بدأت جميع الدول الأوروبية تقريبًا في فترة ما بين الحربين في بناء قواتها المدرعة. لم يكن لديهم جميعًا القدرة الإنتاجية اللازمة ، ولهذا كان عليهم طلب المساعدة من بلدان ثالثة. على سبيل المثال ، قامت بلغاريا بتحديث جيشها من خلال الواردات.
الطلب الأول
بدأ الجيش البلغاري في إتقان المركبات المدرعة لأول مرة خلال الحرب العالمية الأولى. في عام 1917 ، تعرف ممثلوها في ألمانيا على دبابات الوفاق التي تم الاستيلاء عليها. ومع ذلك ، لم يتم القيام بمحاولات للحصول على مثل هذه التقنية وإتقانها ، وأصبحت لاحقًا مستحيلة بسبب توقيع معاهدة سلام نوييسك.
بدأ الوضع يتغير فقط في أوائل الثلاثينيات. بدأت صوفيا التقارب مع برلين وروما ، مما أدى في النهاية إلى ظهور اتفاقيات بشأن بناء مؤسسات جديدة وتوريد المنتجات العسكرية النهائية. وقعت أهم الأحداث في سياق بناء القوات المدرعة في عام 1934. ثم تم توقيع عقد بلغاري إيطالي لتزويد مختلف المركبات القتالية الأرضية والمساعدات.
وصلت أول عملية نقل بالمعدات المطلوبة إلى ميناء فارنا في 1 مارس 1935 ، ومنذ ذلك اليوم بدأ تاريخ القوات المدرعة البلغارية. قامت عدة سفن بخارية من إيطاليا بتسليم 14 صهريجًا من طراز CV-33 مع مركبات Rada للدبابات ، وجرارات المدفعية ، والبنادق ، إلخ. تم تزويد CV-33 بأسلحة غير قياسية: تم استبدال المدافع الرشاشة الإيطالية القياسية بمنتجات Schwarzlose ، التي كانت في الخدمة مع بلغاريا.
تم تسليم صهاريج جديدة إلى شركة الدبابات الأولى التي تم تشكيلها كجزء من الفوج الهندسي الأول (صوفيا). أصبح الرائد ب. سلافوف أول قائد سرية. بالإضافة إلى ذلك ، كان للوحدة ثلاثة ضباط و 86 جنديًا. في غضون أشهر قليلة ، أتقنت الناقلات العتاد الجديد ، وبحلول نهاية العام كانوا قادرين على المشاركة في المناورات.
دوري الدرجة الثانية
لقد فهم الجميع أن شركة واحدة على الدبابات المستوردة ، على الرغم من صفاتها الإيجابية ، لن تمنح الجيش مزايا حقيقية. في هذا الصدد ، في عام 1936 ، تم اتخاذ تدابير لإنشاء شركة الدبابات الثانية. تم تشكيل وحدة من 167 جنديًا وضابطًا كجزء من الفوج الهندسي الأول. من الغريب أن الشركة كانت لفترة طويلة عبارة عن دبابة بالاسم فقط ولم يكن لديها دبابات.
بعد إنشاء الشركة ، في أوائل سبتمبر ، وقع الجيش البلغاري و Vickers Armstrong عقدًا لثماني دبابات تعديل برج واحد من طراز Vickers Mk E بأسلحة بريطانية الصنع. بعد شهر ، وافقت الحكومة البلغارية على الاتفاقية. استغرق إنتاج المعدات بعض الوقت ، وكان العميل قادرًا على البدء في إتقانها فقط في الأشهر الأولى من عام 1938.
سرعان ما استلمت الشركة جميع المعدات المطلوبة وقسمتها بالتساوي بين فصيلتها.
في بداية عام 1939 ، تم دمج سريتين منفصلتين في كتيبة الدبابات الأولى. تم تكميل السرايا القتالية بمقار الكتائب ووحدات الدعم. على الرغم من انتمائهم إلى نفس الكتيبة ، إلا أن السرايا كانت تتمركز في مناطق مختلفة من البلاد. توجهت سرية بانزر الأولى جنوبا ، بينما تم نقل الثانية شمالا إلى الحدود الرومانية.
قامت شركتان من الدبابات من الكتيبة الأولى بدور نشط في الدورات التدريبية وعملت بانتظام في هذا المجال. على وجه الخصوص ، عملوا على تفاعل الدبابات والصهاريج مع المدفعية الآلية والمشاة. أظهرت نتائج هذه التدابير الحاجة إلى مزيد من البناء وتطوير قوات الدبابات.وسرعان ما تم اتخاذ الإجراءات المناسبة.
الجوائز الألمانية
في 1936-1937. لفت الجيش البلغاري الانتباه إلى الدبابة الخفيفة التشيكوسلوفاكية LT vz.35 وخطط لشراء مثل هذه المعدات. ومع ذلك ، تم تأجيل الشراء بسبب محدودية الموارد المالية. بينما كانت بلغاريا تبحث عن المال لشراء الدبابات المستوردة ، تغير الوضع في أوروبا - تم توقيع عقد للدبابات المرغوبة مع دولة أخرى.
في خريف عام 1938 ، فقدت تشيكوسلوفاكيا عددًا من أراضيها ، وفي مارس 1939 احتلتها ألمانيا بالكامل. جنبا إلى جنب مع المناطق ، تلقى النازيون صناعة متطورة ومنتجاتها النهائية. بعد بضعة أشهر ، ظهر أول اتفاق ألماني بلغاري بشأن توريد الدبابات. في بداية عام 1940 ، بدأ الطرفان في تنفيذه.
