في نهاية ديسمبر 2019 ، ظهرت أخبار في وسائل الإعلام الأمريكية تفيد بأن تجميع الطائرة التجريبية X-59 QueSST سيكتمل بحلول نهاية عام 2020 ، ويمكن أن تتم أول رحلة لطائرة فريدة في عام 2021. يكمن تفرد المشروع في حقيقة أن طائرة X-59 QueSST ستكون قادرة على التحول إلى وضع الطيران الأسرع من الصوت "بصمت". وفقًا للمطورين من شركة Skunk Works (أحد أقسام شركة Lockheed Martin) ، فإن مستوى الضوضاء عند كسر حاجز الصوت لن يتجاوز صوت إغلاق باب السيارة.
مشروع X-59 QueSST التابع لناسا ولوكهيد مارتن
في تاريخ الطيران العالمي ، لم يكن هناك سوى طائرتا ركاب متسلسلتين أسرع من الصوت. هذه هي السوفيتية طراز Tu-144 وكونكورد الأنجلو-فرنسي. بعد الانتهاء من تشغيل الأخير في عام 2003 ، يتم تمثيل جميع طائرات الركاب في العالم فقط بطائرات دون سرعة الصوت. يبدو أن الوضع قد يتغير قريبًا جدًا. بعد 17 عامًا من اكتمال تشغيل طائرة الكونكورد ، أصبح موضوع رحلات الركاب الأسرع من الصوت ذا صلة مرة أخرى. وفي الولايات المتحدة ، ناسا مستعدة لاستثمار مئات الملايين من الدولارات في مشاريع مصممة لتحسين قدرات هذه الطائرات.
بدأ العمل في مشروع طائرة جديدة ، أطلق عليها اسم X-59 QueSST (النقل الأسرع من الصوت الهادئ) ، في عام 2016. يتم تطوير الطائرة كجزء من تعاون بين الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء الأمريكية (ناسا) وشركة لوكهيد مارتن. توضيح مهم: إن X-59 QueSST ليست نموذجًا أوليًا لطائرة ركاب ولن تنقل الركاب أبدًا في المستقبل. هذه طائرة تجريبية ، متظاهر للتقنيات ، يتم إنشاؤها في إطار حل مشكلة معينة لتقليل مستوى ضوضاء الطيران الأسرع من الصوت.
حاليًا ، تفرض الولايات المتحدة قيودًا على رحلات الطائرات الأسرع من الصوت فوق المناطق المأهولة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع مستوى الضوضاء. يجب أن تحل الطائرة الجديدة هذه المشكلة وتساعد في مراجعة القواعد المعمول بها ، مما يمنح خطوط الركاب هذه فرصة ثانية.
كما أصبح معروفًا في نهاية ديسمبر 2019 ، دخل مشروع إنشاء طائرة X-59 QueSST في امتداد المنزل. ومن المقرر الانتهاء من تجميع الماكينة بحلول نهاية عام 2020 ، وقد تتم أول رحلة للطائرة التجريبية في عام 2021. في هذه الحالة ، في المستقبل ، ستطير الطائرة التجريبية بشكل خاص فوق مناطق مأهولة بالسكان. خلال مثل هذه الرحلات ، سيتم أخذ بيانات الضوضاء من الأرض ، وسيتم استطلاع آراء السكان المحليين لمعرفة رد فعلهم على الطفرة الصوتية ومستوى الضوضاء المنبعثة من طائرة X-59. من المقرر إجراء الاختبارات الأولى في صحراء موهافي في كاليفورنيا ، حيث سيتم تركيب شبكة كاملة من الميكروفونات الحساسة بطول 50 كيلومترًا تقريبًا على الأرض.
من المعروف أن تجميع الطائرة يتم في مصنع Skunk Works في بالمديل (كاليفورنيا). التكلفة الإجمالية للعمل في المشروع مفتوحة وتبلغ 247.500.000 دولار. تؤكد وكالة ناسا على حقيقة أن X-59 QueSST هي أول طائرة تجريبية مأهولة للشركة (طائرة X) في العقود الثلاثة الماضية.
ميزات طائرة X-59 QueSST
يجري بالفعل تجميع طائرة X-59 QueSST ، ومن المفترض أن تكتمل بحلول نهاية عام 2020. بحلول هذا الوقت ، يخطط مصنع Palmdale لاستكمال تجميع جسم الطائرة والأجنحة والذيل وتكامل جميع الأنظمة الرئيسية ، بما في ذلك نظام مراقبة قمرة القيادة المبتكر.يعد النظام غير العادي ضروريًا لأن الطائرة لها مخروط ممدود ومدبب للغاية ، مما يحد بشدة من الرؤية الأمامية للطيار. لحل هذه المشكلة ، سيتم تثبيت كاميرا بدقة 4K وزاوية رؤية 33 × 19 درجة في مقدمة الطائرة.
