في العديد من المراجعات التحليلية وأعمال التنبؤ الخاصة بنا ، تمت مناقشة القدرات الإستراتيجية لجيش التحرير الشعبي الصيني لممارسة السيطرة على المقاربات القريبة والبعيدة للدولة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ الشاسعة بالتفصيل في إطار عمل السلاسل الثلاث. مفهوم. تم وصف الأخير بالتفصيل في "الكتاب الأبيض" لقيادة جيش التحرير الشعبي الصيني قبل ثلاث سنوات ، وينص على تقسيم الجيش الشعبي الرواندي إلى ثلاثة خطوط إستراتيجية (تسمى "سلاسل") أثناء تحركه بعيدًا عن الساحل الشرقي للصين. تشمل "السلسلة الأولى" أقرب الحدود البحرية ، والتي تقتصر على أرخبيل سبراتلي وجزر باراسيل والفلبين وتايوان وأرخبيل دياويو وكوريا الجنوبية واليابان ، بما في ذلك محافظة جزيرة أوكيناوا.
نظرًا لبعد 500-1000 كيلومتر فقط عن الحدود الصينية ، فإن هذه "السلسلة" تخلق أكبر عدد من التهديدات الإستراتيجية لبكين. هذا هو الوجود المنتظم في بحار جنوب الصين وشرق الصين واليابان للبحرية الأمريكية AUG مع متغيرات هجومية متعددة الأغراض من ناقلات Ohaio Tomahawk SSGN ، ونشر أنظمة THAAD المضادة للصواريخ في كوريا الجنوبية ، والتي تم تجهيزها مع AN / TPY-2s قادرة على مسح الفضاء لمسافة تزيد عن 200-300 كيلومتر من الأراضي الصينية. ولكن إذا كان الأسطول والقوة الجوية والوحدات الفرعية للصواريخ "المضادة للطائرات" التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني ، والتي لديها صواريخ أسرع من الصوت مضادة للسفن YJ-18 والصواريخ البالستية المضادة للسفن DF-21D ، تتمتع بميزة حاسمة على الطائرات الأمريكية مجموعات حاملات الطائرات الضاربة والمنشآت العسكرية للجزيرة ، إذن داخل "السلاسل الثانية" الوضع بالنسبة للصينيين ليس بسيطًا على الإطلاق. ويهيمن عليها الدفاع الصاروخي للبحرية الأمريكية ، المبني على أساس Aegis BIUS من NKs الأمريكية ، وتهيمن عليه أيضًا الطائرات الأمريكية المضادة للغواصات ، المجهزة بأحدث طائرة دورية بعيدة المدى P-8A "بوسيدون". تمتد "السلسلة الثانية" داخل خط الجزيرة "بالاو - جوام سايبان" ، وتقع على بعد 2-3 آلاف كيلومتر من جمهورية الصين الشعبية. إنها "نقطة الارتكاز" العملياتية والاستراتيجية مع قاعدة إعادة الشحن الرئيسية للبحرية والقوات الجوية الأمريكية. يجب حرمان غوام من واشنطن في حالة تصعيد نزاع إقليمي كبير في مسرح عمليات المحيط الهادئ. لكن الإمبراطورية السماوية ليس لديها الكثير من الموارد لهذا في الوقت الحالي.
يمكن التعبير عن حل جزئي للمشكلة من خلال إنشاء منطقة تقييد وحظر الوصول ومناورة A2 / AD عبر "السلسلة الثانية" من قبل الطيران التكتيكي الصيني ، والتي تتطلب أولاً وقبل كل شيء عملية طويلة لتحقيق مكاسب التفوق الجوي. نتيجة لذلك ، سيكون من الممكن التحكم في الفضاء تحت الماء بواسطة أسلحة مضادة للغواصات السطحية والجوية للأسطول الصيني. سيكون من الصعب للغاية على الطيران الصيني "إغلاق" المجال الجوي فوق هذه المنطقة المحيطية النائية. سيتطلب ذلك استخدام طائرات حاملة طائرات من حاملتي طائرات صينيتين حاليتين ، بالإضافة إلى مقاتلات شبح من الجيل الخامس من طراز J-20 متعددة المهام ، والتي ستكون قادرة على صد التهديد من المئات من حاملات الطائرات F / A-18E / F / G و F-35B / C "Lightning II".ولكن لمثل هذه الإجراءات في 2500-3000 كيلومتر من القواعد الجوية المحلية ، سيحتاج سلاح الجو الصيني إلى دعم مستمر ومكثف للغاية من الناقلات الجوية الحديثة ، والتي لا يوجد منها حاليًا سوى 3 وحدات في سلاح الجو الصيني (تم توفيره من قبل Il-78. أوكروبورونبروم).
