مرت البشرية بواحد من أصعب العصور في تاريخ وجودها بأكمله - القرن العشرين. كانت هناك عدة حروب فيها ، لكن أصعب اختبار كان الحرب العالمية الثانية. حتى الآن ، هناك عدد كبير من الحلقات والحقائق والأحداث والأسماء التي لا يعرفها أحد. وهناك تهديد حقيقي لن يعرفه أحد إذا لم يخبرنا شهود العيان عنه. من بين هذه الحقائق غير المعروفة ، الإعارة الأمريكية للاتحاد السوفيتي ، والتي تم خلالها تزويد الاتحاد السوفيتي بالمعدات العسكرية والمواد الغذائية والأسلحة والمعدات والذخيرة والمواد الخام الاستراتيجية. لأسباب سياسية معينة ، تم تصنيف عمليات التسليم هذه بدقة حتى عام 1992 ، ولم يكن يعرف عنها سوى المشاركين المباشرين.
بلغ المبلغ الإجمالي للإقراض والتأجير الذي تلقاه الاتحاد السوفياتي حوالي 9.8 مليار دولار. كانت مساعدة أمريكا في ذلك الوقت لا تقدر بثمن حقًا ، وأصبحت أحد العوامل الحاسمة التي ساهمت في هزيمة القوة الفاشية.
قافلة من الشاحنات العسكرية الأمريكية تحمل Lend-Lease لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تقف على طريق شرقي العراق
في الوقت نفسه ، لم تخلق السلطات السوفييتية رأيًا سلبيًا بشكل مصطنع حول المساعدة الأمريكية فحسب ، بل أبقتها أيضًا في سرية تامة ، وغالبًا ما كانت تحظر جميع المشاركين المباشرين. ولكن أخيرًا ، حان الوقت لتوضيح ذلك ، ومعرفة جزء على الأقل من الحقيقة الكاملة حول هذا التعاون المثمر (ربما الوحيد في التاريخ) بين القوتين العظميين.
قام كل من الطيارين الأمريكيين والسوفيات ، والبحارة الذين شاركوا في نقل الطائرات ، في نقل ومرافقة البضائع ، بعمل حقيقي ، حيث حلوا فوق أكثر من نصف الكرة الأرضية ، لذلك لا ينبغي لجيلنا ، ببساطة ألا ينسى هذا الإنجاز. والبطولة.
تم إطلاق مفاوضات الإعارة والتأجير رسميًا في الأيام الأخيرة من سبتمبر 1941. هاريمان ، الذي أرسله الرئيس الأمريكي خصيصًا إلى موسكو ، شارك في المفاوضات نيابة عن الجانب الأمريكي. في 1 أكتوبر 1941 ، وقع بروتوكولًا بشأن الإمدادات إلى الاتحاد السوفيتي ، بلغت قيمته مليار دولار. وقت التسليم تسعة أشهر. لكن على الرغم من ذلك ، فقط في بداية نوفمبر 1941 ، وقع الرئيس الأمريكي مرسومًا ينص على أن قانون الإعارة والتأجير (العنوان الكامل للوثيقة باللغة الإنجليزية "قانون لتعزيز دفاع" الولايات المتحدة ") ، اعتمده الكونجرس الأمريكي في 11 مارس 1941) ينطبق على الاتحاد السوفيتي.
