مقدمة للتعليقات الواردة في المقال السابق.
التالي في الخط لدينا طرادات خفيفة بريطانية من فئة Leander.
في النسخ الروسية ، لسبب ما ، تم التعبير عن النوع كـ "Linder" ، ولكن إذا نظرت إلى أساطير وأساطير اليونان القديمة ، فعندئذٍ تم تسمية الحرف Λέανδρος في الترجمة باسم Leander. كان هناك مثل هذا الجنس مهووس الطيور المائية.
بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، بعد أن استراحوا وتقاسموا ثمار النصر ، فكر البريطانيون بجدية في تحديث الأسطول.
لا يمكن القول أن بريطانيا كانت تعاني من نقص في الطرادات الخفيفة. كان هناك ما يكفي من السفن. ومع ذلك ، بعد الحرب العالمية الأولى ، أصبح من الواضح أن الطرادات من فئة Danae و Caledon ، بالطبع ، لا تزال تخدم ، والسؤال الوحيد هو مدى فعالية. أقدم مباني ما قبل الحرب - والحزن على الإطلاق.
مرة أخرى ، كان لدى البريطانيين عدد كافٍ من السفن ، ولم يكن من الصعب إبقاء المستعمرات تحت السيطرة. لذلك ، بالنسبة للمشاريع الجديدة ، تم سجن المصممين فقط في عام 1928 ، عندما كانت لعنة معاهدة واشنطن البحرية قد انهارت بالفعل على الطوابق.
لا عجب أنهم اتخذوا نزوات واشنطن ، إكستر ويورك "الخفيف الثقيل" أساسًا. وعلى أساس مشاريعهم ، قاموا بإنشاء سفينة جديدة ، طراد خفيف ، تلقت سلسلة منها تقليديًا أسماء على شرف الأبطال الأسطوريين.
بالمناسبة ، إذا كنت مهتمًا ، فراجع قصة Leandre نفسه. لن أكون على استعداد تام للخدمة في مثل هذه السفينة … "ماذا تسمي اليخت …"
تم بناء 5 وحدات Leandrov. ليندر وأوريون وأخيل وأياكس ونبتون. إنه ليس منطقيًا تمامًا مع نبتون ، فهو لا يزال بوسيدون اليوناني في الأساطير الرومانية. وبالمناسبة ، كان هو الوحيد الذي لم يمس بالمسامير والإبر ، بل مات في حقل ألغام. خدم "اليونانيون" في العادة حتى التفكيك الطبيعي للمعادن.
ما هو ليندر في تاريخ السفن البريطانية؟ هذه بداية رحلة طويلة ومذهلة. الطراد الذي أصبح أول سفينة من نوع جديد حقًا.
بادئ ذي بدء ، أصبحت "Leandras" أول طرادات ذات تصميم حديث مع برج مدفعي متعدد الأسطوانات من العيار الرئيسي وأسلحة طيران ، والتي تم تضمينها في المشروع.
لم يكن التركيز الرئيسي في تصميم "Leandrov" على قوة الأسلحة أو تحقيق سرعة عالية ، ولكن على زيادة صلاحية الإبحار ومدى الإبحار.
حاول المصممون جعل الطراد منصة مدفعية مستقرة ونجحوا. تبدو "Leandras" بشكل عام أشبه بطرادات مرافقة وتعمل في وحدات فرعية تتكون من سفن من فئات مختلفة.
وكان هناك تثبيت آخر من الأميرالية. كان من المفترض أن تقاوم طرادات خفيفة جديدة أي طراد عدو (حتى ثقيل) بنجاح. بالمناسبة ، خلال الحرب ، كان هذا النهج مبررًا تمامًا أثناء العمليات في المحيط الهادئ والمحيط الهندي.
احتاجت البحرية البريطانية ، وفقًا للحسابات التي أجريت بعد الحرب العالمية الأولى ، إلى 75 طرادًا. 45 لحماية طرق التجارة والتموين البحرية ، 15 - للدفاع عن ساحل بريطانيا نفسها ، 15 - للعمليات في المحيط الهادئ.