أساس "أسطول الناقلات" الجوية لسلاح الجو الصيني اليوم هو طائرات ناقلة طويلة المدى H-6U / DU. يعود مفهوم وتصميم هذه المركبات إلى الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، إلى الناقلات السوفيتية الأساسية Tu-16Yu و Tu-16N. إن قدرتهم الحقيقية على التزود بالوقود "التكتيكات" الثقيلة مثل J-20 أو J-16 تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. على وجه الخصوص ، يمكن لنظام الوقود H-6U أن يستقبل 37 طنًا من الوقود ، منها 18.5 طنًا يمكن نقلها إلى المقاتلين على مسافة 800-1000 كيلومتر. على مسافة 1400 كم ، لا يمكن نقل أكثر من 11 طنًا من الوقود. ماذا يعني هذا؟ فقط رابط 4 H-6U قادر على إعادة التزود بالوقود على مسافة 1300 كم ، وصلة واحدة من 4 J-20 غير مزعجة ، نظام الوقود منها مصمم لـ 11100 كجم من الوقود (لكل منهما). على مسافة 2000 كم ، يمكن لـ H-6U التزود بالوقود فقط 1 J-10A / B مع خزانات الوقود الخارجية ، والتي يصل إجمالي كتلة الوقود منها إلى 5430 كجم. وبالتالي ، لا تمتلك القوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية القدرات التقنية لـ "عكس" هيمنة الطائرات الأمريكية القائمة على الناقلات حتى على خطوط الاقتراب إلى "السلسلة الثانية". هذا يتطلب عدة عشرات من ناقلات الهواء الأكثر خطورة من نوع Il-78 / M.
تم تسليم ثلاث ناقلات جوية فقط من طراز Il-78 إلى الجانب الصيني بموجب العقد المبرم في ديسمبر 2011 بين جمهورية الصين الشعبية وشركة Ukroboronprom SC بقيمة 44.7 مليون دولار. نجت IL-78 بأعجوبة ، والتي كانت في مخزن القوات المسلحة لأوكرانيا ، وخضعت لأعمال الإصلاح والترميم وبدأت في الوصول إلى العميل ، وإن كان ذلك مع عدم الامتثال لشروط العقد لأكثر من عام. وصلت السيارة الأولى برقم UR-76744 إلى الإمبراطورية السماوية في أكتوبر 2014 ، والثانية (UR-76760) تم تقطيرها في يونيو 2015. دخلت السيارة الثالثة ، التي كانت في السابق جزءًا من فوج الطيران 409 لطائرات الناقلات من 105 TBAD للقوات الجوية للاتحاد السوفيتي ، مخزن سلاح الجو الأوكراني في عام 2008 وتبين أنه لم تتم المطالبة بها في مزاد الممتلكات الدفاعية للطائرة. القوات المسلحة الأوكرانية عام 2011. فقط في عام 2013 ، تم إرسال اللوحة للإصلاح في Kulbakino. خلال تنفيذ هذه الصفقة ، تمكنت وسائل الإعلام الأوكرانية الموالية للغرب من إظهار وجهها مرة أخرى ، الأمر الذي كاد يثير فضيحة ، متهمًا الحكومة "الإقليمية" السابقة بالتقليل من قيمة العقد بمقدار 8 ملايين دولار.
هل ستتمكن ثلاث طائرات من طراز Il-78 فقط من تحسين القدرات التشغيلية والاستراتيجية للقوات الجوية الصينية في قطاع الطيران في المحيط الهادئ؟ لا شك في ذلك.. ولكن لتنفيذ عمليات الضربات الجوية قصيرة المدى ، أو اعتراض طائرات معادية على حدود جزيرة غوام ، فهذه الطائرات جيدة بما فيه الكفاية. على وجه الخصوص ، هناك 3 ناقلات من طراز Il-78 قادرة على نقل الطائرات المقاتلة التكتيكية والطائرات المضادة للغواصات وما إلى ذلك. 108 أطنان من الوقود على مسافة 2500 كم من مطار المنزل. هذا المبلغ كافٍ للتزود بالوقود بالكامل لجناح جوي مكون من 10 مقاتلات من الجيل الخامس J-20 ضمن "السلسلة الثانية" للتحكم التشغيلي لجيش التحرير الشعبي ("Guam-Saipan"). للحصول على تفوق حاسم على الطائرات المتمركزة في سلاح الجو الأمريكي ، سيحتاج الصينيون إلى وجود حوالي فوجين من 60 من النسور السوداء في هذا القطاع ، والتي ستتطلب صيانتها 10-12 من طراز Il-78 أو ناقلات جوية مماثلة. اليوم ، كان من الممكن أن يكون لدى القوات الجوية الصينية بالفعل 7 طائرات ناقلة من طراز Il-78 ، كان من المقرر الحصول على 4 منها بموجب عقد كبير مع الاتحاد الروسي ، بالإضافة إلى 34 طائرة نقل عسكرية من طراز Il-76s. لكن العقد البالغ قيمته 1.5 مليار دولار كان محكومًا عليه بالفشل مقدمًا ، لأن الشركة الرائدة السابقة في صناعة الطائرات السوفيتية ، وهي جمعية إنتاج الطيران في طشقند التي تحمل اسم V. Chkalov (TAPOiCH) ، كانت عالقة في الإفلاس وتمت إعادة تصميمها لإنتاج أقفال وأقفال للأبواب.
