في السنوات الأخيرة ، صنف الخبراء تقليديًا سلاح الجو الإسرائيلي في مراتب عالية جدًا في تصنيفات أقوى القوات الجوية في العالم. يتم تسهيل ذلك من خلال عدد من المعايير ، من بينها تجربة تاريخية غنية في إجراء عمليات جوية ناجحة ، ومجموعة من الطيارين المدربين جيدًا الذين لا يتدربون فحسب ، بل يشاركون بانتظام في مهام قتالية باستخدام دقة عالية حديثة أسلحة. كما أن أسطول طائرات سلاح الجو الإسرائيلي له أهمية كبيرة من الناحيتين الكمية والنوعية. البلد في الخدمة بالفعل مع الجيل الخامس من مقاتلات F-35I Adir متعددة الأدوار.
كان لأحداث الحرب العالمية الثانية تأثير كبير على سلاح الجو الإسرائيلي ، وكذلك على جميع القوات المسلحة في البلاد. تشكل ذكرى الكارثة التي يواجهها الشعب اليهودي اليوم أساس الأساس الذي يشكل القوات المسلحة لهذه الدولة الشرق أوسطية. تهدف كل السياسات الإسرائيلية الحديثة إلى عدم السماح مرة أخرى بتكرار الكارثة التي حدثت في منتصف القرن العشرين. يتم إيلاء اهتمام متزايد للقوات المسلحة وتدريب جنود الاحتياط. جيش قوي ومدرب هو ضمانة لوجود اسرائيل. خاصة بالنظر إلى حقيقة أن الدولة اليهودية في حلقة الدول العربية المعادية لها.
منذ بداية وجوده ، كان سلاح الجو الإسرائيلي يعتمد على استخدام التكنولوجيا الأجنبية الصنع. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن المقاتلات الأولى التي طار على متنها الطيارون الإسرائيليون في النصف الثاني من الأربعينيات كانت Messerschmitts-109 ، التي تم استلامها من تشيكوسلوفاكيا. تم تعيين التعديل التشيكي بعد الحرب لهذا المقاتل الألماني الشهير Avia S-199. في المستقبل ، تم تشكيل سلاح الجو الإسرائيلي على نفس المبدأ. بالفعل في الخمسينيات من القرن العشرين ، أقامت إسرائيل وأقامت علاقات دافئة إلى حد ما مع فرنسا والولايات المتحدة ، واكتسبت إمكانية الوصول إلى معداتهما العسكرية.
المقاتلة الإسرائيلية أفيا S-199
لفترة طويلة ، كان أساس أسطول سلاح الجو الإسرائيلي يتكون من مقاتلات فرنسية من طراز ميراج 3 من مختلف التعديلات. بدأت إسرائيل في استلام هذه الطائرات المقاتلة في عام 1962. كانت طائرات الميراج هي العمود الفقري لأسطول سلاح الجو الإسرائيلي خلال حرب الأيام الستة عام 1967. في القتال الجوي ، أثبت سلاح الجو الإسرائيلي أنه قوة هائلة ، نفذ حملة ناجحة وشارك في المعارك ضد الطيارين المصريين والسوريين والعراقيين والليبيين والأردنيين. صحيح ، في نفس العام 1967 ، فرضت فرنسا حظراً على إمدادات السلاح لإسرائيل ، مستنكرة العدوان على الدول العربية المجاورة.
في مواجهة الظروف الجديدة لنفسها ، لجأت إسرائيل إلى شركاء جدد ، وعلى رأسهم الولايات المتحدة. بالفعل في عام 1969 ، بدأ سلاح الجو الإسرائيلي في استقبال مقاتلات ماكدونيل دوغلاس F-4 Phantom II الأمريكية. في الوقت نفسه ، نفذت الخدمات الخاصة الإسرائيلية عملية ناجحة ، ونتيجة لذلك تمكنت من الحصول على مجموعة كاملة من الوثائق الفنية والرسومات لمقاتلة ميراج 3 الفرنسية. بناءً على الوثائق التي تم تلقيها ، أنشأت إسرائيل مقاتلتها متعددة الأدوار ، والمعروفة باسم IAI Kfir (الأسد).
