون التالية بشكل أساسي في خدمات الحراسة والمراسلة والاستطلاع ، أو للقتال في المياه الضحلة. أيضًا ، يمكن استخدام البيريم بشكل فعال ضد التجارة ومكافحة القوادس أحادية الصف (عادة القوادس القراصنة) ، بالمقارنة مع القوادس التي كانت أفضل تسليحًا وحمايتها.
ومع ذلك ، خلال معركة أكتيوم (أكتيوم ، 31 قبل الميلاد) ، كانت البيريمات الخفيفة لأوكتافيان هي التي تمكنت من التغلب على سفن أنتوني الكبيرة (triremes ، quinquerems وحتى decemremes ، وفقًا لبعض المصادر) نظرًا لقدرتها العالية على المناورة وربما استخدام القذائف الحارقة على نطاق واسع.
جنبا إلى جنب مع liburns الصالحة للإبحار ، بنى الرومان أنواعًا مختلفة من liburns النهرية ، والتي كانت تستخدم في الأعمال العدائية وعند القيام بدوريات في نهر الراين والدانوب والنيل. إذا أخذنا في الاعتبار أن 20 حتى ليست كبيرة جدًا من ليبيرن قادرة على استيعاب المجموعة الكاملة من الجيش الروماني (600 شخص) ، فسوف يتضح أن تشكيلات ليبورن وبيرم التي يمكن المناورة بها كانت وسيلة تكتيكية مثالية للرد السريع. في مناطق الأنهار والبحيرات والتزلج عند العمل ضد القراصنة وجماعات العدو والقوات البربرية التي تعبر حواجز المياه في حالة من الفوضى.
أرز. 2. Libourne-monera (منظر علوي من الخلف)
يمكن العثور على تفاصيل مثيرة للاهتمام حول تقنية صنع liburn في Vegetius (IV ، 32 وما يليها).
تريريميس
يتكون طاقم المجدف النموذجي من 150 مجدفًا و 12 بحارًا وحوالي 80 من مشاة البحرية والعديد من الضباط. كانت سعة النقل ، إذا لزم الأمر ، 200-250 فيلق.
كانت Trireme سفينة أسرع من Quadri- و Quinquerems ، وأقوى من Biremes و Liburns. في الوقت نفسه ، جعلت أبعاد ثلاثية العجلات من الممكن ، إذا لزم الأمر ، وضع آلات الرمي عليها.
كان Trireme نوعًا من "الوسط الذهبي" ، طراد متعدد الوظائف من الأسطول القديم. لهذا السبب ، تم بناء المئات من المجاري البحرية وشكلت النوع الأكثر شيوعًا من السفن الحربية متعددة الاستخدامات في البحر الأبيض المتوسط.
أرز. 3. Roman trireme (trireme)
كوادريم
لم تكن الكوادريريم والسفن الحربية الأكبر شائعًا أيضًا ، لكن تم بناؤها على نطاق واسع فقط خلال الحملات العسكرية الكبرى. في الغالب خلال الحروب البونيقية والسورية والمقدونية ، أي في القرنين الثالث والثاني. قبل الميلاد. في الواقع ، كانت أول رباعيات وخماسية عبارة عن نسخ محسنة للسفن القرطاجية من نفس الفئات ، والتي واجهها الرومان لأول مرة خلال الحرب البونيقية الأولى.
أرز. 4. كوادريم
Quinquerems
يشار إلى هذه السفن من قبل المؤلفين القدماء باسم Penteres أو Quinquerems. في الترجمات القديمة للنصوص الرومانية ، يمكنك أيضًا العثور على المصطلحين "خمسة طوابق" و "خمسة طوابق".
غالبًا ما كانت هذه البوارج القديمة غير مزودة بكبش ، وكونها مسلحة بآلات رمي (تصل إلى 8 على متنها) ومجهزة بأحزاب كبيرة من مشاة البحرية (تصل إلى 300 شخص) ، فقد كانت بمثابة نوع من القلاع العائمة ، مع التي كان من الصعب جدا على القرطاجيين مواجهتها.
