خسر الطيارون العسكريون السوفيتيون ، الذين دخلوا في معركة جوية مع المقاتلات الإسرائيلية ، 5 طائرات دون إسقاط طائرة معادية واحدة
لأربعين عاما كانت هذه المعركة أسطورية. 100 ارسالا ساحقا سوفييتيا. 50 طائرة اعتراضية قاتلة من طراز MiG-21 ، أفضل تعديل على MF لتلك الفترة. كان من المفترض أن يغير "فيلق الموت" الروسي ، الذي تم نشره بشكل عاجل في الشرق الأوسط ، بشكل جذري ميزان القوى في الجو.
الشباب والغضب. الرغبة في القتال حتى آخر قطرة دم - كما ورثها الآباء الذين أخذوا برلين. ستوفر لك Homeland أفضل التقنيات وستعلمك جميع المهارات اللازمة للطيار المقاتل. مجموعة من الفائزين. عاصفة رعدية من هواء المحيط.
كنا نستعد لهذه المعركة. للمعركة الحاسمة ، تم اختيار أفضل الأفضل - فوج الطيران المقاتل رقم 135 التابع للقوات الجوية السوفيتية ، والذي خضع لتدريب خاص في مناطق التدريب في المناطق الجنوبية من الاتحاد السوفياتي. بينما قطعت "الصقور" السوفييتية الانحناءات فوق شبه جزيرة القرم وبحر قزوين ، في محاولة للتغلب على بعضها البعض ، ابتلع الإسرائيليون دماء "حرب الاستنزاف" ودرسوا ودرسوا ودرسوا ومارسوا تقنياتهم الخاصة في القتال الجوي.
فقط الرجال الكبار في السن يخوضون المعركة - أفضل الطيارين السوفييت ضد عاموس أمير وآشر سنير وأبراهام شلمون وآفي جلعاد. فقط هذه الأربعة ارسالا ساحقة حققوا أكثر من 20 انتصارًا جويًا في حسابهم. لقد اعتقدت قيادة سلاح الجو الإسرائيلي بحق أنه لا يوجد رابط ثان من هذا القبيل في العالم ، مساوٍ في جودة التدريب والقدرات لفصل "قتلة الجو" تحت قيادة عاموس أمير.
فريقان من المحترفين. عقربان محبوسان في وعاء واحد. يجب أن يبقى واحد فقط على قيد الحياة. لا يستطيع بوليفار تحمل اثنين.
أمامنا مجهول مؤلم. مع درع أو على درع. جنود-دوليون ، لقد منحتكم بلادنا شرفًا عظيمًا - الحق في تمثيل مصالح الاتحاد السوفيتي في منطقة الصراع في الشرق الأوسط. ليس لدي الحق في الطلب. تجمع المتطوعون هنا. من فضلك افعل كل شيء هناك وعد حيا
بعد مغادرته الغرفة ، أضاف بصوت شديد اللهجة: "ضع في اعتبارك أيها الرفاق: إذا اصطدمت خلف خط قناة السويس ، فنحن لا نعرفك ، اخرج بنفسك …" (من مذكرات الطيارين حول الاجتماع مع وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أ. جريتشكو)
مهمة سرية في واحدة من أخطر النقاط الساخنة على هذا الكوكب. على الأجنحة والعارضة - علامات تعريف سلاح الجو المصري. يوجد في الجزء الأمامي من جسم الطائرة رقم تكتيكي معروض بخط عربي فاخر. أفراد الوحدة ، جميعهم طيارون وفنيون - "آنا هبير روسي" (ترجمتها "أنا متخصص روسي"). كانت طائرات الميغ متمركزة في قواعد كوم أوشيم وبني سويف وجاناكليس الجوية ، وتم استخدام المطار الأمامي في القطامية بشكل دوري.
أعلنت استخبارات الموساد التي ترى كل شيء عن وصول الروس. هؤلاء ليسوا مدربين بسيطين ، هؤلاء الناس أتوا إلى هنا للقتال. على الجانب الآخر من قناة السويس ، كان هناك ارتباك قصير: تهديد مباشر لوجود دولة إسرائيل؟ لكن ماذا عن مراعاة الحياد؟ ما مدى تبرير إطلاق النار على طائرات مع أطقم روسية؟ ألن تكون هذه شرارة الحرب العظمى؟
وبادرت رئيسة الوزراء غولدا مائير "لا ، علينا أن نقاتل" ، "إذا لزم الأمر ، انضم إلى القتال على الفور".
