بحلول الوقت الذي انتهت فيه الحرب الباردة ، كان لدى اليابان إمكانات علمية وتقنية جعلت من الممكن بشكل مستقل إنشاء أنظمة صواريخ حديثة قصيرة المدى ومتوسطة المدى مضادة للطائرات. حاليًا ، تم تجهيز قوات الدفاع الذاتي اليابانية بشكل أساسي بأنظمة دفاع جوي مطورة في اليابان. الاستثناء هو أنظمة باتريوت الأمريكية بعيدة المدى ، لكن تم شراؤها لأسباب سياسية ورغبة في توفير الوقت. في حالة الحاجة الملحة ، يمكن للشركات اليابانية الرائدة العاملة في مجال الإلكترونيات والطائرات والصواريخ إنشاء نظام دفاع جوي من هذه الفئة بمفردها.
نظرًا لحقيقة أن التشريع الياباني لا يسمح ببيع الأسلحة في الخارج ، لم يتم توفير أنظمة مضادة للطائرات يابانية الصنع للمشترين الأجانب. في حالة رفع القيود التشريعية ، يمكن لأنظمة الدفاع الجوي اليابانية قصيرة ومتوسطة المدى أن تخلق منافسة شديدة في سوق الأسلحة العالمية للبائعين الآخرين الذين يعرضون سلعًا من هذا النوع.
جولة منظومات الدفاع الجوي المحمولة 91
في عام 1979 ، عندما لم يتم حل مسألة تسليم FIM-92A Stinger MANPADS إلى اليابان ، بدأت الحكومة اليابانية مسابقة لإنشاء مجمعها المحمول المضاد للطائرات. في عام 1980 ، قدمت شركة Kawasaki Heavy Industries و Toshiba Electric مشاريعهما إلى اللجنة العسكرية الفنية التي أنشأتها قوات الدفاع الذاتي. نتيجة لذلك ، تم إعطاء الأفضلية لمشروع Toshiba. ولكن فيما يتعلق بالقرار الإيجابي بشأن توريد "ستيغرز" الأمريكية إلى اليابان ، تم تأجيل تطوير منظومات الدفاع الجوي المحمولة الخاصة بها رسميًا لمدة 7 سنوات. ومع ذلك ، طوال هذه السنوات ، أجرت توشيبا أبحاثًا على أساس استباقي. في عام 1988 ، بدأت الاختبارات العملية للنماذج الأولية ، وفي عام 1990 ، تم نقل عدة نسخ من منظومات الدفاع الجوي المحمولة إلى المحاكمات العسكرية.
في عام 1991 ، دخلت الجولة اليابانية 91 منظومات الدفاع الجوي المحمولة رسميًا الخدمة. لتسريع العمل وتقليل تكلفة التطوير ، تم استعارة بعض الأجزاء الثانوية من Stinger ، ولكن بشكل عام ، على الرغم من التشابه الخارجي مع أنظمة الدفاع الجوي المحمولة الأمريكية ، فإن الجولة اليابانية 91 عبارة عن مجمع أصلي تم إنشاؤه بشكل مستقل. في قوات الدفاع الذاتي اليابانية ، تحمل Tour 91 MANPADS التصنيف العسكري SAM-2.
في عام 1993 ، تم الإعلان عن ثلاث وحدات قتالية مضادة للطائرات ، والتي تلقت ما مجموعه 39 نظامًا محمولًا ، جاهزة تمامًا للقتال.
كتلة المركب الجاهز للاستخدام 17 كجم. طول قاذفة - 1470 ملم. قطر الصاروخ 80 ملم. كتلة الصاروخ 9 كجم. وزن أنبوب الإطلاق - 2.5 كجم. كتلة قاذفة مع محقق رادار ومشهد 5.5 كجم. أقصى سرعة طيران للصاروخ 650 م / ث. أقصى مدى لاطلاق النار - 5 كم.
