منذ وقت ليس ببعيد ، ظهرت مواد حول التطوير الجديد لمكتب تصميم نيفسكي المسمى "فاران" في الصحافة المفتوحة. يقترح هذا المشروع بناء حاملة طائرات ذات قدرات واسعة ، وفي المستقبل ، على أساسها ، من الممكن إنشاء منصة موحدة متعددة الأغراض لإنشاء سفن من الفئات الأخرى. يتم تحديد إمكانات مشروع فاران من خلال استخدام عدد من الحلول المثيرة للاهتمام من نوع أو آخر.
ظهور "فارانا"
وفقًا للبيانات المنشورة ، حتى الآن ، اجتاز "فاران" مرحلة إنشاء تصميم أولي ، ويتم الآن تنفيذ التصميم الأولي للعناصر الفردية للسفينة. خطط بناء مثل هذه السفن ، لأسباب واضحة ، ليست متاحة بعد.
يجب أن يكون طول حاملة الطائرات أو السفينة البحرية العالمية (UMK) من النوع "فاران" تقريبًا. 250 م ، عرض سطح السفينة يصل إلى 65 م وإزاحة حوالي 45 ألف طن. يُقترح تجهيز السفينة بسطح طيران زاوي لضمان تشغيل الطائرة. يجب أن يحتوي UMK على سطح مستوٍ بدون نقطة انطلاق نموذجية لحاملات الطائرات المحلية. بالنسبة للإقلاع ، يتم توفير المقاليع ، ويجب أن يتم الهبوط باستخدام جهاز الإنزال الجوي.
يجب أن تستقبل السفينة محطة طاقة رئيسية لتوربينات الغاز ، موحدة في وحدات مع وحدات قتالية حديثة من الأسطول الروسي. تقدر السرعة القصوى بـ 26 عقدة.
من المقترح أن تتكون مجموعة الطيران من 24 قاذفة قاذفة من طراز MiG-29K و 6 طائرات هليكوبتر. من الممكن أيضًا أن تصل إلى 20 مركبة جوية بدون طيار.
على أساس التطورات في Varan UMK ، يمكن إنشاء سفينة هجوم برمائية عالمية. يجب أن تكون أقصر بـ 30 مترًا من حاملة الطائرات وأن يكون إزاحتها تقريبًا. 30 ألف طن يجب وضع الحمولة داخل الهيكل ، ويمكن ترتيب سبعة مواقع لإقلاع وهبوط المروحية على السطح العريض والطويل.
نهج البناء
في قلب المشاريع الأولية لـ UMK و UDC توجد منصة موحدة ، والتي تشمل بدنًا ومحطة طاقة وعددًا من أنظمة السفن العامة. إذا كانت هناك مصلحة من جانب العميل ، فيمكن استخدامها كأساس للسفن والسفن من الأنواع الأخرى. على وجه الخصوص ، تم اقتراح سفينة مستشفى وسفينة دعم لمنطقة القطب الشمالي.
عند تشكيل مظهر "فاران" ، تم أخذ القدرات الإنتاجية لصناعة بناء السفن الروسية في الاعتبار. الأبعاد الرئيسية والإزاحة تجعل من الممكن بناء UMK أو سفن أخرى على منصة موحدة في جميع المصانع المحلية الكبرى. لا يتطلب الأمر تحديثًا جذريًا لمرافق تنظيم الإنتاج.
يقترح مشروع فاران استخدام بنية معيارية. من المتصور تصنيع أقسام منفصلة من الجسم مع جميع المعدات اللازمة بداخلها ، والتي يجب بعد ذلك دمجها في هيكل واحد. يمكن استخدام طريقة مماثلة في بناء أي سفن على منصة عالمية.
يجب توفير مزايا إضافية في سياق البناء والتشغيل من خلال استخدام عدد من الوحدات الجاهزة التي يتقن الأسطول بالفعل. يُقترح تزويد UMK "فاران" بمحركات وعناصر أخرى من محطة الطاقة وأنظمة السفن العامة التي وجدت بالفعل تطبيقات في الأسطول.
من المفترض أن النهج المعياري للبناء والتوحيد الأقصى وإطلاق الإنتاج التسلسلي سيقلل من وقت وتكلفة بناء السفن. في هذا الصدد ، لن يختلف بناء "فاران" جوهريًا عن بناء السفن الحديثة الأخرى من نفس الحجم والإزاحة.
القدرات القتالية
يمكن أن تتمتع UMK المقترحة في إصدار حاملة الطائرات بقدرات قتالية واسعة جدًا ، لكن إمكاناتها محدودة بسبب الأحجام المتاحة والإزاحة. من الواضح أن حاملة الطائرات "فاران" يجب أن تكون أدنى من السفن الأكبر حجمًا في جميع المعايير الرئيسية ، لكن التقنيات الحديثة تسمح بتحقيق أقصى قدر من النتائج.
يمكن أن تحمل حاملة الطائرات المتوقعة ما يصل إلى 24 طائرة وما يصل إلى 6 طائرات هليكوبتر على سطح الطيران وحظيرة الطائرات. يوجد مصعدين على متن الطائرة لنقل المعدات. يُقترح أيضًا استيعاب عدد كبير من الطائرات بدون طيار على متن الطائرة ، بما في ذلك. فئات وأنواع مختلفة.
