تم تشخيص المقاتل خطأ. على عكس أحكام الأطباء الزائفين ، فإن المقاتل شاب وقوي وبصحة جيدة.
لا تطير
بناءً على اعتبارات غير معروفة حول جمال وصحة تصميم المقاتل ، أصدر الجمهور الموقر منذ فترة طويلة حكم الإعدام على طائرة F-35. يتنافس الخبراء مع بعضهم البعض على اقتباس آراء مصادر الطرف الثالث و "جنرالات الطيران الأسترالي" ، وينسى الخبراء أن يسألوا ما تقوله شركة لوكهيد مارتن نفسها حول هذا الموضوع.
تقرير رسمي عن مشروع F-35 في 23 أبريل 2015. حالة البرنامج. الأحداث الكبرى خلال الأشهر الماضية. ارقام وحقائق.
هذه الحقائق هي التي تدعو إلى التشكيك في أي أطروحات حول دونية هذا المقاتل والمشاكل غير القابلة للحل المرتبطة بتكليفه.
لذلك ، اعتبارًا من أبريل 2015 ، بلغ إجمالي وقت الرحلة لأسطول F-35 30000 ساعة. كان لدى طيارين F-35 200 طيار من سلاح الجو. لمدة ثماني سنوات من العمل ، لم يتم تدمير أو فقدان أي مقاتل. تم إجراء اختبارات Lightning في ظروف بعيدة كل البعد عن أسباب الاختبار المثالية ، وتضمنت عناصر مثل الرحلات الجوية من حاملة الطائرات ، والتزود بالوقود في الجو ، والإقلاع العمودي والهبوط على سطح مركبة هبوط في النهار وفي الظلام.
التزود بالوقود ليلا
سيارة موثوقة بشكل خيالي ، يتناقض تاريخها بشكل أساسي مع الصورة النمطية للمقاتل ، كما لو كانت غير قادرة على الطيران في الليل وفي الطقس السيئ.
منذ بدء الإنتاج ، تلقى البنتاغون 120 مقاتلة من طراز F-35 من ثلاثة تعديلات ، بما في ذلك 7 طائرات للعملاء الأجانب. بلغ العدد الإجمالي لطائرات F-35 التي تم إنتاجها في نهاية أبريل 2015 140 وحدة ، بما في ذلك 20 طائرة اختبار مملوكة لشركة Lockheed Martin.
تقويم الأحداث:
23 فبراير - أمرت إسرائيل بأربعة عشر طائرة إضافية من طراز F-35.
16 مارس - تم طرح أول طائرة من طراز F-35A للقوات الجوية لهذا البلد في مصنع الطائرات في كاميري (إيطاليا).
19 مارس - تم افتتاح مركز تدريب للطيارين من طراز F-35 في أ / ب لوك.
20 مارس - حصل أول طيار أسترالي على تصريح للطيران من طراز F-35.
26 مارس - أكمل A / B Edwards دورة اختبار للتزود بالوقود لطائرة F-35A أثناء الرحلة.
29 مارس - في Eglin ، أكملت a / b دورة اختبار F-35B في الغرفة المناخية (-40 إلى +50 درجة مئوية).
31 مارس - قام طيارو الجناح المقاتل 56 (أ / ب لوك) بأداء الرحلة رقم 1000 في طائرة F-35.
13 أبريل - شاركت طائرة من طراز F-35B في العرض الجوي في مطار بوفورت.
15 أبريل - وصل مقاتلان من طراز F-35C على متن حاملة طائرات إلى قاعدة طيران Lemur البحرية من أجل تعريف الرحلة والموظفين التقنيين في a / b بالمقاتل الجديد.
16 أبريل - تم تجميع أول طائرة من طراز F-35A (AM-1) للقوات الجوية النرويجية في مصنع Fort Worth.
17 أبريل - تم نقل عشر طائرات من طراز F-35 جواً مؤقتًا إلى Nellis a / b لتعريف أفراد القاعدة بالطائرات الجديدة.
اعتبارًا من نهاية أبريل 2015 ، بلغ حجم الطلبات لبرنامج F-35 2243 مقاتلة للقوات الجوية والبحرية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية ، منهم 353 فقط (15 ٪) ستكون قادرة على أخذ عمودي -إيقاف. يتم تسليم معظم المقاتلات في شكل تعديل شديد للطائرة F-35A ، مع احتياطي وقود يبلغ 8 أطنان ، ومدفع مدمج ومطار كلاسيكي.
وتشمل العقود الدولية تسليم 697 مقاتلة من البحرية الملكية والقوات الجوية لبريطانيا العظمى والقوات الجوية لإيطاليا وهولندا وتركيا والنرويج وإسرائيل والدنمارك وكندا وأستراليا وكوريا الجنوبية واليابان.
