تواصل صناعة الدفاع الروسية العمل على مقاتلة واعدة من الجيل الخامس Su-57 / T-50 / PAK FA. في الوقت الحالي ، يقوم البرنامج بحل عدد من المهام المتعلقة بإنشاء هذه المعدات أو تلك ، بالإضافة إلى أسلحة جديدة. أحد الأهداف الرئيسية في الوقت الحاضر هو اختبار محرك "Product 30" الجديد. لقد مر مشروع المحرك الواعد بالفعل بعدد من المراحل المهمة ، والآن أصبحت محطة الطاقة جاهزة للاختبار جنبًا إلى جنب مع الطائرة. في اليوم الآخر ، تم إجراء أول رحلة تجريبية للطائرة التجريبية Su-57 مع محرك Izdeliye 30.
من عام 2010 إلى الوقت الحاضر ، استخدمت النماذج الأولية لمجمع الطيران المتقدم T-50 لبرنامج Frontline Aviation ، المعروف الآن باسم Su-57 ، محركات AL-41F1 التوربينية. في سياق البرنامج بأكمله ، حملوا أيضًا رمز "محركات المرحلة الأولى". سمحت هذه المنتجات ذات الدائرة المزدوجة ، المزودة بحارق احتراق وفوهة التحكم في الدفع ، للطائرة بتحقيق القدرات المطلوبة وتحسين الأداء بشكل كبير مقارنة بالتكنولوجيا الحالية. بالتوازي مع ذلك ، تم تطوير محرك جديد تمامًا باسم العمل "Product 30". كان يطلق عليه أيضًا محرك المرحلة الثانية.
استغرق تصميم وتطوير محرك المرحلة الثانية عدة سنوات. وبحسب المعطيات المعلومة ، خلال الأشهر القليلة الماضية ، تم اختبار "منتج 30" التجريبي في الجناح. حتى الآن ، تم تجهيز محركات من النوع الجديد لاختبارات كاملة مع الناقل. تمت الرحلة الأولى لطائرة تجريبية بمحركات نموذجية من النموذج الجديد قبل بضعة أيام.
قامت مقاتلة الجيل الخامس Su-57 ، رقم الهيكل 052 (النموذج الأولي للرحلة الثانية من نوعها) ، والمجهزة بمحرك Product 30 ، بأول رحلة لها يوم الأربعاء الماضي ، 6 ديسمبر. لأسباب تتعلق بالسلامة ، تم تجهيز الطائرة بمحطة طاقة مختلطة على شكل محركات AL-41F1 و Product 30. تم إجراء أولى هذه الاختبارات في مطار مركز أبحاث الطيران الذي يحمل اسم M. M. جروموف في جوكوفسكي ، منطقة موسكو. قاد قائد شركة Sukhoi ، بطل روسيا ، سيرجي بوجدان ، مركبة تجريبية بمحطة طاقة جديدة.
لأسباب واضحة ، لم يكشف مطورو المشروع والمختبرين عن معظم المعلومات حول الرحلة التجريبية الأولى واكتفوا بعدد قليل من المعلومات الأكثر عمومية. وفقًا للبيانات الرسمية ، استغرقت الرحلة الأولى باستخدام المنتج 30 17 دقيقة. خلال هذا الوقت ، أكملت طائرة T-50 من ذوي الخبرة تحت سيطرة طيار اختبار مهمة الطيران. سارت الرحلة بسلاسة ووفقًا للمهمة. سرعان ما نشرت صناعة الطيران صورًا ومقاطع فيديو لأول رحلة تجريبية للمعدات بتكوين جديد.
لا يزال مشروع محرك "Product 30" بعيدًا تمامًا عن بدء الإنتاج الضخم وتشغيل المعدات في الجيش ، لكنه حصل بالفعل على أعلى الدرجات. لذلك ، في تعليقه على مشروع PAK FA والمحرك الجديد لمثل هذه الطائرات ، أشار وزير الصناعة والتجارة دينيس مانتوروف إلى أن الطائرة الجديدة هي دليل على الإمكانات العالية لصناعة الطائرات المحلية.أثبتت الصناعة قدرتها على إنشاء أنظمة متقدمة عالية الذكاء مثل طائرة شراعية فريدة وأجهزة رقمية مبتكرة وأحدث المحركات.
