في التسعينيات ، تعرض الأسطول الأمريكي لعمليات نهب وتخفيض مروعة: تم إرسال أكثر من 400 سفينة حربية للخردة. لقد أثرت عملية التخفيض العالمي في البحرية حتى على قدس الأقداس - القوات البرمائية. في أقل من عقد من الزمان ، خسر الأسطول 20 سفينة هجومية برمائية من طراز نيوبورت (تناظرية لسفن الإنزال السوفيتية الكبيرة مع منحدر القوس) ، و 5 سفن هجومية برمائية من طراز أنكوراج ، و 10 سفن نقل برمائية من فئة أوستن ، بالإضافة إلى 5 وسائل النقل البرمائية من طراز تشارلستون »لتوصيل المواد والمعدات الثقيلة إلى منطقة الإنزال.
بعد ملاحظة تدهور أول أسطول كبير ، قام الاستراتيجيون من البنتاغون بالتمرير بحماسة من خلال رؤوسهم حول الحلول الممكنة للمشكلة: هل من الممكن استبدال العشرات من السفن التي تم إيقاف تشغيلها بـ10-12 تصميمًا عالي الكفاءة ، وبالتالي الحفاظ على قوتهم السابقة عند مستوى أقل. كلفة؟ كان الجواب على السؤال هو LSD (X) - وهو مشروع لمنصة نقل وهبوط واعدة ، تم إنشاؤه مع مراعاة جميع متطلبات العصر الجديد وأحدث الإنجازات في مجال العلوم والتكنولوجيا. اتضح أن مفهوم السفن الجديدة كان قريبًا من أرصفة النقل من نوع "أوستن" - على عكس "ميسترالز" الأوروبي و "خوان كارلوس" ، تم التركيز بشكل أساسي على سعة منصات الشحن وعدد أرباع الطاقم. "عبّارة" رحبة لإيصال القوات الاستكشافية إلى منطقة القتال مع التفريغ اللاحق باستخدام وسائلها الخاصة أو معدات الإنزال من السفن الأخرى.
بالإضافة إلى مهمته الرئيسية - النقل عبر المحيط - كان من المفترض أن يضمن رصيف النقل الجديد وجود البحرية الأمريكية في المناطق المضطربة بالمحيطات ، للمشاركة في عمليات مكافحة الإرهاب والبعثات الإنسانية. من بين المتطلبات الإلزامية الأخرى التوحيد مع جميع المركبات الهجومية البرمائية الموجودة والواعدة لسلاح مشاة البحرية: المروحيات الخفيفة والثقيلة ، والمحولات ، وناقلات النقل البرمائية المتعقبة ، والقوارب عالية السرعة ، ومركبات الإنزال ذات الوسائد الهوائية. يجب أن تكون السفينة قادرة على الدفاع عن نفسها في المعركة ، ولكن يجب أن تظل تكلفتها في حدود 800 مليون دولار.
يو إس إس سان أنطونيو (LPD-17) ويو إس إس نيويورك (LPD-21). 6 ، 4 أطنان من الفولاذ من أنقاض مركز التجارة العالمي تستخدم بشكل رمزي في بناء بدن "نيويورك".
نتيجة لذلك ، في 9 ديسمبر 2000 ، تم وضع USS San Antonio - السفينة الرائدة من نفس النوع ، والتي أصبحت ممثلة للجيل الجديد من منصة الهبوط (LPD-17). كانت الميزة الأكثر وضوحًا لسان أنطونيو هي الإدخال الواسع لتكنولوجيا التخفي - على الرغم من المهمة المستحيلة عمداً المتمثلة في تمويه سفينة بطول 200 متر على خلفية سطح البحر ، استخدم اليانكيون مجموعة كاملة من الحلول البسيطة والمبتكرة التي جعلتها من الممكن تقليل مدى اكتشاف نقل الرصيف عدة مرات من رادارات العدو.
خطوط إعدادات بسيطة ونظيفة ، الجزء العلوي من اللوحة مكدّس "للداخل" ، حد أدنى من الفتحات وتفاصيل تباين الراديو. تم إيلاء اهتمام خاص للتفاصيل - مرساة ذات شكل خاص ، غلاف خفي لرافعة قابلة للطي ، استخدام واسع النطاق لمواد ممتصة للراديو …
تحظى الصواري الهرمية غير المعتادة بنظام استشعار / صاري مغلق (AEM / S) باهتمام خاص - هياكل سداسية بطول 28 مترًا مصنوعة من المركبات والبلاسا والبلاستيك المقوى بألياف الكربون ، والتي يتم إخفاء مجموعة من أجهزة الهوائي بداخلها.بالإضافة إلى الانخفاض الكبير في توقيع رادار السفينة ، فإن استخدام AEM / S سمح بتقليل عدد التداخل المتبادل أثناء تشغيل العديد من الأجهزة الإلكترونية ، بالإضافة إلى زيادة موارد المعدات ، وحماية أجهزة الهوائي من التأثير من الظروف الجوية السيئة.