يصل الصاروخ إلى القوات المجهزة بأنبوب إطلاق من الألياف الزجاجية يمكن التخلص منه ، مثبت عليه معدات قابلة للإزالة: محقق رادار لنظام "الصديق أو العدو" ، وقاذفة مع أسطوانة تبريد ومشهد.
رأس صاروخ موجه Ture 91 المبرد ، على عكس FIM-92A Stinger MANPADS المستخدمة في قوات الدفاع الذاتي ، كان منذ البداية نظام توجيه مشترك: الأشعة تحت الحمراء والتباين الضوئي.
منذ عام 2007 ، تم إنتاج النوع 91 Kai MANPADS (التسمية العسكرية SAM-2M) مع رأس صاروخ موجه محسّن ومشهد إلكتروني ضوئي بكميات كبيرة. التعديل الجديد محمي بشكل أفضل من التداخل الحراري ويمكن استخدامه في ظروف الرؤية السيئة ، كما يتم تقليل الحد الأدنى لارتفاع الهزيمة.
في الفترة من 1991 إلى 2010 ، تلقت قوات الدفاع الذاتي 356 مجموعة من المعدات القابلة للإزالة لـ Tour 91 و Tour 91 Kai MANPADS.تم تسليم حوالي 1000 وحدة من الصواريخ المضادة للطائرات.
نظام الدفاع الجوي المتنقل Ture 93 قصير المدى
حتى قبل اعتماد منظومات الدفاع الجوي المحمولة Ture 91 ، كان يجري تطوير نسختها ذاتية الدفع. بدأ الإنتاج التسلسلي للمجمع ، المعروف باسم Tour 93 (التسمية العسكرية SAM-3) ، في عام 1993. حتى عام 2009 ، تم بناء 113 مجمعا ذاتية الدفع من طراز Ture 93. وكانت الشركة المصنعة للأجهزة والصواريخ شركة توشيبا إلكتريك.
تم استخدام هيكل Toyota Mega Cruiser كقاعدة. السرعة القصوى 125 كم / ساعة. احتياطي الطاقة 440 كم. على الرغم من أن Tour 93 متشابهة من الناحية المفاهيمية وتشبه بشكل كبير المركب الأمريكي ذاتي الدفع AN / TWQ-1 Avenger ، إلا أن نظام الدفاع الجوي الياباني لا يحتوي على مدفع رشاش مضاد للطائرات مقاس 12 و 7 ملم.
تحتوي المنصة الدوارة على حاويتين لأربعة صواريخ من نوع 91 في كل منهما. بينهما كتلة مع معدات الرؤية والبحث.
للبحث عن هدف جوي والتقاطه على نظام الدفاع الجوي Tura 93 ، يتم استخدام جهاز تصوير حراري وكاميرا تليفزيونية قادرة على العمل في ظروف الإضاءة المنخفضة.
بعد التقاط الهدف ، يتم التقاطه للتتبع ، ويتم قياس المسافة باستخدام جهاز تحديد المدى بالليزر. يتم البحث وإطلاق النار من قبل المشغل من قمرة القيادة. يشمل الطاقم: القائد والمشغل والسائق.
ترقية نظام الدفاع الجوي قصير المدى Ture 81 Kai
في عام 1995 ، بدأت اختبارات نظام الدفاع الجوي المحدث Tour 81 Kai ، الذي طورته شركة Toshiba Electric. فيما يتعلق بالحاجة إلى زيادة مدى إطلاق النار ، خضع رادار موقع القيادة لتحديث كبير. إذا حكمنا من خلال المواد المتوفرة في الصحافة اليابانية ، فبفضل أداء الطاقة المحسن ، يصل مدى الكشف للرادار إلى 50 كم. للكشف عن الأهداف الجوية دون تضمين رادار ، تم إدخال مشهد للتصوير الحراري السلبي مع كاميرا فيديو عريضة التنسيق في معدات نقطة التحكم القتالية والقاذفات ذاتية الدفع. إن غياب الكشف عن إشعاع الرادار يجعل من الممكن زيادة سرية الإجراءات وتقليل ضعف المجمع.
