في 1 تشرين الثاني (نوفمبر) 1958 ، تم وضع سفينة USS George Washington (SSBN-598) SSBN الرائدة في Electric Boat.
تم وضع حاملة صواريخنا من الغواصة K-19 في وقت سابق - في 17 أكتوبر 1958 ، ولكن تم التوقيع على قانون القبول فقط في 12 نوفمبر 1960. وفي 15 نوفمبر 1960 ، ذهب جورج واشنطن في أول دورية قتالية استعدادًا لتدمير المدن السوفيتية.
بدأت مواجهة استراتيجية تحت الماء.
بداية مواجهة استراتيجية تحت الماء: النتيجة من 1 إلى 50 ضدنا
بدت 3 صواريخ باليستية من طراز K-19 (مشروع 658) على خلفية 16 جورج واشنطن غير كافية بصراحة ، ولكن الشيء الرئيسي هو أن البحرية الأمريكية أطلقت برنامجًا واسع النطاق للبناء السريع والتكليف بحلول عام 1967 لمجموعة استراتيجية بحرية من 41 SSBNs (قاتل المدينة ).
بحلول هذا الوقت ، كانت نسبة الضربة الإستراتيجية البحرية المحتملة بيننا وبين الولايات المتحدة حوالي 1 إلى 50 (وهذا دون الأخذ بعين الاعتبار القاذفات الثقيلة ذات الأسلحة النووية على حاملات الطائرات).
بدأ العمل على إنشاء حاملة صواريخ غواصة من الجيل الثاني في عام 1958 بواسطة TsKB-18 (مستقبل TsKB "روبن") تحت قيادة كبير المصممين A. S. TsKB-18 عمل "على السلة" - توضيح مظهره كانت غريبة وغير واقعية.
إلى حد ما ، كان هذا نتيجة للوضع غير الواضح مع نظام الصواريخ الرئيسي - وصولاً إلى قراراته الأساسية ومظهره. وقد لعب دور كبير في إنشاء غواصات نووية استراتيجية محلية فعالة حقًا من خلال مبادرة كبير المصممين V. P. Makeev لإنشاء SKB-385 (Miass). وقود سائل (ولكن مع امبولة المكونات) صاروخ صغير الحجم مجمع D-5 بالصواريخ الباليستية (SLBMs) R-27 (وزن كل منها 14.5 طن ومداها 2400 كم) ، تم تطويره في الأصل لحاملات صواريخ Project 705B (مع 8 SLBMs) ، تم إنشاؤه باستخدام أقصى قدر من تراكم الصواريخ مشروع 705 غواصات نووية متعددة الأغراض (لمزيد من التفاصيل حول المشروع 705 "السمكة الذهبية" لمشروع 705: خطأ أم اختراق في القرن الحادي والعشرين؟).
تم تحديد العمل في الغواصة الذرية رقم 667A بموجب قرارات CM No. 316-137 بتاريخ 14 أبريل 1961 ورقم 565-234 بتاريخ 21 يونيو 1961. أصبح SN Kovalev المصمم الرئيسي الجديد لمشروع 667 (في شكل جديد ، مع 16 SLBMs في هيكل صلب). في عام 1961 ، بدأ تطوير مشروع تقني 667A بـ 16 صاروخًا من طراز SLBM يعمل بالوقود الصلب من مجمع D-7 ، تم وضعه في مناجم رأسية ثابتة. ومع ذلك ، تأخر تطوير مجمع D-7. ومن حيث خصائص الأداء ، كان أقل شأنا من مجمع D-5. مع الأخذ في الاعتبار ، تم الانتهاء من المشروع الفني المصحح 667A (تمت الموافقة عليه في عام 1964) مع 16 SLBMs من مجمع D-5 في أقصر وقت ممكن.
تم وضع الغواصة الرئيسية pr.667A K-137 في شركة Northern Machine-Building Enterprise في 4 نوفمبر 1964 ، وتم إطلاقها في 25 أغسطس 1966 ، وفي خريف عام 1967 تم تقديمها لاختبارات الحالة.
كانت أول "رمية" للبحرية والصناعة الدفاعية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لاستعادة التكافؤ هي بناء 34 SSBNs (طرادات الغواصات الصاروخية الاستراتيجية) لمشروع 667A و 667AU في غضون 6 سنوات فقط!
