في 23 ديسمبر 2016 ، استحوذ الإيطاليون من ليوناردو على شركة صغيرة Sistemi Dinamici SpA (تأسست عام 2006) ، والتي تتمتع بكفاءة جيدة في التقنيات غير المأهولة. في الواقع ، كان ليوناردو منخرطًا في الأصل في تطوير طائرات هليكوبتر بدون طيار مع مكتب من بيزا ، لكن الوضع تغير لاحقًا. بدأ سوق هذه الطائرات العمودية ، وفقًا للإيطاليين ، في التطور بسرعة. لا يزال - تم اعتماد Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout في الخارج ، الذي تم تطويره على أساس مركبة مأهولة تقليدية ، بنجاح من قبل الجيش الأمريكي في العديد من التعديلات. وطائرة Boeing A 160 Hummingbird ، على الرغم من أنها توقفت عن العمل ، جعلت من الممكن تجربة حلول جديدة في مجال هندسة طائرات الهليكوبتر. حتى السويديون من CybAero تمكنوا من بناء طائرة بدون طيار خفيفة الوزن APID 55 ، وقاموا أيضًا ببيعها للجيش الإماراتي والعديد من المستخدمين المدنيين. كان من الواضح أن التأخير بالنسبة لليوناردو كان مثل الموت ، وقرروا أن يأخذوا بأيديهم برنامج تطوير مركبة بدون طيار مع اثنين من البراغي.
تم تطوير الجهاز الجديد ، المسمى Aw Hero ، على أساس المروحية الواعدة SD-150 Hero (نظرًا للملكية الوحيدة لحقوقها ، تم شراؤها من قبل Sistemi Dinamici). قام الإيطاليون بالتأمين على أنفسهم مقدمًا ووضعوا إمكانية الاستخدام المزدوج في المروحية بدون طيار - في القطاعين العسكري والمدني. أيضًا ، الآلة مناسبة لجميع الأحوال الجوية وهي قادرة على العمل في المطارات العائمة وعلى الأرض. إذا أخذنا في الاعتبار الاستخدام السلمي لـ Aw Hero ، فإن المراقبة والتحكم في خطوط الأنابيب وخطوط الطاقة والكشف عن الحرائق وعمليات البحث تبرز هنا. من الناحية العسكرية ، يمكن استخدام الطائرة بدون طيار باعتبارها "العين السماوية" للاستطلاع وتحديد الهدف ، وهي قادرة على التحكم في مناطق شاسعة ومناطق مائية - وهذا ما يسمى الآن ISTAR (الاستخبارات والمراقبة واكتساب الهدف والاستطلاع) في الخارج.
في الوقت الحالي ، لا يوجد حديث عن أي أسلحة هجومية للطائرة الإيطالية بدون طيار ، وهذا غير مرجح - الحد الأقصى لوزن الإقلاع هو 205 كجم فقط. في المجموع ، يمكن للطائرة المروحية رفع 15 كجم ، والتي يمكن توزيعها بين أنظمة المراقبة الإلكترونية الضوئية ، وكذلك أنظمة الاستطلاع الإلكترونية. من المفترض أن يتم وضع الشحنة على برج مقوس واحد وبرج جانبي. على وجه الخصوص ، سوف يأخذ محدد موقع Gabbiano TS Ultra Light ، بالإضافة إلى LIDAR العصري حاليًا ، حصة كبيرة من الحمولة. كواحد من خيارات الاستخدام ، يقترح الإيطاليون نقل البضائع المختلفة عن طريق الجو ، بالإضافة إلى العمل كمكرر لأنظمة الاتصالات عبر الأفق. أبعاد Aw Hero صغيرة جدًا بحيث يمكن ، مع كل البنية التحتية ، أن تتناسب بسهولة مع حاوية بحرية تزن 20 رطلاً ، مما يبسط بشكل كبير نقلها المخفي إلى مواقع النشر القتالية.
يتم التحكم في السيارة بواسطة GCS (محطة التحكم الأرضية) ، وهي عبارة عن "جهاز تحكم عن بعد" عالمي لطائرات الناتو بدون طيار. وفقًا لمراجعة الفضاء الجوي ، بروتوكول الاتصال هو STANAG-4586 بتشفير AES-25. يتيح لك ذلك نقل الفيديو المشفر بتنسيق Full HD. للإقلاع والهبوط ، يتم توفير ثلاثة أوضاع تشغيل في وقت واحد: تحت سيطرة المشغل ، شبه أوتوماتيكي ومستقل بنسبة 100٪. في الوقت نفسه ، تتمتع السيارة بالقدرة على الهبوط في الوضع التلقائي على سطح السفينة أثناء تحرك السفينة. يمكن لطائرة بدون طيار على مثل هذا "المقود" أن تطير نظريًا لمسافة تزيد عن 180 كم مع مدة إجمالية تبلغ حوالي 6 ساعات في الهواء. تبلغ السرعة القصوى للمروحية حوالي 170 كم / ساعة مع سقف عملي يبلغ 4267 مترًا.يتم تشغيل الطائرة بدون طيار بواسطة نظام GPS المألوف لدول الناتو.