لقد استعدوا بعناية للقتال العام - منذ النصف الأول من نيسان 1970 ، بدأت الاجتماعات الأسبوعية بين الروس والإسرائيليين.للأسف ، في كل مرة ، تفرق الخصوم في اتجاهات مختلفة ، ولم يجرؤوا على الدخول في معركة. راقب الطيارون الإسرائيليون عن كثب سلوك خصومهم المحتملين ، وتتبعوا جميع مناوراتهم وأنماط تشكيلهم أثناء الطلعات الجوية ، ودرسوا طريقة السيطرة على المقاتلين السوفييت.
رأيت "ميراج" - لا تأخذ منعطفاً
طيارونا ينظرون إلى العدو باهتمام متساو. ها هو! حرفيا في بضع عشرات من الأمتار ، على الجانب ، ينزلق جثة فانتوم ذات البطون السمينة. المقاتلة الأمريكية الصنع ذات المقعدين هي مجرد طائرة عملاقة - 20 طنًا من السرعة المستمرة والنار - مقابل 8 أطنان من أقصى وزن إقلاع لميغ! تمتلئ أنظمة تعليق McDonnell Douglas F-4 Phantom بمجموعة متنوعة من صواريخ كروز جو-جو ومحركين ومجموعة إلكترونيات طيران متطورة. عدو شديد الخطورة.
F-4E Phantom II سلاح الجو الإسرائيلي
وهنا - تومض صورة ظلية على شكل سهم للميراج. المقاتل الفرنسي الرشيق يكاد يكون أكثر خطورة من "الوحش" الأمريكي - الحمل على جناح الميراج أقل من حمولة الميج - من الخطورة على مقاتلينا الدخول في قتال عن قرب مع مثل هذا العدو الذكي. اللمسة الأخيرة لصورة داسو ميراج 3 هي مدفعان مدمجان للطائرات DEFA 30 ملم.
بدلاً من "دائري" مميت وعديم المعنى بالسيارات الفرنسية ، تم نصح الطيارين السوفييت بـ "الحفاظ على مسافاتهم" باستخدام البطاقة الرابحة - نسبة الدفع إلى الوزن الكبيرة للطائرة MiG-21. الشيء الرئيسي هنا هو الموقف في بداية المعركة وجزء من المناورات الحادة والحيوية التي تسمح لك بالحفاظ على الطاقة ، والبقاء باستمرار في وضع أكثر فائدة.
داسو ميراج IIIC من تصميم جيورا إبشتاين - واحدة من أكثر الساحرات غزارة في تاريخ الطيران النفاث
كيف كان شكل MiG-21 الأسطوري على خلفية أسطول من التكنولوجيا الأجنبية الحديثة؟ معترض صغير وخفيف الوزن وسريع الخطى - لم يكن لدى MiG رادارات فائقة القوة وصواريخ AIM-7 Spurrow بعيدة المدى وأنظمة رائعة من معدات الرؤية والملاحة - تم تحديد القدرات القتالية للطائرة فقط من خلال موهبة الطيار. بشكل عام ، كان المقاتل سهل الطيران وسريعًا وموثوقًا ، وقد سمحت بيانات طيرانه الممتازة للطيار المتمرس باكتساح أي عدو جوي من السماء.
… بحلول يونيو 1970 ، قام الطيارون السوفييت بحوالي 100 طلعة جوية لاعتراض الدخلاء في سماء مصر ، للأسف ، في كل مرة رفض الطيران الإسرائيلي الاشتباك - عند أدنى خطر بحدوث اشتباك قتالي ، توغل العدو على الفور في عمق أراضيهم. استمرت لعبة الغميضة حتى 25 يونيو 1970 - في ذلك اليوم ، غادر زوجان من طائرات MiG السوفيتية (الطياران Krapivin و Salnik) خلسة عبر رحلة طائرة هجومية Skyhawk - أحد صواريخ R-3 الموجهة التي أطلقها ضربت طائرات ميغ محرك الطائرة بنجمة داود على جسم الطائرة … ومع ذلك ، تمكنت Skyhawk العنيدة من تحقيق الاستقرار في الرحلة ، واختفت ، وهي تدخن بفوهة ممزقة ، في السماء وراء قناة السويس.