على الرغم من أن الإمبراطورية كانت لا تزال قوية ، إلا أن غروب الشمس لم يكن بعيدًا. خاصة من حيث التمويل. لذلك ، كانت الخطوات الأولى في إنشاء أسطول جديد للرحلات البحرية هي الطرادات "الخفيفة الثقيلة" من فئة إكستر ، والتي تبين أنها أصغر حتى من طرادات "واشنطن" النقية و "لياندرا" ، والتي أصبحت نسخًا أصغر من إكستر.
بشكل عام - أرخص وأكثر.
ومن المفارقات أن ليندر كان نوعًا من الحلول المثالية لموضوع "كيفية الخروج من اتفاقيات واشنطن".كان لديه كل ما يحتاجه تقريبًا لسفينة مصممة للقيام بمهام مثل الدوريات والمرافقة والحراسة.
تمكن البريطانيون من زيادة قوة محطة الطاقة وتعديل الحجز وتسليح الطائرات.
كان من المفترض أن يحمي الدرع من قذائف 120 ملم من المدمرات على مسافة تزيد عن 35 كابلًا ، ومن قذائف الطرادات والبوارج التي يبلغ قطرها 152 ملم - على مسافات تتراوح من 50 إلى 80 كابلًا.
من أجل استقلالية الإجراءات على الاتصالات ، تمت إضافة طائرة ثانية وتم تعزيز المنجنيق للطائرة الاستطلاعية ذات السطحين "Fairy IMF".
كان من المستجدات في أنظمة الدفاع الجوي المدافع الرشاشة الرباعية 12 و 7 ملم المضادة للطائرات "فيكرز" Mk. III. كان من المفترض أن يتم توفير الدفاع الجوي بعيد المدى ضد قاذفات الطوربيد والقاذفات بمدافع 102 ملم ، وأن المدافع الرشاشة ستعمل بنجاح ضد الطائرات الهجومية وقاذفات القنابل.
كانت خصائص أداء السفن كما يلي:
الإزاحة.
قياسي: 6985-7270 طن ، ممتلئ: 8904-9189 طن.
الطول 159 ، 1/169 م ، العرض 16 ، 8-17 م ، السحب 5 ، 8-6 م.
محركات. 4 تزا بارسونز ، 72000 لتر. مع.
سرعة السفر 32.5 عقدة.
مدى الإبحار 5730 ميلا بحريا بسرعة 13 عقدة.
الطاقم 570 شخصا.
التسلح.
العيار الرئيسي: 4 × 2 - 152 مم / 50 Mk XXIII.
العيار الثانوي: ٤ × ٢ - ١٠٢ ملم / ٤٥.
المدفعية المضادة للطائرات: 3 × 4 رشاشات "فيكرز" 12 ، 7 ملم.
تسليح طوربيد الألغام: 2 × 4 أنابيب طوربيد 533 مم.
مجموعة الطيران: 1 مقلاع ، 1 طائرة مائية.
تحفظ:
- الحزام: 76 مم ؛
- اجتياز: 32 مم ؛
- السطح: 32 مم ؛
- أقبية: حتى 89 مم ؛
- الأبراج: 25 مم ؛
- باربيتس: 25 مم.
بالطبع ، مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، بدأ تكوين الأسلحة يتغير.
انفصل "Leander" في يونيو 1941 عن المنجنيق ، وبدلاً من ذلك قاموا بتركيب مدفع رشاش رباعي 40 ملم مضاد للطائرات من "فيكرز". ثم تم إرجاع المنجنيق ، ولكن تم دفع 5 مدافع من عيار 20 ملم من Erlikon إلى السفينة. في منتصف عام 1942 ، تم تركيب رادار على السفينة ، وفي بداية عام 1943 ، تم تفكيك معدات الطيران والمنجنيق أخيرًا ، مضيفًا أربع بنادق هجومية أخرى من طراز Oerlikon عيار 20 ملم إلى الدفاع الجوي للسفينة.