تعد بداية اختبارات الطيران لمحرك "Product 30" الجديد علامة فارقة في تاريخ صناعة المحركات الروسية. الحقيقة هي أنه لأول مرة منذ سنوات عديدة ، تم تطوير محرك نفاث لطائرة مقاتلة من الصفر ولم يكن من المفترض أن يصبح خيارًا آخر لتحديث عميق لأحد النماذج الحالية. في الواقع ، أصبح "المنتج 30" أول تطور كامل من نوعه في التاريخ الحديث للصناعة المحلية. في الوقت نفسه ، لا يكمن تفرد المشروع في مناهج التصميم فقط. سمح رفض استخدام المشاريع الأساسية الجاهزة بتطبيق أفكار وحلول جديدة ، مما كان له تأثير ملحوظ على الخصائص والقدرات النهائية.
وفقًا للبيانات المنشورة سابقًا ، تم إنشاء "المنتج 30" الجديد في إطار تعاون العديد من الشركات من United Engine Corporation. سمح تنظيم العمل هذا لعدد من المنظمات الرائدة في الصناعة بتوحيد القوى واستخدام أفضل ممارساتها. استخدم المشروع أحدث الأفكار والحلول ذات الطابع البناء والتكنولوجي. أدى الجمع الصحيح بين الحلول الواعدة والمعروفة إلى النتائج المطلوبة.
لسوء الحظ ، لم يتم الكشف عن معظم المعلومات حول المحرك التوربيني "المنتج 30". ومع ذلك ، فقد تم بالفعل الإعلان عن ميزات التصميم الرئيسية والمزايا المميزة للتطوير الجديد. يُزعم أن إحدى طرق تحسين الأداء كانت استخدام مواد وهياكل جديدة للوحدات الفردية. على وجه الخصوص ، تلقى المحرك ضاغطًا جديدًا عالي الضغط. تم إدخال العديد من الابتكارات في تصميم التوربينات. بادئ ذي بدء ، تم استخدام سبائك النيكل الجديدة المقاومة للحرارة في تفاصيلها.
أعطى الضاغط والتوربينات الأكثر كفاءة ، جنبًا إلى جنب مع الابتكارات الأخرى مثل نظام التحكم الإلكتروني الجديد ، محرك Product 30 مزايا معينة على المنتجات الحالية. في وقت سابق ، تم التأكيد مرارًا وتكرارًا على أن المزايا الرئيسية للمحرك الجديد هي تقليل استهلاك الوقود مع زيادة الدفع. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المحرك بفوهة مع نظام التحكم في قوة الدفع ، مما يزيد بشكل حاد من قدرة الطائرة على المناورة.
كما تعلم ، فإن إحدى ميزات مقاتلات الجيل الخامس هي القدرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق. وفقًا للبيانات المعروفة ، جعلت محركات المرحلة الأولى لـ PAK FA - AL-41F1 - من الممكن بالفعل الحصول على مثل هذه القدرات. سيتيح "المنتج 30" الجديد ، الذي يتميز بخصائص تقنية أعلى ، حل مثل هذه المشكلات بكفاءة أكبر ، بما في ذلك تقليل استهلاك الوقود.
لم يتم نشر الخصائص الدقيقة للمحرك الجديد رسميًا بعد. حتى الآن ، لا يُعرف سوى تقديرات مختلفة بناءً على المعلومات المتاحة حول المحركات الحالية المطورة محليًا. ويقدر الحد الأقصى للدفع لـ "المنتج 30" بدون استخدام بـ 10-11 ألف كيلوغرام ثقلي. يجب أن يصل الحارق اللاحق إلى 16-18 ألف كجم. تستند هذه التقييمات في المقام الأول على افتراض أن محرك المرحلة الثانية يجب أن يكون له مزايا ملحوظة على المنتجات الحالية.
ويترتب على هذه التقديرات أن قوة الدفع لمحركي النموذج الجديد ، الذي يعمل على جهاز احتراق ، يجب أن يكون أعلى بنسبة 10-15٪ على الأقل من وزن الإقلاع الطبيعي للطائرة. عند الحد الأقصى لوزن الإقلاع ، يجب أن تكون نسبة الدفع إلى الوزن أكثر من واحد ، على الرغم من أنه يمكن تقليل احتياطيها في هذه الحالة بشكل خطير. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، هناك انخفاض طفيف في نسبة الدفع إلى الوزن يقابله زيادة في الوقود والذخيرة.
تتمتع المقاتلة Su-57 / T-50 بمحركات المرحلة الأولى بالفعل بالقدرة على مناورة أكثر نشاطًا بسبب نظام التحكم في ناقلات الدفع ، الذي تم بناؤه على أساس فوهات خاضعة للرقابة. وبحسب ما ورد ، فإن المحرك "المنتج 30" مزود أيضًا بوسائل للتحكم في التيار النفاث ، حيث تحتفظ الطائرة بقدراتها الحالية في سياق القدرة على المناورة مع زيادة بيانات الرحلة الأخرى.