بالإضافة إلى الوحدات الإلكترونية المحدثة لمجمع الحوسبة ومرافق الاتصالات وعرض المعلومات ، تم إدخال صواريخ Ture 81S الجديدة مع طالب مضاد للتشويش (IR + photocontrast) في ذخيرة SPU. زادت كتلة الصاروخ إلى 105 كجم. وزن الرأس الحربي - 9 كجم. الطول - 2710 ملم. بفضل استخدام وقود نفاث جديد أكثر استهلاكًا للطاقة مع وقت احتراق يبلغ 5.5 ثانية ، زادت السرعة القصوى من 780 إلى 800 م / ث. نطاق الرماية - ما يصل إلى 9000 م.يصل الارتفاع - 3000 م.
كان الابتكار المهم الآخر هو الصاروخ المزود بتوجيه رادار نشط. وزن هذا الصاروخ 115 كجم. الطول - 2850 مم. نطاق الرماية - 13000 م. يصل الارتفاع - 3500 م.
جعل استخدام نوعين من الصواريخ برؤوس صاروخ موجه مختلفة من الممكن توسيع المرونة التكتيكية للمجمع الذاتي الدفع الحديث ، وزيادة مناعة الضوضاء وزيادة المدى. اكتمل البناء التسلسلي لنظام الدفاع الجوي Ture 81 Kai في عام 2014.
حاليًا ، في قوات الدفاع الذاتي البرية ، هناك ثماني كتائب منفصلة مضادة للطائرات وأربعة ألوية مسلحة بمجمعات من عائلة Ture 81. في قوات الدفاع الذاتي الجوي ، هم في الخدمة مع أربع مجموعات مضادة للطائرات تغطي القواعد الجوية.
SAM MIM-23 هوك
منذ النصف الأول من السبعينيات من القرن الماضي ، وفرت أنظمة الدفاع الجوي المنخفضة الارتفاع "هوك" ذات التعديلات المختلفة في وقت السلم الحماية ضد الهجمات الجوية من القواعد العسكرية اليابانية الكبيرة ، وفي فترة التهديد وفي زمن الحرب كان عليها أن تغطي أماكن تمركز القوات والمقر والمخازن والأشياء المهمة استراتيجيًا … المزيد من التفاصيل حول أنظمة الدفاع الجوي اليابانية "هوك" موصوفة هنا.
حتى عام 2018 ، وعلى أساس مستمر ، كانت ثلاثة أقسام للصواريخ المضادة للطائرات مجهزة بمجمعات تعديل هوك من النوع الثالث (يابانية الصنع) في حالة تأهب في مواقع ثابتة في الجزء الأوسط من اليابان.
في الوقت الحالي ، تتركز جميع مجمعات هوك في الأجزاء الوسطى والجنوبية من اليابان في قواعد التخزين وليست في حالة تأهب.
وظلت ثلاث بطاريات من طراز هوك من النوع الثالث ، منتشرة بالقرب من قاعدة شيتوس الجوية في جزيرة هوكايدو ، في حالة تأهب.وتتم حماية قاذفات نظام الدفاع الجوي الصاروخي هوك في المنطقة بملاجئ سريعة قابلة للفصل على شكل قبة تحمي من عوامل الأرصاد الجوية المعاكسة.
من المتوقع أن يتم استبدال أنظمة الدفاع الجوي هوك من النوع الثالث ، الموجودة في الاحتياط وفي حالة تأهب في هوكايدو ، قريبًا بمجمعات يابانية الصنع حديثة.
