في عام 1966 ، ولدت مركبة قتالية ثورية ، BMP-1 ، في الاتحاد السوفيتي. تميزت هذه المركبة القتالية المشاة المتعقبة بوجود تسليح قوي إلى حد ما ، يتكون من مدفع أملس 73 ملم 2A28 "Thunder" ، مقترنًا بمدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم ، و ATGM "Baby". تجاوز مجمع الأسلحة هذا قدرات المركبات القتالية المماثلة في البلدان الأخرى ، من بين أمور أخرى ، كانت BMP السوفيتية تطفو أيضًا. أجبر ظهور مركبة قتالية جديدة في الاتحاد السوفياتي البلدان الواقعة على الجانب الآخر من الستار الحديدي على البحث عن إجابات مناسبة.
بعد ثلاث سنوات ، تم تجميع أول نموذج أولي لمركبة مشاة قتالية مجنزرة ، Marder ، في ألمانيا. تم تطوير هذه السيارة القتالية في ألمانيا الغربية من عام 1966 إلى عام 1969 من قبل متخصصين من Rheinmetall AG بأمر من Bundeswehr. تم إنتاج نموذج BMP هذا بكميات كبيرة في ألمانيا حتى عام 1975 ، حيث تم تجميع حوالي ثلاثة آلاف مركبة قتالية من هذا النوع في مصانع Rheinmetall. في وقت اعتماد Marder BMP ، من حيث معايير الأمان ، فقد تجاوزت جميع المركبات القتالية المعروفة من هذه الفئة ولديها سرعة عالية في الحركة على التضاريس الوعرة. جعلت هذه الصفات من الممكن استخدام BMP بشكل فعال مع دبابات القتال الرئيسية الألمانية Leopard 1 و Leopard 2 كجزء من مجموعات الضربة المنفصلة. ومع ذلك ، كان لـ "Marten" عيبه - تسليح ضعيف نسبيًا ، والذي تم تمثيله فقط بواسطة مدفع أوتوماتيكي 20 ملم RH 202 ، متحد المحور مع مدفع رشاش MG3 7.62 ملم.
57 - مسعود
فقط في عام 1977 ، تم استكمال تسليح BMP Marder 1 (ظهر الرقم "1" باسم هذه المركبة القتالية في عام 1985) بواسطة ATGM "ميلان". حتى هذه النقطة ، كان FRG يعمل على مشاريع مختلفة لمركبة قتالية من شأنها أن تحتوي على أسلحة أكثر قوة ويمكن أن تدمر بشكل فعال BMP-1 السوفياتي في أي مسافات معركة حقيقية. كان من المفترض أن تملأ المركبة القتالية الجديدة مكانة الدبابات الخفيفة ، والتي اختفت تمامًا تقريبًا من مكان الحادث بعد نهاية الحرب العالمية الثانية.
على سبيل المثال ، في FRG في منتصف الستينيات ، توقف العمل على إنشاء الخزان الخفيف Ru 251. على الرغم من الديناميكيات الممتازة والأبعاد المدمجة ، اعتبر مدفع هذه الدبابة غير كافٍ لتحمل النماذج الحالية من المدرعة السوفيتية بشكل فعال مركبات. بدا مفهوم BMP المسلح أكثر قابلية للتطبيق للمصممين الألمان. هذه هي الطريقة التي ظهرت بها الفكرة لإنشاء دبابة مرافقة على أساس مركبة قتال المشاة المتعقبة من طراز Marder الموجودة بالفعل في ألمانيا.
تلقت المركبة القتالية الجديدة تسمية Begleitpanzer 57 ، حيث يشير الرقم "57" إلى عيار مدفع المدفعية المستخدمة ، وترجم Begleitpanzer حرفيًا من الألمانية إلى "دبابة مرافقة". أيضًا ، كانت هذه المركبة القتالية معروفة باسم AIFSV - عربة دعم حريق مشاة مصفحة (عربة دعم حريق مشاة مدرعة). تم إنشاء المركبة القتالية الجديدة بشكل خاص من قبل مهندسين من Thyssen-Henschel و Bofors دون مشاركة عميل حكومي و Bundeswehr. يعتقد ممثلو هذه الشركات أن السيارة القتالية التي كانوا يصنعونها تتماشى مع اتجاهات العصر. في رأيهم ، يمكن أن تحتل دبابة دعم المشاة مكانتها الخاصة في سوق المركبات المدرعة. تم بناء خزان الدعم الذي قاموا بإنشائه على أساس Marder BMP ، وتم إنشاء الماكينة في نسخة واحدة. تم تقديم النموذج الأولي Begleitpanzer 57 ، المصنف على أنه AIFSV ، لأول مرة إلى الجيش في نوفمبر 1977.
