في نفس اللحظة التي تومض فيها الخطوط العريضة للجزيرة من خلال فواصل السحب ، قام 28 قاذفة SB محملة بشدة بشارة سلاح الجو الصيني بكتم المحركات وسقطت في نفس الوقت. قبل ذلك ، في المسار ، تم فتح بانوراما لتايبيه ، وعلى بعد ثلاثة كيلومترات إلى الشمال - مطار ماتسوياما النائم بسلام.
قاعدة جوية يابانية حول. كانت Formosa (تايوان) بمثابة محور النقل الرئيسي والقاعدة الخلفية للقوات الجوية الإمبراطورية القتالية في الصين. كانت قاعدة ماتسوياما الجوية ، الواقعة خلف خط المواجهة بعيدًا ، تعتبر محصنة ضد الطيران الصيني: وصلت التعزيزات إلى هنا وتم تجنيد أسراب جديدة من الساموراي هنا. تم تسليم الطائرات مباشرة عن طريق البحر. وصلت طائرات جديدة في صناديق ، تم تفريغها بعناية على الشاطئ وتسليمها إلى حظائر القاعدة الجوية ؛ هناك تم تجميعها أخيرًا ونقلها قبل إرسال الآلات إلى داخل الصين القارية. وتركزت مخزونات كبيرة من قطع الغيار والذخيرة ووقود الطائرات في القاعدة الجوية (وفقًا لبعض التقارير ، تم توفير الوقود ومواد التشحيم لمدة ثلاث سنوات للعمليات العسكرية في الصين).
… وكانت مجموعة من القاذفات الصينية متجهة بالفعل إلى دورة قتالية. كانت مساحة قاعدة جوية ضخمة تنمو أمام أعين الطيارين - كانت الدوائر الحمراء مرئية بالفعل على أجنحة الطائرات التي تقف في صفين. نظر الطيار الصيني فين بو حوله ولاحظ بارتياح أنه لم يقلع أي مقاتل عدو. كانت المدافع المضادة للطائرات صامتة: من الواضح أن اليابانيين لم يتوقعوا غارة وأخذوها من تلقاء أنفسهم. تمايلت الطائرة قليلاً. شاهد الطيارون القنابل التي تم إسقاطها ورأوا كيف تنفجر ينابيع الانفجارات وسط ساحة انتظار السيارات. "أحسنت ، ضرب فيدوروك" - تومض من خلال رأسي عندما قاد فين بو السيارة مع هبوط نحو البحر. ودخلت المجموعات التالية ، بقيادة ياكوف بروكوفييف وفاسيلي كليفتسوف ، الهدف. كانت القاعدة الجوية اليابانية مختبئة خلف غطاء كثيف من الدخان ، وتصدعت المدافع المضادة للطائرات في حالة من الغضب العاجز ، في محاولة للوصول إلى الطائرات المغادرة إلى الشمال. لم يتمكن أي مقاتل ياباني من الصعود للاعتراض - في ذلك اليوم ، 23 فبراير 1938 ، قام الجنرال فين بو ورفاقه المخلصون بإحراق أكبر قاعدة جوية يابانية ماتسوياما بالكامل.
منظر لمطار سونغشان الحديث من ناطحة سحاب تايبيه 101.
قصف طيارونا هذا المكان عام 1938.
كانت للغارة عواقب تصم الآذان: أسقطت طائرات القوات الجوية الصينية التي يديرها الطيارون السوفييت 280 قنبلة شديدة الانفجار والحارقة على المطار. تم تدمير أكثر من 40 طائرة معدة والعديد من مجموعات الطائرات ومعظم ممتلكات المطار على الأرض. تمت إقالة حاكم مقاطعة تايهوكو اليابانية (تايوان) من منصبه. قائد المطار ، مثل الساموراي الصادق ، جعل نفسه سيبوكو. بدأ الذعر في طوكيو - تقرر أن يكون لدى Chiang Kai-shek طيران استراتيجي وبحري ، مما قد يؤثر على الخطط اليابانية ويؤثر على نتيجة الحرب.
قاذفات SB ، بعد أن قامت بغارة جوية غير مسبوقة في التاريخ استمرت 7 ساعات على مسافة تزيد عن 1000 كم ، بدون غطاء مقاتل ، نجحت في إعادة التزود بالوقود في مطار القفز السري وعادت إلى هانكو في المساء دون خسارة واحدة. لضمان أقصى مدى ، تمت الرحلة بأكملها في الوضع الأكثر اقتصادا ، في الهواء الرقيق - على ارتفاع يزيد عن 5000 متر.بدون أقنعة أكسجين ، في صمت لاسلكي كامل - مع الضغط الكامل للقوى البشرية وقدرات التكنولوجيا.