يوجد داخل الصواري الرائعة رادار الكشف العام AN / SPS-48E ، ورادار AN / SPQ-9B ثنائي الأبعاد لتتبع الأفق ، ومعدات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية ، ونظام الملاحة الراديوية TACAN للقيادة والهبوط. تم تثبيت رادار ملاحي آخر AN / SPS-73 تحت غطاء الأنف.
يتم دمج جميع وسائل الكشف عن السفينة في شبكة معلومات واحدة AN / SPQ-14 نظام توزيع أجهزة الاستشعار المتقدم (ASDS).
المسؤول عن الاتصال هو AN / USQ-119E (V) 27 - نظام القيادة والتحكم العالمي - البحري (GCCS-M).
للخدمات اللوجستية أثناء إنزال / تفريغ الأفراد والمعدات والمعدات - AN / KSQ-1 نظام توجيه الهجوم البرمائي. إنه خادم يحافظ تلقائيًا على الاتصال بمركبة الإنزال ويحسب موقعها الحالي في الفضاء.
رادار المراقبة ثلاثي الإحداثيات AN / SPS-48E هو تعديل آخر للرادار المعروف بمصفوفة مرحلية ، تم إنشاؤه في مطلع الستينيات والسبعينيات. يتم استخدام أنظمة مماثلة على حاملات الطائرات مثل "نيميتز".
يتضمن مجمع معدات الدفاع عن النفس Mk.1 نظام الدفاع الذاتي للسفن (SSDS) ، بالإضافة إلى وسائل الكشف المذكورة أعلاه ، ما يلي:
- 2 SAM للدفاع عن النفس Mk.31 RAM - قاذفات 21 شحنة بصواريخ المشاجرة ؛
- مدفعان آليان من طراز Mk.46 عيار 30 ملم مع التوجيه عن بعد ؛
- نظام إطلاق التداخل السلبي Mk.36 SBROC ؛
- نظام الحرب الإلكترونية AN / SLQ-32 (V) 2.
بالإضافة إلى ذلك ، يوجد على متن السفينة صاروخ مضاد للطوربيد وحشرجة الموت "Nixie" ونظام آخر لإطلاق العواكس ثنائية القطب Mk.53 NULKA.
للمشاركة في صراعات خطيرة في قوس LPD ، من الممكن تثبيت 16 UVP Mk.41 بذخيرة 64 صاروخًا مضادًا للطائرات من طراز ESSM ، ولكن في الوقت الحالي لا تحمل أي من السفن من هذه الفئة مثل هذه الأسلحة.
بشكل عام ، على الرغم من وفرة الأسماء والاختصارات الجميلة ، فإن مجمع سان أنطونيو للدفاع عن النفس غير قادر على حماية السفينة من وسائل الهجوم الحديثة. كل أمل فقط للمدمرين الذين هم جزء من مرافقته.
قدرات النقل والهبوط
كما هو مذكور أعلاه ، فإن "سان أنطونيو" لها غرض مختلف عن UDC الأوروبية - تم التضحية بسطح طيران مستمر وحظيرة طائرات هليكوبتر إلى منصات الشحن وأرباح المارينز.
وفقًا للبيانات الرسمية ، توفر المساحات الداخلية لـ LPD-17 مساحة وراحة غير مسبوقة للأفراد. تم تصميم السفينة مع الأخذ في الاعتبار الاتجاهات الحالية للبحرية الأمريكية - يتم إيلاء اهتمام خاص لإيواء الأشخاص من كلا الجنسين: توجد دورات مياه منفصلة للنساء والرجال على متن السفينة. يسمى الإنجاز العظيم للمصممين بزيادة المسافة بين الطبقات بين أسرّة المظليين ، ووجود نظام تهوية خاص بها في كل رصيف. تحتوي الأسرّة على طاولات / حاملات أكواب قابلة للطي ، ويوجد إنترنت WiFi في كل مقصورة. توجد صالة رياضية على متن الطائرة ، فضلاً عن صالات مخصصة وجلسات إحاطة …
على الرغم من هذا المستوى "الصارخ" من الراحة ، والذي لا يسمح بالشعور بكل مشاق ومصاعب الخدمة العسكرية ، كان من الممكن على متن السفينة سان أنطونيو توفير مساحة لـ 396 من أفراد الطاقم و 700 من أفراد مشاة البحرية (مع إمكانية زيادة مجموعة الهبوط من خلال استخدام أماكن إضافية). للمقارنة ، القدرة المقدرة للميسترال هي 450 مظليًا.
