كانت فترة العشرينيات والثلاثينيات من القرن الماضي وقتًا عصيبًا. كانت البلاد تعيد البناء بعد الحرب الأهلية والتدخل ، لكن المواطنين الشباب في الاتحاد السوفيتي الشاب كانوا يتطلعون بالفعل إلى المستقبل. كان الطيارون أصنام الشباب. أعلن الطيارون عن أنفسهم بصوت عالٍ بشكل خاص بعد إنقاذ Chelyuskinites الأسطوريين. بالطبع ، بدأت الدوائر والمنظمات المختلفة في الظهور تدريجياً ، ووحّدت المتحمسين لغزو السماء. ومع ذلك ، من الواضح أن سماء الشباب السوفيتي لم تكن كافية ، وحتى ذلك الحين فكر الرجال في الصواريخ. بطبيعة الحال ، على شواطئ البحر الأسود ، لم يتخلف الشباب عن الاتجاهات المتقدمة.
جليب تيريشينكو. نبي عصر الفضاء
ترتبط الأحلام الكونية لنوفوروسيسك ارتباطًا وثيقًا باسم جليب تيريشينكو ورفاقه. وُلِد جليب أنتونوفيتش في بتروغراد عام 1921 ، على الرغم من أن والده أنطون ساففيتش كان من سكان نوفوروسيان الأصليين ، وقد ألقيت به الخدمة في العاصمة الشمالية الباردة. كانت صحة ليتل جليب سيئة. نصح الأطباء الأسرة بالعودة إلى الجنوب. حقق أنطون ساففيتش انتقالًا إلى نوفوروسيسك وبدأ في الاستقرار. بنى والد جليب منزلاً في بداية شارع Deribasovskaya (الآن شارع Chelyuskintsev) من المواد المحلية والحجر والأسمنت.
كان جليب بالفعل مولعًا بشدة بالطيران حتى في ذلك الوقت. شجع والده ، وهو مهندس من خلال التدريب ، هذه الدوافع من خلال الاشتراك في مجلة Samolet لابنه. في مدرسته الثانوية الأصلية رقم 3 (صالة نوفوروسيسك للألعاب الرياضية للرجال سابقًا) ، كان جليب متحمسًا نشطًا لدائرة تصميم الطائرات ، وأصبح في الواقع رئيسًا لهذه المنظمة المتواضعة. كما استوعب تيريشينكو بفارغ الصبر أي معلومات علمية عن تكنولوجيا الطائرات.
في الثلاثينيات من القرن الماضي ، أتاح حماسة شباب نوفوروسيس وأولياء أمورهم تأسيس نادي نوفوروسيسك للطيران ، الواقع في منطقة كيب أوف لوف الحديثة. وبالطبع ، تولى جليب مكانة رائدة في نادي الطيران ، وسرعان ما تمت الموافقة عليه ، في سن السادسة عشرة ، كمدرب لمصنعي الطائرات الشباب ، وكان لديه علامة مقابلة من OSOAVIAKHIM. ترأس نادي الطيران ، أصبح Tereshchenko واحدًا من أوائل طيارين Novorossiysk ، وأتقن القفز بالمظلات وحتى انضم إلى مهنة الغوص. هو نفسه ابتكر رسومات لنماذج طائرات مستقبلية وطور مشاريع لطائرات حقيقية تمامًا ، وقام بنفسه بتصميم أجزاء لأطفال أفكاره ونماذج طائرات مجمعة.
الخطوات الأولى نحو المستقبل
في عام 1937 ، بدأ جليب تيريشينكو في تطوير نموذج طائرة بمحرك نفاث. تم اختيار الفكرة الرائدة على الفور من قبل زملائه أعضاء نادي الطيران الآخرين. كان العمل على قدم وساق. لذلك ، في عام 1938 ، دعا مدير قصر الرواد أولغا شانداروفا جليب وفريقه لرئاسة مختبر تجريبي لنماذج الصواريخ. في الواقع ، كان نوعًا من مكتب التصميم ، نظمه Tereshchenko ، حيث قاد كل منهم دائرة عمله الخاصة.
طور فلاديمير نوغايتسيف نماذج ومحركات طائرات ذات شعاع. قادت ماريا راسادنيكوفا أسئلة المواد لتخفيف وزن النماذج. تعاملت فريدا جروموفا حصريًا مع المحركات النفاثة. كان Pavel Fileshi كيميائيًا في فريق العمل ، قام بتجربة خلائط مختلفة لمحركات الوقود الصلب. كونستانتين ميخائيلوف ، طالب بالفعل في معهد موسكو للطيران ، حيث تم قبوله ، مع الأخذ بعين الاعتبار تجربة نوفوروسيسك ، دون امتحانات ، نقل إلى مواطنيه وزملائه جميع المواد الأكثر تقدمًا في مجال الصواريخ والطيران.