BMP ماردر 1A3
تم تبنيها بعد ثلاث سنوات من ظهور BMP-1 ، تبين أن مركبة القتال المشاة الألمانية Marder ليست فقط أكثر المركبات حماية في فئتها ، ولكن أيضًا الأثقل بين BMPs المسلسلة ، حيث وصل وزنها إلى 28.2 طن ، والتي كانت كذلك. مقارنة بمتوسط وزن الخزان ، إذا استرشدنا بتصنيف نهاية الحرب العالمية الثانية. في وقت لاحق ، كجزء من التحديث إلى مستوى Marder 1A3 ، زاد وزنه إلى 33.5 طنًا ، وهي القيمة القصوى للمحرك المحدد والهيكل الحالي دون انخفاض ملحوظ في التنقل. يتوافق الأمان العالي لـ BMP مع آراء Bundeswehr بشأن متطلبات المركبات القتالية من هذه الفئة ، مع تقليل قدرات النقل الجوي للطائرة بشكل كبير وجعل من المستحيل التغلب على عوائق المياه دون تدريب خاص.
كان تصميم هذه المركبة القتالية للمشاة يهدف إلى توفير أقصى قدر من الحماية للطاقم والقوات والعملية الأكثر ملاءمة وأمانًا لهبوط / إنزال القوات في ظروف قتالية حقيقية. في المقدمة ، على الجانب الأيمن من الهيكل ، كانت حجرة المحرك موجودة ، وعلى يسارها كان مقعد السائق ، وخلف الميكانيكي كان هناك حجرة قتال مع برج دوار بمقعدين (مكان قائد BMP والمدفعي) ، خلفهم كانت مقصورة القوات ، حيث كان هناك 7 رماة من جميع الأسلحة: ستة جلسوا على جوانب المركبة القتالية ، وثلاثة على التوالي ، والسابع - ضابط صف (قائد مجموعة الهبوط) جلس على طول المحور للمركبة مع ظهره في اتجاه السير ، مسيطرًا على مدفع رشاش المؤخرة. من أجل إنزال القوة الهجومية وهبوطها ، تم استخدام باب منحدر يعمل هيدروليكيًا يقع في المؤخرة.
كان هذا الهيكل والهيكل هو الذي انتقل إلى مركبة Begleitpanzer 57 القتالية الجديدة دون تغييرات كبيرة ، وبالتالي ، قدم الهيكل حماية موثوقة ضد الرصاص للطاقم ولقوة الهبوط. في الجزء الأمامي من الهيكل ، وصل سمك الدروع إلى 20 مم (بزاوية 75 درجة). كان الدرع الأمامي قادرًا على تحمل ضربة 20 ملم BOPS من مسافة 0 متر (نقطة إطلاق نار فارغة) و 25 ملم BOPS من مسافة 200 متر. كان درع الهيكل والمؤخرة أضعف ، لكنه كان قادرًا على توفير الحماية ضد الرصاص السوفيتي عيار 14.5 ملم B-32 الخارق للدروع.
كما ورثت محطة توليد الكهرباء من "ماردر". تم تشغيل خزان دعم المشاة بواسطة محرك ديزل Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 ، وقد طور قوة قصوى تبلغ 600 حصان. يوفر ناقل الحركة والمحرك الموجودان في الجزء الأمامي لطاقم المركبة القتالية حماية إضافية. وفقًا لذلك ، كانت العجلات الأمامية تسير ، وكانت العجلات الخلفية موجهة. في المجموع ، تم استخدام 6 عجلات طريق في تعليق قضيب الالتواء في Begleitpanzer 57. وصلت السرعة المقدرة لـ BMP إلى 75 كم / ساعة ، وهو ما تجاوز قليلاً الخصائص الديناميكية لمركبة دعم المشاة المدرعة (حوالي 70 كم / ساعة) ، حيث زادت كتلتها بنحو خمسة أطنان.
كما تصورها المطورون ، كانت المركبة القتالية الجديدة ، التي تم إنشاؤها على أساس "Marder" ، تهدف إلى إجراء الاستطلاع والدعم الناري لمشاة المشاة في مواجهة أي مركبات قتال مشاة سوفيتية وناقلات جند مدرعة. من أجل عدم تشتيت انتباه الفهود الباهظة الثمن والأكثر قوة لهذه الأغراض ، قام المصممون الألمان بتثبيت برج جديد غير متماثل منخفض المستوى مع مدفع أوتوماتيكي Bofors مقاس 57 ملم تحت قذيفة 57x438R المثيرة للإعجاب على هيكل BMP. استبدل هذا البرج البرج الأصلي بمدفع آلي 20 ملم.
