لقد اعتدنا على حقيقة أنه بفضل الرجال الأقوياء مثل The National Interest و Purple & Heart وغيرهم ، فإن كل شيء مصنوع ومبتكر في الولايات المتحدة له فئتان: جيد وجيد جدًا.
لا ، هناك بالطبع F-22 ، لكن هذه عملية تطورية ، لذا يمكن أن يحدث أي شيء.
عادة ما يكون لدينا جميعًا NIAM ("ليس لدينا نظائر في العالم") ، وكل شيء ببساطة ممتاز. لذلك لا بأس من مدح نفسك وانتقاد الآخرين. ليس من الطبيعي توبيخ / انتقاد نفسك ، فأنت بحاجة إلى صلب في بنطالك وضمير في رأسك. ومع هذا اليوم ، يوجد إجهاد في كل مكان ، في كل من العالم القديم والجديد.
لكن في NI ، وميض مقال من قبل David Axe المألوف بالفعل ، والذي هو بالفعل مثل عزيز علينا على وجه التحديد لأن جرسه ، إن لم يكن جرسًا ، يدق هناك. صلب. ويكون ديفيد أحيانًا ممتعًا جدًا للقراءة ، لأنه يختار التعبيرات ، لكنه يعرف كيف ينقل الجوهر.
تومض المقال (مقال) لكننا رأيناه. وأصبح الأمر ممتعًا ، وما الذي لم يعجبه داود العجوز هذه المرة؟
وقرر السير على الغواصات.
اتضح أن أحدث غواصة للبحرية الأمريكية ، أي "فرجينيا" من الجيل الجديد ، والتي ستكون في المستقبل درعًا لردعنا (لا أحد يعرف أين ، ولكن ليس مهمًا ، بشكل عام) ، يمكن أن يكون كثيرًا أكبر وأكثر كمالًا.
في عام 2013 ، نظرت البحرية في ما يصل إلى خمسة مشاريع لحاملات الأسلحة النووية. وتم اختيار الخيار الأصغر والأرخص (بطبيعة الحال).
هذا ما يسبب غضب ديفيد آكس الصالح. بالمناسبة منطقي جدا ومعقول.
الحقيقة هي أن فرجينيا الجديدة ليست على الإطلاق ما تجره الصواريخ الأمريكية الآن عبر البحار. هذه سفينة مختلفة تمامًا ، على الرغم من حقيقة أن الاسم هو نفسه.
لذلك ، استعرض الأسطول خمسة تصاميم للقوارب. وهي أكبر بشكل متزايد من فرجينيا الحالية ، والتي يبلغ طولها 115 مترًا. أقصرها 137 مترًا ، وأطولها 146 مترًا.
لكن ليس الطول. النقطة هي في ما يسمى نظام "كتلة" من الغواصات الجديدة. كل قارب مدرج في العقد ، وهناك تسعة منهم ، هو حقًا معياري. والميزة الرئيسية هي ما يسمى بـ "وحدة الحمولة النافعة" ، وهي كتلة من أربعة أنابيب عمودية يمكن استخدامها بطرق مختلفة.
تقع الوحدة خلف الكتلة مع المفاعل ، ويمكن الوصول إليها من داخل القارب ، وتفتح الأنابيب في الماء من أعلى وأسفل. لا ينبغي الخلط بين هذه الوحدة والقاذفات القياسية (النوع الدوار على قوارب السلسلة الثالثة) ، من المشغل يمكنك إطلاق Tomahawks ، ومن أنابيب وحدة الحمولة الصافية ، بالإضافة إلى Tomahawks ، يمكنك إطلاق الغواصين والمركبات الموجهة و الروبوتات.
حتى لو قمت ببساطة بتحميل هذه الأنابيب باستخدام Tomahawks ، فإن مجموعة الإطلاق الخاصة بفيرجينيا الجديدة ستزيد إلى 40 صاروخًا. هذه حجة قوية للغاية في المواجهات مع خصم محتمل (اقرأ: مع روسيا).
لذلك ، تريد البحرية الأمريكية حقًا أن تحل قوارب الجيل الجديد ، ما يسمى بلوك V ، محل قوارب التكرار الأول ، بلوك 1 (فيرجينيا ، تكساس ، نورث كارولينا ، هاواي) ، منذ أكثر من 20 عامًا. قديمة عفا عليها الزمن. وفي 2025-2030 سيتم إعادة تدويرها جميعًا.
