… هل يستحق الأمر ركوب سفن لن تدخل الخدمة قريبًا وستكون باهظة الثمن بجنون؟
- رأي الرئيس ف.د. روزفلت بشأن بناء حاملات طائرات كبيرة
ستكون السفينة التي تزن 45000 طن كبيرة بشكل غير معقول ولا يمكن السيطرة عليها
- الأدميرال تشيستر نيميتز ، القائد العام لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية
إذا اكتشف الأدميرال نيميتز أن اسمه في الوقت الحاضر يحمل مشروعًا وحشيًا لحاملة طائرات نووية عملاقة بإزاحة 100000 طن ، أخشى أنه كان سيعبر عن رأيه بشكل أكثر وقاحة. "تشيستر دبليو نيميتز" الحديثة هي شذوذ بحري ، "مدينة عائمة" مذهلة تتظاهر بأنها سلاح هائل.
يتم دائمًا إنشاء سلاح حقيقي لحل مشكلة معينة ويجب أن يبرر وجودها. لكن الحيلة هي أنه لم يكن هناك مبرر لبناء حاملة طائرات من طراز نيميتز!
الإصدارات الرسمية: "عرض القوة" ، "حماية الاتصالات البحرية" ، "السيطرة على مضيق هرمز" - مناسبة فقط للمجموعة الأصغر سنًا في رياض الأطفال. تُظهر الإحصائيات غير المتحيزة للنزاعات العسكرية على مدى السبعين عامًا الماضية أنه من المستحيل "إظهار القوة" إذا لم تكن هناك قوة - حاملات الطائرات النووية أضعف من أن تؤثر على مسار حتى حرب محلية صغيرة.
في سحق العراق أو ليبيا أو يوغوسلافيا ، تستخدم الولايات المتحدة تكتيكات أكثر فتكًا من عدد قليل من طائرات نيميتز المؤسفة مع مائتي مركبة حاملة ، والتي يكون أداؤها القتالي عادةً أقل من أداء الطائرات الأرضية.
أما بقية مهام حاملات الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية ، والمرتبطة بـ "التحكم في الاتصالات البحرية" ، فقد تم تكرارها بنجاح اليوم بوسائل أبسط وأرخص وأكثر فاعلية - التقدم في مجال الطيران لا يزال قائما.
عندما يتمكن القاذف المقاتل من الطيران من بريطانيا العظمى إلى المملكة العربية السعودية في ليلة واحدة ، دون هبوط وسيط ، ليطير فوق القناة الإنجليزية وأوروبا الغربية مثل السهم ، ليقفز فوق البحر الأبيض المتوسط في لحظة ، لمغادرة إسرائيل ، الأردن ، وصحراء النفود الكبيرة تحت جناحها ، من أجل أن تهبط أخيرًا تحت أسوار مكة المكرمة - في مثل هذه الظروف ، يتم القضاء تمامًا على الحاجة إلى "المطارات العائمة".
خاصة إذا كانت دورة حياة "المطار العائم" تقدر بـ 40 مليار دولار! (تكلفة بناء وتشغيل حاملة طائرات لمدة 50 عامًا ، باستثناء تكلفة جناحها. الطائرات ووقود الطائرات والذخيرة والطيارين والمعدات - هذه مقاصة منفصلة مثيرة للاهتمام). وأدت العملاقة والتعقيد الشديد للتصميم إلى النتيجة الحتمية - 30 من 50 عامًا من حياتهم يقضيها "نيميتز" في قفص الاتهام.
الحالة المذكورة أعلاه هي إعادة الانتشار الفعلي لأسراب F-111 و F-15E إلى القواعد الجوية الأمامية في الصحراء العربية (شتاء 1991). حلقت المركبات في معدات قتالية كاملة مع أطنان من القنابل وصواريخ جو - جو و PTBs وحاويات الرؤية والملاحة ومحطات التشويش - كانت القوات الجوية الأمريكية تمارس مرة أخرى مهام قتالية طويلة المدى.