نظام صواريخ دفاع جوي متوسط المدى من النوع 03
في عام 1990 ، بدأت Mitsubishi Electronics ، جنبًا إلى جنب مع TRDI (معهد البحث والتطوير التقني) التابع لوكالة الدفاع اليابانية ، في إنشاء نظام دفاع جوي ، كان من المفترض أن يحل محل مجمعات عائلة Hawk. كان من المفترض أنه لن يمر أكثر من 10 سنوات من لحظة بدء العمل حتى يتم تشغيله. ومع ذلك ، فإن الصعوبات التي نشأت في عملية ضبط المجمع تطلبت اختبارات إضافية أجريت من 2001 إلى 2003 في موقع اختبار American White Sands (نيو مكسيكو). رسميًا ، تم وضع نظام الدفاع الجوي الجديد متوسط المدى ، المعين Type 03 (التسمية العسكرية SAM-4) ، في الخدمة في عام 2005.
تشتمل بطارية الصواريخ المضادة للطائرات على ثلاث قاذفات ومركبات شحن ونقطة تحكم في الحرائق ونقطة اتصال ورادار متعدد الوظائف ومحطة طاقة ديزل متنقلة.
توجد قاذفة ذاتية الدفع ورادار متعدد الوظائف ومولد ديزل و TZM المستخدمة كجزء من نظام الدفاع الجوي Type 03 على هيكل Kato Works رباعي المحاور. يتم تثبيت وحدات الحاويات الموحدة لمركز القيادة ومركبات الاتصالات على مركبة Toyota Mega Cruiser للطرق الوعرة.
الرادار متعدد الوظائف مع AFAR قادر على تتبع ما يصل إلى 100 هدف جوي وتوفير قصف متزامن لـ 12 منهم. يتم عرض معلومات حول الوضع الجوي والحالة الفنية لعناصر المجمع ووجود صواريخ جاهزة للإطلاق على شاشات عرض نقطة التحكم في الحريق. تم تجهيز المجمع بمعدات للتفاعل مع نظام JADGE الآلي للتحكم في الدفاع الجوي في اليابان ، مما يجعل من الممكن توزيع الأهداف بسرعة بين البطاريات المختلفة.
حمولة الذخيرة لكل قاذفة هي 6 صواريخ موجودة في TPK. في موضع الإطلاق ، يتم تسوية SPU باستخدام أربعة مقابس هيدروليكية ، ويتم تثبيت حزمة TPK عموديًا.
لهزيمة الأهداف الجوية ، يستخدم نظام صواريخ الدفاع الجوي من النوع 03 نظام دفاع صاروخي برأس صاروخ موجه بالرادار نشط ، مستعار من صاروخ AAM-4 جو-جو. كتلة الصاروخ المضاد للطائرات 570 كجم وطوله 4900 ملم وقطره 310 ملم. وزن الرأس الحربي 73 كجم. السرعة القصوى 850 م / ث. مدى الرماية - 50 كم. يصل الارتفاع - 10 كم.
يوفر وجود نظام التحكم في ناقلات الدفع وأسطح التوجيه الديناميكية الهوائية الأمامية والخلفية المطورة بجميع الدوران نظام الدفاع الصاروخي قدرة عالية على المناورة.
يتم إطلاق الصاروخ عموديًا ، وبعد ذلك يتم توجيهه نحو الهدف. في المرحلة الأولى من المسار ، يتم التحكم في الصاروخ بواسطة نظام تحكم بالقصور الذاتي ، وفقًا للبيانات التي تم تحميلها قبل الإطلاق. يتم استخدام خط البيانات لنقل أوامر التصحيح في الجزء الأوسط من المسار حتى يتم التقاط الهدف بواسطة الباحث.
في عام 2003 ، حتى قبل القبول الرسمي للخدمة ، تم تسليم أول بطارية من النوع 03 إلى مركز تدريب الدفاع الجوي التابع لقوات الدفاع الذاتي الأرضية ، الواقع في قاعدة شيموشيزو في مدينة تشيبا (حوالي 40 كم شرق وسط طوكيو.).
في عام 2007 ، وصلت المجموعة الثانية المضادة للطائرات التابعة للجيش الشرقي إلى المستوى المطلوب من الاستعداد القتالي. بطارية الصواريخ المضادة للطائرات لهذه الوحدة في حالة تأهب أيضًا في قاعدة شيموشيزو. وفي وقت سابق ، تم نشر بطارية مضادة للطائرات من طراز "هوك" الصاروخي للدفاع الجوي في هذا الموقع.