من كتاب S. N. Kovalev "حول ما كان وما هو":
كان من المفترض أن تكون سفينة قادرة على القيام بدوريات في أي منطقة من المحيط العالمي ، بما في ذلك حوض القطب الشمالي … كان من المفترض أن يضمن التصميم … إمكانية بنائها التسلسلي على NSR و ZLK كحد أقصى معدل. كان من المفترض أن تتمركز الغواصة في القواعد الحالية للأسطول الشمالي وأسطول المحيط الهادئ.
لذلك ، تم الاحتفاظ بالمخطط ثنائي المفاعل والمفاعلين لمحطة الطاقة ، وزادت موثوقيتها بشكل كبير.بمبادرة من نائبي العزيز سباسكي ، تم تنفيذ تخطيط متسلسل لمحطة الطاقة ، عندما تم وضع كلتا التوربينات ليس جنبًا إلى جنب في مقصورة واحدة ، ولكن بالتتابع ، في مقصورتين للتوربينات ، ويمكن أن يذهب البخار من أي مفاعل إلى أي توربين.
لهذا القرار ، مما يزيد النزوح بشكل كبير ، مع إيداع Derevianko تعرضت لانتقادات طويلة في الوزارة.
ومع ذلك ، فإن مزايا مثل هذا التصميم جعلت من الممكن تنفيذ تدابير باستمرار لتقليل الضوضاء على هذا والتعديلات اللاحقة لحاملات الصواريخ من الجيل الثاني وتحقيق نجاح كبير. في حل هذه المشكلة ، مؤكدة بالكامل في المستقبل.
عند الحديث عن غواصة الصواريخ الاستراتيجية ، من الضروري التأكيد على العامل الذي يبقى عادة في "الظل" - دعم الملاحة (مجمع الملاحة - NK) لحل مهام SNR ومجموعة NSNF بأكملها.
رئيس المصممين S. N. كوفاليف حول التفاصيل الدرامية لإنشاء مشروع 667 من حيث المساعدات الملاحية:
بالنسبة لغواصات المشروع 667A ، قامت NPO Azimut (الآن TsNII Elektropribor) بإنشاء NK Sigma (كبير المهندسين وكبير المصممين V. رأى Maslevsky مزيدًا من التحسينات في التنقل في التحسين المستمر لمجمع Sigma. في هذا الصدد ، كان مدعومًا من الوزارة ، بما في ذلك الوزير بوتوما نفسه ، الذي أجريت معه مناقشات عديدة حول هذا الموضوع.
جاء معهد الأبحاث المركزي "دولفين" بفكرة تقدمية جديدة لإنشاء مجمع ملاحة بالقصور الذاتي (كبير المصممين OV Kishchenkov) ، مبني على جيروسكوبات عائمة ومتميزة بمعالجة رياضية معقدة من مصادر مختلفة. كان معارضو Kishchenko Maslevsky وعمليًا القيادة الكاملة للوزارة. مثابرة كيششينكو مثيرة للإعجاب ومدهشة. في الوزارة طُرد من الاجتماعات ، وعاد … شخصيًا ، دعمت Kishchenko ، مدركًا أن الملاحة بالقصور الذاتي فقط هي التي يمكن أن توفر رحلة طويلة تحت الماء ، بما في ذلك. وفي خطوط العرض العليا ، وتوفير المعلمات اللازمة لنظام الصواريخ.
نتيجة لجميع المعارك ، فازت Kishchenko والملاحة بالقصور الذاتي ، وتم إنشاء مجمع توبول للملاحة للغواصات التسلسلية لمشروع 667A في معهد دولفين المركزي للأبحاث.
في عام 1967 ، تم تسليم الرأس وأول مسلسل RPK SN إلى البحرية من قبل شركة Northern Machine-Building Enterprise (SMP). المصطلح مذهل ببساطة في أوقات اليوم. ولكن بشكل أكثر وضوحًا هو كيفية عملهم في الشرق الأقصى في حوض بناء السفن الذي يحمل اسم V. لينين كومسومول (SZLK) في مدينة كومسومولسك أون أمور.
من مقال بقلم A. Ya. Zvinyatsky ، I. G Timokhin ، V. I. Shalomov "أول طراد غواصة يعمل بالطاقة النووية في الشرق الأقصى":
تم تنفيذ الاستعدادات لبناء غواصات نووية استراتيجية جديدة لمشروع 667A من قبل المحطة في ظروف تحقيق خطة الإنتاج المتوترة.
