إذا قمت بتجميع كل ما هو ، من حيث المعلومات حول هذا الموضوع ، فإن الناتج سيكون ، بعبارة ملطفة ، غامضًا. علاوة على ذلك ، مع مرور الوقت ، تظهر المزيد والمزيد من التفاصيل الدقيقة للطراد.
المشكلة الرئيسية اليوم هي الوثيقة. علاوة على ذلك ، لا يوجد مستند ، كما أنه لا يتم توقعه في المستقبل ، على الرغم من وجود بعض الأفكار والآفاق وما إلى ذلك. لكن السؤال الذي لا يزال معلقًا في الهواء ليس عبثًا.
لكن لنبدأ بالترتيب.
لذلك ، في العام الماضي ، نهض "الأدميرال كوزنتسوف" للتجديد التالي ، والذي كان من المفترض أن يستمر حتى عام 2021. علاوة على ذلك ، كما يعلم الجميع ، غرق قفص الاتهام PD-50 ، الذي تمركز فيه الطراد. و "الأدميرال كوزنتسوف" نفسه ، على الرغم من تضرره ، تم جره إلى جدار حوض بناء السفن الخامس والثلاثين.
لا ، ليس لمواصلة التجديد ، هناك فقط مكان وقوف السيارات المعتاد الخاص به ، إذا كان كذلك.
لإكمال العمليات التي بدأت في رسو الطراد ، تحتاج إلى رصيف. علاوة على ذلك ، لا يزال هناك فارق بسيط واحد: بحلول وقت الكارثة ، تمت إزالة المراوح من كوزنتسوف لتوفير بعض العمل.
كما أفهمها بشكل صحيح (وزارة الدفاع ، بالمناسبة ، ليست صامتة فحسب ، فالروسي يتوقف عن فهم هذا الموضوع) ، بقيت مراوح كوزنتسوف هناك … في PD-50.
ويبدو الوضع أكثر من مشؤوم:
1. من الضروري رفع المسامير القديمة.
2. جعل جديدة على وجه السرعة.
3. الرصيف الذي يمكن إعادة هذه البراغي فيه.
في الواقع ، النقطة رقم 3 تقتل كل شيء ، لأنه لا يوجد رصيف ولا يُتوقع.
نعم ، لدينا PD-41. في الشرق الأقصى. تم بناء هذا الرصيف في عام 1978 بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في اليابان ، ومقره ، بالطبع ، في فوكينو ، ويهدف إلى إصلاح السفن الحربية التابعة لأسطول المحيط الهادئ.
ما مدى واقعية نقل الرصيف إلى الشمال؟ أعتقد أن هذا مجرد خيال محض. الرصيف ، بعبارة ملطفة (انظر الصورة) ، ليس في حالة تسمح له بالسفر عبر طريق بحر الشمال.
وبعد ذلك ، هل سيتعين أيضًا دفع السفن من أسطول المحيط الهادئ شمالًا للإصلاح؟
الوضع العام هو كذا. وبدون آفاق كثيرة. بتعبير أدق ، هناك احتمال واحد فقط: من الضروري إما رفع PD-50 ، أو بناء رصيف جديد. خلاف ذلك ، لا توجد احتمالات.
والأمر صعب للغاية ، فلدينا ، كما كان ، مشاكل في بناء سفينة أكبر من كورفيت ، أينما ذهبنا. علاوة على ذلك ، هناك رصيف ، خاصةً ضخمًا ، لم نقم ببنائه عندما ولدنا. حتى خلال فترة سلطة الاتحاد السوفياتي.
اليابانية؟ إنه أمر مشكوك فيه ، فقد واجهنا أيضًا مشكلات مع PD-41. تم طلب 5 أرصفة من هذا النوع ، لكن اليابانيين وافقوا على بناء أرصفة فقط بشرط عدم إصلاح السفن الحربية. وبمجرد أن استلمنا أول سفينة حربية على الفور للاحتفال ، تم كسر العقد.
حسنًا ، كما لو أنه من غير المرجح أن توافق النرويج على بناء شيء من هذا القبيل.