في وقت قصير ، كلف الرومان 100 سفينة ثلاثية و 20 تريريم. وهذا على الرغم من حقيقة أنه قبل ذلك لم يكن لدى الرومان خبرة في بناء السفن الكبيرة. في بداية الحرب ، استخدم الرومان المجاديف ، التي قدمتها لهم المستعمرات اليونانية في إيطاليا (تارانتوم وآخرون).
في بوليبيوس نجد: "تأكيد ما قلته للتو عن الشجاعة غير العادية للرومان هو ما يلي: عندما فكروا لأول مرة في إرسال قواتهم إلى ميسينا ، لم يكن لديهم ليس فقط سفن إبحار ، ولكن سفن طويلة بشكل عام ولا حتى قارب واحد ؛ سفن وثلاثة طوابق أخذوها من Tarantians و Locrians ، وكذلك من Eleans وسكان نابولي ، وقاموا بجرأة بنقل القوات عليهم. في هذا الوقت ، هاجم القرطاجيون الرومان في المضيق ؛ أيدي الرومان ؛ صممه الرومان وبنوا أسطولهم بأكمله …"
أرز. 5. Quinquereme
في المجموع ، خلال الحرب البونيقية الأولى ، بنى الرومان أكثر من 500 كوينكويرم. خلال نفس الحرب ، تم أيضًا بناء أول هيكس (في ترجمة "تاريخ العالم" بواسطة Polybius FG Mishchenko - "ستة طوابق").
يظهر في الرسم التوضيحي على اليمين أحد الخيارات المحتملة لتحديد موقع المجاديف والمجاذيف على سفينة حربية رومانية كبيرة (في هذه الحالة ، على ساحة رباعية).
من المناسب أيضًا ذكر نسخة مختلفة جوهريًا من quinquereme. يشير العديد من المؤرخين إلى التناقضات التي تنشأ عند تفسير quinquereme على أنها سفينة ذات خمس طبقات من المجاديف تقع واحدة فوق الأخرى. على وجه الخصوص ، فإن طول وكتلة مجاديف الصف العلوي كبير للغاية ، وفعاليتها موضع شك كبير. كتصميم بديل للخماسية ، تم طرح نوع من "حافة ثنائية ونصف" ، والتي لها ترتيب متعرج من المجاديف (انظر الشكل 5-2). من المفترض أن هناك 2-3 مجدفين على كل مجداف من Quinquerems ، وليس واحدًا ، على سبيل المثال ، على trirems.
أرز. 5-2. كينكيريمي
هيكسرس
هناك أدلة على أن الرومان قاموا أيضًا ببناء أكثر من سفن من خمس طبقات. لذلك ، عندما كان في عام 117 م. وصلت فيالق هادريان إلى الخليج الفارسي والبحر الأحمر ، وقاموا ببناء أسطول ، زُعم أن بارجته الرئيسية كانت على شكل هيكسيرا (انظر الشكل). ومع ذلك ، خلال المعركة مع الأسطول القرطاجي في إيكنوم (الحرب البونيقية الأولى) ، كانت السفن الرئيسية للأسطول الروماني عبارة عن مركبتين سداسية ("ذات ستة طوابق").
وفقًا لبعض الحسابات ، يمكن أن تكون أكبر سفينة تم بناؤها باستخدام التكنولوجيا القديمة عبارة عن سفينة من سبع طبقات يصل طولها إلى 300 قدم (حوالي 90 مترًا). لا مفر من أن تنكسر سفينة أطول فوق الأمواج.
