واحد وثلاثون طناً من الزئبق
في أبريل 1944 ، أبحرت غواصة كبيرة عابرة للمحيط من طراز U-859 (النوع IXD2) من كيل ، حاملة شحنة سرية (31 طنًا من الزئبق في قوارير معدنية) متجهة إلى بينانج ، التي احتلها اليابانيون. قبل أقل من ساعة من وجهتها ، بعد ستة أشهر و 22000 ميل ، غرقت الغواصة البريطانية إتش إم إس ترينشانت U-859. من أصل 67 من أفراد الطاقم ، تمكن 20 فقط من الصعود إلى السطح من عمق 50 مترًا.
تم نقل الزئبق بكميات كبيرة بواسطة الغواصات في إطار الاتفاقيات الألمانية اليابانية بشأن تبادل المواد والتقنيات اللازمة للعمليات العسكرية. وصلت بعض هذه الغواصات إلى وجهاتها ، بينما غرقت غواصات أخرى في الطريق (مثل U-864) أو استسلمت مع حمولة على متنها في نهاية حرب U-234.
كان للقوارب IXD2 أطول نطاق إبحار في الأسطول الألماني. كانت القدرة على التحمل للملاحة 23700 ميل بسرعة 12 عقدة ، و 57 ميلاً بسرعة 4 عقدة تحت الماء. أقصى عمق غمر 230 م.
لقد تم تجهيزها بمحركي ديزل قويين من نوع MAN. كما تم تركيب محركي ديزل إضافيين يستخدمان في الإبحار على السطح. لتقصير وقت الغوص ، تم قطع البنية الفوقية في القوس. كان U-859 مسلحًا بستة أنابيب طوربيد (أربعة في المقدمة واثنان في المؤخرة) ، و 24 طوربيدًا ، ومدفعًا بحريًا واحدًا SK C / 32 10.5 سم ، و Flak M42 3.7 سم ، واثنان 2 سم (C / 30) مضاد. - بنادق الطائرات. تم تجهيز U-859 بغوص.
في بعض الغواصات العاملة في مجموعة Monsun (مجموعة من الغواصات الألمانية العاملة في المحيط الهادئ والمحيط الهندي خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت من الناحية التنظيمية جزءًا من أسطول الغواصة رقم 33) ، وهي طائرة صغيرة ذات مقعد واحد قابلة للطي Gyroplane Focke-Achgelis Fa-330 " Bachstelze "(" الذعرة ") ، قادرة على الارتفاع إلى ارتفاع 120 م.
في 4 أبريل 1944 ، غادرت الغواصة U-859 بقيادة الملازم أول يوهان جيبسن مدينة كيل ، حاملة 31 طنًا من الزئبق في قوارير معدنية على متنها ، بالإضافة إلى أجزاء رادار مهمة ومعلومات فنية لا تقل أهمية. بعد توقف قصير في كريستيانساند النرويجية ، واصل القارب الإبحار ، مروراً بين جزر شتلاند وجرينلاند ، ثم غادر إلى المحيط الأطلسي. تجنب الملازم أول. جيبسن طرق الشحن خلال إقامته في شمال المحيط الأطلسي. ظل القارب مغمورًا بالمياه 23 ساعة يوميًا ، وهو يتحرك تحت أنبوب التنفس ، وظل على السطح لمدة ساعة واحدة فقط في الليل.
كان جيبسن رجلاً حذرًا ومنهجيًا. استخدم الراديو للاستماع فقط ولم يخبر عن مكان القارب. كانت لديه تعليمات صارمة: كانت أولويته الأولى هي الوصول سرًا إلى الوجهة بينانغ وعدم الكشف عن نفسه بأي شكل من الأشكال. لماذا قرر Jebsen مهاجمة سفينة الشحن البنمية Colin في 26 أبريل ، والتي سقطت خلف قافلة SC-157 نتيجة لتمزق جهاز التوجيه ، هو تخمين أي شخص.
بعد إغراق كولين بثلاثة طوربيدات ، استمر U-859 في الجنوب. بعد شهرين ، دارت الغواصة على رأس الرجاء الصالح ودخلت المحيط الهندي.
في 5 أبريل ، شوهد U-859 وهاجمته شركة Lockheed Ventura (وفقًا لمصادر أخرى ، كانت الطائرة المهاجمة كاتالينا). مرة أخرى ، بدلاً من الغوص ، قرر Jebsen أنه يمكنه بسهولة إسقاط الطائرة باستخدام الأسلحة الموجودة على متنها.
- Flieralarm! صاح ، واتخذ الفريق مواقعهم القتالية.
فتح كلا المدفعين المضادتين للطائرات من طراز C / 30 النار ، لكن المدافع 3 ، 7 سم تعطلت.حلقت الطائرة فوق الغواصة وأطلقت عليها نيران الرشاشات. حاول طاقم Flak M42 حل المشكلة. استدارت الطائرة وواصلت الهجوم مرة أخرى ، وأطلقت النار على الغواصة. قرر Jebsen أنه لن يشارك بعد الآن في هذه المنافسة القاتلة ، وأمر بغوص طارئ. عندما انزلقت U-859 تحت الماء ، سقطت خمس قنابل في مكان قريب ، وهزت القارب. ونتيجة للهجوم ، أصيب ثلاثة من أفراد طاقم الغواصة ، وقتل واحد ، ولحقت أضرار بالغة بالغوص.