يكفي أن نقول أنه في عام 1966 ، كان المصنع قيد الإنشاء سبع غواصات نووية من المشروع 675 ، وأربع غواصات من المشروع 690 ، وست سفن نقل تكسير الجليد من المشروع 550 ، وقاعدة عائمة لإعادة شحن مفاعلات المشروع 326 … غواصة نووية أخرى كانت قيد التجديد والتحديث (حسب مشروع 659T) مشروع 659 …
كانت مدة بناء الغواصة النووية من تاريخ وضع وتوقيع القانون سنة واحدة و 10 أشهر ويوم واحد ، ومنذ اللحظة التي بدأ فيها تصنيع مكونات الهندسة الميكانيكية - 3 سنوات و 9 أشهر و 3 أيام.
علاوة على ذلك ، من الضروري بشكل خاص التأكيد على الجودة العالية لبناء طرادات الغواصات الجديدة.
الأدميرال أ.ن.لوتسكي (ثم - قائد RPK SN K-258):
كانت اختبارات الحالة ، على عكس التوقعات ، متأخرة إلى حد ما. لا أتذكر السبب ، لكن كان علي أن أقوم بعدة مخارج. أنا أتذكر واحدة فقط بشكل جيد.
اضطررت للخروج مرة أخرى لقياس ضوضاء السفينة تحت الماء.والحقيقة أنهم لم يصدقوا نتائج القياس الأول ، فظنوا أن الخطأ كان:
كانت الضوضاء أقل بكثير مما كان متوقعًا ، تقريبًا نفس ضجيج القوارب الأمريكية. قال أحدهم: "لا يمكن أن يكون!"
قمنا بإعداد معدات خاصة ، وعلقنا وعاء القياس على عمق معين ، وذهبنا تحته عدة مرات.
وماذا في ذلك؟
تم تأكيد النتيجة الأولى.
حطم المصممون وبناة السفن رؤوسهم فوق هذه الظاهرة ، لكنهم لم يتمكنوا من تفسيرها.
لاحظ A. N. Lutskiy بشكل خاص القدرة العالية جدًا على المناورة لـ RPK SN (على الرغم من الإزاحة الكبيرة جدًا).
ملحوظة
على الرغم من البناء الهائل لمجمع الصناعات الدفاعية لحزب العمال الكردستاني الجديد ، واجهت البحرية مشاكل خطيرة في إنشاء تجمعاتها الفعالة. من كتاب الرئيس السابق لمديرية العمليات في الأسطول الشمالي الأدميرال ف. ج. ليبيدكو "الولاء للواجب":
قبل وصوله إلى مقر الأسطول الشمالي ، وضع الأدميرال كيتشيف ، بصفته رئيسًا لمديرية العمليات في هيئة الأركان العامة للبحرية ، بمساعدة مساعديه ، جدولًا زمنيًا لاستخدام SSBNs لمدة عقد. وفقًا للجدول الزمني ، كان من المفترض أن يتزايد عدد حاملات الصواريخ في البحر باستمرار ، ولكن في الواقع كان هذا العدد يتناقص. هذا لا يمكن إلا أن يزعج القيادة الرئيسية للبحرية. وطالبت هيئة الأركان العامة بالإجابة.
لدى الأمريكيين 18 حاملة صواريخ باستمرار في دوريات قتالية ، وبدلاً من 12 حاملة صواريخ وفقًا للجدول الزمني ، لدينا فقط 4 أو 5 حاملة صواريخ. بيت القصيد هو أننا لم تكن لدينا خبرة أولية في الاستخدام الدوري لـ PKK CH. من خلال الدورة ، فهمنا مجمل العمليات المترابطة التي تشكل الفترة الكاملة لاستخدام حزب العمال الكردستاني في القاعدة ، في التدريب القتالي وفي الخدمة القتالية.
بترتيب Kichev ، قمنا بتحليل الدورة الكاملة لـ RPK SN ، ورسمها على لفات طويلة من ورق الرسم البياني … ونتيجة لذلك ، قمنا بتطوير ما يسمى بالدورة الصغيرة … كشف هذا العمل أن يرجع الانخفاض في عدد الغواصات في المحطة الأساسية إلى عدم وجود خطوط إصلاح تقوم بإصلاحات بين الرحلات.
كانت القوارب القادمة من محطة BS في طابور. كان لا بد من القضاء على هذا النقص على وجه السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء القوارب في أوقات مختلفة من العام ، وكان لابد من ربطها بنظام واحد وفقًا لدورات الاستخدام. أدى ذلك إلى أخطر محاسبة لمورد المحرك …
بعد ذلك ، تم إدخال الاستخدام الدوري لـ PKK SN في الأساطيل بأمر من اللجنة العامة للبحرية. لكن بالفعل في عام 1974 ، تمكنا من مضاعفة عدد حاملات الصواريخ بشكل دائم على BS. لقد كان عملاً هائلاً للغواصات والمقار ووكالات الدعم اللوجستي وأحواض بناء السفن والأرصفة.
