برنامج تعليمي كيميائي
الحديد والمنغنيز والكروم والزيت والمطاط والألمنيوم والرصاص والنيكل والكوبالت والأنتيمون والزرنيخ والزئبق والموليبدينوم والتنغستن والماس والكبريت وحمض الكبريتيك والجرافيت والفوسفات من بين المواد الخام التي لا يمكن الاستغناء عنها والتي يعتمد عليها النجاح الاستراتيجي في الحرب العالمية الثانية. تلعب هذه العناصر دورًا خاصًا في الهندسة الميكانيكية. ذكر الأكاديمي ألكسندر إيفجينيفيتش فيرسمان ذات مرة أن إنتاج دبابة يتطلب ما لا يقل عن ثلاثين عنصرًا ، وأن جميع الطائرات المقاتلة تطير على ما يقرب من خمسين عنصرًا. بالإضافة إلى الألمنيوم والنحاس المطلوبين بشدة ، كانت "الفيتامينات" الحقيقية للصناعة العسكرية هي النيكل مع الموليبدينوم ("معادن دروع الدبابات") ، والرصاص مع الأنتيمون (البطاريات ، والدهانات الواقية من الكروم ، والطلقات ، وقلوب الرصاص ، وما إلى ذلك) ، التنغستن مع الكوبالت (قلب الأصداف من دون عيار ، أدوات الصلب) والزئبق مع الزركونيوم (بادئات ، مفجرات ، مكونات مسحوق عديم الدخان). أقل شهرة ، ولكن ليس أقل أهمية ، الليثيوم (أنظمة دعم الحياة في الغواصات) ، وأملاح التيتانيوم والقصدير (شاشات الدخان) ، والبزموت (مركبات مطهرة وشفائية) ، والفاناديوم والبلاتين ، وتستخدم كمحفزات في صناعة النفط في الاتحاد السوفيتي.
تعد المعادن غير الحديدية من نواح كثيرة هيكلًا عظميًا حقيقيًا للحرب (كما تعلم ، النفط هو الدم). على سبيل المثال ، في عام 1914 ، فشل هجوم الجيش الألماني ، وفقًا للمؤرخ ماكنيل ، على وجه التحديد بسبب النقص الحاد في النحاس ، وهو جزء من سبيكة للأغلفة. من الجدير بالذكر أن روسيا القيصرية ، بالفعل في عام 1916 ، عملت بالفعل على اكتشاف جميع رواسبها من المعادن غير الحديدية في سيبيريا ، وجزر الأورال والقوقاز. وبحلول عام 1917 ، نشأت مشكلة أخرى - نقص حاد في المعدات الدارجة ، مما أدى إلى شل عملية نقل الخام إلى المصاهر في موسكو وسانت بطرسبرغ.
من أجل فهم درجة تأثير علم المعادن غير الحديدية على إنتاج السلع العسكرية ، سأستشهد ببيانات إحصائية. في يونيو 1941 ، كانت حصة منتجات الجيش الأحمر في هيكل مفوضية الشعب للمعادن غير الحديدية رقماً قياسياً 60٪. حتى مفوضية الشعب للهندسة الثقيلة ، ذهب نصف الإنتاج فقط إلى الجيش. وبالفعل في يوليو 1941 ، قفزت حصة المنتجات العسكرية من مفوضية الشعب للمعادن غير الحديدية بنسبة 15٪. وفي المستقبل ، بذلت الحكومة كل ما في وسعها لضمان الإنتاج المستمر للمعادن غير الحديدية النادرة. لذلك ، في 28 يوليو 1941 ، صدرت تعليمات لمفوضية الدفاع الشعبية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بإرسال 10 كتائب بناء لمساعدة بناة مصنع الألمنيوم في الأورال. ونتيجة لذلك ، تمت زيادة قدرة إحدى شركات الألمنيوم القليلة في ذلك الحين بشكل أسرع.