تحطمت القاذفة الأمريكية A-20 "بوسطن" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston) بالقرب من مطار نومي (نومي) في ألاسكا أثناء نقلها إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease. في وقت لاحق ، تم إصلاح الطائرة وتسليمها بنجاح إلى الجبهة السوفيتية الألمانية. المصدر: مكتبة الكونغرس
بدأت أولى شحنات الأسلحة والمعدات في أكتوبر ، وبحلول نهاية العام تم تسليم 256 طائرة بقيمة 545 ألف دولار إلى الاتحاد السوفيتي. بلغ إجمالي الإعارة والتأجير للطيران خلال سنوات الحرب 3.6 مليار دولار. ومع ذلك ، منذ البداية ، نشأت بعض الصعوبات مع التقطير. لم يكن من الممكن تحقيق تنظيم واضح للإمدادات. أصبح الوضع معقدًا بشكل خاص في فترة الشتاء ، عندما أصبح من الواضح أن الطائرات الأمريكية لم تتكيف مع البرد: في الصقيع الشديد ، أصبح مطاط الإطارات هشًا ، وتجمد النظام الهيدروليكي.لذلك ، تقرر تبادل التقنيات: شارك الجانب السوفيتي التكنولوجيا لإنتاج مطاط مقاوم للصقيع ، وشارك الجانب الأمريكي في المكونات الهيدروليكية المقاومة للصقيع.
لكن الناس واجهوا صعوبات أكبر. خلال العبارة عبر سلسلة جبال فيرخويانسك ، أُجبر الطيارون على الصعود إلى ارتفاع كبير (5-6 كيلومترات) بدون أجهزة أكسجين. بالنسبة للكثيرين ، تبين أنها تجاوزت قوتهم ، وتحطم عدد كبير من الطائرات ، وسقط على الصخور. وقعت حوادث مماثلة طوال ثلاث سنوات من التقطير. في التايغا الروسية ، لا يزال حطام الطائرات مع رفات الطيارين موجودًا ، وعدد الذين لم يتم العثور عليهم بعد. بالإضافة إلى ذلك ، اختفت العديد من الطائرات وأطقمها.
الجنرال أ. يتصافح كوروليف واللواء دونالد كونولي ، قائد خدمة الخليج الأمريكية ، كأول قطار يعبر الممر الفارسي كجزء من شحنات الإعارة والتأجير من الولايات المتحدة إلى الاتحاد السوفياتي. المصدر: مكتبة الكونغرس الأمريكية.
في المجموع ، على مدار سنوات الحرب ، تم نقل أكثر من 14 ألف طائرة من أمريكا إلى الاتحاد السوفيتي: Bell R-39 "Airacobra" و Curtiss "Kitihawk" و "Tomahawk" و Douglas A-20 "Boston" و Consolidated PBY "كاتالينا" ، الجمهوري P-47 Thunderbolt ، أمريكا الشمالية B-25 ميتشل.
تم نقل معظم هذه الطائرات (حوالي 8000) على طول طريق ألاسكا - سيبيريا. تم توفير مقاتلات Supermarine Spitfire و Hawker Hurricane ، بالإضافة إلى قاذفات Hendley Page Hempden ، إلى مورمانسك من إنجلترا. واحدة من أقل الطائرات شهرة ، أرمسترونج ألبيرمارل ، تم توريدها أيضًا بموجب Lend-Lease.
تم نقل الطائرة ، التي تم تصنيعها في الولايات المتحدة ، من قبل طيارين أمريكيين وكنديين إلى ألاسكا ، ومن هناك تم نقلهم إلى أراضي الاتحاد السوفيتي بواسطة طيارين من قسم العبارات السوفيتي ، والذي تم إنشاؤه خصيصًا لهذه الأغراض و تتألف من خمسة أفواج.
يتذكر العديد من الجيل الأكبر سناً سيارات الجيب والطائرات وكذلك ستوديبيكرز والحساء الأمريكي ، والتي تم توفيرها بموجب Lend-Lease.
صورة لذكرى الطيارين السوفييت والأمريكيين في مطار فيربانكس في مقاتلة بيل P-63 Kingcobra. في ألاسكا ، تم نقل الطائرات الأمريكية المخصصة لتسليم الإعارة إلى الاتحاد السوفيتي إلى الجانب السوفيتي ، ونقلها الطيارون السوفييت إلى الاتحاد السوفيتي.