استنادًا إلى المقاتلة الفرنسية داسو ميراج 3 ، تلقت الطائرة إلكترونيات طيران إسرائيلية ونسخة من محرك جنرال إلكتريك J79 الأمريكي تم إنتاجه في إسرائيل.وكان الاقتراض الثاني الناجح هو طائرة IAI Nesher ("النسر") التي صنعتها نفس الشركة Israel Aircraft Industries. صُممت هذه القاذفة المقاتلة متعددة الأغراض على أساس مخططات داسو ميراج 5 المسروقة ، والمثير للدهشة أن النسخ الإسرائيلية من الطائرات المقاتلة الفرنسية كانت ناجحة في السوق الدولية ، وتم توفيرها لعدد من دول أمريكا اللاتينية. وتجدر الإشارة إلى أنه تم لاحقًا الالتزام بنموذج مشابه للسلوك في جمهورية الصين الشعبية ، دون اعتبار أنه من المخجل نسخ المعدات العسكرية الأجنبية الناجحة وتطوير إنتاجها الخاص على أساسها وإنشاء نماذج محسنة.
داسو ميراج الثالث سلاح الجو الإسرائيلي
كانت الخطوة المنطقية التالية من جانب إسرائيل هي محاولة إنشاء طائرات مقاتلة خاصة بها عمليا من الصفر. بدأ العمل على المقاتلة الخفيفة متعددة الأدوار الخاصة بها ، والتي كان من المفترض أن تحتل نفس مكانة طائرة F-16 ، في إسرائيل في عام 1980. حصل المشروع على لقب IAI Lavi ("Lion Cub"). في الوقت نفسه ، في منتصف السبعينيات بالفعل ، بدأت إسرائيل في تلقي من الولايات المتحدة أحدث مقاتلات الجيل الرابع الثقيلة في جميع الأحوال الجوية ، ماكدونيل دوغلاس إف -15 إيجل.
تطلب العمل على إنشاء مقاتلة خفيفة جديدة بالإضافة إلى طائرة F-15 الأمريكية وقتًا ومالًا هائلين من الدولة الإسرائيلية وانتهى في النهاية بحقيقة أنه في عام 1987 تم تقليص برنامج مقاتلة Lavi أخيرًا ، وتم بناء ما مجموعه 5 نماذج أولية ، آخر رحلة قاموا بها في عام 1990. أعطيت الأفضلية لشراء مقاتلات F-16 الجاهزة في الولايات المتحدة. في الوقت نفسه ، لا يمكن القول أن محاولة إنشاء طائرات مقاتلة خاصة بهم كانت مضيعة للوقت والمال. اكتسبت صناعة الطيران الإسرائيلية خبرة إضافية لا تقدر بثمن. على الرغم من أن إسرائيل لا تصنع طائراتها الخاصة ، فقد أحرزت اليوم تقدمًا كبيرًا في إنشاء إلكترونيات الطيران الحديثة والأسلحة الجوية وأنظمة الحرب الإلكترونية والمكونات الأخرى ، والتي تقوم بتثبيتها بنشاط على المعدات التي تم شراؤها في الولايات المتحدة. في الوقت نفسه ، حتى من مشروع IAI Lavi الخاص بهم ، كان الإسرائيليون قادرين على جني أقصى فائدة من خلال بيع وثائقهم الفنية إلى الصين. تم استخدام الوثائق الواردة من إسرائيل في جمهورية الصين الشعبية لتطوير مقاتلة من الجيل الرابع متعددة المهام من طراز Chengdu J-10.
اليوم ، العمود الفقري لسلاح الجو الإسرائيلي وقواته القتالية الرئيسية هي الطائرات الأمريكية الصنع ، بما في ذلك أحدث طرازات الجيل الخامس من المقاتلات متعددة المهام. ويقدر عدد أفراد سلاح الجو الإسرائيلي بنحو 34 ألف فرد ، وعدد جنود الاحتياط المدربين 55 ألف فرد. تمتلك القوات الجوية لهذا البلد الشرق أوسطي حوالي 57 مطارًا ، منها 54 بها مدارج خرسانية معبدة وثلاثة منها فقط غير معبدة. الجيش لديه ما لا يقل عن مطارين مع مدارج يزيد طولها عن ثلاثة آلاف متر ، مما يسمح لهم باستقبال الطائرات العسكرية من جميع الأنواع الموجودة.