كانت هناك أيضًا أوجه قصور أساسية في الاتحاد السوفيتي في فترة ما قبل الحرب ، والتي دخلت الصناعة معها الحرب الوطنية العظمى. بادئ ذي بدء ، هذا نقص مزمن في المعادن غير الحديدية ، مما تسبب في معاناة كل من خطط إنتاج المعدات المدنية والمنتجات العسكرية. عانى إنتاج الخراطيش: في المتوسط ، من عام 1930 إلى عام 1933 ، تفاوتت النسبة المئوية للوفاء بأمر الدفاع من 38.8 إلى 57. خلال هذه الفترة ، لم يتم إطلاق قذائف المدفعية حتى نصف الكمية المطلوبة - في عام 1932 تم تنفيذ الأمر بنسبة 16.7٪. وفي المستقبل ، لم يتم عكس هذا الوضع تمامًا.كانت المشكلة الثانية في إنتاج الأسلحة ، وبالتالي استهلاك المعادن غير الحديدية باهظة الثمن ، هي ارتفاع نسبة النفايات. لذلك ، في الخطة الخمسية الأولى ، في إنتاج القذائف ، ذهب ما يصل إلى 60 ٪ من المعدن إلى النفايات ، في تصنيع أنظمة المدفعية - ما يصل إلى 70 ٪. للمقارنة ، في المملكة المتحدة ، كانت معدلات النفايات أكثر من النصف.
جوع الألمنيوم
كانت بداية الحرب الوطنية العظمى بمثابة صدمة خطيرة لعلم المعادن غير الحديدية - انخفض إنتاج المعدن المدلفن 430 مرة. تحت حكم الألمان كانت المصانع التي تزود النيكل والنحاس والمغنيسيوم والزنك ، فقدت البلاد ما يصل إلى 60 ٪ من الألومنيوم الحيوي. كانت هناك مشاكل خطيرة مع الألومنيوم في ذلك الوقت. في البداية ، قبل الحرب ، كان من الممكن بناء العديد من الشركات لصهر هذا المعدن الثمين. في يونيو 1930 ، بدأ البناء في مصهر فولكوف للألمنيوم ، والذي تميز بأول عملية ذوبان في عام 1932. من الجدير بالذكر أن البوكسيت المسكين Tikhvin لم يكن مخصصًا في الأصل لاستخدامه في Volkhov Combine - لم يتمكن المتخصصون في شركة الألمنيوم الأمريكية ALCOA من مساعدة علماء المعادن السوفييت بأي شكل من الأشكال. ومع ذلك ، تمكن الكيميائيون والتكنولوجيون المحليون من حل هذه المشكلة. كانت أقوى مؤسسة لإنتاج الألمنيوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هي شركة Dneprovsky Combine ، والتي شكلت في عام 1937 ما يصل إلى 70 ٪ من جميع المعادن في البلاد. بالمناسبة ، قبل عام واحد ، احتلت البلاد المركز الثاني في أوروبا (بعد ألمانيا النازية) في صهر الألمنيوم. هذه هي حصة مصهر الأورال للألمنيوم ، الذي وصل إلى طاقته التصميمية في عام 1939. لكن حتى هذا لم يكن كافيًا لصناعة الاتحاد السوفيتي. لذلك ، في فترة ما قبل الحرب عام 1940 (الربع الرابع) ، تم الانتهاء من شحن الألمنيوم التجاري بنسبة 81 بالمائة. كان لـ "مجاعة الألمنيوم" تأثير سلبي على إنتاج الطائرات العسكرية - في عام 1941 كان من المخطط ، في أحسن الأحوال ، أن تستقبل الدولة بأكملها 90 ألف طن من "المعدن المجنح" عندما كانت الحاجة لصناعة الطيران وحدها 87 ألف. طن. ولم يتضح من أين تحصل على 20 ألف طن أخرى لاحتياجات أخرى. لم تتكبد صناعة الطيران خسائر كمية فحسب - فقد تأخرت جودة الطائرات في الثلاثينيات عن المعايير العالمية. كانت هياكل الآلات المجنحة مصنوعة في الغالب من مواد مركبة: أجسام خشبية وأجنحة معدنية ، بالإضافة إلى أجنحة خشبية وجسم معدني من دعامات مغطاة بالقماش. في الواقع ، يمكن فقط تصنيع قاذفات أنواع TB-3 و SB و IL-4 بالكامل من دورالومين.
للمقارنة ، نقدم بيانات عن ألمانيا ، والتي زادت من عام 1937 إلى عام 1939 إجمالي إنتاج الألمنيوم من 120 ألف طن إلى 192 ألف طن. وفي عام 1941 ، تمكن الألمان عمومًا من ذوبان رقم قياسي بلغ 324 ألف طن! كان هذا أحد أسرار نجاح الطيران الألماني - كان هناك الكثير من الألمنيوم. لم يساعد الاتحاد السوفياتي كثيرًا في توريد الألمنيوم من الخارج - من عام 1938 إلى عام 1940 ، انخفضت الواردات من 7652 طنًا إلى 513 طنًا. انخفض العديد من الإمدادات بسبب الحرب (فرنسا والنرويج) ، وقطعت الولايات المتحدة قنوات الإمداد بسبب عسكرة اقتصاد الاتحاد السوفيتي.