يتم تبسيط المهمة إذا كان لدى الولايات المتحدة 865 قاعدة عسكرية في جميع قارات الأرض - وهذا دون مراعاة المطارات والخيارات المحتملة ، مع نشر طائرات على أراضي دول ثالثة. لماذا تقود في مكان ما بوزن 100 ألف طن ، وتهدر مواردها الثمينة ، وتحرق مجموعات وقود اليورانيوم وتدفع رواتب 3000 بحار ، إذا كنت في أي منطقة من الأرض ، يمكنك العثور على عشرات المطارات من الدرجة الأولى مع العديد من الكيلومترات من المدرج الخرساني والبنية التحتية المريحة.
بسيطة وسريعة ورخيصة وفعالة.آمن (معدل حوادث الطائرات الحاملة هو محادثة عميقة منفصلة). والأهم من ذلك - قوية. سوف تطرد ألف أو ألفي طائرة مقاتلة أي عدو في طريقها. حاملة الطائرات النووية الفائقة "نيميتز" بستة عشرات من المركبات القائمة على الحاملات لم تكن قريبة من هنا - فالقوى ببساطة لا تضاهى.
لماذا احتاجت أمريكا إلى 10 حاملات طائرات عديمة الفائدة؟ ما معنى وجود "نيميتز"؟ من الذي يمول المشروع الخاسر عن علم؟ في رأيي ، هناك تفسير واحد فقط:
حاملة طائرات نووية؟ كلام فارغ! يمكن استخدام قرض غير مدفوع لبناء مركبة فضائية.
آخر حاملة طائرات "ميدواي"
نفى الأدميرال تشيستر نيميتز الحاجة إلى بناء حاملات طائرات كبيرة ، وكان يدور في ذهنه سابقًا "ميدواي" - أكبر حاملة طائرات في الحرب العالمية الثانية. للأسف ، حتى 45000 طن من الإزاحة الكاملة "ميدواي" بدت للأدميرال ترفًا مفرطًا - فقد دعا إلى استمرار بناء 35000 طن من "إسيكس".
شكوك الأدميرال مفهومة - لقد كان خائفًا من "عبور روبيكون" ، لكسر الخط الذي يفصل بين سفينة حربية عادية و "مخبأ" غبي. هناك حد منطقي لا يتم بعده تعويض النمو التدريجي في حجم وتعقيد تصميم السفينة من خلال زيادة قوتها القتالية. تنخفض كفاءة النظام إلى ما دون اللوح الأساسي. نتيجة لذلك ، تصدأ السفن العملاقة في القاعدة: فمن الأسهل على البحارة أن ينتزعوها عند المرساة بدلاً من استخدامها في مكان آخر.
أظهرت الأحداث اللاحقة أن ميدواي الذي يبلغ وزنه 45000 طن هو بالضبط الحد الذي لا ينبغي تجاوزه. الحجم الأمثل والتكلفة ، مع إمكانات قتالية رائعة.
لم يكن لدى حاملة الطائرات "ميدواي" وقت للمشاركة في الأعمال العدائية - دخلت الخدمة بعد أسبوع من انتهاء الحرب - 10 سبتمبر 1945. تم الانتهاء من شقيقتها ، حاملة الطائرات فرانكلين دي روزفلت ، بحلول أكتوبر من ذلك العام. دخلت السفينة الأخيرة في السلسلة ، حاملة الطائرات كورال سي ، البحرية الأمريكية في عام 1947. تم تفكيك ثلاث حاملات طائرات أخرى من هذا النوع في المخزونات فيما يتعلق بنهاية الحرب العالمية الثانية.
الفرق الرئيسي بين Midway القديم و Nimitzes و Fords الحديث: حاملة الطائرات المخضرمة تم إنشاؤها للقيام بمهام محددة للغاية!