المقاتلة الإسرائيلية التجريبية IAI Lavi
وفقًا لمجموعة The Military Balance 2018 ، والتي يتم تجميعها سنويًا من قبل متخصصين من المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية ، هناك 347 طائرة مقاتلة في الخدمة مع سلاح الجو الإسرائيلي ، جميعها نماذج أمريكية الصنع. يتكون أساس أسطول الطائرات المقاتلة من طرازي F-15 و F-16. إذن ، لدى سلاح الجو الإسرائيلي 58 مقاتلة: 16 F-15A Eagle و 6 F-15B Eagle و 17 F-15C Eagle و 19 F-15D Eagle و 264 مقاتلة قاذفة: 25 F-15I Ra'am و 78 F-16C Fighting Falcon ، 49 F-16D Fighting Falcon ، 98 F-16I Sufa ، 14 F-35I Adir. نظرًا للقدرات القتالية وتكوين القوات الجوية الإسرائيلية ، فإنها غالبًا ما تحتل المرتبة الرابعة في العالم بعد القوات الجوية الأمريكية والروسية والصينية. في الوقت نفسه ، ليس لديهم منافسين في منطقة الشرق الأوسط.
من السمات المهمة لسلاح الجو الإسرائيلي التواجد في تكوينها لمقاتلات الجيل الخامس المتسلسلة متعددة الأدوار.أصبح جيش الدفاع الإسرائيلي أول جيش أجنبي في العالم يستقبل أحدث مقاتلة أمريكية من طراز F-35. في نهاية عام 2018 ، تم بالفعل نقل 14 طائرة من هذا النوع إلى إسرائيل. من المتوقع أنه بحلول عام 2024 ستكون الدولة قد شكلت سربين كاملين من 25 طائرة لكل منهما. في المستقبل ، يمكن زيادة عددهم إلى 75 سيارة ، مع تطور الأحداث هذا ، ستبلغ مشتريات شركة بناء الطائرات الأمريكية Lockheed Martin في إسرائيل 4 مليارات دولار. يتم وضع أوامر في إسرائيل لإنتاج مصدات وخزانات وقود وخوذ طيار. من الجدير بالذكر أن إسرائيل تبدي اهتمامًا بنموذج F-35B مع إمكانية إقلاع قصير وهبوط عمودي. مثل هذه الطائرات تهم الجيش الإسرائيلي ، لأنها تسمح له بالتصرف حتى في الحالات التي تتعرض فيها المطارات لهجمات صاروخية وقنابل من سلاح الجو الإيراني أو هجمات صاروخية من جانب حزب الله.
الميزة الخاصة للطائرة هي تكيفها مع إسرائيل. تتميز المركبات القتالية ، التي تحمل الحرف "I" في اسمها ، بالمعدات الإلكترونية المثبتة على متنها ، بما في ذلك معدات الحرب الإلكترونية الإسرائيلية الصنع ، بالإضافة إلى إلكترونيات الطيران الإسرائيلية ، تستطيع الطائرات استخدام كامل خط إنتاجها. الأسلحة الخاصة: الصواريخ الموجهة والقنابل الموجهة. وينطبق الشيء نفسه على الطائرات المقاتلة الإسرائيلية الأكثر تقدمًا من طراز F-35I Adir ("Mighty") ، وهي عبارة عن تعديل للطائرة الأمريكية F-35 Lightning II مع الإلكترونيات الإسرائيلية المثبتة: أنظمة الحرب الإلكترونية ، وإلكترونيات الطيران ، وجميع أنواع أجهزة الاستشعار ، والصواريخ. والقنابل - كل هذا يتم إنتاجه مباشرة في إسرائيل.
قاذفة مقاتلة من طراز F-16 تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي
إن وجود مقاتلي الجيل الخامس في سلاح الجو يوسع بشكل كبير من قدراتهم القتالية. وبحسب مصادر صينية ، فإن المقاتلات الأمريكية الشبحية متعددة الأغراض سمحت للجيش الإسرائيلي والأمريكي بجمع كمية هائلة من المعلومات حول قدرات نظام الدفاع الجوي السوري والمجمعات الموجودة في تسليحها ، وكذلك عن تصرفات الطيران التكتيكي الروسي. التي استخدمت مقاتلاتها الجديدة في سوريا في ظروف قتالية - قاذفات Su-34 ومقاتلات Su-35S. كما يقول ضباط القيادة المركزية الأمريكية ، فإن الطائرة الإسرائيلية من طراز F-35I Adir هي "مكنسة كهربائية للاستطلاع".