فقدت "أخيل" في عام 1942 جميع المدافع العالمية عيار 102 ملم ، ولكن تم استبدالها مؤقتًا بعدة مدافع رشاشة عيار 20 ملم. لكن أثناء تحديث 1943-1944 ، تلقى الطراد بطارية دفاع جوي كاملة:
- 4 حوامل عالمية مقترنة مقاس 102 مم ؛
- 4 مدافع مضادة للطائرات من عيار 40 ملم ؛
- 5 مدفع رشاش مزدوج و 6 رشاش Oerlikon عيار 20 ملم.
كما هو الحال في Leandre ، تم تفكيك المنجنيق وبرج العيار الرئيسي التالف ، وتم تركيب معدات توجيه الرادار والمقاتلات.
تلقى "نبتون" في ربيع عام 1941 ثلاثة مدافع رشاشة إضافية عيار 12.7 ملم ، وثلاثة مدافع مضادة للطائرات عيار 40 ملم ورادار.
كما فقدت "أوريون" في أغسطس 1941 أسلحة طائراتها ، وفي بداية عام 1942 فقدت جميع المدافع الرشاشة 12 عيار 7 ملم. وبدلاً من ذلك ، تم تركيب مدفعين مضادين للطائرات من عيار 40 ملم من طراز Vickers ومدافع Oerlikon مقاس 7x20 ملم ورادار.
نجا "Ajax" لأول مرة من استبدال المنجنيق بأخرى أطول ، وفي عام 1940 تلقت رادارًا خاصًا به لاكتشاف الأهداف الجوية ، وفي مايو 1941 تمت إزالة المنجنيق وعوارض الرافعة والطائرات بالكامل. وبدلاً من ذلك ، قاموا تقليديًا بوضع مدفع رشاش رباعي 40 ملم من شركة "فيكرز". في فبراير 1942 ، قاموا بتركيب مدفع رشاش رباعي 40 ملم و 6 رشاشات أحادية عيار 20 ملم من Oerlikon.
ما يكفي بشكل عام؟ بالطبع لا. لكنها كانت بالتأكيد أكثر من لا شيء. وفي بداية الحرب ، في عام 1941 ، كانت هذه الحرب عاقلة تمامًا.
فقط بضع كلمات أخرى حول القضية. كان للبدن تصميم شبه مظلة مع ما يسمى بقوس "سفينة الصيد" ومؤخرته المبحرة. السمة المميزة للصورة الظلية ، والتي تجعلها فريدة من نوعها ، هي المدخنة العريضة والعالية.
تم تقسيم الهيكل إلى 15 مقصورة. كان للطراد سطح واحد مستمر - السطح العلوي. تم قطع السطح الرئيسي في منطقة غرف الغلايات والسطح السفلي في منطقة غرف المحركات. كانت جميع الطوابق مانعة لتسرب الماء. كانت أرضيات سطح السفينة من الخشب ، من مجموعة متنوعة من الخشب الصلب من خشب الساج. لم يواجه البريطانيون أبدًا مشكلة مع الأخشاب شديدة الانحدار. طوال طول الهيكل ، كان هناك قاع مزدوج ، في منطقة الأقبية - قاع ثلاثي.
تتكون محطة الطاقة الرئيسية من أربع وحدات تربينية بارسونز وستة غلايات بخارية ثلاثية المجمعات من النوع الأميرالية. زودت محطة الطاقة الطرادات بسرعة قصوى تصل إلى 32 عقدة. خلال الاختبارات التي أجريت في ديسمبر 1932 ، أظهر فيلم "Leander" 32.45 عقدة. أثبتت محطات توليد الطاقة الخاصة بطرادات السلسلة أنها موثوقة ومتواضعة في التشغيل.
بشكل عام ، كانت "Leandras" آخر الطرادات البريطانية التي لديها ترتيب خطي تقليدي لمحطة الطاقة.
كان مدى الإبحار 5730 ميلاً بسرعة 13 عقدة ، و 5100 ميلاً بسرعة 20 عقدة ، وبسرعة 30 عقدة يمكن للطرادات أن تغطي 1910 ميلاً. تعطي بعض الكتب المرجعية مدى إبحار الطرادات 10300 ميل بسرعة 12 عقدة.