تطلب طعم النصر المسكر استمرارًا فوريًا - تم التخطيط لكمين على ميراج إسرائيلية في 27 يونيو: قامت طائرات ميج 17 المصرية بضربة استفزازية على مواقع إسرائيلية على الجانب الشرقي من القناة - ثم ، وفقًا للخطة ، رابط ميراج كان من المقرر أن يرتفع لاعتراض طائرات الميج الوقحة … الطائرات المصرية ، المستخدمة كطعم ، ستجذبهم إلى أراضيهم ، حيث ستنضم إلى المعركة ثلاث مجموعات من طائرات الميج مع أطقم سوفييتية. علاوة على ذلك ، سيتم ببساطة تلطيخ العدو في الهواء.
الخطة لم تنجح. ولما شعروا على ما يبدو بأن هناك شيئًا ما خطأ ، رفض الإسرائيليون النهوض للاعتراض. بعد "تسوية" المعقل الإسرائيلي ، عادت الطائرات المصرية بهدوء إلى مطاراتها. حدثت المشكلة في مساء نفس اليوم. وكرر المصريون الضربة - فهذه المرة سقطت طائرات "ميراج" الأربعة من ضباب سيناء الملتهب. لكنهم تمكنوا من استدراجهم إلى الأراضي المصرية … المقاتلين الروس لم يتم العثور عليهم في أي مكان! لم يسمح التفاعل المثير للاشمئزاز بين القيادة الروسية والمصرية برفع صواريخ الاعتراض في الوقت المناسب.أطلق الإسرائيليون النار ، كما في التدريبات ، على طائرتين من طراز ميج 17 وانسحبوا مع الإفلات من العقاب إلى ما وراء خط القناة. وشاهدت أربع طائرات ميج 21 "روسية" ضرب طائرات الميج المصرية ، لكن مركز القيادة البرية منع الدخول في القتال حتى وصول الوحدتين الأخريين.
المعركة
في 30 يوليو ، دارت معركة عامة. المعركة التي ننتظرها منذ فترة طويلة والتي كنا نستعد لها بشدة. ويقام هذا الحدث في عدد من المصادر الروسية تحت عنوان "معركة السخنة". الاسم الإسرائيلي الرسمي: عملية ريمون 20.
على مدار 40 عامًا ، تضخمت هذه القصة مع هذا العدد الذي لا يمكن تصوره من الأساطير والأساطير لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل تحديد التفاصيل الدقيقة وطبيعة وتاريخ المعركة الجوية الوحشية بين القوات الجوية للاتحاد السوفيتي وهال هافير (سلاح الجو الإسرائيلي لقوات الدفاع الإسرائيلية)) الذي حدث في 30 يوليو 1970. الشيء الوحيد الذي يمكن قوله بدرجة معينة من اليقين هو: التكوين التقريبي للقوات ، وأسماء بعض المشاركين ، والأهم من ذلك ، نتائجها المأساوية - في ذلك اليوم ، تم بالفعل إسقاط العديد من طائرات ميغ مع أطقم سوفيتية. وأسفرت المعارك الجوية عن مقتل كل من:
Zhuravlev فلاديمير الكسندروفيتش - كابتن ، طيار أول. حصل (بعد وفاته) على وسام الراية الحمراء ووسام نجمة البسالة العسكرية المصرية.
يورتشينكو نيكولاي بتروفيتش - القبطان ، قائد الرحلة. حصل (بعد وفاته) على وسام الراية الحمراء ووسام نجمة البسالة العسكرية المصرية.
ياكوفليف يفغيني جيراسيموفيتش - قائد ، قائد الرحلة. حصل (بعد وفاته) على وسام الراية الحمراء ووسام نجمة البسالة العسكرية المصرية.
شيء واحد واضح - لقد كان كمينًا منظمًا لسلاح الجو الإسرائيلي (يسمى ذلك - عملية ريمون 20). ولكن كيف حدث أن الطيارين السوفييت حوصروا؟ ولماذا لم يتمكنوا من الخروج منه؟
هناك العديد من الإجابات. وفقًا للنسخة الإسرائيلية الشوفانية ، انقضت عشرون طائرة من طراز ميج 21 السوفيتية على زوج من طائرات الاستطلاع "أعزل" من طراز ميراج (طُعم). ولسوء الحظ ، وجد الروس أمامهم أربعة مقاتلات تطير عن كثب ، بحيث تم عرض علامتين فقط على شاشات الرادارات الأرضية المصرية. وإدراكًا منهم أن هذا كان نوعًا من الإعداد ، ارتعش الروس وحاصروا فجأة 12 طائرة تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي.