بالإضافة إلى المساعدة الكبيرة من الناحية المادية ، لعبت Lend-Lease الأمريكية أيضًا دورًا مهمًا من حيث الدعم المعنوي للقوات السوفيتية. أثناء تواجدهم في المقدمة ، شعر العديد من الجنود السوفييت بمزيد من الثقة عندما رأوا طائرات أجنبية في السماء تدعمهم. ورأى السكان المدنيون أن الأمريكيين والبريطانيين كانوا يساعدون بالموارد ، فهموا أن هذا يمكن أن يساعد في نواح كثيرة على هزيمة ألمانيا النازية.
لطالما كانت الطائرات الأمريكية مرئية على الجبهات. قدموا الدعم والمغطاة من القوافل الجوية البحرية بالبضائع ، خلال حصار لينينغراد ، تم تنفيذ الدفاع الجوي من قبل مقاتلات Kitihawk ، ونفذوا قصفًا للنقل البحري الألماني في خليج فنلندا ، وشاركوا في تحرير أوكرانيا و كوبان.
بالإضافة إلى الطائرات ، تم توريد سيارات الجيب أيضًا إلى الاتحاد السوفيتي بموجب Lend-Lease ، على الرغم من أنهم ، وفقًا للجانب السوفيتي ، طلبوا توريد عربات جانبية للدراجات النارية. ومع ذلك ، بناءً على نصيحة وزير الخارجية الأمريكي إدوارد ستيتينيوس ، تم تسليم المركبات العسكرية ، حيث كان لدى الأمريكيين تجربة طويلة وناجحة للغاية في استخدامها. بلغ إجمالي عدد السيارات الجيب المستلمة خلال سنوات الحرب 44 ألف وحدة.
يرحب سكان صوفيا المبتهجون بالجنود السوفييت الذين يدخلون العاصمة البلغارية في دبابات فالنتين التي تم تزويد الاتحاد السوفيتي بها بموجب Lend-Lease. المصدر: متحف التاريخ الإستوني (EAM) / F4080.
بالإضافة إلى ذلك ، تم استلام سيارات من 50 طرازًا بموجب Lend-Lease ، وكان مصنعوها 26 شركة أمريكية وبريطانية وكندية. تم إنتاج المكونات الخاصة بهم بواسطة عدد أكبر بكثير من المصانع.
أكبر عدد من جميع السيارات التي تم تسليمها كانت الشاحنات الأمريكية US 6 Studebaker و REO - بلغ حجمها 152 ألف نسخة. بلغ الحجم الإجمالي لهذه السيارات حوالي 478 ألف وحدة باستثناء قطع الغيار (وستكون كافية لتجميع عدة آلاف من السيارات).
على الرغم من توقيع الوثائق في وقت لاحق ، تم بالفعل إرسال القوافل البحرية الأولى مع البضائع Lend-Lease إلى الاتحاد السوفياتي في أغسطس 1941. لقد تلقوا التعيين PQ (هذه هي الأحرف الأولى للضابط البحري البريطاني إدواردز). تم تسليم الشحنات إلى مورمانسك ، سيفيرودفينسك ، أرخانجيلسك. أولاً ، وصلت السفن إلى ريكيافيك ، حيث تم تشكيلها في قوافل مكونة من 20 سفينة ، ثم تم تسليمها برفقة حراس من السفن الحربية إلى أراضي الاتحاد السوفيتي. لكن في وقت قريب جدًا ، تلقت المخابرات الألمانية الإحداثيات الدقيقة لمسارات هذه القوافل. ثم بدأت الخسائر. واحدة من أكبر الخسائر هي تلك التي حدثت في يوليو 1942 ، حيث نجت 11 سفينة فقط من أصل 36 سفينة ، وكانت في القاع أكثر من 400 دبابة ومائتي طائرة و 3 آلاف سيارة. في المجموع ، خلال الحرب ، غرقت الغواصات وقاذفات الطوربيد الألمانية 80 سفينة ، على الرغم من أن السفن الحربية والطائرات شاركت في حمايتها. فقدت القوات البحرية البريطانية والأمريكية 19 سفينة حربية في شمال المحيط الأطلسي.