في عام 2008 ، بدأت إعادة التسلح من نظام الدفاع الجوي هوك على النوع 03 من المجموعة الثامنة المضادة للطائرات من الجيش المركزي المتمركزة في قاعدة أونوهارا ، على بعد 5 كيلومترات شمال مدينة أونو ، محافظة هيوغو.
في عام 2014 ، بدأت قوات الدفاع الذاتي البرية باختبار مجمع Type 03 Kai الذي تمت ترقيته. في صيف عام 2015 ، تم إطلاق 10 صواريخ على ملعب تدريب وايت ساندز في الولايات المتحدة. لم يتم الكشف عن الخصائص الحقيقية للمجمع الذي تمت ترقيته.من المعروف أنه بفضل استخدام رادار أقوى وصواريخ جديدة ، تجاوز مدى إطلاق النار 70 كم وأصبح من الممكن محاربة الأهداف الباليستية. وهكذا ، تلقى Type 03 Kai قدرات مضادة للصواريخ. ومع ذلك ، لم يتم الإعلان عن خطط الشراء الجماعي للمجمعات الحديثة. وفقًا للمعلومات المنشورة في المصادر المفتوحة ، اعتبارًا من عام 2020 ، تم إصدار 16 نظام دفاع جوي من النوع 03 بجميع التعديلات.
نوع 11 نظام دفاع جوي متنقل قصير المدى
في عام 2005 ، بدأت Toshiba Electric في إنشاء نظام دفاع جوي متنقل قصير المدى ، والذي كان من المفترض أن يحل محل مجمعات Ture 81 القديمة.بفضل التطورات الحالية ، تم تقديم نموذج أولي بالفعل في عام 2011 للاختبار. بعد الضبط الدقيق ، تم تشغيل المجمع في عام 2014 تحت التصنيف النوع 11.
على عكس نظام الدفاع الجوي من النوع 81 ، يستخدم المجمع الجديد فقط الصواريخ ذات التوجيه الرادار النشط. بقية هيكل بطارية النار من نوع 11 نظام دفاع جوي مشابه للنوع 81. يشتمل نظام الدفاع الجوي على مركز قيادة مجهز برادار مع AFAR ، واثنين من قاذفات ذاتية الدفع بأربعة صواريخ.
على عكس نظام الدفاع الجوي من النوع 81 ، في منصات الإطلاق ذاتية الدفع من النوع 11 ، توجد الصواريخ المضادة للطائرات في حاويات نقل وإطلاق مختومة ، مما يحميها من الآثار الضارة للبيئة ويسمح باستخدام مركبات النقل والتحميل.
تمامًا كما هو الحال في النوع 81 ، يحتوي SPG على مشهد بعيد يسمح ، إذا لزم الأمر ، بإطلاق النار على الأهداف المرصودة بصريًا ، بغض النظر عن مركز القيادة.
رسميًا ، لم يتم الإعلان عن خصائص نظام الدفاع الجوي من النوع 11. ولكن مع الأخذ في الاعتبار التشابه الخارجي لـ SAM مع التوجيه النشط للرادار المستخدم في نظام الدفاع الجوي Ture 81 Kai ، يمكن افتراض أن خصائصها قريبة جدًا. ومع ذلك ، تم إدخال مركز قيادة جديد به رادار أكثر قوة ووسائل حديثة لمعالجة المعلومات والاتصالات في نظام الدفاع الجوي من النوع 11.
في البداية ، كان نظام صواريخ الدفاع الجوي موجودًا على هيكل شاحنة دفع رباعي ثلاثية المحاور. يتم استخدام هذا التعديل من قبل قوات الدفاع الذاتي البرية. بأمر من قوات الدفاع الذاتي الجوية ، تم إنشاء نسخة مع SPU على هيكل سيارة Toyota Mega Cruiser ، والتي تم تصميمها أساسًا للدفاع الجوي للقواعد الجوية ومواقع الرادار الثابتة ومواقع قيادة الدفاع الجوي الإقليمية.
