أحد أهم عناصر النظام السوفيتي لمواجهة حاملات الطائرات والمجموعات الضاربة للسفن (AUG و KUG) لعدو محتمل ، جنبًا إلى جنب مع نظام الأقمار الصناعية العالمي لاستطلاع الفضاء البحري وتحديد الهدف (MCRTs) "Legend" ، الذي تم النظر فيه في المقال العثور على حاملة طائرات: أصول استطلاع الفضاء ، كانت طائرات استطلاع استراتيجية وتعيين الهدف Tu-95RTs. من عام 1963 إلى عام 1969 ، لصالح البحرية (البحرية) للاتحاد السوفيتي ، تم بناء 52 طائرة (!) من طراز Tu-95RTs ، والتي خدمت من عام 1964 إلى أوائل التسعينيات من القرن العشرين. قامت طائرات Tu-95RTs بدوريات استمرت حوالي يوم واحد ، مما جعل من الممكن "الكشف" عن الوضع السطحي على مساحة شاسعة.
بعد إيقاف تشغيل Tu-95RTs ، كان من المفترض أن تحل محل Tu-142MRTs ، ولكن بسبب انهيار الاتحاد السوفيتي ، وكذلك التغيير في المفهوم ، بما في ذلك إصدار تعيين الهدف من الأقمار الصناعية لنظام Legend ، توقف العمل على طراز Tu-142MRTs ، وألغيت النسخة الوحيدة من الطائرة.
بالنظر إلى حالة نظام الأقمار الصناعية Legend ونظام Liana الذي حل ليحل محله ، بعد التخلي عن Tu-95RTs ، تُركت البحرية الروسية بدون استطلاع جوي بعيد المدى.
هل يُنصح الآن بتطوير طائرة استطلاع استراتيجية تشبه من الناحية المفاهيمية طائرات Tu-95RT ، ولكن يتم تنفيذها على مستوى تقني جديد؟
هناك رأي مفاده أن طواقم Tu-95RTs كانت إلى حد ما "انتحاريين" ، لأنه في حالة حدوث نزاع كان هناك احتمال كبير للغاية أن يتم تدميرهم من قبل طائرات حاملة للعدو ، وحتى قبل ذلك. يمكن أن تصدر تسميات الهدف لاستهداف الصواريخ المضادة للسفن (RCC). علاوة على ذلك ، لم تختف هذه المخاطر في أي مكان ، بل على الأرجح أنها زادت.
ومع ذلك ، فقد حصل الطيران على البطاقة الرابحة الخاصة به - المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) ، والتي نحن مهتمون بمركبات فئة HALE (High Altitude Long Endurance) - الطائرات بدون طيار طويلة المدى للرحلات على ارتفاعات تزيد عن 14000 متر وجزئيًا من فئة الذكور (ارتفاع متوسط طويل التحمل) - BLPA طويل المدى للرحلات على ارتفاعات 4500-14000 متر.
الطائرات بدون طيار الاستطلاع الاستراتيجي الأمريكية
إذا كانت طائرات الاستطلاع على ارتفاعات عالية والطائرات بدون طيار الكهربائية التي تمت مناقشتها في المقالة البحث عن حاملة طائرات: مشهد من طبقة الستراتوسفير فقط في بداية تطورها ، فإن الطائرات بدون طيار "الكلاسيكية" ذات المحركات التوربينية أو التوربينية أو المكبسية قد وصلت بالفعل "النضج" التقني وتستخدم بنشاط لحل المهام القتالية المختلفة. المهمة الأولى والرئيسية للطائرة بدون طيار هي إجراء الاستطلاع وتحديد الهدف.
واحدة من أكثر الطائرات بدون طيار تطوراً وتكلفة هي الطائرات بدون طيار الاستراتيجية الثقيلة عالية الارتفاع من فئة HALE ، وأبرز ممثليها هي RQ-4 Global Hawk UAV الأمريكية ونسختها البحرية MQ-4C Triton. ويكاد يكون العيب الخطير الوحيد لهذه الآلات هو سعرها الذي يتراوح بين 120 و 140 مليون دولار ، باستثناء تكاليف التطوير.