20 ميج ضد 16 فانتوم وميراج. نتيجة لذلك ، أطلق المقاتلون الإسرائيليون المتمرسون خمسة رصاصات سوفياتية مثل الحجل ، ودون أن يفقدوا طائرة واحدة ، عادوا إلى مطاراتهم. في تلك الليلة ، كانت هناك وليمة تنبض بالحياة في قواعد هيل هافير الجوية - شرب الطيارون السعداء مكافآتهم للروس الذين قتلوا … نهاية سعيدة!
النسخة مبتذلة وبطبيعة الحال بعيدة جدًا عن الحقيقة. على سبيل المثال ، أحد الإصدارات الجديرة بالملاحظة من الباحث الأوكراني V. Babich هو كما يلي:
لم تكن هناك معركة 20 ضد 16 في الأفق. في ذلك اليوم ، كانت هناك عدة معارك ، متباعدة في الزمان والمكان - وفي كل مرة قاتلت طائرات الميغ مع قوات عدو متفوقة عدة مرات - عندما دخل أربعة سوفياتيين المعركة ، غادرت طائرات ميغ الأربع الأخرى المعركة بالوقود المتبقي المهم.. حسب الإسرائيليين كل شيء واستطاعوا تحقيق تركيز القوات في المكان المناسب وفي اللحظة المناسبة.
تم إسقاط الكابتن يورتشينكو أولاً - انفجرت طائرة ميج الخاصة به في الهواء من إصابتها بصاروخ سايدويندر. بعد بضع دقائق ، اضطر الكابتن ياكوفليف وسيركين إلى الخروج - للأسف ، عند الهبوط ، سقط الكابتن ياكوفليف في شق وسقط حتى الموت (هناك نسخة من أن مظلة مظلته قد احترقت بواسطة تيار طائرة مقاتلة كانت تحلق في مكان قريب).
لا يزال من غير المعروف بالضبط كيف مات الكابتن Zhuravlev - وفقًا لشهود العيان ، فقد قاتل بمفرده ضد أربع طائرات معادية حتى أسقطته قذيفة مدفعية ضالة من طراز ميراج. يُعتقد أن الطيارين الإسرائيليين ، إفتا سبكتور وأبراهام سالمون ، اللذان بالكاد وصلوا إلى إسرائيل في المركبات المتضررة ، كادوا أن يصبحوا ضحيتين.
انفجار ميراج
كما تلقت ميراج من الأسطول الإسرائيلي آشر سنير أضرارًا جسيمة - فقد تسبب صاروخ R-13 في إتلاف الطائرة ، لكن الرأس الحربي للطائرة الصغيرة R-13 كان أصغر من أن يوقف رحلة الميراج - انسحب آشر سنير من المعركة وجلس على وجه السرعة في قاعدة رفادم الجوية (زميله القتالي عاموس أمير يكتب عن ذلك في كتابه "نار في الجنة").
يورتشينكو - أسقط وقتل ؛ ياكوفليف - أسقط وقتل ؛ سيركين - أسقط ، نجا ؛ Zhuravlev - أسقط وقتل.
لكن ماذا عن الطائرة الروسية الخامسة التي أسقطت؟ وذهب! لا شيء معروف عن الطائرة التي سقطت وطيارها.
وبحسب الشائعات ، تمكن الإسرائيليون من إسقاط طائرة الكابتن كامينيف ، لكن لا يوجد تأكيد على ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، واصل الكابتن كامينيف نفسه لاحقًا الخدمة في صفوف القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. شائعات وشائعات … في بعض الأحيان يقال أن إحدى طائرات الميغ هبطت اضطرارياً في أحد المطارات المصرية. لا أحد يعرف ما حدث بالفعل.
في الوقت نفسه ، هناك إفادات شهود ، تفيد بأن مروحيات البحث والإنقاذ الإسرائيلية بعد المعركة كانت تحلق فوق موقع المعركة ، فهل تكبد هال هافير "غير القابل للتدمير" أي خسائر فعلاً؟ لا يتم استبعاده. تضمنت العملية العديد من طائرات ميراج من 101 و 117 و 119 سربًا ، بالإضافة إلى مقاتلات فانتوم متعددة الأدوار من سرب 69 من سلاح الجو الإسرائيلي. هناك احتمال كبير بأن حقيقة فقدان مركبة واحدة (أو عدة) كانت مخفية بعناية ، ونتائج المعركة مزورة.
بدون اللجوء إلى المؤامرة المشكوك فيها ، يمكن إثبات الحقائق الموثوقة التالية:
نتيجة للمعركة في 1970-30-07 ، تم إسقاط 4 طائرات ميج 21 ، بينما قُتل ثلاثة طيارين سوفيات.