أرز. 6. Hexera ، مدروسة من العصور القديمة
السفن الثقيلة الخارقة
وتشمل هذه septers و Enners و Decimremes. لم يتم بناء كل من الأول والثاني بكميات كبيرة. يحتوي التأريخ القديم على عدد قليل من الإشارات القليلة إلى هؤلاء اللويياتان. من الواضح أن Enners و Decimrems كانوا بطيئين للغاية ولم يتمكنوا من تحمل سرعة السرب على قدم المساواة مع Triremes و Quinquerems. لهذا السبب ، تم استخدامها كسفن حربية ساحلية لحراسة موانئهم ، أو لفرض ضرائب على حصون العدو البحرية كمنصات متحركة لحصار الأبراج وسلالم هجومية تلسكوبية (سامبوكا) والمدفعية الثقيلة. في معركة خطية ، حاول مارك أنطوني استخدام الكرات العشرية (31 قبل الميلاد ، معركة أكتيوم) ، لكن تم حرقها بواسطة السفن السريعة لأوكتافيان أوغسطس.
أرز. 7. Enner ، عبارة عن سفينة حربية من 3 إلى 4 مستويات ، يوجد على كل مجداف 2-3 مجدفين. (التسلح - حتى 12 آلة رمي)
أرز. 8. Decemrema (سي 41 قبل الميلاد). إنها سفينة قتالية من 2-3 خيوط طويلة ، يوجد 3-4 مجدفين على كل مجداف. (التسلح - حتى 12 آلة رمي)
التسلح
رسم تخطيطي لغراب الصعود
كان سلاح البحرية الرئيسي للسفينة الرومانية:
إذا استخدمت الدول اليونانية والهيلينستية في الغالب ضربة صدم كأسلوب تكتيكي رئيسي ، فإن الرومان ، في الحرب البونيقية الأولى ، اعتمدوا على معركة الصعود الحاسمة. كان لدى الرومان manipularii (مشاة البحرية) صفات قتالية ممتازة. كان القرطاجيون ، الذين اعتمدوا على سرعة سفنهم وقدرتها على المناورة ، أكثر مهارة من البحارة ، لكنهم لم يتمكنوا من معارضة جنود مشابهين للرومان. أولاً ، خسروا المعركة البحرية في ميلا ، وبعد ذلك ببضع سنوات ، حطمت السفن البحرية الرومانية المجهزة بـ "الغربان" الأسطول القرطاجي في جزر إيغات.
منذ زمن الحرب البونيقية الأولى ، أصبح منحدر الهجوم - "الغراب" (الغراب اللاتيني) جزءًا لا يتجزأ تقريبًا من السفن الرومانية من الدرجة الأولى. كان "الغراب" سلم هجوم ذو تصميم خاص ، يبلغ طوله عشرة أمتار وعرضه حوالي 1.8 متر. تم تسميته "رافين" بسبب الشكل المميز الذي يشبه المنقار لخطاف حديدي كبير (انظر الشكل) ، والذي كان يقع على السطح السفلي من سلم الهجوم.إما صدمت سفينة العدو ، أو ببساطة كسر مجاديفها في ضربة خاطفة ، فإن السفينة الرومانية تخفض بحدة "الغراب" ، الذي اخترق السطح بخطافه الفولاذي وعلق فيه. قام مشاة البحرية الرومان بسحب سيوفهم … وبعد ذلك ، كما قال المؤلفون الرومان عادة ، "كل شيء تقرره الشجاعة الشخصية وحماسة الجنود الذين أرادوا التفوق في المعركة أمام رؤسائهم."
على الرغم من شكوك الباحثين الأفراد ، والتي لا تتعارض مع الفطرة السليمة فحسب ، بل تتعارض أيضًا مع المصادر الأصلية ، فإن حقيقة استخدام آلات الرمي على سفن الأسطول الروماني ليست موضع شك.
على سبيل المثال ، في "الحروب الأهلية" لأبيان (V ، 119) نجد: "عندما جاء اليوم المحدد ، مع صيحات مدوية ، بدأت المعركة بمسابقة المجدفين ، ورشق الحجارة ، والقذائف الحارقة ، والسهام باستخدام كل من الآلات والأيدي. ثم بدأت السفن نفسها في تحطيم بعضها البعض ، وضربت إما على الجانبين أو في epotides - عوارض بارزة من الأمام ، - أو في القوس ، حيث كانت الضربة أقوى وحيث قام بإسقاط الطاقم ، السفينة غير قادرة على العمل. ورماح. " (الخط المائل لي - A. Z.)