يبلغ أقصى ارتفاع لطائرة RQ-4 Global Hawk UAV حوالي 20 كيلومترًا ، ومدة الرحلة القصوى هي 36 ساعة. على مسافة 5500 كيلومتر من مطار المنزل ، يمكن لطائرة RQ-4 Global Hawk UAV القيام بدوريات لمدة 24 ساعة. سرعة الطيران القصوى 644 كيلومترا في الساعة.
يتيح رادار RQ-4 Global Hawk UAV يومًا تلقي صورة لمساحة 138 ألف كيلومتر مربع من مسافة 200 كيلومتر بدقة 1 متر مربع ، وفي وضع نقطي ، صورة بدقة يمكن الحصول على 0.3 متر مربع. يتم إرسال المعلومات المستلمة عبر قناة اتصال عبر الأقمار الصناعية بسرعة تصل إلى 50 ميجابت / ثانية. تم تجهيز الطائرة بدون طيار أيضًا بمحطة تحديد المواقع البصرية مع قنوات التصوير بالنهار والليل والحرارة.
حاليًا ، تحلق الطائرات بدون طيار RQ-4 Global Hawk على طول الحدود الروسية ، وتقوم بالاستطلاع لمسافة 200-300 كيلومتر في الداخل. يمكن الافتراض أن الطائرات بدون طيار تبقى على مسافة معينة من الحدود حتى لا تتعرض لنيران أنظمة الصواريخ الروسية المضادة للطائرات (SAM) ، ويتم التقليل من المدى الحقيقي للرادار من أجل تضليل العدو ويمكنه في الواقع تصل إلى 400-500 كيلومتر.
تمتلك MQ-4C Triton UAV مجموعة مماثلة من المعدات المحسّنة لاكتشاف الأهداف على سطح الماء. وهي قادرة على القيام بدوريات على ارتفاع 17 كيلومترًا بسرعة تصل إلى 610 كيلومترات في الساعة. مدة الدورية تصل إلى 30 ساعة. إن MQ-4C Triton قادر على تغيير الارتفاع بشكل كبير و "الغوص" تحت السحب للحصول على صورة بصرية لأهداف الرادار المكتشفة.
يسمح لك الرادار الشامل مع AFAR بمسح 5200 كيلومتر مربع في مسار واحد. يمكن للبرنامج إجراء التعرف التلقائي على الهدف بناءً على توقيعات الرادار الواردة من الرادار. يوجد أيضًا على MQ-4C Triton UAV نظام استطلاع إلكتروني (RER) ، مشابه لذلك المثبت على طائرة RER Lockheed EP-3 ، والذي يسمح للطائرة بدون طيار بالتهرب من الكشف عن رادار العدو. أيضًا ، في الوقت الحالي ، يجري العمل لمنح رادار MQ-4C Triton UAV وظيفة الكشف عن الأهداف الجوية.
من المفارقات ، بالنسبة للبحرية الروسية ، التي تعتمد بشكل أساسي على القدرة على استخدام صواريخ بعيدة المدى مضادة للسفن ، أن مثل هذه الطائرات بدون طيار ستكون أكثر فائدة من البحرية الأمريكية. يمكن أن تحل محل طائرات الاستطلاع الاستراتيجي Tu-95RTs ، مما يوفر كفاءة أكبر عدة مرات في اكتشاف العدو AUG و KUG.
يمكن افتراض أنه يمكن تنفيذ الجيل التالي من طائرات الاستطلاع الاستراتيجي مع الأخذ في الاعتبار الاستخدام الواسع لوسائل تقليل الرؤية ، على غرار تلك المستخدمة في مقاتلات F-22 و F-35 ، وكذلك قاذفات B-2 والقاذفات الواعدة من طراز B-21 Raider.
من المفترض أنهم سيستخدمون محركات نفاثة ثلاثية الدوائر ، والتي يتم تطويرها بنشاط من قبل الشركات الأمريكية. على سبيل المثال ، يمكن لمحرك XA-100 ، الذي طورته شركة جنرال إلكتريك ، وفقًا للمعلومات الرسمية ، تقليل استهلاك الوقود بنسبة 25٪ وزيادة الدفع بنسبة 20٪. لذلك ، من السهل استقراء الزيادة في خصائص الطائرات بدون طيار RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton عند تثبيت مثل هذا المحرك عليها.