المقاتلة ذات الأجنحة الدوارة OCEAN 2020
اجتذبت 15 دولة أوروبية ما مجموعه 42 شركة لتنفيذ مشروع OCEAN 2020 الطموح (التعاون المفتوح للوعي البحري الأوروبي) ، والذي يهدف إلى السيطرة الكاملة على المياه الساحلية للاتحاد الأوروبي. مقابل 35 مليون يورو فقط وفي غضون ثلاث سنوات ، تخطط وكالة الدفاع الأوروبية لإشراك الساحل بشبكة من نقاط المراقبة المتنقلة والثابتة ، حيث ستلعب طائرات الهليكوبتر بدون طيار Aw Hero أحد أهم الأدوار في الجو. بحلول أوائل عام 2021 ، من المتوقع أن تكون طائرات المراقبة بدون طيار قبالة سواحل أوروبا في كل مكان تقريبًا - في الهواء وفي الماء وتحت الماء. يجب الموافقة على قرار قبول السيارة الإيطالية في المشروع بناءً على نتائج الاختبارات في البحر الأبيض المتوسط وبحر البلطيق في نهاية عام 2019 - أوائل عام 2020. في مكان ما في نفس الوقت ، يجب أن تمر أيضًا الشهادة الأوروبية لـ Aw Hero. في غضون ذلك ، قامت الآلة من شركة Leonardo Helicopters بعدة رحلات تجريبية (الأولى كانت في ديسمبر 2018) وتواصل البحث عن مشترين محتملين في مختلف منتديات الدفاع. على وجه الخصوص ، لجأ الإيطاليون إلى البحرية الأسترالية مع عرض للشراء في فبراير من هذا العام ، ولكن حتى الآن لم يكن هناك رد إيجابي. من الواضح أن العقود الأولى لشراء Aw Hero يجب أن تتبع بعد اعتماد الطائرة بدون طيار في ولاية OCEAN 2020 ، وهذه في الواقع قضية محسومة - ببساطة لا توجد آلات مماثلة للمشروع في أوروبا.
بالطبع ، لن تحصل دول الناتو على مزايا إستراتيجية مع لعبة Aw Hero الخاصة بها ، ولكن لا ينبغي التغاضي عن الاتجاه السائد في تطوير طائرات هليكوبتر بدون طيار في روسيا. علاوة على ذلك ، لا يزال من الممكن أن يطلق علينا قادة صناعة الطيران المأهولة في العالم. ولا تزال بعض المحاولات للقضاء على التأخر في مجال الطائرات بدون طيار مرئية في بلدنا. هناك معلومات في المجال العام حول تطوير مركبة متحدة المحور VRT-300 ، والتي تختلف عن نظيرتها الإيطالية في وزن إقلاع أكبر ، وبالتالي حمولة أكبر - 70 كجم. تم تقديمه للجمهور في Innoprom في يكاترينبرج في عام 2017 ، ولكن يبدو أن الأمر لم يذهب إلى أبعد من مجرد نماذج بالحجم الطبيعي. السيارة لديها مكانة ضيقة للغاية للتطبيق - استطلاع الجليد في القطب الشمالي في ظروف طريق البحر الشمالي. كان يعتمد على أسطول كاسحة الجليد الذي حدد اختيار مخطط الهليكوبتر المحوري. لم تقم السيارة بأول رحلة لها مطلقًا - تم تأجيل الموعد باستمرار. يشار إلى أن سبيربنك عرض استخدام VRT-300 لغرض النقل الآلي للنقد عن طريق الجو. يتذكر الجميع كيف انتهت مبادرات مماثلة للبريد الروسي بتسليم الطرود باستخدام سداسي المروحية؟ لا يوجد حديث عن أي استخدام عسكري لـ VRT-300 ، والذي ، على الأرجح ، أصبح سبب فراغ المعلومات حول المشروع مؤخرًا. من المحتمل جدًا أن يكون المشروع في Russian Helicopters قد تم تجميده ببساطة حتى أوقات أفضل. ربما ننتظر عدوًا محتملاً يتبنى Aw Hero وآلات مماثلة …