في عام 1943 ، وضع أساس حاملة الطائرات "ميدواي" في حوض بناء السفن في نيوبورت نيوز … لا تزال ذكريات المعارك الجوية فوق بحر المرجان وميدواي أتول جديدة ، وقد غمرت أشعة مجدها طائرات حاملة طائرات. لم يتجاوز نصف القطر القتالي لمقاتلات المكبس 1000 كيلومتر ، الأمر الذي تطلب حتماً وجود عدد معين من سفن حاملة الطائرات في البحرية. حتى أكثر كتاب الخيال العلمي جرأة لم يكن لديهم أي فكرة عن البداية الوشيكة لعصر الطائرات النفاثة ، وبدا التزود بالوقود في الهواء وكأنه ألعاب بهلوانية جوية غريبة. قلة من المشتبهين في احتمال وجود أسلحة نووية ، وفقط المتخصصون في فريق فون براون يعرفون (على الأقل كانوا يحلمون) ما هو "صاروخ باليستي عابر للقارات".
من وجهة النظر هذه ، كانت مهمة ميدواي واضحة: السفينة السريعة والقوية ستقود سربًا من البحرية الأمريكية إلى المعركة ؛ ستغطي 130 طائرة من جناحها الجوي المجمع بشكل موثوق في أعالي البحار ، وإذا لزم الأمر ، ستدمر أي شخص يجرؤ على الاقتراب من السرب. عمليات الإغارة على ساحل العدو ، وتغطية القوافل ، والمعارك البحرية الشرسة مع عدو متساو في القوة …
بعد اختبار معنى عبارة "الضرر القتالي" على جلدهم ، توصل الأمريكيون على الفور إلى الاستنتاجات المناسبة. ثلاثة طوابق مدرعة: سطح طيران ، بسمك 87 مم ، حظيرة وطابق 3 - فولاذ بسمك 51 مم. وصلت كتلة الدروع الأفقية إلى 5700 طن!
مع الأخذ في الاعتبار وفاة حاملة الطائرات "أمجاد" في معركة مدفعية مع البوارج الألمانية ، زود الأمريكيون "ميدواي" بحزام درع عمودي - 19 سم من المعدن الصلب! كان هناك برج مخروطي محمي بألواح مدرعة 165 ملم ، وكانت جميع الكابلات المهمة موجودة في خطوط أنابيب بسماكة 102 ملم جدران.
التسلح الدفاعي (الإصدار الأولي):
- 18 مدفع مضاد للطائرات عيار 127 ملم ؛
- 20 رشاش رباعي من طراز Bofors عيار 40 ملم ،
- 28 مدفع رشاش أوتوماتيكي مضاد للطائرات من طراز "أورليكون" عيار 20 ملم.
السرعة القصوى 33 عقدة (≈60 كم / ساعة!). قدم إمداد الوقود الكامل (10000 طن من النفط) مدى إبحار يبلغ 20000 ميل بسرعة إبحار تبلغ 15 عقدة. - نظريًا ، يمكن لـ "Midway" التجول في جميع أنحاء العالم دون التزود بالوقود.
الإزاحة القياسية للسفينة هي 47000 طن (غاطس). في نهاية الخدمة ، ارتفع إجمالي إزاحة Midway إلى 60-70 ألف طن.
سفينة جادة للقيام بمهام جادة. لا أحد يجرؤ على الضحك على حاملة الطائرات "ميدواي" ويطلق عليها "وسيلة للحرب مع البابويين"!
تبين أن الواقع كان محبطًا: لم يعد من المتوقع حدوث حرب خطيرة في البحر ، وكانت حاملة الطائرات ضعيفة جدًا للقيام بعمليات الضربة على الأهداف الأرضية - ونتيجة لذلك ، لم يشارك أي من Midwayes في الحرب الكورية (حيث كل شيء ، كالعادة ، قرره الطيران البري).
بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبح من الواضح أن عصر الطيران المكبس قد انتهى ، وأن الزيادة في الحجم والكتلة وسرعات الهبوط للطائرات النفاثة تتطلب تدابير إضافية لضمان التشغيل الفعال للجناح القائم على الناقل - مرت Midway بتحديث عالمي من خلال تركيب سطح طيران زاوي ، ومصاعد طائرات جديدة ، وطلاء هوائي ، ومنجنيق بخارية ؛ تمت إزالة حزام المدرعات الثقيل ، وخضع "الملء الإلكتروني" للسفن للتحديث ، واختفت براميل المدفعية المضادة للطائرات واحدة تلو الأخرى - في عصر الأسلحة الصاروخية ، بدت المدافع المضادة للطائرات مقاس 5 بوصات بمثابة اعتراضات قديمة ، علاوة على ذلك ، ذهبت حاملة الطائرات دائمًا في حلقة كثيفة من الطرادات المرافقة.