الطائرات بدون طيار الاستطلاع الاستراتيجي للاتحاد الروسي
إذا تحدثنا في شكل تاريخ بديل ، فيمكن لروسيا تجاوز الولايات المتحدة في إنشاء طائرة بدون طيار.
في عام 2014 ، أعلن مكتب تصميم Sukhoi عن مشروع Zond-1 UAV ونسخته من فئة Zond-2 للكشف المبكر عن الرادار (AWACS) HALE مع جناحيها 35 مترًا ، وارتفاع طيران يصل إلى 16 كيلومترًا ورحلة جوية مدة تصل إلى 24 ساعة. كان من المفترض استخدام محركي نفاث من طراز AI-222-25 (TRD) المستخدم في طائرة التدريب Yak-130 كمحركات.
حتى في وقت سابق ، في عام 1993 ، اقترح مكتب تصميم Myasishchev مشروعًا للطائرة بدون طيار M-62 على ارتفاعات عالية.
ومع ذلك ، فإن التاريخ لا يعرف الحالة المزاجية الشرطية ، وفي ذلك الوقت ظلت جميع مشاريع الطائرات بدون طيار عالية الارتفاع في مرحلة الرسومات والتخطيطات. كما ذكرنا أعلاه ، في الوقت الحالي ، ليس لدى روسيا نظائرها من الطائرات بدون طيار RQ-4 Global Hawk و MQ-4C Triton ، وبشكل عام الطائرات بدون طيار من فئة HALE. الحل الأقرب هو Altair (Altius-M / Altius-U) بدون طيار من فئة الذكور.
من حيث خصائص الرحلة - سرعة إبحار تبلغ 250 كيلومترًا في الساعة (بحد أقصى 450 كم / ساعة) وسقف يبلغ 12000 متر ، فإن الطائرة بدون طيار - Altair أقل بمقدار مرة ونصف إلى مرتين من الطائرة بدون طيار من RQ- 4 من نوع Global Hawk / MQ-4C Triton ، لكنه يتفوق عليه في وقت الدورية ، وهو 48 ساعة (مع الأخذ في الاعتبار السرعة المنخفضة وارتفاع الرحلة ، فإن مساحة السطح الذي تم مسحه والمغطاة بطائرة Altair UAV في رحلة واحدة على أي حال تكون أقل). تم تجهيز الطائرة بدون طيار "Altair" بمحركي ديزل بقوة قصوى 500 لتر. مع.
تم تجهيز Altair UAV بنظام مراقبة بصري للموقع ورادار جانبي مع AFAR ، ولا توجد معلومات عن خصائص هذه الأنظمة. في الوقت نفسه ، فإن القدرة الاستيعابية لـ 2000 كيلوغرام تجعل من الممكن استيعاب معدات ضخمة نوعًا ما. من المخطط تركيب نظام اتصالات عبر الأقمار الصناعية يوفر تحكمًا عالميًا في الطائرة بدون طيار (السؤال الوحيد هو معدل نقل قنوات الاتصال عبر الأقمار الصناعية الحالية في الاتحاد الروسي - من الواضح أن سرعة 5 كيلو بت ليست كافية هنا).
يتواصل تطوير طائرة Altair بدون طيار مع مشاكل وتأخيرات: المقاول الأصلي هو JSC NPO OKB im. النائب سيمونوف "" ، الذي يعمل في المشروع منذ عام 2011 ، بعد سلسلة من الفحوصات والإجراءات الجنائية ضد المدير العام لشركة OKB Alexander Gomzin بتهمة اختلاس 900 مليون روبل مخصصة لتطوير الطائرة بدون طيار ، تم تعليقه عن العمل ، بعد والذي أصبح المقاول العام لمشروع UAV Altair مصنع JSC Ural Civil Aviation Plant. في يناير 2020 ، تم تمرير معلومات حول اختبارات الطيران لطائرة Altius-UAV.
هناك معلومات حول تنفيذ النسخة المدنية من Altair UAV - مشروع المركبات الجوية غير المأهولة (UAV). تم تقديم المشروع من قبل JSC NPO OKB im. م. Simonov في عام 2017.