كان "جليب" "كبير المصممين" للمختبر.صرح المعاصرون المطلعون على أعمال المتحمسين لنوفوروسيسك أن تيريشينكو فكر على مستوى أفضل مكاتب التصميم في الحرب العالمية الثانية. في عام 1939 ، وصلت أبحاث المختبر إلى مستوى كان على قصر الرواد تخصيص مبان إضافية لفريق جليب. لم تكن أنشطة المختبر هواية شبابية. هذه هي الطريقة التي يتذكر بها أحد أعضاء فريق Tereschensk ، Pavel Fileshi ، تلك الأيام:
بالقرب من حلبة الرقص (حديقة المدينة - ملاحظة المؤلف) ، على الجانب الجنوبي منها ، في عام 1940 ، تم حفر قمع لإثبات حجمها المحتمل من انفجار قنبلة تزن مائة كيلوغرام. غالبًا ما استخدمنا هذا القمع لاختبار قوة الدفع للصواريخ … كان من الضروري اختبار قرارنا التالي … تم إلقاء صاروخ مضاء في أسفل القمع ، حيث طار ، متسارعًا على طول المنحدرات ،."
أخيرًا ، اقترح Tereshchenko البدء في ترجمة الأفكار ، كما يقولون ، في المعدن. لهذه الأغراض ، احتل فريقه حرفيًا حظيرة الأب جليب. قضى الرجال أيامًا وليالٍ هناك ، وهم يصنعون طائرة تجريبية ذات مقعدين من نوع "بلوخ". للأسف ، لم يكن من الممكن إيجاد وسيلة لإنشاء المحرك قبل الحرب. نتيجة لذلك ، بقيت الآلة المُجمَّعة في السقيفة حتى عام 1943 ، حتى ضرب صاروخ من طراز BM-13 الهيكل ، أي كاتيوشا. القدر له مفارقة شريرة.
ومع ذلك ، فإن أنشطة المختبر لم تقتصر بأي حال من الأحوال على بناء "البرغوث". بعد كل شيء ، كان الرجال حرفيًا حريصين على "الغد". كان مجرد أن الطائرة لم تناسبهم. لقد حلموا بطائرة صاروخية وطائرة نفاثة مستقبلية وصاروخ كامل. بدأ جليب وفريقه ، بعد أن استنفدوا إمكانيات عينات الوقود الصلب بشكل تجريبي ، في تطوير محركات تعمل بالوقود السائل.
الذكريات التالية تركها تيريشينكو نفسه في إحدى المواد الصحفية لتلك السنوات:
"دعونا نبني طائرات صاروخية! كنت أنا ورفاقي مهتمين جدًا بمحرك الصاروخ. يمكن للطائرة التي تعمل بالطاقة الصاروخية أن تصل إلى ارتفاع وسرعة هائلة. لقد عملنا كثيرًا على نموذج الطائرة الصاروخية. أطلقت موديلاتنا الأولى صفيرًا في الهواء ، ولكن بعد 20 مترًا من البداية ، سقط نموذجي وتحطم. هذا لم يزعجنا. عملت مرة أخرى. الآن أصبحنا مصممين لبناء نماذج الطائرات الصاروخية ".
بعد عقود ، قال أحد رفاق جليب ، جورجي مايسترينكو ، وهو من قدامى المحاربين في الحرب الوطنية العظمى وبطل العمل الاشتراكي:
"لقد درست مع جليب في دائرة نمذجة الطائرات. أتذكر كيف صنع نموذجًا صاروخيًا مشابهًا تمامًا للمقاتلات النفاثة الحديثة ثنائية العارضة من نوع Su. كان ذلك بعد نظره ".
نجاح كل الاتحاد
بدون الوصول إلى الخبرة الأجنبية ، تمكن فريق Novorossiysk بحلول عام 1940 من التطوير والتنفيذ بشكل مستقل لأحد نماذج الطائرات الطائرة الأولى بمحرك نفاث. كان هذا ابتكارًا مطلقًا. في أغسطس 1940 ، ذهب Novorossiys إلى مسابقة All-Union الرابعة عشر للطائرة النموذجية الطائرة في Konstantinovka ، حيث قاموا بعمل دفقة ، وسجلوا عددًا من الأرقام القياسية.
صمد نموذج شعاع صاروخ فلاديمير نوغايتسيف في الهواء لمدة دقيقة و 32 ثانية. ولم يكن نموذج جسم الصاروخ لجليب تيريشينكو قادرًا على تجاوز سرعة 40 م / ث فحسب ، بل أيضًا بعيدًا عن الأنظار تمامًا. بالمناسبة ، في النهاية ، بعد عدة ساعات من البحث ، لم يتم العثور عليها أبدًا.
في تلك المسابقات ، تم لصق لقب "رجال الصواريخ" على نوفوروسيسك. أصبحت خيمتهم نوعًا من القاعدة لجميع عشاق الطائرات. توافد الناس إلى هناك للحصول على معلومات أساسية وتبادل الخبرات ودافع الفضول فقط. العقيد ، عالم في مجال تصميم أنظمة الطيران ، وطبيب في العلوم التقنية ، وأستاذ ، وفي الثلاثينيات ، عضو في دائرة نمذجة الطائرات في موسكو ، أوليغ ألكساندروفيتش شيمبروفسكي ، ذكر أنه في موسكو بدأ اسم تيريشينكو في الظهور بصوت عالٍ بعد تلك المسابقات.