اعتبارًا من عام 2020 ، كان لدى قوات الدفاع الذاتي البرية 12 نظام دفاع جوي من النوع 11 ، وهي مجهزة بثلاث كتائب مضادة للطائرات في الجيوش الشمالية الشرقية والوسطى والغربية.
في قوة الدفاع الذاتي الجوي ، هناك ستة أنظمة دفاع جوي من النوع 11 في الخدمة مع ثلاث مجموعات مضادة للطائرات تغطي القواعد الجوية في نيتاخارا وتسويكي وناها.
تستخدم رادارات الكشف عن الأهداف الجوية بالاقتران مع أنظمة الدفاع الجوي اليابانية قصيرة المدى
عند الحديث عن أنظمة الدفاع الجوي اليابانية قصيرة المدى المستخدمة في الدفاع الجوي العسكري ولحماية المطارات ، سيكون من الخطأ عدم ذكر الرادارات المتنقلة.
على الرغم من أن مواقع قيادة أنظمة الدفاع الجوي اليابانية من النوع 11 و 81 Tour و Tour 87 ZSU لها رادارات خاصة بها ، إلا أن ألوية وأقسام الصواريخ المضادة للطائرات (في القوات البرية) والمجموعات المضادة للطائرات (في القوات الجوية) هي تعيين شركات التحكم المجهزة باتصالات ورادارات على هيكل السيارة. تصدر نفس الرادارات تعيينًا أوليًا للهدف لحسابات Ture 91 MANPADS وأنظمة الدفاع الجوي المتنقلة Ture 93 و Ture 87 ZSU.
في عام 1971 ، دخل رادار Ture 71 ثنائي الإحداثيات ، المعروف أيضًا باسم JTPS-P5 ، الخدمة. تم وضع هذه المحطة ، التي أنشأتها شركة Mitsubishi Electric ، في حاويات تزن ٢٤٠٠-٢٦٠٠ كجم على شاحنتين وكانت مماثلة في الأداء للرادار الأمريكي المتنقل AN / TPS-43. إذا لزم الأمر ، يمكن نقل عناصر المحطة المفككة من هيكل الشحن بواسطة مروحيات CH-47J.
يمكن لمحطة بقوة نبضة تبلغ 60 كيلو وات ، تعمل في نطاق تردد الديسيمتر ، اكتشاف أهداف كبيرة تطير على ارتفاعات متوسطة على مسافة تزيد عن 250 كم. على مسافة 90 كم دقة إصدار الإحداثيات 150 م.
في المرحلة الأولى ، تم تخصيص رادارات JTPS-P5 لوحدات المدفعية المضادة للطائرات ، ومنذ عام 1980 ، ألوية الصواريخ المضادة للطائرات وأقسام الرحلة 81. حاليًا ، تمت إزالة جميع رادارات JTPS-P5 من الخدمة القتالية المضادة للطائرات الوحدات وتستخدم للتحكم في الرحلات الجوية في محيط القواعد الجوية.
نظرًا لحقيقة أن محطة JTPS-P5 لا يمكنها العمل بفعالية على أهداف جوية منخفضة الارتفاع ، فقد دخل الرادار Ture 79 (JTPS-P9) ثنائي الإحداثيات الخدمة في عام 1979. مثل الطراز السابق ، تم إنشاؤه بواسطة Mitsubishi Electric.
كانت العناصر الرئيسية لرادار JTPS-P9 موجودة على هيكل شاحنة ذات محورين ذات دفع رباعي ، ويقع المولد الذي يوفر مصدر طاقة مستقل في مقطورة مقطوعة. في وضع العمل ، يتم رفع هوائي الرادار بواسطة سارية تلسكوبية قابلة للسحب.