من بين الخطط العديدة لمجلس الصناعة الدفاعية في صيف عام 1940 ، بناء مطحنتين للدرفلة بطاقة 20 ألف طن لكل منهما. حتى ذلك الحين كان هناك تفاهم على أنه بحلول عام 1943 ستطلب الصناعة حوالي 120 ألف طن من الألمنيوم سنويًا. تم التخطيط لتخصيص ما يصل إلى نصف مليار روبل للبناء ، وكان من المفترض إنفاق 63.5 مليون روبل إضافية على ورشة ضغط الأنابيب وإعادة بناء المصنع رقم 95 ، الذي يعمل في إنتاج دورالومين.. كانت هناك أيضًا خطط لشراء وحدة الصب المستمر Junghaus من الألمان مقابل 3 ملايين روبل. في هذه الحالة ، يمكن أن يساعد مصنع الألمنيوم الذي يجري بناؤه في كاندالاكشا ، ولكن قبل اندلاع الحرب لم يتم تشغيله. في عام 1941 ، تم مراجعة الخطط مرة أخرى. بحلول عام 1942 ، كان لابد من صهر 175 ألف طن من المعدن المجنح. هناك محاولة محمومة للحاق بالمجمع الصناعي العسكري الألماني في إنتاج الألمنيوم ، أو على الأقل سد الفجوة. حتى الذكاء ساعد في إنقاذ المعادن في عصر "مجاعة الألمنيوم".في 15 نوفمبر 1940 ، من هيئة الأركان العامة إلى مجلس مفوضي الشعب ، تم استلام ترجمة للمرسومين رقم 39 ورقم 47 لمديرية الرايخ الألمانية بناءً على المواد. وتحدثوا عن المنطق وإمكانية ادخار المعادن غير الحديدية القيمة وكذلك حظر استخدامها في عدد من المنتجات.
كان من المفترض أن يساعد الألمان روسيا السوفيتية في توريد الألمنيوم التجاري في عام 1941. بعد احتلال أوروبا ، و "استياء" الأمريكيين منا ، لم يكن أمام قيادة البلاد خيار سوى اللجوء إلى عدو محتمل للمساعدة. وفقًا لاتفاقية التوريدات المتبادلة من 11 مايو 1941 إلى 1 أغسطس 1942 ، كان من المقرر أن يأتي ما لا يقل عن 20 ألف طن من الألمنيوم إلى الاتحاد السوفياتي من ألمانيا. التاريخ ، كما تعلم ، أفسد كل شيء. مع بداية التنفيذ العملي لخطة Barbarossa ، كانت شركتان كبيرتان للألمنيوم - مصنع Dneprovsky و Volkhovsky - تحت العدو. لم يتبق سوى مصنع واحد يعمل في صهر المعدن المجنح - مصنع الألمنيوم في الأورال.
في النهاية ، سأستشهد بكلمات أحد شهود العيان على إغلاق مصنع دنيبروفسكي للألمنيوم ، والتي نُشرت في كتاب "علم المعادن غير الحديدية خلال الحرب الوطنية العظمى":
"كان صباحًا باردًا وصافًا ومشمسًا إلى حد ما. مرت طائرات العدو إلى الشرق. بدأ قصف مدفعي عنيف للمستوطنة السادسة من الضفة اليمنى. في 18 أغسطس 1941 ، أمر مرسل نظام الطاقة محطة التحويل الفرعية بإيقاف الكهرباء تمامًا. انخفض جهد الحافلة إلى الصفر ؛ توقفت جميع مولدات المحركات ، وبعد بضع دقائق كان هناك صمت مطلق في محطة المحول. تم إيقاف جميع مصانع Glavaluminium الثلاثة بأقصى سرعة مع أفران محملة ، ومعدات مليئة بالمحاليل ، ومحللات كهربائية مع إلكتروليت مصهور وألمنيوم ".
دخلت البلاد في حرب طويلة الأمد ، وشعرت "مجاعة الألمنيوم" بشكل خاص بشكل حاد.
النهاية تتبع …