الزيادة الجذرية في الصفات التشغيلية والتكتيكية للطائرات المقاتلة الصينية في منطقة "سلسلة الجزر الثانية" في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، القادرة على التغلب على المشكلة الحالية مع التفوق الأمريكي ، ستتبع فقط بعد بدء الإنتاج التسلسلي للطائرات. طائرة صهريجية تعتمد على مركبة النقل العسكرية Y-20. خصائص ناقلة الهواء الجديدة ، على أساس "Twenty" Xian بأجنحة من ANTK im. نعم. أنتونوف ، سوف تتوافق مع مستوى IL-78M. استنادًا إلى الحد الأقصى للحمل القتالي الذي يتراوح بين 70 و 73 طنًا ، والذي ستتمكن من خلاله Y-20 من التغلب على 4500 كيلومتر ، فليس من الصعب على الإطلاق حساب أن ناقلة الهواء الجديدة ستنقل 73000 كجم من الوقود للمستهلكين عن بعد. حوالي 2000 كم. هذا يكفي للتزود بالوقود من 6 J-20. وبناءً على ذلك ، ستكون 3 "صهاريج" J-20 قادرة على توفير الوقود لـ16 "بلاك إيجلز" على بعد 2.5 ألف كيلومتر من الصين (تفوق بنسبة 60٪ على معيار Il-78).
بالإضافة إلى إمكانية فرض السيطرة على حدود الجزيرة "بالاو - غوام - سايبان" ، فإن الزيادة النشطة في أسطول Y-20 ستفتح ميزة تشغيلية لأفراد الطيران التابعين للقوات الجوية الصينية ، المرتبطة بسرعة للتزود بالوقود في الهواء. وفقًا لمصادرنا والأجنبية ، فإن "أسطول الناقلات" بالكامل تقريبًا لسلاح الجو الصيني ، بما في ذلك 3 IL-78 المشتراة في أوكرانيا ، يتم تمثيله اليوم بتعديلات قديمة لوحدات التزود بالوقود الموحدة المعلقة من نوع UPAZ / -1A ، الفائض سعتها 1600 - 2300 لتر / دقيقة على التوالي. بالنسبة للطائرات الجديدة ، سيشترون إما UPAZ-1M أكثر تقدمًا ، بسعة ضخ تبلغ 3000 لتر / دقيقة (بفضل استخدام وحدة ضخ توربيني أقوى 1 ، 3-1 ، 9 مرات مع توربين حر TNA-150M) ، أو إطلاق وحدة صينية مماثلة مع مؤشر RDС-1 ، والتي ظهرت في Zhuhai International Airshow. كما تعلم ، يختلف هذا المنتج هيكليًا عن UPAZ-1M ، ويعتمد على المنتج الأمريكي FRL-Mk.32B-Pod-S (المثبت على ناقلات KC-135R).
لا يمكن توقع بدء الإنتاج على نطاق واسع لأحدث طائرات ناقلة طويلة المدى على أساس النقل العسكري Y-20 إلا بعد عام 2019 ؛ في ذلك الوقت ، بدأت الصفحات الأولى من وكالات الأنباء الغربية في الانبهار بتقارير "عصبية" حول التكرار المتكرر لطائرات Su-35S و J-16 الصينية في المجال الجوي المحايد بالقرب من رأس جسر مهم استراتيجيًا للقوات المسلحة الأمريكية في APR - الاب. غوام. ثاني أكثر الأخبار غير السارة بالنسبة لواشنطن سيكون "إحياء" ملحوظ لفوجين جويين قويين قائمين على حاملات الطائرات منتشرين على حاملة الطائرات CV-16 العاملة "لياونينغ" وحاملة الطائرات الواعدة pr. 001A ، والتي تم إطلاقها في 26 أبريل ، 2017. بعد ظهور Y-20 في نسخة التزود بالوقود ، ستختفي تمامًا الحاجة إلى هبوط سطح السفينة J-15 / S للتزود بالوقود. جميع الفروق الدقيقة المذكورة أعلاه ، التي تم جمعها شيئًا فشيئًا ، تمثل حجة بكين الثقيلة في الدفاع عن مصالحها الجيوستراتيجية في الحدود الشرقية لبحر الفلبين.