يعمل رادار JTPS-P9 في نطاق تردد يتراوح بين 0.5 و 0.7 جيجاهرتز. على مسافة 56 كم ، يمكن الكشف عن هدف جوي مع RCS بمساحة 1 م 2 تحلق على ارتفاع 30 م ، ومدى الكشف الأقصى هو 120 كم.
مثل رادار JTPS-P5 ، كانت محطات JTPS-P9 جزءًا من شركات الرادار المرتبطة بوحدات المدفعية المضادة للطائرات والصواريخ المضادة للطائرات. ولكن ، على عكس JTPS-P5 ، لا يزال رادار JTPS-P9 مستخدمًا بنشاط من قبل قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية.
في عام 1988 ، دخل أول رادار JTPS-P14 ثلاثي الإحداثيات بمصفوفة هوائي مرحلي التشغيل التجريبي. كانت الشركة المصنعة لها تقليديًا هي شركة Mitsubishi Electric.
على الرغم من حقيقة أن المحطة تم اعتمادها لفترة طويلة ، لم يتم الكشف عن الخصائص الدقيقة للرادار JTPS-P14. من المعروف أن كتلة الحاوية مع المعدات والهوائي حوالي 4000 كجم. يعمل الرادار في نطاق تردد الديسيمتر ، ويصل مدى الكشف إلى 320 كم.
إذا لزم الأمر ، يمكن تفكيك الحاوية المزودة بالرادار من هيكل الشحن وتسليمها على الفور بواسطة مروحية النقل الثقيل CH-47J إلى منطقة يتعذر الوصول إليها بواسطة المركبات ذات العجلات. من المعروف أن بعض رادارات JTPS-P14 الحالية مثبتة على التلال بالقرب من القواعد الجوية اليابانية.
حاليًا ، تقوم Mitsubishi Electric بتصنيع الرادار المحمول ثنائي الإحداثيات JTPS-P18 ، والذي تم تصميمه ليحل محل محطة JTPS-P9 منخفضة الارتفاع.
توجد جميع عناصر هذا الرادار على هيكل سيارة Toyota Mega Cruiser للطرق الوعرة. كما هو الحال مع الجيل السابق من رادار JTPS-P9 ، يمكن رفع هوائي رادار JTPS-P18 الذي يعمل في نطاق تردد السنتيمتر بواسطة سارية خاصة قابلة للسحب. خصائص الرادار JTPS-P18 غير معروفة ، لكن يجب أن نفترض أنها على الأقل ليست أسوأ من رادار JTPS-P9 القديم.
أحدث رادار ياباني يعمل في مجال الدفاع الجوي العسكري هو JTPS-P25. تم تقديم هذه المحطة رسميًا بواسطة Mitsubishi Electric في عام 2014 وتهدف إلى استبدال JTPS-P14. بدأت عمليات التسليم للقوات في عام 2019.
يستخدم الرادار JTPS-P25 المخطط الأصلي مع أربع صفائف هوائيات مرحلية نشطة ثابتة. يتم وضع جميع عناصر المحطة على هيكل شحن موحد مع نظام صواريخ الدفاع الجوي من النوع 03. ويبلغ وزن المحطة حوالي 25 طنًا.
الغرض الرئيسي من رادار JTPS-P25 هو اكتشاف الأهداف الجوية على ارتفاعات متوسطة وعالية. يذكر أن هذه المحطة ، التي تعمل في نطاق الترددات السنتيمترية ، قد حسنت قدراتها عند العمل مع أهداف ذات نظام تحكم عن بعد منخفض. مدى الكشف عن الأهداف عالية الارتفاع حوالي 300 كم.
نظام صواريخ دفاع جوي بعيد المدى Patriot PAC-2 / PAC-3
في الفترة من 1990 إلى 1996 ، تم نشر نظام الدفاع الجوي Patriot PAC-2 في اليابان ، والذي حل محل نظام الصواريخ المضادة للطائرات طويل المدى Nike-J الذي عفا عليه الزمن.