نتيجة لذلك ، أوصت اللجنة المنظمة لمختبر نوفوروسيسك بإعداد مجموعة من المقالات حول حلول المؤلف للقضايا البناءة المتعلقة ببناء الطائرات النفاثة للنشر ، لكن نشر المجموعة المخطط لها لعام 1941 لم يتم لأسباب واضحة. في بداية عام 1941 المشؤوم ، كتب تيريشينكو بثقة في أحد مقالاته:
"الصواريخ هي محركات المستقبل ، وطيران الصواريخ هو مشكلة الطيران إلى الفضاء العالمي".
بدا فجر عصر الفضاء وكأنه على الأبواب. بعد أن عاد مختبر Novorossiysk بنجاح ، بدأ يتعامل مع إنشاء محرك نفاث كامل يعمل بالوقود السائل. توسع عدد الرسومات والمخططات ، وأصبحت عمليات الإطلاق التجريبية شائعة ، لكن الحرب أوقفت كل شيء.
مأساة قاذفي نوفوروسيسك
ستأخذ الحرب الوطنية العظمى بفأس دموي على مصير رجال القذائف نوفوروسيسك. كلهم تقريبا سيموتون في بوتقة تلك الحرب. كونستانتين ميخائيلوف ، الذي التحق بالفعل بمعهد موسكو للطيران ، سوف يتطوع في الميليشيا. سيموت دفاعا عن العاصمة.
ستغادر فريدا جروموفا ، التي صممت النماذج الأولى من المحركات النفاثة ، المدينة بعد نادي الطيران الذي تم إخلاؤه. أثناء العبور في منطقة Ust-Labinsk ، ستقع تحت القصف النازي. سوف تموت فتاة صغيرة جدا تحت القنابل.
في عام 1941 ، تطوع تيريشينكو نفسه للجبهة. حتى عام 1943 ، سيقاتل جليب في مساحة كوبان الشاسعة. ستنتهي حياته في فبراير 1943 أثناء تحرير إقليم كراسنودار. خلال القتال في منطقة المزارع اليونانية و Grechanaya Balka ، سيصاب جليب بجروح خطيرة بعد هجوم فاشل على المواقع الألمانية ، وسيموت من الدم. سيتم دفنه هناك ، في مقبرة جماعية.
في الوقت الحاضر ، قلة من الناس يعرفون عن الإقلاع النفاث الجريء لفريق الصواريخ نوفوروسيسك ، والذي تم قبله فتح أبواب أفضل المعاهد. ومع ذلك ، فإن الحرب لم تقضي على صفوف فريق Tereshchenko فحسب ، بل كادت أيضًا أن تدفن أعمالهم وذاكرتهم. بعد التحرير الكامل لنوفوروسيسك ، طالبت العاصمة بشيء واحد فقط من الناجين من نوفوروسيسك الذين عادوا إلى ديارهم: يجب أن تكسب المصانع والميناء المال بأي ثمن. لم يرغب أحد في التفكير في أي بحث عن العلماء الشباب في مختبر ما قبل الحرب.
لأول مرة ، تذكروا عشاق تكنولوجيا الطائرات فقط في عام 1977. في أكتوبر من ذلك العام ، عُقد في نوفوروسيسك مؤتمر علمي عملي بعنوان "40 عامًا من مختبر الطيران في قصر نوفوروسيسك للرواد" ، شارك فيه أكاديميون من أكاديمية العلوم بالاتحاد السوفياتي وأول مصممي الصواريخ. كما اتضح ، كان علماء العاصمة على دراية تامة بأعمال تيريشينكو واعتبروا بحثه بحثًا علميًا جادًا. علاوة على ذلك ، خلص الخبراء السوفييت الموقرون إلى أن الرسومات والصور الفوتوغرافية والملاحظات الفنية لمراهقي نوفوروسيسك ما قبل الحرب لا تزال صالحة حتى اليوم. كان هناك العديد من الحلول الجريئة والمبتكرة في أعمال تيريشينكو وفريقه. على سبيل المثال ، لاحظوا التصميم الأصلي لجهاز التثبيت المتحكم به في أحد طرازات الطائرات النفاثة.
في وقت لاحق ، عدة مرات ، استعاد تاريخ رجال صواريخ نوفوروسيسك الحياة. لكن للأسف ، على الرغم من التوصيات بنشر أعمال الرجال الذين لا يزال لديهم اهتمام علمي ، فإن الأمر لم يذهب أبعد من ذلك ، وهو في رأيي غير عادل. بعد كل شيء ، كانت مساهمة نوفوروسي في فجر عصر الفضاء متواضعة ، لكنها كانت كذلك.