عند الوصول ، أبلغ الجنرال فين بو (الكابتن فيودور بولينين) قيادة القوات الجوية عن الانتهاء بنجاح من الغارة. سرعان ما نظم الرفاق الصينيون مأدبة chifan (مأدبة) تكريما للطيارين السوفيت ، والتي حضرتها القيادة العليا للكومينتانغ.
"بصفتي قائدة المجموعة ، جلستني سون مي-لينغ (زوجة شيانغ كاي شيك) بجواري. لقد أعلنت أول نخب للطيارين المتطوعين السوفييت ، في الغارة الناجحة لقاذفاتنا على أكبر قاعدة جوية للعدو. في وسط chifan ، أحضر النوادل يرتدون معاطف سوداء كعكة ضخمة. كُتب باللغة الروسية باللون الكريمي الملون: "تكريما للجيش الأحمر. إلى الطيارين المتطوعين ".
- من مذكرات ف. بولينين.
في حين أن تأليف العمل الفذ كان واضحًا للقيادة الصينية ، فإن الشكوك تعذب بقية العالم. قام اليابانيون ، الذين اعتقدوا بحق أن الطيارين السوفييت تحت سيطرة القاذفات ، بإرسال مذكرة احتجاج إلى موسكو من خلال سفيرهم ، سيجيميتسو ، ولكن تم إرسالهم إلى جزرهم. لم يعلن الاتحاد السوفيتي قط عن حجم المساعدات العسكرية للصين وأبقى أسماء الأبطال المتطوعين سرا.
لكن الجائزة لم تبقى قرعة لفترة طويلة - بعد يوم واحد وجدت "بطلها". كل أمجاد الغار في الغارة الجريئة على تايوان استحوذ عليها الأمريكي فينسينت شميدت. طيار متمرس مع 20 عامًا من الخبرة ، بطل الحرب العالمية الأولى والحرب الأهلية الإسبانية ، وصل إلى الصين على رأس مجموعة دولية من المتطوعين والآن أجرى مقابلات عن طيب خاطر حول كيف هزم هو ورجاله القاعدة اليابانية. تم الكشف عن الخداع قريبًا - جاء التأكيد من اليابان على أن الضربة نفذتها قاذفات سوفيتية الصنع ، مثل SB ، ولم يكن للمتطوعين الأمريكيين أي علاقة بها على الإطلاق. وبدلاً من محاولة التعويض عن الإحراج المزعج ، وعزا ذلك إلى صعوبات الترجمة ونقص المعرفة باللغة الصينية ، طالب فينسينت شميدت باعتذار عن الافتراء من القيادة الصينية ، ثم استقال وغادر إلى هونغ كونغ. سرعان ما تم حل السرب الرابع عشر من سلاح الجو الصيني ، المكون من متطوعين دوليين ، بسبب عدم جدواه التام ، وتم إرسال الأمريكيين إلى الوطن.
في الوقت الذي تسابق فيه القاذفات الصينية عبر بحر الصين يوم الأربعاء في أول غارة جريئة لها على الأراضي اليابانية ، كان يقودها المحارب المخضرم الذي خاض العديد من الحروب ، القائد فينسينت شميدت ، رئيس سرب المتطوعين الدوليين. القائد شميت أمريكي. جنبا إلى جنب معه ، في الغارة على تايهوكو ، التي دمرت فيها 40 طائرة يابانية في مطارها ومحطة إذاعية ومعدات مطار أخرى ، كان هناك عدد غير معروف من الطيارين الأجانب والصينيين ، بما في ذلك الروس.
- تلغراف هونج كونج 25 فبراير 1938.
انتصارات منسية للأسلحة الروسية
مشاركة المتخصصين العسكريين السوفيت في الأعمال العدائية على أراضي الصين في الفترة 1937-1941. لا تزال صفحة من المحرمات في تاريخ بلدنا. على عكس جمهورية الصين الشعبية ، حيث يتذكرون جيدًا جميع الأحداث التي وقعت في ذلك الوقت ويكرمون ذكرى الطيارين المتطوعين الروس الذين قاتلوا في سماء الصين. أقام الصينيون العديد من النصب التذكارية في ذكرى مآثر طياري الجيش الأحمر. يضم متحف التاريخ العسكري لمدينة نانتشانغ ، حيث كانت تتمركز القاذفات السوفيتية ، معرضًا خاصًا مخصصًا للغارة على فورموزا.