هذه والعديد من الأجزاء الأخرى للمؤلفين القدامى تسمح لنا باستنتاج أن آلات الرمي ، من القرن الرابع. قبل الميلاد. التي انتشرت في الجيوش البرية للدول المتقدمة في العصور القديمة ، كما استخدمت في السفن الهلنستية والرومانية. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، لا تزال مسألة حجم تطبيق ثمرة "التقنيات العالية" في العصور القديمة مثيرة للجدل.
من حيث وزنها وخصائصها الإجمالية ودقة إطلاقها ، فإن الأنسب للاستخدام على سطح السفينة أو السفن شبه ذات السطح من أي فئة هي سهام الالتواء الخفيف ثنائية الذراع ("العقارب").
العقرب ، جبل المدفعية الأكثر شيوعًا في البحرية الرومانية
علاوة على ذلك ، كان من المستحيل استخدام أجهزة مثل harpax (انظر أدناه) ، بالإضافة إلى قصف سفن العدو والتحصينات الساحلية بالحجارة والقذائف المدفعية الحارقة دون استخدام سهم الالتواء الثقيل ذي الذراعين وقاذفات الحجارة - باليستا. بطبيعة الحال ، فإن صعوبات التصويب من منصة متأرجحة (أي سفينة) ، والكتلة والأبعاد الكبيرة تحد من النطاق المحتمل لأنواع السفن الرومانية التي يمكن تركيب الباليست عليها. ومع ذلك ، في مثل هذه الأنواع ، على سبيل المثال ، Enners و Decemrems ، والتي كانت على وجه التحديد منصات مدفعية عائمة خاصة ، ليس من الصعب تخيل المقذوفات.
منجنيق
ينطبق هذا الأخير أيضًا على القاذف ، وهو قاذف أحجار التواء ذو كتف واحد. هناك كل الأسباب للاعتقاد بأنه إذا تم استخدام القاذفات كمدفعية على سطح السفينة ، فقد كان ذلك فقط لإطلاق النار على أهداف أرضية. لاحظ أن الذي يظهر في الشكل. 5 - تم تجهيز السفينة بعجلات في المقام الأول لعدم حملها من مكان إلى آخر. على العكس من ذلك ، ربما تم تثبيت القاذفات المثبتة على أسطح السفن الرومانية فائقة الثقل بالحبال ، على الرغم من عدم إحكامها ، ولكن مع بعض التفاوتات ، كما هو الحال في كثير من الحالات في المدفعية البحرية البارود اللاحقة. عملت عجلات الحامض ، مثل عجلات مخارط المنجنيقات المتأخرة من العصور الوسطى ، على تعويض لحظة الانقلاب القوية التي حدثت في وقت التصوير.
أوناجر. من المرجح أن تعمل عجلات سطح السفينة على تعويض لحظة الانقلاب التي تحدث في وقت اللقطة. دعنا ننتبه أيضًا إلى الخطافات الموضحة في مقدمة الماكينة. بالنسبة لهم ، كان من المقرر أن تُلف الحبال لتثبيتها في مكانها أثناء التدحرج.
آلة الرمي الأكثر إثارة للاهتمام التي يمكن استخدامها في البحرية الرومانية هي بوليبول ، قاذفة سهام نصف آلية ، وهي عبارة عن عقرب محسّن. إذا تم تصديق الأوصاف ، فقد أطلقت هذه الآلة باستمرار بالسهام القادمة من "مجلة" موجودة فوق مخزون الدليل.محرك السلسلة ، مدفوعًا بتدوير البوابة ، قام في نفس الوقت بتركيب البوليبول ، وسحب الوتر ، وإطعام السهم من "المجلة" إلى الصندوق ، وفي المنعطف التالي ، خفض الوتر. وبالتالي ، يمكن اعتبار الكرة المتعددة سلاحًا آليًا بالكامل مع ميكانيكي إعادة تحميل قسري.