الضحية الثانية لـ U-859 كانت السفينة "الفضية" "جون باري" ، وهي سفينة من سلسلة "Liberty". هناك عدة إصدارات حول كمية الفضة التي كانت تحملها هذه السفينة. إحداها: بالإضافة إلى الثلاثة ملايين ريال فضى سعودي ، تم سكها في فيلادلفيا بناءً على طلب المملكة العربية السعودية ، كان على متنها كمية كبيرة من السبائك الفضية الموجهة للاتحاد السوفيتي ، بقيمة 26 مليون دولار ، أي ما يعادل حوالي 1500 طن من الفضة بأسعار 1944.
عند غروب الشمس يوم 28 أغسطس ، ظهر U-859 كالمعتاد لتحديد الإحداثيات وإعادة شحن بطارياته. تم تحديد الإحداثيات التقريبية التالية: 15 ° 10` شمالاً. و 55 درجة 18 شرقا. ثم فوجئ الملازم أول جيبسن بشكل لا يصدق وفي الوقت نفسه مسرورًا: لقد رأى سفينة تجارية معادية ، غير مصحوبة بمرافقة وتبحر في مسار متعرج غير منتظم في وضع تعتيم شبه كامل. وغرقت ثلاثة طوربيدات و "جون باري" مع كنوزها حتى عمق 2600 متر.
بعد ثلاثة أيام ، غرقت سفينة أخرى هي البريطانية ترويلوس محملة بالشاي ولب جوز الهند وزيت جوز الهند بواسطة اليورانيوم 859.
22000 ميلا وراء. المتبقي 20
في فجر يوم 23 سبتمبر 1944 ، نهض U-859 من المحيط الهندي الدافئ في منتصف الطريق بين لانكاوي وبوتونج. غطت الغواصة 22000 ميل بحري ، 18000 منها تحت الماء. كانت على الطريق لمدة خمسة أشهر وأسبوعين وخمسة أيام.
اتصل Jebsen ببينانغ وقيل له أنه بسبب تدهور الأحوال الجوية ، سيتعين عليه الذهاب إلى المرفأ بدون مرافق وبدون حماية. يقع U-859 على بعد 20 ميلًا بحريًا شمال غرب بينانج في مضيق ملقا ، ويتحرك على طول السطح بسرعة حوالي 14 عقدة.
لم يتمكن المراقبون الألمان من تحديد موقع الغواصة البريطانية إتش إم إس ترينشانت أو الطوربيدات التي تقترب. شن قائد HMS Trenchant ، آرثر هيزليت ، هجومًا مفاجئًا باستخدام أنابيب طوربيد قاسية.
غرقت طائرة U-859 على الفور ، مما أسفر عن مقتل 47 شخصًا ، بمن فيهم قائدها.
كان عشرون من أفراد الطاقم ما زالوا قادرين على الفرار. التقطت السفينة HMS Trenchant أحد عشر من الناجين بعد الغرق مباشرة ، والتقط اليابانيون التسعة الباقين بعد 24 ساعة من الانجراف ونقلهم إلى الشاطئ.
(كان أهم انتصار لـ HMS Trenchant هو غرق الطراد الياباني Ashigara في 8 يونيو 1945. كانت أكبر سفينة حربية يابانية غرقتها البحرية الملكية خلال الحرب. تمت ترقية آرثر هيزليت إلى نائب أميرال.)
بدلا من الخاتمة
في عام 1972 ، تم رفع ما مجموعه 12 طنًا من الزئبق من موقع وفاة U-859 بواسطة الغواصين التجاريين ونقلهم إلى سنغافورة. سرعان ما وصل ممثلو البحرية الماليزية إلى مكان غرق الغواصة ومنعوا المزيد من العمل.
قضت المحكمة العليا في سنغافورة بما يلي:
"… لم تتوقف الدولة الألمانية عن الوجود أبدًا ، على الرغم من الاستسلام غير المشروط لألمانيا في عام 1945 ، وما كان ملكًا للدولة الألمانية ، ما لم يتم الاستيلاء عليها والاستيلاء عليها من قبل إحدى القوى المتحالفة ، لا تزال ملكية الدولة الألمانية …"
(تقارير عن القانون الدولي. V. 56. Cambridge University Press، 1980. S. 40-47.)
بعد ذلك ، تم تدمير حطام القارب بواسطة المتفجرات من قبل فريق الغطس الألماني.
في تشرين الثاني (نوفمبر) 1989 ، فاز شوميكر وفيونديلا واثنان من المحامين المقيمين في واشنطن بالحق في التحقيق مع جون باري. في عام 1994 ، بعد أربع سنوات من التجارب ، سبقتها سنوات عديدة من البحث الأرشيفي المضني ، تم انتشال مليون ونصف المليون ريال سعودي ، وزنها 17 طناً ، من مسرح وفاة "جون باري".