في الفترة 1937-1941. سلم الاتحاد السوفيتي للصين 1185 طائرة مقاتلة (777 مقاتلة ، 408 قاذفة قنابل) ، بالإضافة إلى 100 طائرة تدريب ثنائية. تم تسليم عشرات الدبابات و 1600 نظام مدفعي. قام 5 آلاف مواطن سوفيتي - مستشارون عسكريون ومهندسون وفنيون وطيارون متطوعون - بزيارة عمل إلى الصين في رحلة عمل. ذكر ف. بولينين نفسه لاحقًا أنه عندما اشترك كمتطوع ، افترض أنه سيتم إرسالهم إلى إسبانيا ، ولكن بدلاً من السماء الحارة في جنوب أوروبا ، وقع الطيارون في فوضى دموية في آسيا. وبحسب الأرقام الرسمية ، ألقى 227 طيارًا سوفياتيًا رؤوسهم دفاعًا عن حرية الشعب الصيني.
فيودور بتروفيتش بولينين
الغارة الجريئة في 23 فبراير 1938 هي مجرد واحدة من العمليات البارزة التي نفذها الطيارون السوفييت في سماء الصين. وتشمل الإنجازات الأخرى "غارة" 20 مايو 1938 على أرض اليابان المقدسة. اجتاحت طائرات TB-3 السوفيتية ، التي تعمل من مطار في نانجينغ ، جزيرة كيوشو مثل زوبعة ، وأسقطت عشرات الصناديق مع منشورات مناهضة للحرب. تسببت العملية بصدمة بين القيادة اليابانية. كان الرد استفزازًا عسكريًا يابانيًا ، تصاعد إلى مذبحة في بحيرة حسن - هناك قاتل الخصوم بأقنعة مفتوحة ، دون إخفاء ألقابهم وأسمائهم.
في مارس 1938 ، ميز الطيار Fyn Po نفسه مرة أخرى - مرة أخرى طلعة قتالية لمدى أقصى يبلغ 1000 كم ، مع التزود بالوقود في Suzhi. هذه المرة تم تدمير الجسر فوق النهر. النهر الأصفر.
أبريل 1938 اشتبكت المقاتلات السوفيتية والصينية مع مجموعة كبيرة من الطائرات المعادية فوق ووهان. فقد اليابانيون 11 مقاتلاً و 10 قاذفات. في ذلك اليوم ، كانت هناك أيضًا خسائر من جانبنا - لم تعد 12 طائرة إلى مطارها.
وكيف لا نتذكر القصف المدمر لمطار هانكو في 3 أكتوبر 1939! اخترقت مجموعة من 12 DB-3s تحت قيادة طائرة عسكرية Kulishenko الهدف بعمق خلف خطوط العدو ، وحلقت على ارتفاع 8700 متر ، في صمت لاسلكي كامل - وأمطرت وابلًا من القنابل من ارتفاع على مجموعة. الطائرات اليابانية. لم يعد المكان المعروف باسم "القاعدة W" موجودًا. ووفقًا للاستخبارات الصينية ، دمرت الغارة الجوية المفاجئة 64 طائرة يابانية ، وقتلت 130 شخصًا ، وأحرقت مخزون الغاز في القاعدة لأكثر من ثلاث ساعات. تبدو البيانات اليابانية عن الخسائر أكثر تواضعا - 50 طائرة محترقة ، وسبعة ضباط رفيعي المستوى من بين القتلى ، وقائد الطيران الياباني ، الأدميرال تسوكوهارا ، أصيب. يفسر هذا الضرر الكبير الناجم عن العدد الصغير نسبيًا من الطائرات في المجموعة الضاربة بالوقت الناجح للغارة - في تلك الساعة كان التشكيل والاحتفال باستلام الطائرات الجديدة مستمرين في المطار.
وفجأة كسر الصمت صرخات مدوية من برج مراقبة الطيران. وفجأة ، ومن دون سابق إنذار ، هزّ الهواء تحطم مروّع. بدأت الأرض ترتد وتهتز ، وضربت موجة الصدمة أذنيه بشكل مؤلم. صرخ أحدهم رغم أنه لم يعد مطلوبًا: "غارة جوية!"