بوليبول (رأس السهم شبه التلقائي)
للدعم الناري ، استخدم الرومان أيضًا رماة كريتيين مستأجرين ، اشتهروا بدقتها وسهامهم الحارقة الرائعة ("malleoli").
بالإضافة إلى السهام والرماح والأحجار وجذوع الأشجار المربوطة بالحديد ، أطلقت السفن الرومانية أيضًا حرابًا من الحديد الثقيل (harpax). كان لطرف harpax تصميم بارع. بعد اختراق بدن سفينة العدو ، فتحت ، لذلك كان من المستحيل تقريبًا إزالة harpax. وهكذا ، فإن الخصم كان "مقلوبًا" ويفضل أن يكون من سفينتين أو ثلاث سفن في وقت واحد وتحول إلى أسلوب تكتيكي مفضل: في الواقع ، القتال على متن الطائرة.
هارباكس. أعلاه - harpax ، منظر عام. أدناه - غيض من harpax ، الذي فتح بعد اختراق الغلاف
فيما يتعلق بـ harpax ، أفاد Appian بما يلي: اخترع Agrippa ما يسمى harpax - سجل طوله خمسة أقدام ، مرصع بالحديد ومزود بحلقات من كلا الطرفين. على إحدى الحلقات علق هارباكس ، وخطاف حديدي ، و الآخر كان مرتبطًا بالعديد من الحبال الصغيرة ، التي تم سحبها بواسطة آلات harpax ، عندما تم رميها بواسطة المنجنيق ، وربطها بسفينة معادية.
لكن الأهم من ذلك كله ، كان harpax مميزًا ، والذي تم إلقاؤه على السفن بسبب خفته من مسافة بعيدة وتعثر كلما سحبته الحبال بقوة. كان من الصعب قطعها لمن تعرضوا للهجوم لأنها كانت مقيدة بالحديد. كما جعل طوله الحبال غير قابلة للوصول من أجل قطعها. وبالنظر إلى حقيقة أن السلاح قد بدأ العمل به لأول مرة ، فإنهم لم يخترعوا بعد تدابير ضده مثل المناجل المزروعة على أعمدة. كان العلاج الوحيد الذي يمكن التفكير فيه ضد harpax ، نظرًا لعدم توقع مظهره ، هو التحرك في الاتجاه المعاكس ، احتياطيًا. ولكن بما أن المعارضين فعلوا الشيء نفسه ، فإن قوات المجدفين كانت متساوية ، استمر harpax في القيام بعمله. "[Civil Wars، V، 118-119]
على الرغم من كل التطور التقني والمدفعي الموصوف ، كان الكبش (المنصة اللاتينية) سلاحًا أكثر موثوقية وقوة للسفينة من الباليستية والعقارب.
كانت الكباش مصنوعة من الحديد أو البرونز وكانت تستخدم عادة في أزواج. كان الكبش الكبير (في الواقع منبر) على شكل رمح ثلاثي الشعب مسطحًا تحت الماء وكان يهدف إلى سحق الجزء الموجود تحت الماء من سفينة العدو. كان وزن المنصة لائقًا جدًا جدًا. على سبيل المثال ، كبش برونزي من البريم اليوناني وجده علماء الآثار الإسرائيليون مشدود بمقدار 400 كجم. من السهل أن نتخيل مقدار وزن المنبر الروماني Quinquerems.
كان الكبش الصغير (proembolon) فوق الماء وله شكل كبش ولحم خنزير ورأس تمساح. هذا الكبش الثاني الصغير كان بمثابة حاجز لمنع أ) تدمير جذع السفينة عند الاصطدام بجانب سفينة العدو ؛ ب) اختراق عميق جدا للمنصة في بدن سفينة العدو.