يوجد أيضًا على متن رصيف النقل البرمائي:
- ثلاث طوابق للشحن للشاحنات والعربات المصفحة بمساحة 2229 متر مربع. أمتار.
- عدد 2 حمولة حجم 963 متر مكعب م ؛
- خزانات وقود (كيروسين JP-5) بحجم 1190 متر مكعب. م ؛
- خزان بالديزل. وقود بحجم 38 متر مكعب. أمتار.
على العكس من ذلك ، فإن قدرات الهبوط الخاصة بـ LPD-17 يتم التعبير عنها بشكل سيئ. تتسع حجرة الرصيف المؤخرة لطائرتين (LCAC).يمكن أن تستوعب حظيرة الطائرات طائرة هليكوبتر ثقيلة واحدة فقط (CH-53E) أو V-22 Osprey tiltrotor. أو طائرتي هليكوبتر متوسطتي الحجم من طراز CH-46 "SeaNight". أو ثلاث إيروكوا خفيفة.
يسمح سطح الطيران في الجزء الخلفي من سان أنطونيو بالتحضير لمغادرة طائرتين أو ما يصل إلى أربع طائرات هليكوبتر خفيفة في وقت واحد.
توجد رافعة على متن المركب لإطلاق / رفع مراكب الإنزال وقوارب RHIB شبه الصلبة من الماء.
أخيرا، سعر الإصدار.
أثناء بناء وتعديل السفينة بأنظمة إضافية ، تجاوزت تكلفتها الرقم المحسوب مرتين - حتى الآن ، بلغ متوسط تكلفة LPD من فئة سان أنطونيو 1.6 مليار دولار. وقد بلغت تكلفة آخر السفن في السلسلة تجاوزت بالفعل 2 مليار دولار.لحفاظ نورثروب غرومان على تكلفة الأعمال ضمن الجدول الزمني المتفق عليه ، اقتصرت سلسلة أرصفة النقل على 11 وحدة. حتى الآن ، تمتلك البحرية الأمريكية 8 LPDs من هذا النوع ، وهناك ثلاثة أرصفة نقل أخرى في مرحلة الاكتمال.
للمقارنة - "ميسترال" الروسية كلفت الخزانة بسعر 800 مليون دولار لكل سفينة (التكلفة الإجمالية لعقد بناء اثنين من UDC - 1 ، 2 مليار يورو). يفسر هذا الاختلاف الكبير في تكلفة السفن الهجومية البرمائية الأوروبية والأمريكية بالاختلافات الأساسية في تصميمها وبنائها.
بالمقارنة مع ميسترال ، فإن رصيف النقل الأمريكي لديه فرصة أفضل للبقاء على قيد الحياة في منطقة حرب. على عكس "الأوروبية" ، التي تم تصميمها وفقًا لمعايير بناء السفن المدنية ، تم إنشاء "سان أنطونيو" كسفينة حربية حقيقية ، وهذا هو السبب في قدرتها على تحمل صدمة هيدروديناميكية قوية ، وهي أكثر متانة وثباتًا. ثلاث عقد أسرع. وسائل أكثر مثالية للكشف والدفاع عن النفس. التخفي - إذا كانت كل الأشياء الأخرى متساوية ، فإن العدو سيرصد الميسترال في وقت مبكر.
لكن هذا من الناحية النظرية. من الناحية العملية ، فإن الميزة الأمريكية ليست واضحة جدًا - في الواقع ، تتمتع سان أنطونيو بفرصة أفضل لتجنب العواقب الوخيمة عند تفجيرها في لغم سفلي ، لكن ضربة صاروخية مضادة للسفن يمكن أن تكون قاتلة بنفس القدر لكلتا السفينتين. في النهاية ، يتم تحديد سلامة وأمن أي UDC أو رصيف نقل من خلال قدرات مرافقهم. إذن ، هل كان الأمر يستحق استثمار مليار إضافي في حالة أقوى قليلاً وتكنولوجيا التخفي؟ من وجهة نظر البحرية الأمريكية ، بميزانيتها الهائلة ، كان الأمر يستحق ذلك. بعد كل شيء ، يمكنهم تحمله.
يشار إلى أن سان أنطونيو إل بي دي هي أول سفينة رئيسية للبحرية الأمريكية ، تم تنفيذ تصميمها في النظام المتري (بدلاً من الأقدام / الجنيه / البوصة الأمريكية التقليدية)
المال الوفير ليس دائما ضمانا للنجاح. على سبيل المثال ، اشتهر رئيس USS San Antonio (LPD-17) بعدد كبير من الأخطاء الفنية.
بعد عام من دخولها الخدمة ، ذهبت السفينة إلى Post Shakedown Availability (إصلاحات وترقيات قصيرة بعد الأشهر الأولى من الخدمة ، وتصحيح جميع أوجه القصور المحددة). تم تأخير الإجراء القياسي لسفن البحرية الأمريكية بشكل غير متوقع - في يوليو 2007 ، تلقى مكتب نورثروب غرومان خطابًا غاضبًا من البنتاغون ، موقعة من وزير البحرية دونالد وينتر: السفينة.