لا أريد حتى أن أتحدث عن رفع الرصيف. من الواضح أن الحزن هنا مالح بشكل عام. نحن أنفسنا من غير المرجح أن نرفع مثل هذا العملاق ، فمن الواضح. ولكن ، على عكس الغواصة نفسها "كورسك" ، التي رفعها الهولنديون في عرض البحر ، فمن المشكوك فيه أن يتم تنظيم مثل هذا العرض في روسلياكوفو.
لذا فإن وزارة الدفاع اليوم تدرس بجدية مسألة إيقاف تشغيل الطراد ، إذا كان لا يمكن حل مشكلة الرصيف. ونظرًا لأن الاحتمالات مريبة للغاية ، فأنت تبدأ قسريًا في الخدش في مؤخرة رأسك ، وتذكر أنه بالإضافة إلى Kuznetsov ، لا يزال لدينا مجموعة من السفن القديمة من المرتبة الأولى في الأسطول الشمالي ، وهو أمر سيكون صعبًا للبقاء على قيد الحياة بدون قفص الاتهام.
كلاهما مشروع TARK 1144.2 Peter the Great والأدميرال ناخيموف ، مشروع الطراد 1164 Ustinov ، مشروع BOD 1155 Severomorsk ، Levchenko ، Kharlamov ، Kulakov ، مشروع BOD 1155.1 Chabanenko.
كما أن كيفية التعامل معهم غير مفهومة تمامًا. قم بالقيادة لإجراء إصلاحات في فوكينو - آسف ، لا أعتقد أننا سنرفه عن العالم بأسره كثيرًا. لذلك لا يزال عليك القيام بشيء ما.
لقد توصل الناس الذين يفكرون بالفعل إلى فكرة. التاريخ هو بالفعل ، بالطبع ، ولكن في عام 1988 أرسينا سفينة كان من المفترض أن تحل محل كريشت. هذا هو ما يسمى مشروع 1143.7 ، ATAVKR "أوليانوفسك". تم قطع هذا الطراد الذري الذي يحمل الطائرات الثقيلة إلى المعدن مباشرة في المخزونات في عام 1992 بسبب نقص الأموال.
لكن السفينة كانت أكبر بكثير من "جيرفالكون" وأطول بما يصل إلى 18 مترا. أي أنه لا يتناسب مع قفص الاتهام. ولخدمة هذه السفن ، لا تزال هناك حاجة إلى حوض جاف.
وبدأ العمل على إنشاء هذا الرصيف بالتزامن مع التمديد ولكن للأسف ليس القدر. تم قطع "أوليانوفسك" ، وانتهت حركات البناء على طول الرصيف في مرحلة المرحلة الأولى من التخطيط التفجيري.
ومع ذلك ، قد يكون من المفيد البحث في المحفوظات. من الواضح أنه منذ 40 عامًا واليوم ، لم نتمكن من السيطرة على الرصيف العائم. ومع ذلك ، ربما يمكننا القيام بحوض جاف على الشاطئ؟ في نفس المكان ، في الطرف الشمالي من كيب تشالمبوشكا؟ سيكون من الجيد توفير المال على تطوير المشروع …
هناك خيار آخر ، لكنه يبدو تافهاً بالفعل.
على الجانب الآخر من نفس خليج كولا ، تقوم شركة Novatek ببناء ما يسمى Kola Shipyard. موقع بناء كبير بما في ذلك مصانع الغاز الطبيعي المسال العائمة. المصنع العائم عبارة عن هيكل كبير إلى حد ما ، لا خلاف. ومن الناحية الفنية ، ستكون مساحة حوض بناء السفن قادرة على استيعاب سفينة كبيرة ، ولكن …
لكن يبدو الأمر كما لو أنه من غير الواضح إلى حد ما مدى سعاد حوض بناء السفن في نوفاتيك بالاتصالات مع وزارة الدفاع لدينا. وفي هذه الحالة ، ماذا تفعل في حالة الطوارئ ، عندما تكون هناك حاجة لإصلاحات عاجلة ، وحوض بناء السفن مشغول؟
لأكون صادقًا ، لم أجد في أي مكان استعداد نوفاتيك لمناقشة إمكانية إصلاح السفن الحربية الكبيرة التابعة للأسطول الشمالي.
يبدو هذا الإيجار المحتمل لحوض بناء السفن الخاص لإصلاح مثل هذه السفن غريبًا إلى حد ما. بما في ذلك نقل الأفراد ذهابًا وإيابًا ، والمعدات ، والأهم من ذلك ، الامتثال لنظام حماية أسرار الدولة.