الطائرات بدون طيار من نوع أو آخر قادرة على تولي بعض أعمال الطائرات المأهولة. ومع ذلك ، يمكن أن يكون لها بعض المزايا على الطائرات والمروحيات. من خلال اختيار المركبات غير المأهولة المناسبة ، يمكنك تنظيم مراقبة مستمرة في الهواء مع الاستطلاع ، والتأكد من أن الضربات يتم تنفيذها دون المخاطرة بالناس ، وما إلى ذلك.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن أبعاد ووزن الطائرات بدون طيار لها أهمية كبيرة. الطائرات بدون طيار الحديثة للخدمة الشاقة ، والتي تُظهر أداءً عاليًا إلى حد ما ، أصبحت أكثر إحكاما وأخف وزنا مقارنة بالطائرات الكاملة. في الطيران القائم على الناقل ، هذا العامل له أهمية خاصة.
تذكر وسائل الإعلام الإمكانية الأساسية لإنشاء طراد حاملة للطائرات ، أي السفينة مع مجموعة جوية وأسلحة الضربة الصاروخية. يسمح لك حجم الهيكل بتركيب عدة قاذفات للأسلحة الحديثة. أيضًا ، يجب أن تتلقى السفينة أنظمة صواريخ دفاع جوي.
يجب أن تتمتع السفن الأخرى القائمة على منصة Varan بميزات وإمكانيات مقابلة. لذلك ، في حالة UDC ، يجب إعطاء جزء كبير من الحجم الداخلي للبدن لأماكن الطاقم وسطح الخزان. في الوقت نفسه ، من الممكن إزالة المعدات المخصصة للطائرات أو الطائرات بدون طيار للإقلاع والهبوط الأفقي. لا تحتاج سفينة المستشفى الموحدة إلى استيعاب المركبات المدرعة ، ولكن يجب أن تحتوي على مناطق لاستيعاب المرضى وسطح لاستقبال طائرات الهليكوبتر. قد تنطبق متطلبات مماثلة على سفينة النقل.
المشاريع وآفاقها
وتجدر الإشارة إلى أن "فاران" من نيفسكي PKB ليس التطور الحديث الوحيد للمتخصصين الروس في مجال أسطول حاملة الطائرات. على مدى السنوات الماضية ، اقترحت منظمات أخرى مرارًا وتكرارًا خيارات متنوعة لحاملات الطائرات بميزات وقدرات مختلفة. في الوقت نفسه ، لم يتم الموافقة على أي من هذه المشاريع ولم يتم البدء في بنائها. لوحظ وضع مماثل سابقًا في سياق السفن الهجومية البرمائية العالمية.
أسباب هذا الموقف بسيطة ومفهومة. على الرغم من بعض الاهتمام بهذا الموضوع ، إلا أن وزارة الدفاع لم تبدأ بعد تطويرًا كاملاً واستعدادًا لبناء حاملة طائرات جديدة. ونتيجة لذلك ، فإن المشاريع المقترحة من مختلف المنظمات ليس لها آفاق حقيقية حتى الآن ، ولا يزال مستقبلها موضع تساؤل.
ومع ذلك ، فإن تصاميم السفن الحربية الجديدة مثل فاران ليست عديمة الفائدة. كجزء من هذا المشروع ، يعمل مكتب تصميم Nevskoye حاليًا على الجوانب الفنية والتكنولوجية لبناء السفن الواعدة. يجب استكشاف إمكانات ووجهات نظر النظام الأساسي العالمي كمفهوم وكمنتج محدد. تحتاج أيضًا إلى العمل على جوانب مختلفة من البناء المعياري. لا تمتلك البحرية الروسية حتى الآن طائرات بدون طيار كاملة الحجم قائمة على سطح السفينة ، وتحتاج هذه المنطقة أيضًا إلى الدراسة والتطوير.
وبالتالي ، فإن الهدف الرئيسي للمشاريع المتقدمة الحالية ، بما في ذلك."فارانا" هي دراسة الأفكار والحلول الجديدة لإنشاء احتياطي للمستقبل. وفقًا لذلك ، عندما تقرر القوات المسلحة تطوير وبناء حاملة طائرات ، سيكون بناة السفن مستعدين لبدء إنشاء مشروع بجميع الميزات والصفات المطلوبة.
على ما يبدو ، سيبقى مشروع UMK و UDC "Varan" على مستوى المقترحات والمشاريع التي تم إعدادها جزئيًا. ومع ذلك ، فإن نتيجتها الرئيسية ستكون مفاهيم مدروسة جيدًا وجاهزة للاستخدام لمنصة بحرية عالمية ، وحاملة طائرات مع مجموعة جوية مختلطة مأهولة وغير مأهولة ، وما إلى ذلك. وعلى أساس هذه الأفكار بالفعل ، سيتم تطوير مشاريع حقيقية للسفن لأغراض مختلفة - بعد تلقي الأوامر المقابلة.