يتكون الطاقم من 570 بحارًا ، ولكن في زمن الحرب ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حسابات الدفاع الجوي ، تم زيادة العدد ووصل إلى 767 شخصًا على نبتون.
كان حجز السفن نسخة طبق الأصل من مخطط حجز إكستر. كان الاختلاف في سمك أقسام الحجز الفردية. لم تكن هناك حماية بناءة من الطوربيد. بلغ الوزن الإجمالي لدرع الرصاص Leander 871 طنًا (11.7 ٪ من الإزاحة) ، أما بالنسبة للسفن اللاحقة ، فقد زاد إلى 882 طنًا.
تم تمثيل العيار الرئيسي بثمانية بنادق من طراز BL 6 Mk XXIII عيار 152 ملم مثبتة في أربعة أبراج مزدوجة من طراز Mk XXI.
يمكن لجميع البنادق الثمانية المشاركة في رشاش على متن الطائرة ، وكانت زاوية الارتفاع 60 درجة ، وزاوية الانحراف -5 درجات.
كان معدل إطلاق النار من المدافع 8 جولات في الدقيقة (الرقم حقيقي تمامًا) ، وكان مدى إطلاق النار 22700 م.
تتكون سعة الذخيرة من 200 طلقة لكل بندقية. كانت القذائف من نوعين متساويين في الانقسام: شبه خارقة للدروع مع غطاء باليستي وشديد الانفجار.
ومع ذلك ، فإن المدفعية المضادة للطائرات والمدفعية العالمية تتكون من أربعة بنادق سريعة إطلاق النار من طراز Mk V مقاس 102 ملم ، والتي تم تركيبها في منشآت فردية بدون دروع على منصة حول المدخنة. يمكن استخدام هذه الأسلحة ضد الطائرات على ارتفاع 8 أو 5 كم أو ضد أهداف سطحية على مسافة تصل إلى 15 كم. أثناء الترقيات ، تم استبدال هذه البنادق بأربعة مدافع مزدوجة من نفس العيار Mk XVI مدافع.
حول المدافع الرشاشة المضادة للطائرات من "فيكرز" أو لا شيء ، أو … بشكل عام ، لم تظهر أي حوامل رباعية مقاس 13 ، 2 مم. كانت الفعالية قريبة من الصفر ، لأن معدل إطلاق النار ترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
يتكون تسليح الطوربيد من أنبوبين طوربيد رباعي الأنابيب مقاس 533 مم QR Mk VII. كان لدى السفن جهاز واحد لإسقاط شحنات العمق و 15 شحنة عمق Mk. VII.
كانت أسلحة الطائرات. نقطة. لم يمض وقت طويل ، لأن طائرة واحدة ليست كثيرة. في البداية ، استقبلت السفن حورية البحر الجنية ، والتي تم استبدالها لاحقًا بـ Supermarine Valrus. بشكل عام ، كانت هذه الطائرات تدور حول أي شيء أكثر من اللازم.
صحيح أن "Ajax" نجحت بالفعل في استخدام طائراتها لضبط النيران ، ولكن كان هذا على الأرجح الاستثناء أكثر من القاعدة. وظهور الرادارات دمرت الطائرات البحرية بشكل كامل كفئة من أسلحة السفن. لذلك ، تم تفكيك معدات الطيران من العديد من الطرادات باعتبارها غير ضرورية.
كيف قاتلت؟ بشكل عام ، مثل كل الطرادات البريطانية في تلك الفترة. لقد فعلنا كل شيء وفي كل مكان. كان شخص ما أكثر حظًا ، وكان شخصًا أقل حظًا.
ليندر. ربما محظوظ. في 30 أبريل 1937 ، تم نقل الطراد إلى البحرية النيوزيلندية. شارك في حماية القوافل في المحيط الهندي ، وبعد ذلك ، كجزء من قوات الحلفاء ، انتهى به المطاف في البحر الأبيض المتوسط. في 27 فبراير 1941 أغرقت الطراد الإيطالي المساعد رامب آي. بعد أن تم نقله مرة أخرى إلى الشرق ، وفي 13 يوليو 1943 ، في معركة حوالي. تلقى Kolombangara طوربيدًا بحجم 610 ملم من إحدى المدمرات اليابانية.