ولكن ، كما قيل لـ Izvestia ، لا يعتبر كل شخص في وزارة الدفاع أنه من المناسب والمعقول مواصلة الإصلاح. نظرًا لأن لدينا مرة أخرى عامل قيود الميزانية "المفاجئة" ، إذن ، كما قال ممثلو وزارة الدفاع سابقًا ، لن يكون هناك إصلاحات وتحديثات عميقة. أي مبلغ من المال اليسار.
لهذا السبب يفكر الكثيرون اليوم: هل هناك أي فائدة من تسييج حديقة نباتية؟ لأن 50 مليار لا يزال مالاً. هذا ما يقرب من مليار دولار ، أي المبلغ طبيعي تمامًا ، حيث يمكنك الانتهاء بأمان من بناء أكثر من سفينة واحدة من فئة أقل.
إن استبدال غلايات معدات الوقود ، بالطبع ، أمر رائع. لكن اتضح ، تمامًا كما لم يعمل نظام التوجيه الخاص بـ "الجرانيت" ، لذلك لن يعمل. هذا يعني أنه يمكن إزالة حرفين بأمان من الاختصار TAVKR. هذه لم تعد طرادًا ثقيلًا ، إنها حاملة طائرات صغيرة. مثل التايلاندية.
حاملة الطائرات البحرية التايلاندية تشاكري ناروبت (في الخلفية) وحاملة الطائرات الهجومية للبحرية الأمريكية كيتي ساينس
بشكل عام ، إذا نسي أي شخص ، في خريف هذا العام ، سيكون من الممكن الاحتفال بالذكرى الثلاثين لخدمة "الأدميرال كوزنتسوف" والدموع في عيونهم.
سوف يجادل الكثيرون بشكل معقول: 30 عامًا ليس وقتًا لسفينة. آه أجل. في الواقع ، هناك سفن تعمل لفترة أطول. السؤال الوحيد هو ما مدى فعالية القيام بذلك وكم الأموال التي يجب أن تُصب فيها. نحن ندرك كيف تخدم السفينة "كومونا" التي يبلغ عمرها 100 عام في البحر الأسود.
هنا لدينا نوع من التنافر. من ناحية أخرى ، يبدو أن هناك حاجة إلى حاملة طائرات ، من أجل المكانة وكل ذلك. من ناحية أخرى ، أليس الكثير من المال للهيبة؟
50 مليار دولار للحفاظ على هذه السفينة القديمة المتكسرة باستمرار لتستمر 10 سنوات أخرى؟
بالمناسبة ماذا عن تحديث طائرات جناحه؟ نعم ، ستستغرق MiG-29KR 10 سنوات أخرى ، حيث لن تضطر حقًا إلى استخدامها في أي مكان. لكن Su-33 هي بالفعل حركة جوية مباشرة. على مستوى طائرات MiG-29 التقليدية ، التي تعمل مع البابويين والمارقين الذين ليس لديهم أموال لشراء الطائرات.
العديد من الخبراء "حكموا" على Su-33. والسبب في ذلك هو نظام التصويب Su-33 ، والذي يقوم على أساس الرادار القديم N-001 "Sword" ، الذي تم تطويره في السبعينيات من القرن الماضي. يلاحظ الكثيرون أنه لا يمكن أن يكون هناك أي شك في تحديث S-33 ، والذي هو في الأساس Su-27 ، حيث لا يوجد أي معنى مادي أو اقتصادي لوضع الرادارات الحديثة على هذه الآلات القديمة.
لا ، ربما يكون هناك ، ولكن فقط إذا تم إصلاح كوزنتسوف وإرساله إلى معاش فخري لأسطول البحر الأسود. كسفينة تدريب.
بالمناسبة ، إنها فكرة جيدة ، لأن الظروف الجوية أكثر اعتدالًا هناك ، وهناك أجهزة محاكاة. سيكون من الممكن تدريب الطيارين البحريين دون الاضطرار إلى القيادة ، كما هو الحال اليوم ، من منطقة مورمانسك إلى شبه جزيرة القرم والعودة.