في فبراير 1940 ، استلم الجيش البلغاري 26 دبابة LT مقابل 35 دبابة خفيفة. بعد بضعة أشهر (وفقًا لمصادر أخرى ، فقط في عام 1941) تم نقل 10 دبابات أخرى إلى بلغاريا. كانت هذه مركبات من طراز T-11 ، تم تصنيعها لأفغانستان ولم يتم تسليمها للعميل.
تم استلام 36 دبابة من قبل سرية الدبابات الثالثة المكونة من عدة فصائل. أصبح الكابتن أ. بوسيلكوف قائدها. بدأ تطوير العتاد ، وسرعان ما تم استلام طلب جديد. في صيف العام نفسه ، تم إرسال سرايا الدبابات الثانية والثالثة من الكتيبة الأولى إلى منطقة الحدود التركية.
تحولات جديدة
جنبا إلى جنب مع الدبابات ، باعت ألمانيا بلغاريا الكثير من المواد الأخرى ، سواء تم الاستيلاء عليها أو من إنتاجها الخاص. بالإضافة إلى ذلك ، خلال هذه الفترة ، تم تحديد تقارب آخر. وكانت نتيجتها انضمام صوفيا إلى اتفاق روما وبرلين وطوكيو ، الذي تم إضفاء الطابع الرسمي عليه في 1 مارس 1941.
على خلفية هذه الأحداث ، قرر الجيش البلغاري تعزيز قوات الدبابات. تم تشكيل الكتيبة الثانية. تم حل المشكلة الفنية مرة أخرى بمساعدة الشركاء الأجانب وبمساعدة الجوائز. في نهاية أبريل ، ظهرت معاهدة جديدة مع ألمانيا. هذه المرة كان من المفترض أن تزود 40 دبابة فرنسية من طراز رينو R-35.
في يونيو ، تم جمع الكتيبتين معًا لتشكيل فوج الدبابات الأول ، والذي أصبح العمود الفقري لواء الدبابات. أصبح الرائد ت. بوبوف قائد الفوج. العدد الإجمالي - 1800 شخص. جنبا إلى جنب مع فوج الدبابات ، تضمن اللواء وحدات من المشاة الآلية والمدفعية والاستطلاع والدعم ، إلخ.
في الخريف ، تم إجراء تدريبات رئيسية ، اجتذب إليها أيضًا فوج دبابات. في سياق الدبابات بدأت الأحداث بمشاكل كثيرة وكادت تنتهي بالفشل. اتضح أن أطقم المركبات المدرعة ليس لديهم تدريب كافٍ ولا يتعاملون دائمًا مع المهام الموكلة إليهم.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مشاكل فنية. وهكذا ، كان لخزانات LT vz.35 / T-11 و Mk E التكوين المطلوب وأثبتت الموثوقية المطلوبة. كان أداء طائرات R-35 الفرنسية سيئًا للغاية. بعض هذه الخزانات ، بسبب الأعطال ، لم تصل حرفيًا إلى مكب النفايات. كانت تصرفات الآلات الأخرى معقدة بسبب الغياب التام لمعدات الراديو.
بحلول بداية الحرب
على الرغم من التعاون الاقتصادي والسياسي والعسكري النشط مع ألمانيا وإيطاليا ، فضلاً عن الانضمام الرسمي لاتفاقية روما وبرلين وطوكيو ، لم تشارك بلغاريا رسميًا في الحرب العالمية الثانية. فقط في 13 ديسمبر 1941 ، أعلنت صوفيا الحرب على بريطانيا العظمى والولايات المتحدة. في الوقت نفسه ، لم تدخل السلطات البلغارية في مواجهة مباشرة مع الاتحاد السوفيتي.
بحلول وقت الدخول الرسمي للحرب ، كانت القوات المدرعة البلغارية تتكون من لواء واحد فقط ، إلى المقر الذي تم تخصيص ثلاث دبابات من طراز LT مقابل 35 دبابة (راديو واحد). كان لدى فوج الدبابات الوحيد سيارتان من هذا القبيل في المقر ، بما في ذلك. واحد مع محطة راديو.
استخدمت كتيبة الدبابات الأولى في الفوج طائرتين LT vz.35 في المقر ، وتم تشغيل نفس المعدات من قبل شركتين. استلمت شركة الدبابات الثالثة جميع خزانات فيكرز المتوفرة و 5 صهاريج إيطالية من طراز CV-33. تم تجهيز الكتيبة الثانية ببقية المعدات. كان المقر يحتوي على دبابة واحدة من طراز R-35 وثلاث صهاريج من طراز CV-33. وتوزعت جميع مركبات رينو الأخرى على سرايا الكتيبة الثلاث بواقع 13 وحدة لكل منها. قامت مفرزة الاستطلاع التابعة للفوج بتشغيل خمس صهاريج إيطالية.
القوة والضعف
وهكذا ، وفقا لنتائج بناء 1934-1941. "القوة" المدرعة لبلغاريا تركت الكثير مما هو مرغوب فيه.كان هناك ما يزيد قليلاً عن مائة عربة مدرعة في الخدمة ، وكان جزء كبير من الأسطول مكونًا من عينات قديمة. الدبابات الحديثة ، بدورها ، لديها قدرة قتالية محدودة بسبب الأعطال أو نقص محطات الراديو.
قررت القيادة العسكرية والسياسية البلغارية بحكمة عدم إلقاء مثل هذه "القوات" في معركة ضد عدو متطور ومجهز بشكل جيد. بالإضافة إلى ذلك ، في أول فرصة - مرة أخرى بمساعدة حلفاء المحور - تم إعادة التسلح. بفضل مساعدتها ، زاد عدد قائمة المعدات بنسبة 140 ٪ ، ودخلت الطرز الحديثة ذات الخصائص العالية الخدمة. ومع ذلك ، حتى بعد ذلك ، ظل الجيش البلغاري غير قوي للغاية ومتطور.