تم الانتهاء من التجديد بحلول نهاية العام ، لكن المشاكل لم تنته عند هذا الحد.
في أغسطس 2008 ، لم تتمكن "سان أنطونيو" من الذهاب في الوقت المحدد لحملة عسكرية بسبب انهيار محرك الجدار الخلفي لغرفة الإرساء. بعد شهرين ، أثناء وجوده في الخليج العربي ، تطلب LSD-17 مرة أخرى إصلاحات عاجلة في البحرين (مشكلة مع خطوط الوقود). في فبراير 2009 ، أثناء مروره عبر قناة السويس ، تحول أحد المحركات فجأة إلى الوضع العكسي - ونتيجة لذلك ، تحطمت أحدث سفينة تقريبًا في قاع القناة وجدرانها.
رافقت عملية دخول سان أنطونيو حيز التشغيل سلسلة من الإصلاحات لمدة عامين في أحواض بناء السفن في نورفولك ، وفضائح مع فصل الأشخاص المسؤولين وانهيار العقود مع الموردين عديمي الضمير.
من حيث المبدأ ، يعد هذا وضعًا نموذجيًا لأي من الأساطيل عند اختبار المعدات الجديدة. البحرية الأمريكية ليست استثناء. المال مهم ، لكن حتى المال لا يمكن أن يحل كل المشاكل.
توقعات - وجهات نظر
تشهد حقيقة ظهور رصيف النقل البرمائي من فئة سان أنطونيو على موقف بسيط وواضح: على الرغم من كل الأوصاف الملونة لتكتيكات استخدام المجموعات البرمائية ، لا تخطط البحرية الأمريكية لإجراء عمليات برمائية. كل القصص عن "الهبوط فوق الأفق" ليست أكثر من حكايات خيالية لسكان متأثرين. سيكون الهبوط من جانب البحر ، في أحسن الأحوال ، إلهاءًا أو يتحول إلى طلعة "نقطية" لمجموعة من القوات الخاصة. استخدام سان أنطونيو في حرب كبرى هو انتحار محض. لكن لماذا يستمر اليانكيون في بناء مثل هذه السفن؟ يدرك البنتاغون جيدًا الغرض من "سان أنطونيو" - إذا وصفت الأشياء بأسمائها الحقيقية ، فيجب أن يطلق على LPD-17 اسم "السفينة المريحة".
يتم إجراء جميع الحروب الكبرى في عصرنا وفقًا لسيناريو واحد - يقوم اليانكيون بتفريغ المعدات والجنود والمعدات في ميناء دولة مجاورة لعدة أشهر ، وبعد ذلك ، بعد اختراق الحدود البرية ، دخلوا بفخر أراضي الدولة المختارة ضحية. إنه أسهل بكثير وأكثر أمانًا ومكافأة من الإبحار على متن قارب واه ، خوفًا من قذيفة طائشة ، ثم الزحف بعمق الركبة في الماء إلى الشاطئ ، ممتلئ بالأشواك تحت نيران دبابات العدو والمدافع الرشاشة. لا غطاء بمركباتهم المدرعة الثقيلة. مع تفوق عددي متعدد للعدو. هذا جنون.
يتصرف الأمريكيون بشكل مختلف.
سيتم تسليم الدبابات والمواد والوقود إلى أقرب ميناء بواسطة وسائل النقل البحرية. لكن ماذا عن الموظفين في هذه الحالة؟ سوف يهرب المقاولون الأمريكيون بعد أن علموا أنه يتعين عليهم قضاء شهر في عنبر السفينة الخانق. في هذه الحالات ، هناك "سان أنطونيو" - سفينة مريحة ستنقل إلى الطرف الآخر من الأرض كتائب من مشاة البحرية بأسلحة ومعدات شخصية ومعدات ثقيلة. رخيصة ومريحة وفعالة. وبعد ذلك ستنطلق في الرحلة التالية على طريق نورفولك - الخليج العربي.
هذا هو السبب في وجود طائرة هليكوبتر واحدة فقط على متنها وتجاهل واضح للوسائل البرمائية. لماذا ستنقل سان أنطونيو عشرات المروحيات عندما تخطط لتفريغها في الرصيف باستخدام منحدر؟ وإذا لزم الأمر ، ستساعد المروحيات التي ستصل من أقرب قاعدة ساحلية.
لكن هذه خطط للمستقبل … في غضون ذلك ، تطارد ملياري سفينة فلوكة من القراصنة الصوماليين وتوفر الوجود البحري الأمريكي في أكثر مناطق العالم اضطراباً.
صورتان من الداخل "سان انطونيو"