لكن هذا جيد فقط إذا كان لدى جيشنا خطة واضحة لاستبدال كوزنتسوف. لسوء الحظ ، لم يتم الإعلان عن خطة واضحة ، والمشاريع شبه الرائعة ليست مشجعة للغاية اليوم. و 20 عامًا ، التي ستكون ضرورية لبناء حاملة طائرات نووية كاملة ، من الواضح أن "كوزنتسوف" لن تدوم.
نعم ، في وقت من الأوقات كانت هناك تصريحات شجاعة حول العمل على PAK KA (مجمع واعد للطيران البحري) ، لكننا اليوم أناس رصينون ، ونلاحظ بوضوح كيف انتهت الألعاب التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات مع PAK FA و PAK DA. نبيع Su-57 للصين ، لكن PAK YES وبوتين بشكل عام ألغاه. لست متأكدًا من أنه سيكون هناك شيء أكثر أهمية في PAK KA.
إذن ما الذي ننتهي به؟
لدينا احتمالات مشكوك فيها للغاية بالنسبة للأسطول الشمالي بأكمله في المستقبل. إن Kola Verf ، الذي تبنيه شركة Novatek ، جيد. هناك اعتقاد راسخ بأن الشركة ستقوم ببناء حوض لبناء السفن ؛ نوفاتيك ليست وزارة الدفاع.
سؤال آخر ، إلى أي مدى يمكن تحميل حوض بناء السفن هذا بالعمل على السفن الحربية؟ التي من سنة إلى أخرى لا تصبح أصغر سنا ، ولكن العكس تماما؟ لكن للشركة مهامها الخاصة فيما يتعلق بالعمل مع أحواض بناء السفن ، بدلاً من إصلاح السفن الحربية. حقيقة.
نحن بحاجة إلى رصيفنا العسكري. إما أن تبني على الشاطئ ، في Cape Chalmpushka ، أو (نسيت في النص) اشتريها في الصين أو كوريا الجنوبية. ويجب أن يكون مثل هذا الرصيف لقبول سفينة من الرتبة الأولى أو سفينتين من رتبة أقل.
لكن عليك أن تفعل شيئًا. الأسطول الشمالي هو الوحدة الضاربة الرئيسية لروسيا في البحر. وتحتاج إلى التعامل معها وفقًا لذلك.
المشاكل الحديثة في البنية التحتية لا تساعد فقط في حل القضايا الناشئة ، بل على العكس من ذلك ، فهي تعقد الأمور. وبالتالي ، فإنهم يقوضون الفعالية القتالية للأسطول.
مثال حتى لا يكون بلا أساس؟ سهل! إصلاح TARK "الأدميرال ناخيموف" في بركة السائبة في "Sevmash". Sevmash هي المؤسسة الرئيسية لبناء سفن الغواصات النووية. وهكذا ، في ضربة واحدة ، لم يقتصر الأمر على واحدة من أهم ورش العمل التي تم أخذها من المصنع (رقم 50) ، بل استبعدوا أيضًا ورشة العمل والأشخاص الذين يعملون في الورشة لفترة غير مفهومة من الوقت!
ولسوء الحظ ، لدينا أشياء كثيرة من هذا القبيل. كل نفس الجيش الأصلي / الفوضى البحرية. لمدة عام سنبحث عن شخص يلومه على حادث PD-50 ، وستخرج الرافعة من سطح كوزنتسوف. في الواقع ، ما علاقة القدرة القتالية للسفينة بها عندما يتعلق الأمر بالعثور على الجاني ، أليس كذلك؟
حالة غريبة. لسوء الحظ ، تمت كتابته مثل نسخة كربونية. والأهم من ذلك - احتمالات غامضة تماما.
نعم ، عليك أن تنفق المال. علاوة على ذلك ، يجب إنفاق مبالغ ضخمة. ولكن من أجل الأعمال الحقيقية ، للجيش الحقيقي والبحرية ، وليس للألعاب باهظة الثمن في ميدان الرماية "ألعاب الجيش" ، والمعارض والكنائس المتواضعة التي تستوعب 6000 زائر.
يجب إنفاق المال بحكمة. ثم سيكون هناك عودة ، ثم سيكون هناك منظور. لكنني أخشى أن يكون لدينا "كل شيء كما هو الحال دائمًا".
لكن ليس لدينا وزارة دفاع أخرى ، وليس لدينا وزير آخر. ليس لدينا قائد عام آخر.