قد يكون لهذا الأخير عواقب وخيمة على المهاجم. يمكن أن يعلق الكبش في فيلق العدو ويفقد المهاجم القدرة على المناورة تمامًا. إذا احترقت سفينة العدو ، يمكنك أن تحترق معه من أجل الشركة. إذا كانت سفينة العدو تغرق ، ففي أحسن الأحوال كان من الممكن البقاء بدون كبش ، وفي أسوأ الأحوال - الغرق معها.
سلاح غريب جدا كان يسمى "دولفين". كانت عبارة عن حجر مستطيل كبير أو سبيكة من الرصاص ، تم رفعها إلى أعلى الصاري أو إلى طلقة خاصة قبل المعركة (أي إلى عارضة متأرجحة طويلة مع كتلة ورافعة).عندما كانت سفينة العدو في الجوار المباشر ، تم تكديس الصاري (النار) بحيث كان فوق العدو ، وتم قطع الكابل الذي يحمل "الدلفين". سقطت الفراغ الثقيل ، وتحطمت السطح ، ومقاعد المجدفين و / أو قاع سفينة العدو.
ومع ذلك ، يُعتقد أن "الدلفين" كان فعالًا فقط ضد السفن المكشوفة ، لأنه في هذه الحالة فقط يمكنه اختراق القاع وإغراق سفينة العدو. بعبارة أخرى ، يمكن استخدام "الدلفين" ضد القراصنة فلوكة أو ليبيرن ، ولكن ليس في حالة الاصطدام بسفينة من الدرجة الأولى. لهذا السبب ، كان "الدلفين" سمة لسفينة تجارية غير مسلحة أكثر من زوارق ثلاثية أو رباعية ، مسلحة بالفعل حتى الأسنان.
أخيرًا ، تم استخدام وسائل حارقة مختلفة على السفن الرومانية ، بما في ذلك ما يسمى. برازير وسيفونات.
كانت "برازيرز" عبارة عن دلاء عادية ، سكبوا فيها ، قبل المعركة مباشرة ، سائلًا قابلًا للاشتعال وأشعلوا فيه النيران. ثم تم تعليق "الموقد" في نهاية خطاف طويل أو طلقة. وهكذا ، تم نقل "الموقد" من خمسة إلى سبعة أمتار للأمام على طول مسار السفينة ، مما جعل من الممكن تفريغ دلو من السائل القابل للاشتعال على سطح سفينة العدو حتى قبل أن يتلامس البرومبولون و / أو الكبش. فقط مع الجانب ، ولكن حتى مع المجاديف الخصم.
كان الرومان بمساعدة "المبخرة" كسر تشكيل الأسطول السوري في معركة بانورما (190 قبل الميلاد).
قاذف اللهب المحمول (يسار) وسيفون قاذف اللهب (يمين)
تكتيكات
كانت تكتيكات البحرية الرومانية بسيطة وفعالة للغاية. بدء التقارب مع أسطول العدو ، قصفه الرومان بوابل من السهام الحارقة وغيرها من المقذوفات من آلات الرمي. ثم ، اقتربوا من بعضهم البعض ، وأغرقوا سفن العدو بضربات صدمت أو ألقيت في الصعود. يتألف الفن التكتيكي من المناورة بقوة لمهاجمة سفينة عدو بسفينتين أو ثلاث سفن منا ، وبالتالي خلق تفوق عددي ساحق في معركة الصعود إلى الطائرة. عندما أطلق العدو نيرانًا مضادة مكثفة من آلات الرمي الخاصة بهم ، اصطف جنود المارينز الرومان مع سلحفاة (كما هو موضح في الرسم ثلاثي الأبعاد في الصفحة السابقة) ، في انتظار البرد القاتل.
تُظهر الصورة قرن روماني يقتحم حصنًا للعدو في تكوين السلحفاة.
إذا كان الطقس مواتياً وكانت "النحاسيات" متاحة ، يمكن للرومان محاولة حرق سفن العدو دون الانخراط في معركة صعود.