لواء اختبار الطائرات الإعصار السوفيتي. تم تزويد المقاتلين من هذا النموذج إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب Lend-Lease.
تجدر الإشارة إلى أنه في التاريخ السوفيتي ، هناك العديد من النقاط المظلمة فيما يتعلق بـ Lend-Lease. كان من المقبول عمومًا في ذلك الوقت أن الأمريكيين كانوا يتعمدون تأخير التسليم أثناء انتظار انهيار النظام السوفيتي. لكن في الوقت نفسه ، تثار العديد من الأسئلة: لماذا أقر الأمريكيون قانون الإعارة والتأجير وامتداده إلى الأراضي السوفيتية بهذه السرعة؟ هل يمكن اعتبار أن الحرب "التزمت" بالموعد المحدد لهذا القانون من قبيل الصدفة؟
علاوة على ذلك ، طرح بعض الباحثين نسخة مفادها أن American Lend-Lease هو نتيجة عمل المخابرات السوفيتية. كانت هناك شائعات بأن ستالين نفسه لعب دورًا كبيرًا في توقيع قانون Lend-Lease - يُزعم أنه من أجل منع انتشار النازية ، كان ينوي أن يكون أول من يبدأ حربًا ضد ألمانيا النازية ويأمل بشدة في الحصول على المساعدة من الغرب في هذه الحرب. لكن هذه مجرد شائعات ، ولا يوجد دليل موثق على هذه النظريات حتى الآن.
يقوم فنيو الطائرات السوفييتية بإصلاح محرك المقاتلة R-39 Airacobra ، التي تم تزويد الاتحاد السوفياتي بها من الولايات المتحدة بموجب برنامج Lend-Lease ، في الميدان. كان التصميم غير المعتاد لهذا المقاتل هو وضع المحرك خلف قمرة القيادة بالقرب من مركز الكتلة.
على أي حال ، يجب أن نشيد بستالين في هذا الشأن. قد يقول المرء إنه أثبت أنه عمليا عبقري الدبلوماسية ، حيث أنهى إمدادات الإقراض لصالح الاتحاد السوفيتي. عندما أصبح معروفًا أن أمريكا وبريطانيا أعربا عن استعدادهما لمساعدة الاتحاد السوفيتي ، ذكر أولاً كلمة "بيع" ، لكن الكبرياء ، أو أي دافع آخر ، لم يسمح للأطراف الأمريكية أو البريطانية بالمطالبة بالدفع. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما حصلت القوات السوفيتية على المعدات التي كانت مخصصة في الأصل للبريطانيين ، ولا سيما مركبات بانتام لجميع التضاريس ، والتي لم يكن هناك الكثير منها.
من بين أمور أخرى ، لم يتردد الزعيم السوفيتي في تأنيب الحلفاء لحقيقة أن الشحنة كانت معبأة بشكل سيئ ، وأيضًا للتلميح إلى أنه إذا لم تستطع القوات السوفيتية مواصلة الأعمال العدائية ، فإن عبء الحرب بأكمله يقع على عاتق البريطانيين.
تجميع طائرة بيل P-63 "Kingcobra" في المصنع الأمريكي ، منظر علوي. 12 أنبوبًا للعادم على كل جانب هي علامة واضحة على "Kingcobra" (يحتوي R-39 "Airacobra" على 6 أنابيب لكل منها). يحمل جسم الطائرة نجوم تعريف القوات الجوية السوفيتية - من المقرر إرسال الطائرة إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease.
لاحظ أن عمليات التسليم لم تتوقف عمليًا طوال الحرب ، باستثناء مرة واحدة في عام 1942 ، عندما كانت بريطانيا العظمى تستعد لعملية في إفريقيا ، ومرة واحدة في عام 1943 ، عندما كان من المخطط إنزال قوات الحلفاء في إيطاليا.