بالمناسبة ، خضعت "ميدواي" للعديد من التحسينات خلال فترة خدمتها بأكملها: في الثمانينيات ، لتحسين الاستقرار ، تم لحام السفينة من كل جانب بولينج بطول 183 مترًا ؛ في نفس الوقت تقريبًا ، تم تجهيز "ميدواي" بأنظمة دفاع ذاتي حديثة: نظامان للدفاع الجوي "SeaSparrow" ومدفعان مضادان للطائرات "Falanx".
على الرغم من كل التقلبات والانعطافات في مصير حاملات الطائرات Midway ، فقد تميزت بجودة واحدة مهمة - كانت بسيطة نسبيًا ، وبالتالي رخيصة (مدى تكلفة حاملة الطائرات رخيصة).
كان Midway أصغر بمقدار 1.5 مرة من Nimitz - لذلك ، كان بحاجة إلى محطة طاقة أقل بكثير ؛ لم يكن هناك مفاعلات نووية على متن الطائرة ، ولم يكن هناك سوى مقلاعين بخاريين (على Nimitz - 4) ، وثلاث مصاعد للطائرات (على Nimitz -4) ، ولم يتجاوز حجم الطاقم 4 آلاف شخص (مقابل أكثر من 5 ، 5 آلاف عن "نيميتز"). كان من المفترض أن تكون هذه الظروف قد أثرت على تكلفة تشغيل "ميدواي" بأكثر الطرق إيجابية.
في الوقت نفسه ، نجحت حاملة الطائرات "ميدواي" في أداء مهام على قدم المساواة مع أحدث "نيميتز" و "كيتي هوكس" و "فورستالس"!
استندت طائرات فانتوم ، وطائرة الإنذار المبكر من طراز إي -2 هوك ، وطائرات الحرب الإلكترونية إي إيه -6 بي براولر ، وطائرات النقل والمروحيات إلى سطح ميدواي ، وكذلك على أسطح حاملات الطائرات النووية. في الثمانينيات ، ظهرت قاذفات القنابل الحديثة من طراز F / A-18 Hornet. كان الاختلاف الوحيد في عدد الطائرات: نادرًا ما تجاوز عدد طائرات هورنتس على متن ميدواي 30-35 وحدة.
ومع ذلك ، فإن الاختلاف في عدد الطائرات لم يكن مهمًا: كانت Midway و Nimitz ضعيفة بنفس القدر لأداء وظائف الضربة. في الوقت نفسه ، لأداء المهام الأساسية للطيران القائم على الناقل: السيطرة على المجال الجوي والدفاع الجوي للسرب في مناطق البحر المفتوح ، لا يلزم رفع خمسين طائرة في وقت واحد في الهواء - واحدة أو اثنتان من الدوريات الجوية القتالية (طائرات أواكس + مرافقتها من مقاتلين) وأربعة مقاتلين على ظهر السفينة. تعاملت ميدواي البالية مع هذه المهمة بنجاح لا يقل عن نجاح حاملة الطائرات الفائقة نيميتز.
جرت آخر حملة قتالية لميدواي في شتاء عام 1991 - شاركت السفينة في عملية عاصفة الصحراء (في ذلك الوقت ، نفذت الأجنحة الجوية لست حاملات طائرات ما يصل إلى … 17٪ من المهام القتالية - والبقية 83 ٪ من المهام القتالية ، كالعادة ، تم حلها بالطيران البري) …
في عام 1992 ، تمت إزالة حاملة الطائرات من البحرية الأمريكية ، وبعد 12 عامًا ، رست السفينة على رصيف في سان دييغو (كاليفورنيا) بهدف أن تصبح متحفًا بحريًا.