وفي الوقت نفسه ، تحمل هذه الغواصات الأربع ما يقرب من مائتي محور ، ولا تستطيع الولايات المتحدة إضعاف أسطولها كثيرًا. يمكن لـ Nine Block V Virginias ملء ما يقرب من نصف عجز الصواريخ ، ويمكن أن تعوض السلسلة التالية ، Block VI و Block VII ، عجز قوارب Block II و Block III.
ومع ذلك ، حتى في الولايات المتحدة ، الأمور ليست بالبساطة التي نرغب بها. اتضح أنه حتى هناك مشاكل … بالمال!
خلال إدارة باراك أوباما ، لم يصبح المال بهذا السوء ، لكن … كنت سأفسر هذه الكلمة على أنها "متوترة". وهكذا في عام 2013 ، حدث ما قاله ديفيد إكس: اختارت البحرية تكوين القارب الأقل تكلفة. تم توفير الميزانية ، ولكن هل هذا جيد؟
من ناحية أخرى ، الحفاظ على العدد الأصلي للقوارب قيد الإنشاء وحقيقة أن الميزانية لم تتضرر أمر جيد للأمريكيين. الشيء السيئ هو أنه ، وفقًا لـ Axe ، من أجل توفير المال ، تم اختيار الخيار الأرخص لتجهيز القوارب ، والذي لا يمكن إلا أن يؤثر على الصفات القتالية للغواصة النووية.
أثرت الوفورات على مواد الهيكل ، مما جعل القوارب أكثر ضوضاءً ، وبالتالي ، يسهل اكتشافها بوسائل البحث.
رفضت إدارة الأسطول خيارات الهيكل الأطول (لنفس الأسباب المالية) ، والتي بسببها كان لا بد من تقليص مساحة بعض المقصورات بشكل كبير من أجل استيعاب آليات الوصول إلى أنابيب الوحدة متعددة الوظائف للقارب دون زيادة قطر القارب.
بشكل عام ، هذا منطقي للغاية. للحفاظ على قيمة قارب Block V قريبة من السعر المستهدف 2.5 مليار دولار قدر الإمكان ، اختارت البحرية خيارًا أقل تكلفة. تمت إضافة نتوء خارجي ببساطة إلى الجسم ، حيث تم وضع آليات الوصول إلى أنابيب الوحدة.
وبعد ذلك ، خلال الاختبارات ، بدأت المشاكل. بدأت "قوقعة السلحفاة" في إحداث مشاكل هيدروديناميكية وصوتية ، خاصة عند السرعات العالية. بدأت المقالات النقدية في الظهور أولاً في الجريدة الرسمية لقوات الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية ، ثم تناولت المنشورات الأخرى العصا.
وفقًا للنقاد (مثل القبطان المتقاعدان كارل هاسلينجر وجون بافلوس) ، فإن التوفير في التكاليف يعني أن القيادة البحرية سهلت على الخصم المحتمل (الولايات المتحدة) إجراء السونار والبحث الصوتي عن أحدث الغواصات. خاصة السونار.
من الواضح أنه من الصعب تحقيق شكل مثالي (أي قطرات) لغواصة. لكن كل ما يبرز من الجسم يؤدي إلى اضطراب وضوضاء لا إراديًا. كان الأمريكيون مغرمين جدًا بغواصاتنا من سلسلة 667 من جميع التعديلات على غرفهم الضخمة ، والتي أحدثت ضوضاء بحيث كان من السهل جدًا العثور على هذه القوارب وتعقبها.
نعم ، تحتوي القوارب الحديثة على غرفة قيادة صغيرة وتم تحسينها بالفعل من الناحية الديناميكية الهوائية. وينطبق هذا أيضًا على قوارب Block V ، حيث لا تتعلق المشكلة فقط بالأشكال الديناميكية الهوائية "النظيفة" ، بل تتعلق أيضًا بالطلاء الذي يقلل من اضطراب المياه.
هل يستحق الادخار على هذا؟ يعتقد العديد من المحللين في الولايات المتحدة أنها لا تستطيع ذلك. ليس من المنطقي على الإطلاق تطوير غواصات جديدة منخفضة الضوضاء إذا لم يكن هناك أموال لبناءها.
تبدو مألوفة ، أليس كذلك؟ نعم ، على الأمريكيين في المستقبل القريب ، على ما يبدو ، أن يواجهوا حقيقة أننا قد مررنا بالفعل في التسعينيات …