ومن السمات المهمة لسلاح الجو الإسرائيلي أيضًا حقيقة أنهم معتادون على العمل في المجال الجوي للدول المجاورة ومعرفتهم بكيفية القيام بعمليات جوية واسعة النطاق وتنفيذها ، بما في ذلك في مواجهة معارضة الدفاع الجوي للعدو. الأنظمة. علاوة على ذلك ، هذه التجربة ناجحة. في عام 1981 ، أدت غارة لثماني قاذفات مقاتلة إسرائيلية من طراز F-16 إلى إنهاء البرنامج النووي العراقي ، ودُمر مفاعل أوزيراك في غارة جوية. انطلقت الطائرات الحربية الإسرائيلية من قاعدة جوية في صحراء النقب إلى هدفها مستخدمة الأجواء الأردنية والسعودية. تم تنفيذ الرحلة بشكل أساسي على ارتفاعات منخفضة لتقليل احتمالية الكشف عن طريق الرادار. في عام 2007 ، نفذت القوات الجوية الإسرائيلية عملية ذات غرض مماثل ضد المنشآت النووية السورية ، وانتهت عملية أطلق عليها اسم Orchard "Orchard" بنجاح وبدون خسائر للجانب الإسرائيلي ، ومع ذلك ، فإن الخلافات حول المنشأة السورية التي دمرت آنذاك والغرض منها هي: لا تزال جارية.
يمكن وصف الضربات الجوية على أهداف في سوريا ، والتي نفذتها القوات الجوية الإسرائيلية بشكل منتظم في السنوات الأخيرة ، بأنها ناجحة. وبحسب تأكيدات تل أبيب الرسمية ، فإن هذه الضربات موجهة بالدرجة الأولى ضد التشكيلات المسلحة الموالية لإيران والمنشآت العسكرية الإيرانية في سوريا. ونُفذت آخر الضربات الجوية الكبيرة على الأراضي السورية في 21 كانون الثاني / يناير 2019.خلال كل هذه الغارات ، خسر سلاح الجو الإسرائيلي المقاتلة الوحيدة من طراز F-16 ، التي تم إسقاطها في فبراير 2018. كل هذا يتحدث عن المستوى العالي من المهارة والتدريب التكتيكي للطيارين الإسرائيليين ، والمستوى العالي للتخطيط للعمليات الجوية وسلوكها باستخدام أنظمة الحرب الإلكترونية الحديثة ، والتي تعتبر فعالة ضد أنظمة الدفاع الجوي السورية ، والمتمثلة بشكل أساسي في السوفيتية الصنع. المجمعات ، باستثناء أنظمة صواريخ الدفاع الجوي. Pantsir-C1 ، والتي ، مع ذلك ، أصبحت بالفعل ضحية للهجمات الإسرائيلية.
مقاتلات سلاح الجو الإسرائيلي من طراز F-35I Adir متعددة الأغراض
يشير الخبراء إلى أن سر الاستخدام الناجح لسلاح الجو الإسرائيلي ضد نظام الدفاع الجوي السوري ، وإن كان مجهزًا بشكل أساسي بأنظمة سوفييتية عفا عليها الزمن ، ولكن في نفس الوقت كثيرة جدًا ، يكمن في استخدام وسائل الحرب الإلكترونية الحديثة. في الغارات ، لا يستخدم سلاح الجو الإسرائيلي القوات الضاربة فحسب ، بل يستخدم أيضًا طائرات الحرب الإلكترونية والاستطلاع RC-12D ، بالإضافة إلى دورية رادار طويلة المدى (DRM) تعتمد على ركاب Gulfstream G500 / G550. في الوقت نفسه ، تم تجهيز الطائرات الهجومية من طراز F-16I بأنظمة حاويات حربية إلكترونية إسرائيلية الصنع. وفقًا للخبراء ، فإن طائرات EW و DRD ، التي يتم رفعها في الجو حتى قبل بدء الضربة الجوية ، تعترض الاتصالات اللاسلكية بين وحدات الدفاع الجوي السورية وتنتج تشويشًا مستهدفًا فيما يتعلق بالرادارات والمجمعات المكتشفة ، مما يجعلها تعمل. صعبة.