في نهاية الحرب ، قام الجانب السوفيتي بتسليم جزء من المعدات ، وفقًا للاتفاقيات السابقة ، إلى الحلفاء. ولكن في الوقت نفسه ، كان هناك أيضًا دين قوي من الاتحاد السوفيتي للولايات المتحدة بموجب Lend-Lease ، حيث رفضت السلطات السوفيتية الباقي بمبلغ 674 مليون دولار ، مشيرة إلى التمييز ضد الاتحاد السوفيتي من جانبه. من الأمريكيين في التجارة. ولكن ، بالفعل في عام 1972 ، تم توقيع اتفاقية ، بموجبها وافق الاتحاد السوفيتي على دفع 722 مليون دولار أمريكي. تم سداد الدفعة الأخيرة بموجب هذه الاتفاقية في عام 2001.
نقل فرقاطات من البحرية الأمريكية إلى البحارة السوفيت. عام 1945. فرقاطات دورية أمريكية من فئة "تاكوما" (الإزاحة 1509 / 2238-2415 طن ، سرعة 20 عقدة ، التسلح: 3 مدافع عيار 76 ملم ، 2 من عيار 40 ملم "بوفور" ، 9 "إيرليكونز" عيار 20 ملم ، 1 "قنفذ" قاذفة صواريخ و 2 قاذفات قنابل و 8 قاذفات محمولة جوا (ذخيرة - 100 شحنة عمق) تم بناؤها في 1943-1945. في عام 1945 ، تم نقل 28 سفينة من هذا النوع إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease ، حيث أعيد تصنيفها إلى سفن دورية و حصل على التصنيف "EK-1" - "EK-30" استقبلت الطواقم السوفيتية المجموعة الأولى المكونة من 10 سفن ("EK-1" - "EK-10") في 12 يوليو 1945 في كولد باي (ألاسكا) و غادرت إلى الاتحاد السوفياتي في 15 يوليو. شاركت هذه السفن في الحرب السوفيتية اليابانية في عام 1945. واستقبلت الأطقم السوفيتية السفن الـ 18 المتبقية (EK-11 - EK-22 و EK-25 - EK-30) في أغسطس- سبتمبر 1945 ولم يشارك في الأعمال العدائية. في 17 فبراير 1950 ، تم استبعاد جميع السفن الـ 28 من بحرية الاتحاد السوفيتي فيما يتعلق بعودة البحرية الأمريكية إلى Maizuru (اليابان).
وهكذا ، فإن التقليل من أهمية التزويد بالمعدات العسكرية والذخيرة والأغذية ، الذي كان يتم تنفيذه من قبل الحلفاء الأمريكيين والبريطانيين ، تم على أساس المبادئ الأيديولوجية في ذلك الوقت. تم القيام بذلك ظاهريًا من أجل التأكيد على الافتراض القائل بأن اقتصاد الحرب السوفييتية ليس فقط تفوقًا كبيرًا ، ولكن ببساطة هائلًا على اقتصادات الدول الرأسمالية ، وليس فقط ألمانيا ، ولكن أيضًا الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى.
على عكس وجهة النظر السوفيتية ، في التأريخ الأمريكي ، كما هو الحال دائمًا في الغرب ، كان يُنظر دائمًا إلى دور إمدادات الإقراض على أنه عامل حاسم في قدرة الاتحاد السوفيتي على مواصلة الحرب ضد ألمانيا النازية.
المقاتلة السوفيتية الأمريكية الصنع P-39 "Airacobra" ، التي زودت الاتحاد السوفياتي بموجب برنامج Lend-Lease ، أثناء الطيران.