يجب أن يوفر التجميع واسع النطاق بشكل استثنائي ، بأحجام تقدر بآلاف الطائرات ، وفقًا لجميع شرائع الاقتصاد ، انخفاضًا جذريًا في تكلفة إنتاج F-35. لن يتمكن أي من المقاتلين الحاليين من الجيلين الرابع والخامس ، ذوي القدرات المماثلة ، من التنافس في السعر مع Lightning-2. سيتعين على المنافسين اللجوء إلى طرق أخرى لجذب العملاء.
حتى الآن ، تم الانتهاء من خط تجميع بطول 1.5 كيلومتر في مدينة فورت وورث بولاية تكساس ، وهو مصمم لإنتاج 300 برق في السنة. يشارك 1200 مقاول في العمل على برنامج F-35 ، مما يوفر 129 ألف وظيفة في 45 ولاية من الولايات المتحدة.
المجهول عن المعروف
بناءً على اقتراح خبراء غير أكفاء ، وغالبًا ما يكونون مشاركين ، يعرف كل من سمع عن F-35 الآن أن الأمريكيين متورطون في مغامرة مجنونة. أحدث مقاتلاتهم الشبحية بالكاد تستطيع البقاء في الهواء. مع مثل هذه الصعوبة ، فإن موارد الإنترنت مليئة بالفعل بالأوصاف الملونة لكيفية هزيمة المقاتلين المحليين لطائرة F-35 الخرقاء: كيف "يضرب عم طفلًا بهراوة".
وفقًا لمقطع فيديو شهير لشركة Lockheed Martin ، تظل الطائرة F-35 قابلة للتحكم بزاوية هجوم تبلغ 110 درجة. بعبارة أخرى ، أثناء أداء الأكروبات ، يمكن للطائرة F-35 أن تطير "الذيل أولاً" لبعض الوقت ، وتكون جاهزة للعودة إلى الرحلة العادية في أي وقت. "البطريق" الخرقاء هو أحد أكثر المقاتلات قدرة على المناورة في العالم. يمكن أن يتم فقط من خلال أحدث التعديلات الروسية "Sushki" ، المجهزة بمحركات مع OVT.
لحظة في الدقيقة الأولى من الفيديو
يطرح سؤال منطقي: كيف تتمتع هذه الطائرة ذات المظهر الخرقاء بجناح بنسبة عرض إلى ارتفاع منخفضة ، ومجهزة بمحرك واحد بدون ناقل دفع متحكم فيه ، بمثل هذه القدرة على المناورة الرائعة؟
هناك عدة تفسيرات.
أولا ، الرغبة الشديدة! الدفع المجنون لسيارة Pratt & Whitney F135 ، تتجاوز في القيمة إجمالي الدفع لكل من محركات MiG-29 أو F / A-18 Hornet.
ويتوافق تقريبًا مع قوة الدفع لكل من محركات Su-27.
ونتيجة لذلك ، يصل "البرق" بثقة إلى الزوايا فوق الحرجة للهجوم ويتحرك في الهواء ، معتمداً على تيار نفاث صاخب.
اختبار "القلب" العظيم للطائرة F-35
يتم دفع كل جيل جديد من المقاتلين من خلال إنشاء محركات جديدة أكثر كفاءة وعزم دوران عالي. التقدم يتحرك أضعافا مضاعفة. قوة الدفع Klimov RD-33 (محرك MiG-29) أعلى بعشر مرات من قوة الدفع للطائرة الألمانية Messerschmitt في سنوات الحرب. لعبة "برات-ويتني" الجديدة "تحترق" أكثر ، وتطور قيمًا لا يمكن تحقيقها لطائرات الأجيال الماضية (13 طنًا بدون احتراق!). يعد محرك "المرحلة الثانية" لـ PAK FA بتجديد هذا الرقم القياسي. إن ما سيكون دافع مقاتلي الجيل السادس مخيف أن نتخيله.
نعود إلى F-35. يساهم وضع الأسلحة في فتحات القنابل الداخلية في توفير قدرة فائقة على المناورة. يحسن عدم وجود أبراج ضخمة المظهر الديناميكي الهوائي للمقاتل ، ويقلل من جره ويزيد من قوة الرفع لأسطح المحمل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وضع القنابل والصواريخ على طول المحور الطولي ، بالقرب من مركز جاذبية الطائرة ، يقلل من عزم القصور الذاتي ويزيد من معدل التدحرج. في السرعة العابرة ، يستطيع "البرق" أن يدور "البرميل" في ثانية ، تاركًا من تحت ضربة العدو الجالس على ذيله.
بالمناسبة ، يساهم جناح نسبة العرض إلى الارتفاع المنخفضة في F-35 أيضًا في ذلك.
سعة فتحات الأسلحة الداخلية: أربعة أنظمة صواريخ تطلق من الجو أو قنبلتان من عيار يصل إلى 900 كجم. كافية لمعظم المهام في القتال الحديث.