لا يُعرف الكثير عن الخصائص التقنية للطائرة التجريبية. ستكون سرعة الطيران القصوى 1510 كم / ساعة. مهمة إعداد السجلات للمطورين لا تستحق العناء ، ولتحقيق أهدافهم ، فهذه السرعة أكثر من كافية. في الوقت نفسه ، ستكون الطائرة قادرة على الطيران على ارتفاع حوالي 17 ألف متر. من المعروف أن الطائرة التجريبية سيتم تجهيزها بمحرك تجاوز نفاث نفاث جنرال إلكتريك F414-GE-100 (دفع 98 كيلو نيوتن). يتكون طاقم الطائرة من شخص واحد.
سيكون الحد الأقصى لوزن الإقلاع لـ X-59 QueSST حوالي 14700 كجم. يبلغ الحد الأقصى لطول الطائرة أكثر من 29 مترًا ، ويبلغ طول جناحيها أكثر من 9 أمتار ، ويبلغ أقصى ارتفاع حوالي 4.3 مترًا. ستستخدم الطائرة معدات هبوط قابلة للسحب بثلاث وظائف ، والتي تم استعارتها من مقاتلة F-16. عناصر قمرة القيادة مأخوذة من طائرة تدريب نورثروب T-38 تالون الأسرع من الصوت.
وفقًا للمطورين ، فإن صوت طائرة تجريبية تمر بحاجز الصوت أثناء الانتقال إلى سرعة الطيران الأسرع من الصوت والرحلة نفسها بسرعة تفوق سرعة الصوت سيكون أكثر هدوءًا من صوت الطائرات الحالية. بالنسبة للمستمع على الأرض ، سيشبه الصوت الضربة المعتادة لباب السيارة المغلق ، وليس تصفيق الرعد. تشير المصادر المختلفة إلى أن مستوى الضوضاء سيكون من 60 إلى 75 ديسيبل. هذا ترتيب من حيث الحجم أقل من جميع الطائرات الأسرع من الصوت الحديثة ، والتي ، عند التبديل إلى الأسرع من الصوت ، تثير "دويًا صوتيًا" حقيقيًا ، تصل موجاته إلى سطح الأرض. في المستقبل ، يخطط الأمريكيون لاستخدام التقنيات التي أثبتت جدواها في الطيران المدني لإنشاء طائرات جديدة أسرع من الصوت من شأنها أن تساعد في مراجعة القاعدة المتعلقة بحظر الرحلات الجوية للطائرات الأسرع من الصوت فوق المناطق المأهولة بالسكان.
لتحقيق رحلة أسرع من الصوت ، يستخدم المصممون تصميم طائرة مصمم خصيصًا. تبرز الطائرة بصريًا جسم الطائرة الطويل الضيق والتصميم الديناميكي الهوائي "canard" المستخدم. كل هذا من شأنه أن يساعد في تقليل مستوى الضوضاء. بالإضافة إلى ذلك ، أولى مهندسو Skunk Works اهتمامًا كبيرًا بهندسة جناح الطائرة وسيقومون بتثبيت مرشحات خاصة لخفض الضوضاء حول المحرك.
يجري تطوير QueSST التجريبية X-59 من قبل مبتكري U-2 و SR-71 Blackbird
شركة Skunk Works مسؤولة عن تطوير الطائرة التجريبية X-59 QueSST. يشار إلى أن هذا القسم من شركة لوكهيد مارتن كان متخصصًا في التطورات السرية لمصالح القوات الجوية الأمريكية لسنوات عديدة. كان المتخصصون في هذه الشركة هم الذين شاركوا في تطوير طائرتين من أشهر طائرات الاستطلاع الأمريكية في تاريخ الطيران - Lockheed U-2 و SR-71 Blackbird. نفس الشركة كان لها يد في إنشاء الجيل الخامس من المقاتلات الأمريكية F-22 Raptor و F-35 Lightning II.
منذ بداية وجودها ، وضعت شركة Skunk Works ، المعروفة سابقًا باسم قسم مشروع التطوير المتقدم التابع لشركة Lockheed ، نفسها كقسم تطوير واعد. هذا لا ينفي بأي حال من الأحوال المكون المدني والتجاري المعلن للمشروع الجديد. لكن بعض الشك يتسلل. يمكن أن تكون الطائرة التجريبية X-59 QueSST منتجًا ثنائي الاستخدام ؛ ويمكن نقل بعض التقنيات التي يتم اختبارها لاحقًا إلى الطيران العسكري.
لا يمكن القول إن التقنيات التي تم اختبارها في إطار هذا المشروع لن يتم استخدامها في المستقبل عند إنشاء طائرات استطلاع حديثة عالية الارتفاع أو طائرات مقاتلة. صحيح أنه ليس من المنطقي التحدث عنه بيقين مطلق أيضًا. ببساطة لا يوجد تأكيد رسمي لهذا.
في الوقت نفسه ، فإن فكرة إنشاء طائرة ركاب حديثة تفوق سرعة الصوت متداولة أيضًا في روسيا ، وإن كان ذلك على مستوى المحادثات فقط. في وقت سابق ، في يناير 2018 وفبراير 2019 ، أثار الرئيس الروسي فلاديمير بوتين موضوع إنشاء سفينة ركاب أسرع من الصوت.