يعد بدء الرحلات بالمحرك الجديد علامة فارقة في تاريخ برنامج PAK FA بأكمله. إنه يقرب لحظة الإنجاز الناجح للعمل ، ومع ذلك ، فهو كافٍ للحصول على النتائج المرجوة. حتى الآن ، يتم اختبار "منتج 30" واحد فقط على الطائرات الحاملة. في المستقبل القريب ، يجب أن تبدأ الرحلات مع محطة طاقة كاملة تتكون من محركين. من المقرر إجراء اختبارات T-50 بمحركين في العام المقبل.
وفقًا للخطط المنشورة سابقًا ، كان من المفترض أن تبدأ اختبارات الطيران لمحرك المرحلة الثانية في عام 2017 وتستمر لمدة عامين. بحلول نهاية العقد ، كان الجيش والصناعة يعتزمان إكمال تطوير "المنتجات 30" ، ونتيجة لذلك يمكن وضع المحرك الجديد في سلسلة. كما تظهر آخر الأخبار ، يسير برنامج PAK FA وفقًا للجدول الزمني. كما هو مخطط ، تمت أول رحلة بالمحرك الجديد في عام 2017 ، مما سيتيح إطلاق المقاتلة في تكوينها النهائي العام المقبل.
سيكون من الواضح في المستقبل القريب ما إذا كان المشاركون في PAK FA سيكونون قادرين على الوفاء بالمواعيد النهائية المحددة. حتى الآن ، تمكنوا من تنفيذ عدد من مراحل البرنامج ويمكن أن يكون المسار الأخير بشكل عام سببًا للتفاؤل. حتى الآن ، لا يوجد سبب للشك في إمكانية الانتهاء بنجاح من العمل في الوقت المحدد.
في صيف هذا العام ، أعلنت قيادة القوات الجوية وقيادة صناعة الطائرات عن خطط للمستقبل القريب ، مما يؤثر على الإنتاج المتسلسل وتوريد مقاتلات Su-57. يُزعم أنه في 2018-2019 ، سيتلقى الجيش دفعة أولية من 12 مركبة من هذا القبيل. 10 من أصل 12 طائرة مخصصة للتشغيل التجريبي ستتلقى محركات المرحلة الأولى - AL-41F1. يجب أن تتطابق السيارتان الأخريان مع مظهر مقاتل الإنتاج. على ما يبدو ، كانت الكلمات المتعلقة بالمظهر التسلسلي تعني ، من بين أشياء أخرى ، محركات "المنتج 30".
وتجدر الإشارة إلى أنه في إطار برنامج PAK FA ، يتم تطوير عدد كبير من المشاريع الجديدة ، ويتم تنفيذ أفكار جديدة ليس فقط في مجال محطات الطاقة. حاليًا ، يستمر العمل على أنظمة إلكترونية جديدة ، ويتم تطوير أسلحة طيران مختلفة ، وما إلى ذلك. كما في حالة مشروع "المنتج 30" ، يجب أن يتم الانتهاء من العمل في هذه المناطق في السنوات القادمة ، ونتيجة لذلك ستكون القوات قادرة على تلقي طائرات مقاتلة كاملة التكوين الكامل المنصوص عليها من قبل مشروع قائم.
في الآونة الأخيرة ، وبانتظام يحسد عليه ، كانت هناك تقارير عن أعمال ونجاحات مختلفة لبرنامج "منظور مجمع الطيران لطيران الخطوط الأمامية". بالإضافة إلى ذلك ، تقترب المواعيد النهائية المحددة لاستكمال أعمال التطوير وبدء الإنتاج التسلسلي لتزويد القوات المسلحة بالمعدات. تؤثر بداية اختبارات النموذج الأولي للطائرة T-50 / Su-57 بمحرك جديد على الجوانب الرئيسية للبرنامج بأكمله ، وبالتالي فهي واحدة من الأخبار الرئيسية في الآونة الأخيرة.
تواصل صناعة الطيران تحسين مقاتلة الجيل الخامس الواعدة وتقدم تقارير منتظمة عن نجاحها في هذا الأمر. تواصل آخر الأخبار حول بدء اختبار الطائرة التجريبية Su-57 بمحرك Izdeliye 30 الجديد هذا التقليد الرائع ، وبالطبع تبين أنه سبب جديد للفخر والتفاؤل.