هناك أيضًا نظام رؤية وملاحة مدمج للعمل "على الأرض" (بدلاً من حاوية معلقة على مقاتلات الجيل الرابع). و 8 أطنان وقود في خزانات داخلية. لا يحتاج البرق PTB.
وضع أسلحة وخزانات وقود خارجية على رافال الفرنسي.في ظروف القتال الحقيقية ، تبدو المقاتلات مختلفة قليلاً عن تلك المستخدمة من قبل فرق الأكروبات في العروض الجوية.
كان مبتكرو هذا الطائر على دراية كاملة بالديناميكا الهوائية. يمكنك قراءة المزيد حول هذا الموضوع في المقالات الأكثر إثارة التي كتبها P. V. بولاتا ، دكتوراه ، متخصص في مجال الديناميكا الهوائية. باختصار ، الجوهر هو: على مقاتلات الجيل الرابع ، تم تطبيق مجموعة كاملة من التحسينات الديناميكية الهوائية ، مما يجعل من الممكن تحسين الجودة الديناميكية الهوائية في نطاق واسع من أرقام الماخ وزوايا الهجوم (تدفقات كبيرة ، أفقيًا للأمام الذيل ، الحواف على الحافة الأمامية للجناح ، إلخ). بالمقارنة مع Sushki أو Rafals ، تبدو المقاتلات الأمريكية الجديدة غير عادية: جناح شبه منحرف بنسبة عرض إلى ارتفاع منخفضة مقترن بجسم طائرة خفي. ومع ذلك ، فإن ديناميكيات الدوامة الخاصة بهم تشبه مقاتلي الجيل السابق.
كيف؟
يستفيد مهندسو "لوكهيد" إلى أقصى حد من إنجازات ديناميكيات الغاز الحديثة ، مما يسمح لهم بالضغط على الحد الأقصى حيث يبدو أنه لا يمكن فعل أي شيء. يتم حساب ملف تعريف F-35 وصولاً إلى ميكرون. انتبه إلى الضلع الموجود على جانب جسم الطائرة المسطح ، وهو المسؤول عن تكوين حزم دوامة. تتجمع حزم الدوامة من الحافة العلوية لمدخل الهواء وتتدفق أضلاع جزء القوس حول العارضتين الرأسيتين على كلا الجانبين ، وتتدفق الدوامات من التدفقات حول الجناح والذيل الأفقي. مع تطور ظاهرة الفصل ، يتحول حبل الدوامة إلى لوح دوامة ، والذي لا يسمح بتطوير منطقة تدفق الفصل وبالتالي يحافظ على فعالية الذيل العمودي عند زوايا هجوم كبيرة. يتم استخدام مخطط مماثل في PAK FA المحلي.
تحتوي طائرة F-35 على العديد من الأسرار التي يتجاهلها أولئك الذين اعتادوا سرد الحكايات عن الديناميكا الهوائية الضعيفة للشبح.
على سبيل المثال ، لديه أنف خفيف وصغير جدًا. نتيجة لوجود رادار مع AFAR ، والذي ، مع تساوي الأشياء الأخرى ، يكون له كتلة وأبعاد أصغر من الرادار بهوائي طور سلبي. هذا سيجعل من السهل قلب المقاتل حول محوره الجانبي من القصور الذاتي (سرعة دخول الملعب / الغوص). تمامًا مثل MiG-17 في وقتها ، والتي كانت مسؤولة عن معظم طائرات الفانتوم المهزومة في فيتنام. بدون أي رادار ، يمكنه رفع أنفه بسرعة لا تصدق لإطلاق قذيفة مدفع مميتة.
للمقارنة - "المنقار" الثقيل الطويل للطائرة Su-27
أخيرًا ، مثل أي مقاتلة حديثة ، تتمتع F-35 بتصميم متكامل ، حيث يتم إنشاء جزء كبير من المصعد بواسطة جسم الطائرة نفسه. الحد من تصميمها للحمل الزائد هو 9g القياسي - كما هو الحال في MiGs و "Sushki" المحلية. القيود (7g) لها فقط "عمودي" ، الصادرة في تداول هزيل. ومع ذلك ، فهذه هي مشاكل الطيارين البحريين ، والقوات الجوية تطير دائمًا على متن طائرات عادية.
الخاتمة
من حيث الديناميكا الهوائية وخصائص الطيران (حيث تكون الطائرة F-35 مغرمة بالظلال) ، فهي لا تحتوي على عيوب. لن يكون البرق هدية مشاجرة لأي من منافسيها العديدين. على العكس من ذلك ، في حالة القتال الحقيقي ، مع وجود عدة أطنان من الحمولة القتالية على متنها ، تهدد F-35 بالتفوق على أي مقاتلة موجودة. في النهاية ، ستقرر مهارة الطيار كل شيء.