ولكن بغض النظر عن الحكم ، لا يمكن إنكار أن Lend-Lease قدمت دعمًا كبيرًا للدولة السوفيتية في الأوقات الصعبة.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن أقول أنه على أراضي الاتحاد السوفيتي السابق ، لم يبق شيء عمليًا يمكن أن يكون بمثابة تذكير ببطولة شعبنا ، الذي نقل الطائرات الأمريكية ، وقاد ورافق وسائل النقل ، باستثناء ربما ، ثلاثة متاحف صغيرة وبقايا طائرات. في الوقت نفسه ، في ألاسكا وكندا ، لوحظت صورة معاكسة تمامًا - اللوحات التذكارية والمتاحف الكبيرة والمقابر المجهزة جيدًا. كل عام في المدن التي يمر بها المسار ، تقام احتفالات على شرف المحاربين القدامى.
ربما حان الوقت للتفكير ومحاولة تغيير شيء ما على الأقل؟ بعد كل شيء ، هذا أيضًا جزء من تلك الحرب ، التي لا يحق لنا ببساطة أن ننساها.
جنود إيطاليون في الدبابة المتوسطة السوفيتية M3 "جنرال لي". تم تسليم الدبابات M3 "جنرال لي" الأمريكية إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب Lend-Lease. صيف عام 1942. الموقع: جنوب شرق أوكرانيا (دونباس) أو منطقة روستوف ، اتجاه ستالينجراد.
صورة نادرة لرجال دبابات سوفياتيين مع دبابات M3A1 "ستيوارت" ، في سماعات رأس أمريكية ، مع رشاش طومسون M1928A1 ومدفع رشاش M1919A4. تم ترك المعدات الأمريكية مجهزة بالكامل بموجب Lend-Lease - مع المعدات وحتى الأسلحة الصغيرة للطاقم.
يتلقى الطيارون السوفييت قاذفة أمريكية متوسطة من طراز A-20 (Douglas A-20 Boston) ، تم نقلها بموجب Lend-Lease. مطار نومي ، ألاسكا. المصدر: مكتبة الكونغرس الأمريكية.
تقوم النساء البريطانيات بإعداد خزان ماتيلدا ليتم شحنه إلى الاتحاد السوفيتي بموجب Lend-Lease. في بريطانيا العظمى في ذلك الوقت ، كان كل شيء سوفييتي عصريًا وشعبيًا للغاية ، لذلك يكتب العمال بسرور صادق كلمات روسية على درع الدبابة. وصلت أول 20 دبابة من طراز ماتيلداس إلى أرخانجيلسك مع قافلة PQ-1 في 11 أكتوبر ، وبحلول نهاية عام 1941 ، وصلت 187 من هذه الدبابات إلى الاتحاد السوفيتي. تم إرسال ما مجموعه 1،084 ماتيلد إلى الاتحاد السوفيتي ، وصل 918 منهم إلى وجهتهم ، وفقد الباقي في الطريق عندما غرقت قوافل النقل.
مركبة استطلاع مدرعة سوفيتية M3A1 Scout Car ، مزودة بموجب Lend-Lease ، في معركة في شوارع فيينا ، النمسا. سيارة الفيلق الميكانيكي الأول للحرس الثالث للجبهة الأوكرانية الثالثة.
إرسال خزان فالنتين إلى الاتحاد السوفياتي بموجب برنامج Lend-Lease. صهريج يحمل علامة "ستالين" ينقل بالشاحنة من المصنع إلى الميناء. التقطت الصورة في 22 سبتمبر 1941 ، عندما كان مصنع الخزان في برمنغهام للسكك الحديدية والعربات شركة. عُقد اجتماع رسمي ، دُعي إليه السفير السوفييتي إيفان مايسكي. في الصورة ، تعديل "فالنتين" Mk. II.
شركة من الدبابات الأمريكية M3s "جنرال لي" ، التي زودت الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease ، تتقدم إلى خط دفاع جيش الحرس السادس السوفيتي. يوليو 1943
عادت المقاتلة P-63 Kingcobra ، التي تم تسليمها سابقًا إلى الاتحاد السوفيتي بموجب Lend-Lease ، إلى الولايات المتحدة ويتم فحصها من قبل فنيين أمريكيين. قاعدة جريت فولز الجوية ، الولايات المتحدة الأمريكية.