خسائر موثوقة لسلاح الجو الإسرائيلي - ميراج أشير شنير المدمرة التي هبطت في قاعدة رفاديم الجوية.
بعد المعركة
قصة حزينة ومفيدة. ليس راغبًا في "تزوير الحقائق" (لم نطلق النار عليهم ، لكننا!) أو "العثور على المذنبين" (كان هناك المزيد منهم! هذا ليس عدلاً) ، سأشير إلى أن الطيارين الإسرائيليين حقًا كان لديها عدد من المزايا الجادة.
1. أتيحت الفرصة لسلاح الجو الإسرائيلي لدراسة المقاتلة MiG-21 بشكل مؤكد.
في 15 أغسطس 1966 ، اختطف الطيار العراقي منير رضفا طائرة ميج 21 لإسرائيل (عملية البنسلين). تمت دراسة الطائرة بعناية وتفكيكها وحتى نقلها جواً - حصل الإسرائيليون على صورة كاملة للتصميم والقدرات القتالية وأسرار المقاتلة السوفيتية. للأسف ، لم يكن لدى الطيارين السوفييت مثل هذه الفرصة - فقد تم التعارف مع العدو "ميراج" و "فانتوم" مباشرة في المعركة الجوية.
2. استخدم الإسرائيليون أحدث التقنيات التكتيكية - التنظيم الممتاز للمعركة ، واستخدام وسائل الحرب الإلكترونية - أدت نواقل التشويش الإلكترونية إلى "انسداد" جميع خطوط الاتصال السوفييتية ، مما أدى إلى زعزعة السيطرة على المعركة تمامًا.
3. تجربة القتال. كان لدى سلاح الجو الإسرائيلي ممارسة مثيرة للإعجاب تتمثل في إجراء المعارك الجوية - كل يوم ، ولسنوات عديدة ، كانت مقاتلات هيل هافير تحلق لاعتراض الأهداف الجوية - معارك جوية منتظمة في جميع أنحاء مجموعة الارتفاعات الكاملة ، والملاحقات السريعة وتبادل الصواريخ ، والطلعات الجوية لمرافقة الضربة. مجموعات … ترك بصماتها على تنظيم العمل القتالي للطيران.
أحد الأمثلة اللافتة للنظر هو الإضاءة الدقيقة للموقف في الهواء: ليس فقط الدورات الحالية للطائرة ، ولكن أيضًا اتصالاتها اللاسلكية تم رسمها على الكمبيوتر اللوحي القتالي - وهذا جعل من الممكن فهم الموقف في غضون ثوانٍ وإعادة توجيه الطائرة إلى حيث كانت هناك حاجة خاصة إليها.
4. الأهم. تدريب الطيارين ونظام التحكم في المعركة.
وقال قائد سلاح الجو الإسرائيلي ، اللفتنانت جنرال مردخاي هوت ، في مقابلة: "نقول لقائد السرب ما يجب القيام به ، وهو يقرر كيفية القيام بذلك". بتحليل نتائج المهام القتالية ، نقل سلاح الجو الإسرائيلي مركز ثقل الاستعداد للمعركة إلى مستوى الارتباط. خطط قائد السرب بشكل مستقل لسيناريو العملية القادمة ، باستخدام "الواجب المنزلي" والبيانات المتراكمة حول سلوك الطائرات المعادية في الجو.
على عكس الطيارين الإسرائيليين ، كان المقاتلون السوفييت مقيدين بسلسلة وحشية من المحظورات والتوصيات والوصفات الطبية.ليس من قبيل المصادفة ، مباشرة بعد الأحداث المأساوية في 1970-30-07 ، جمع قائد مجموعة الطيران السوفياتي في مصر ، الجنرال غريغوري أوستينوفيتش دولنيكوف ، جميع المشاركين في المعركة:
كان معنى ما قيل أنه تم رفع جميع المحظورات والقيود المفروضة على الأكروبات والمناورات القتالية. كان علينا أن نبدأ التدريب الجوي من الصفر وأن نسترشد فيه بحسنا السليم وليس بضمير شخص آخر. حثنا الجنرال على تصديق غرائزنا وحدسنا ، وتعهد هو نفسه بالإيمان بحظنا المشترك.
"المقاتلون المصريون في" حرب الاستنزاف "تاريخ الطيران العدد 2/2001
"نار في السماء" لعاموس أمير (عميد). المملكة المتحدة: Pen & Sword Aviation ، 2005