كان الاختلاف الرئيسي بين Begleitpanzer 57 وسلفه في الوحدة القتالية. كانت الوحدة القتالية لخزان دعم المشاة عبارة عن قبة قائد صغيرة والتسلح الرئيسي ، والذي تم تثبيته على الجانب الأيمن منه. كان السلاح الرئيسي هو المدفع الأوتوماتيكي القوي Bofors L / 70 Mk.1 عيار 57 ملم بمعدل إطلاق 200 طلقة في الدقيقة. كانت السرعة الأولية للقذائف الخارقة للدروع لهذا السلاح 1020 م / ث. كان هذا كافيا لمحاربة جميع نماذج المركبات المدرعة الخفيفة للعدو.شكلت هذه القذائف تهديدًا خطيرًا للدبابات عندما اصطدمت بجوانب الهيكل أو المؤخرة ، ناهيك عن الأضرار التي لحقت بالمسارات والهيكل وأجهزة المراقبة والأضرار التي لحقت بالنظم الموضوعة خارج الهيكل المدرع. تم إقران البندقية بمدفع رشاش MG-3 عيار 7.62 ملم ، وهو مدفع رشاش واحد يعد ترقية للطائرة الشهيرة MG-42.
كان مدفع Bofors L / 70 Mk.1 جزءًا من تركيب المدفعية البحرية السويدية العالمية ، ووجود برميل بطول 70 عيارًا (4577 ملم) زود البندقية بخصائص باليستية ممتازة. كان البندقية يحتوي على برميل مبرد بالهواء ، وكتلة إسفين تم إطلاقها كهربائيًا ، ومكابح ارتداد هيدروليكي ومقبض محمل بنابض. تم تقدير بقاء البرميل بأكثر من 4000 طلقة. كان اختراق قذيفة 57 ملم الخارقة للدروع كافياً لضرب BMP-1 في أي إسقاط على أي مسافة.
كانت الزوايا القصوى للتوجيه الرأسي للمدفع عيار 57 ملم 8 درجات لأسفل و 45 درجة لأعلى. نظرًا لأن المدفع الأوتوماتيكي كان موجودًا خارج الحجم الصالح للسكن للبرج ، فعند رفع البرميل ، سقط المؤخرة في عمق البرج ، وعند إنزاله ، ارتفع فوقه. كانت حمولة ذخيرة البندقية 96 طلقة وتضمنت قذائف خارقة للدروع وشظية شديدة الانفجار. يتكون طاقم المركبة القتالية من ثلاثة أشخاص - القائد والمدفعي والسائق. كان الأولين موجودين في وحدة قتالية البرج: على اليسار كان فتحة القائد ، وعلى اليمين كان فتحة المدفعي ، وكان المحرك الميكانيكي في الجزء الأمامي الأيسر من الهيكل. كان تحت تصرف القائد منظار دائري مستقر لمراقبة التضاريس ؛ بالإضافة إلى أجهزة المراقبة التلسكوبية ، كان لدى المدفعي جهاز تصوير حراري وجهاز تحديد المدى بالليزر تحت تصرفه.
57 - مسعود
تم استكمال تسليح المدفعية والمدافع الرشاشة بواسطة قاذفة BGM-71B TOW ATGM الموجودة على الجانب الأيمن من البرج. اخترق صاروخ تم إطلاقه من هذا التثبيت بثقة ما يصل إلى 430 ملم من الدروع المتجانسة. تتكون ذخيرة Begleitpanzer 57 من 6 صواريخ مضادة للدبابات. أتاح وجود TOW ATGM على متن الطائرة القتال بثقة ضد دبابات العدو. في الوقت نفسه ، يمكن للطاقم استبدال الصواريخ دون مغادرة الفضاء المحمي بالدروع. بعد إطلاق الصاروخ ، أصبحت حاوية القاذفة في وضع أفقي بالقرب من فتحة دائرية صغيرة في سقف البرج ، تم من خلالها تنفيذ عملية تحميل المنشأة بالصواريخ التي كانت مخزنة داخل الهيكل. خارج.
استمرت اختبارات دبابة دعم Begleitpanzer 57 في ألمانيا حتى عام 1978. لم يكن لدى الجيش أي شكاوى حول موثوقية العينة المعروضة ، لكن دور الآلة في ساحة المعركة ظل غير مفهوم تمامًا بالنسبة لهم. كانت المركبة تفقد مقصورتها العسكرية ، بينما كان تسليحها زائداً عن الحاجة لمركبة الاستطلاع. لمحاربة دبابات القتال الرئيسية للعدو ، لم يكن المدفع 57 ملم كافيًا ، ويمكن أيضًا تثبيت قاذفة TOW ATGM على Marder BMP التقليدي ، والذي تم تنفيذه لاحقًا. نظرًا لعدم اهتمام المشترين المحتملين ، ظلت Begleitpanzer 57 مركبة قتالية واحدة.