في معرض "Army-2020" JSC "Kronshtadt" ، تم تقديم نموذج للطائرة بدون طيار "Helios-RLD": بمحرك توربيني مع مروحة دافعة ، كتلته المقدرة 4-5 أطنان ، مع جناحيها 30 مترًا ، مصممة للتسكع لمدة 30 ساعة على ارتفاع يزيد عن 11000 متر بسرعة إبحار تبلغ 450 كيلومترًا في الساعة.
نظرًا للتجربة الناجحة لشركة Kronshtadt JSC في تطوير ونشر Orion UAV ، هناك فرصة لتنفيذ مشروع Helios-RLD UAV حتى قبل مشروع Altair UAV.
على الرغم من حقيقة أن طائرات Altair و Gelius UAV من المرجح أن تكون طائرات بدون طيار من الطبقة المتوسطة (ذكر) ، إلا أنها قادرة تمامًا على أداء عمل الطائرات بدون طيار من فئة HALE من نوع RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton. في الوقت نفسه ، ستكون قدراتهم في أي حال أعلى من تلك التي كانت في طراز Tu-95RTs القديمة ، بالإضافة إلى عدم وجود طاقم على متنها ، مما يسمح ، إذا لزم الأمر ، بتنفيذ عمليات قتالية بدرجة أعلى من المخاطر.
كما ذكرنا سابقًا ، لا يمكن إدخال الطائرات بدون طيار على نطاق واسع إلا إذا كان هناك اتصال عبر الأقمار الصناعية مشفر عالميًا مضادًا للتشويش مع إنتاجية عالية ، يكفي لنقل كميات هائلة من البيانات - الرادار والصور الضوئية لتحليلها لاحقًا من قبل المشغلين. تتحدث التجربة الأمريكية عن الحاجة إلى قنوات اتصال بعرض نطاق يبلغ حوالي 50 ميجابت / ثانية.
لفترة طويلة ، تخلف الاتحاد الروسي عن البلدان الرائدة في العالم في تطوير وتنفيذ الطائرات بدون طيار من الطبقة المتوسطة والثقيلة ، وفي السنوات الأخيرة فقط كان هناك تقدم في هذا الاتجاه. يمكن التمييز بين مشكلتين رئيسيتين - عدم وجود اتصالات الأقمار الصناعية المشفرة المقاومة للانحشار المذكورة أعلاه ذات الإنتاجية العالية وغياب محركات الطائرات الاقتصادية عالية الكفاءة. عند حل هذه المشكلات ، يمكن للمرء أن يتوقع زيادة كبيرة في معدل ظهور التطورات الجديدة للطائرات بدون طيار الروسية من فئة HALE و MALE.
الاستنتاجات
يمكن للطائرات بدون طيار عالية الارتفاع ومتوسطة الارتفاع من فئة HALE و MALE مع مدة طيران طويلة أن تحل بشكل فعال محل طائرات الاستطلاع الاستراتيجي التي تم إيقاف تشغيلها Tu-95RTs عند حل مشكلة البحث عن AUG و KUG ، بالإضافة إلى إصدار التعيين المستهدف لمضاد- صواريخ سفينة لهم.
بالمقارنة مع الطائرات بدون طيار الكهربائية في الستراتوسفير ، لديهم (على الأقل في الوقت الحالي) حمولة أعلى ، مما يسمح لهم بنشر أصول استطلاع فعالة ، وسرعة أعلى ، مما يسمح لهم بالتحرك بسرعة إلى منطقة معينة وتجنب مواجهة مقاتلي العدو. تشمل العيوب ترتيب وقت دوريات أقصر من حيث الحجم ، ولكن على الأرجح ستعمل هذه الآلات في فئات مختلفة ، وليس استبدال ، ولكن تكمل بعضها البعض.
إن الجمع بين أنظمة الاستطلاع والاتصال العالمية عبر الأقمار الصناعية ، والمطارات الستراتوسفيرية والطائرات بدون طيار ، بالإضافة إلى الطائرات بدون طيار "الكلاسيكية" من فئة HALE و MALE ستقلل من احتمالية تهرب العدو AUG و ACG من الكشف.