في عام 2004 ، تم التوصل إلى اتفاق مع الولايات المتحدة بشأن توريد ثلاثة أنظمة دفاع جوي باتريوت PAC-3 ، ولكن فيما يتعلق بالتجارب الكورية الشمالية للصواريخ الباليستية ، تم شراء 3 مجمعات أخرى لاحقًا.
تم نشر أول نظام دفاع جوي باتريوت PAC-3 ، ينتمي إلى مجموعة الصواريخ الأولى (بما في ذلك 4 بطاريات PAC-2 و PAC-3) ، في قاعدة إيروما الجوية في عام 2007. تم نشر بطاريتين إضافيتين من طراز PAC-3 بحلول عام 2009 في قاعدتي Kasuga و Gifu.
في عام 2010 ، تم إطلاق برنامج التحديث ، والذي تم خلاله نقل جزء من نظام الدفاع الجوي باتريوت باك -2 إلى مستوى PAC-3. منذ عام 2014 ، تمت ترقية Patriot PAC-3 تدريجياً إلى PAC-3 MSE.
وبحسب المعلومات المنشورة في مصادر يابانية ، فإن المجموعات الصاروخية الست مسلحة بـ 24 بطارية صواريخ مضادة للطائرات من طراز PAC-2 / PAC-3 ، من بينها 120 قاذفة.
ومع ذلك ، لا يتم نشر أكثر من 20 بطارية (10 PAC-2 و 10 PAC-3) بشكل دائم في مواقع إطلاق النار. يخضع نظامان للدفاع الجوي للإصلاح والتحديث ، اثنان في مركز تدريب الدفاع الجوي في قاعدة هاماماتسو (أحدهما في الخدمة بشكل دوري).
تظهر صور الأقمار الصناعية المتاحة للجمهور أن جزءًا كبيرًا من نظام الدفاع الجوي باتريوت يقوم بمهمة قتالية بتكوين مبتور. بدلاً من 5 قاذفات وضعتها الدولة ، هناك 3-4 قاذفات في مواقع إطلاق النار.
على ما يبدو ، يعود العدد غير الطبيعي للقاذفات في المواقع إلى حقيقة أن قيادة الدفاع الجوي لقوات الدفاع الذاتي الجوي تفضل الحفاظ على موارد الصواريخ المضادة للطائرات باهظة الثمن والاحتفاظ بها في المستودعات.
توضح الرسوم البيانية المقدمة أن الجزء الرئيسي من أنظمة الدفاع الجوي اليابانية المتوسطة والطويلة المدى يقع في الجزء الأوسط من اليابان (12 نظام دفاع جوي باتريوت و 4 - نوع 03) وفي جزيرة أوكيناوا (6 - باتريوت و 2 - النوع 03).
في جزيرة هوكايدو ، تغطي ثلاث بطاريات من نظام صواريخ باتريوت للدفاع الجوي وآخر ثلاث بطاريات في صفوف نظام الدفاع الجوي الصاروخي هوك قاعدة شيتوس الجوية في أقصى شمال اليابان.
يمكن القول أنه بالنسبة لدولة ذات مساحة صغيرة نسبيًا ، تمتلك اليابان نظام دفاع جوي متطور للغاية وفعال للغاية. يتم تشغيله بواسطة أحد أفضل أنظمة التحكم الآلي في العالم ويعتمد على العديد من مواقع الرادار التي تعمل على مدار الساعة ، مما يوفر مجالًا رادارًا متعددًا. يُعهد باعتراض الأهداف الجوية على الطرق الطويلة إلى أسطول قوي إلى حد ما من المقاتلات الحديثة ، وتتم حماية الخطوط القريبة من خلال أنظمة دفاع جوي متوسطة وطويلة المدى.
مع الأخذ في الاعتبار المنطقة المغطاة ، من حيث كثافة وضع أنظمة الدفاع الجوي الحديثة ، تحتل اليابان واحدة من الأماكن الأولى في العالم. في هذا الصدد ، يمكن فقط لإسرائيل وكوريا الجنوبية المقارنة بأرض الشمس المشرقة.