… اندمج هدير القنابل المتفجرة في قعقعة واحدة مستمرة. ارتفعت سحابة من الدخان فوق المطار ، وسمعت صافرة شظايا تتطاير في اتجاهات مختلفة. سرعان ما طار تخزين أحزمة الرشاشات ذات الزئير الرهيب في الهواء وسط سحابة من الدخان والنار. ثم سقطت سلسلة من القنابل عبر المطار. أصابت الانفجارات آذاننا بشكل مؤلم وغطتنا بالأرض …
ثم فقدت رأسي تمامًا. قفزت على قدمي وركضت مرة أخرى. هرعت هذه المرة إلى المدرج ، وأنا أنظر إلى السماء بين الحين والآخر بحذر. رأيت في السماء 12 قاذفة في شكل واضح ، تدور في دائرة واسعة لا تقل عن 20 ألف قدم. كانت هذه القاذفات الروسية من طراز SB ذات المحركين ، القاذفات الرئيسية للقوات الجوية الصينية. سيكون من غير المجدي إنكار الفعالية المميتة لهجومهم المفاجئ. لقد فوجئنا. لم يشك أي شخص في أي شيء حتى تم إطلاق صفير القنابل. عندما فحصت المطار ، شعرت بصدمة شديدة. وارتفعت أعمدة اللهب الطويلة مع انفجار خزانات الوقود وتطاير دخان كثيف في الهواء. تلك الطائرات التي لم تحترق بعد كانت مليئة بالعديد من الشظايا ، وكان البنزين يتدفق من الدبابات المثقوبة. تم إطلاق النار من طائرة إلى أخرى ، والتهم البنزين بشراهة. انفجرت القاذفات مثل المفرقعات النارية ، واحترق المقاتلون مثل صناديق أعواد الثقاب.
ركضت حول الطائرات المحترقة كأنني مجنونة ، وأحاول يائسًا العثور على مقاتل كامل واحد على الأقل. بمعجزة ما ، نجا العديد من كلود ، الواقفين منفصلين ، من الدمار. قفزت إلى قمرة القيادة ، وشغلت المحرك ، ودون انتظار أن يسخن ، أخذت المقاتل على طول المسار.
- ذكريات الآس الياباني سابورو ساكاي من كتاب "الساموراي"!
(المخضرم مخطئ ، تم قصف مطاره بواسطة DB-3. كان ساكاي هو الوحيد الذي تمكن من الإقلاع ، لكن اليابانيين فشلوا في اللحاق بالطائرات السوفيتية).
تقف أسطورة غرق حاملة الطائرات ياماتو مارو على نهر اليانغتسي منفصلة - على عكس الأدلة الموثوقة على قصف المطارات اليابانية ، لا تزال قصة حاملة الطائرات تثير العديد من الأسئلة. في أسماء السفن الحربية اليابانية ، لم يتم العثور على البادئة "… -مارو". في الوقت نفسه ، لا يستبعد هذا حقيقة أن "حاملة الطائرات" كانت إعادة صياغة على أساس سفينة بخارية مدنية ومعلقة على ميزان القوة الجوية - فهناك دليل على استخدام مثل هذه "المطارات المتنقلة" في الأنهار الرئيسية في الصين ، حيث لم تكن هناك شبكة متطورة من القواعد الجوية الأرضية. إذا كانت جميع البطاقات مناسبة وفقًا لذلك ، يمكن أن يكون الطيارون السوفييت أول من تمكن من إغراق حاملة طائرات (حتى لو كانت صغيرة وبطيئة الحركة مثل Yamato-maru).
يجب حفظ قصة الغارة على تايوان حتى يوم المدافع عن الوطن ، لكن لا أطيق الانتظار لأخبركم عنها اليوم. في الواقع ، ما كان يفعله طيارونا العسكريون في الصين كان رائعًا جدًا. تستحق هذه الانتصارات المعرفة وتذكر أسماء الأبطال والاعتزاز بهم.
مسلة للطيارين السوفيت في ووهان
غارة الصين المثيرة على فورموزا
هانكو ، اليوم
على عكس التقارير اليابانية عن غارة الطائرات الصينية أمس على فورموزا ، تدعي هانكو تدمير ما لا يقل عن 40 طائرة يابانية في مطار تايهوكو في الطرف الشمالي من الجزيرة.
وقال متحدث باسم القوات الجوية الصينية للصحفيين الليلة الماضية إن الطائرات كانت في طابور في المطار وأن الهجوم كان مفاجئًا لدرجة أن اليابانيين لم يتمكنوا من اختبائهم.
كما أعلنت الرسالة الصينية تدمير ثلاث حظائر ومخزون من البنزين.
ولم يذكر البيان الصيني عدد الطائرات المشاركة في الغارة ومكان الإقلاع.
بريد الصين (هونج كونج) ، مذكرة بتاريخ ٢٤ فبراير ١٩٣٨
قاذفة عالية السرعة في الخطوط الأمامية SB مع نجوم Kuomintang