دافع طاقم السفينة ، ولكن تم وضع صليب جريء على الفعالية القتالية ، وذهب Leander للإصلاحات ، والتي ظلت قائمة حتى مايو 1944. بعد الإصلاحات ، أعيدت إلى البحرية البريطانية ، واستخدمت كسفينة تدريب وتقاعدت في النهاية في 15 ديسمبر 1949 ، عندما بيعت للخردة.
"أخيل". الأطول عمرا من هذا النوع.نُقلت إلى البحرية النيوزيلندية في 31 مارس 1936. شارك في معركة لابلاتا ، حيث أصيب بجروح تمت تصفيتها لأكثر من شهرين. ثم شارك في حماية الاتصالات في المحيطين الهندي والهادئ. عاد إلى البحرية البريطانية في 12 سبتمبر 1946.
5 يوليو 1948 تم نقل "أخيل" إلى البحرية الهندية. أعاد الهنود تسمية الطراد دلهي ، وحتى عام 1957 كانت السفينة هي الرائد في الأسطول الهندي. 30 يونيو 1978 طرد من الأسطول وبيعه للخردة.
"نبتون". شارك في الأعمال العدائية في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. في 28 يونيو 1940 ، شارك في تأليف تدمير المدمرة الإيطالية إسبيرو. توفي في 19 ديسمبر 1941 في منطقة طرابلس نتيجة انفجار لغم بحري. قتل 766 من أفراد الطاقم.
"أوريون". سقطت الإجراءات الرئيسية للطراد على البحر الأبيض المتوسط. في 28 يونيو 1940 ، قامت مع نبتون بإغراق المدمرة الإيطالية إسبيرو. شارك في معركة كيب ماتابان في حملة كريت. 29 مايو 1941 تضررت بشدة من قاذفات القنابل من وفتوافا في منطقة كريت. تلقى ضربتين من قنابل وزنها 250 كيلوغرامًا قضى ما يقرب من عام في الإصلاح. شارك في عملية أفرلورد. بيعت للخردة في 19 يوليو 1949.
اياكس. السفينة الأكثر إنتاجية وربما الأشهر من هذا النوع. كان يعمل في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. شارك في معركة لا بلاتا حيث خدم كهدف لمدافع المهاجم "الأدميرال جراف سبي". لكنه نجا ، على الرغم من أن الألمان أنهوا ذلك لمدة ستة أشهر من الإصلاح.
في 12 أكتوبر 1940 ، بالقرب من كيب باسيرو ، هاجمت مجموعة من السفن الإيطالية (4 مدمرات و 3 مدمرات) أياكس. لم يعثر البريطانيون على الفور على المفرزة الإيطالية ، وبصورة أدق ، وجدواها بالفعل عندما قصفت قذائف المدمرات هيكل الطراد.
لكن طاقم أياكس قرر قبول المعركة وتعامل مع هذه المهمة على ما يرام. أطلقت أطقم الطائرات حوالي 500 قذيفة من العيار الرئيسي وأربعة طوربيدات.
ونتيجة لذلك غرقت مدمرتان مثل "سبيكا" و "ارييل" و "ايرون". علاوة على ذلك ، قام البريطانيون ، الذين استولوا على الشجاعة ، بتقطيع المدمرة أفييري ، وقلبت القذائف القوس حتى تتمكن السفينة بأعجوبة من العودة إلى القاعدة. تهرب "Ajax" من طوربيدات الإيطاليين ، واستمر في العمل على المدمرة "Artilieri" ، والتي كان من الصعب جدًا التقاطها. قُتل معظم أفراد الطاقم وقائد الأسطول ، الكابتن كارلو مارغوتيني. حاولوا سحب المدفعية بعيدًا ، لكن في اليوم التالي عثر الطراد يورك على المدمرة ، التي أنهت ببساطة السفينة الإيطالية بطوربيد.
هذا لا يعني أن الإيطاليين لم يتمكنوا من فعل أي شيء مع الطراد ، لكن في الواقع ، كان بإمكانهم القتال بشكل أفضل. الرادار المدمر ، الذي سألاحظه ، يمكن للبريطانيين الاستغناء عنه بسهولة ، والجسر المدمر ليس ثمن ثلاث سفن مدمرة على الإطلاق. علاوة على ذلك ، فإن إصلاح "Ajax" لم يستمر سوى شهر واحد.
علاوة على ذلك ، شارك الطراد في معركة كيب ماتابان ، في حملة كريت ، في الحملة في سوريا. هناك ، في 1 يناير 1943 ، عالج الرجال المثيرون من Luftwaffe الطراد بقنبلة تزن 500 كجم ، وذهبت السفينة للإصلاح لمدة عام. بعد الإصلاحات ، وصلت عملية Overlord في الوقت المناسب. بيعت للخردة في 8 نوفمبر 1949.
بشكل عام ، حياة السفن (باستثناء "نبتون") ناجحة. مع المؤثرات الخاصة ، كما يليق بالسفن الحربية البريطانية.
بشكل عام ، لا يمكن تقييم العمل القتالي إلا بشكل إيجابي. مدمرتان إيطاليتان غارقتان ، مدمرتان ، الطراد الثقيل "Admiral Graf Spee" ، والذي تم إحضاره إلى حالة ذاتية الطاقة - على ما يبدو لي. دفعت "Leandras" عن نفسها مع الفائدة.
كيف يمكن تقييم المشروع؟
بشكل عام ، تبين أن Leandras هي سفن جيدة جدًا من ناحية ، ولكنها ليست متعددة الاستخدامات كما يرغب البريطانيون. بالنسبة لخدمة السرب ، اتضح أنها كبيرة إلى حد ما ، لقيادة المدمرات لم يكن هناك ما يكفي من السرعة والقدرة على المناورة ، ولم يكن هناك نطاق إبحار كافٍ للعمليات في المحيط.
لم يكن هناك (من الواضح) إزاحة كافية لتثبيت ترقيات وأنظمة إضافية وبراميل دفاع جوي ، وهذا هو السبب في أنني اضطررت إلى فك شيء من السفن باستمرار.
من ناحية أخرى ، فإن الطرادات الفرنسية من فئة Duguet-Truin ، والتي ظهر المقال عنها قبل هذا المقال وأثارت غضب القراء الصالح ، ولم يستطع كوندوتييري الإيطالي مقارنته بالبريطانيين.
مع المساواة في المدفعية من العيار الرئيسي ، كان الإيطاليون والفرنسيون أقل شأنا بشكل كبير في الدروع ومدى الإبحار وصلاحية الإبحار. ربما كان لدى البريطانيين دفاعات جوية أقوى. وسرعة السفن الإيطالية ، التي أصبحت سمة مميزة ، لا يمكن أن تكون مفيدة دائمًا.
حتى الطرادات الألمانية من النوع "K" (و "نورمبرج" أيضًا) التي ظهرت لاحقًا في الوقت المناسب كانت بها دروع أضعف ونطاق إبحار أقصر.
ألاحظ أنه في البحر الأبيض المتوسط ، لم يكن نطاق الإبحار مهمًا بشكل خاص ، وكذلك صلاحيته للإبحار ، لأن البحر الأبيض المتوسط المغلق ليس بحر سولاويزي أو بحر جاوة ، أليس كذلك؟
ولكن عندما نبدأ الحديث عن الطرادات اليابانية الخفيفة مثل "Kuma" أو "Nagara" ، فإننا سنقارنهم بـ "Leandras" ، على الرغم من أنهم لم يلتقوا على الإطلاق.
إذا نظرت عن كثب ، إذن ، على الرغم من حقيقة أن Leandras لم تتحول بالطريقة التي أرادها الأميرالية أن تكون ، فقد تحولت الطرادات ببساطة. لقد كانت سفنًا جيدة حقًا ، وهو ما يؤكده سجلها الحافل فقط.