تم إتقان مشروع RPK SN 667A بسرعة وبشكل كامل من قبل الأطقم وبدأت الخدمة القتالية النشطة. بقيت الرسومات الممتعة والمثيرة للسخرية من جوانبها المختلفة ، على سبيل المثال ، في رسومات القبعات. المرتبة الثانية O. V. Karavashkina.
مثال على الدوريات الناجحة والسرية هو الخدمة القتالية للقائد Lutskiy على K-258. رابط لفصل من كتاب أ. Lutskiy "لقوة بدن صلب" "دورية قتالية".
فيما يتعلق بإطلاق الصواريخ ، من الضروري ، بالطبع ، ملاحظة "أول فرس نهر" - إطلاق K-140 SSBN عام 1969 بنصف ذخيرة (8 صواريخ SLBM). بعض التفاصيل الواردة فيه في مقال قائدها ، الآن الأدميرال المتقاعد يوري بيكيتوف في "VPK":
بالفعل بعد إطلاق النار الناجح في الاجتماع الخاص بالإعداد لتمارين "المحيط" ، جرت محادثة بين المديرية العامة للبحرية وقائد K-140:
سأل جورشكوف من نفذ الصاروخ الثماني؟ نهضت وعرفت نفسي. يقول القائد العام: "أخبرنا كيف نفذت إطلاق النار ، ما هي انطباعاتك ومشاعرك؟" في غضون 4-5 دقائق ، أبلغت عن خصوصيات إطلاق النار. سأل جورشكوف: "هل أنتم واثقون من القدرات القتالية لنظام الصواريخ؟ إذا صدرت تعليمات بإطلاق 16 صاروخا؟ أجبت بالإيجاب.
في الوقت نفسه ، لم يكن الغرض من مشروع 667A SSBM هو حل المهام الإستراتيجية لهزيمة أهم الأهداف الأرضية فحسب ، ولكن أيضًا الأهداف التشغيلية والتكتيكية ، بما في ذلك ضمان الانتشار والاختراق إلى مناطق استخدام الصواريخ في أهداف SSBN الاستراتيجية.عادة ما ينسى أولئك الذين يجادلون حول الفعالية المنخفضة لمجموعة SSBN التابعة للبحرية مثل دعم الضربة النووية هذا. ويرد مثال على مثل هذا التدريب القتالي الحقيقي في مذكرات الأدميرال أ.ن.لوتسكي.
في صيف عام 1973 ، كان لدينا K-258 SSBN محظوظًا لإطلاق صاروخين في صاروخ في الحقل البحري ، … استبدال رأسي صاروخين في رصيف RTBF برؤوس حربية صاروخية عملية برؤوس حربية خاملة ، وتفريغ اثنين من الرؤوس المجاورة لأغراض أمنية ، وتوجهوا إلى المحيط. وكان على متن الحملة قائد أسطول الغواصات الثاني ، نائب الأدميرال إي ن. سبيريدونوف. اتضح أن موقع إطلاق النار يقع تقريبًا في القاعدة البحرية الأمريكية في جزيرة ميدواي!
في وقت معين ، احتلوا منطقة مواقع إطلاق النار … في إحدى جلسات الاتصال ، جاءت "الإشارة" الشرطية التي طال انتظارها …
- هجوم صاروخي!..
- انطلقت الصواريخ من دون تعليق.
- Boatswain ، اصعد تحت المنظار … مشغلي الراديو ، مرر RDO!
وفي تلك اللحظة يفتح باب الحاجز ، يدخل القائد المركز المركزي.
- ماذا نفعل؟
- نغوص لعمق … أمتار ، نطور بأقصى سرعة لنخرج من الضربة "الانتقامية" …
- والصواريخ؟
- لقد ذهبوا. RDO أيضًا.
ينظر القائد إلى ساعته في حيرة.
- لدينا بسرعة … عشرين دقيقة - والصواريخ في الجو. تم تدريب الطاقم على الرماية فوق المستوى.
بعد أن حددوا مناورة تهرب ، قللوا من استعدادهم ، وبدأوا في انتظار الأمر للعودة إلى القاعدة. بقينا ، طاقم صاروخ GKP ، في BIUS …
ثم لفت رفيقه الأول الانتباه إلى حقيقة أن اتجاه إطلاق الصاروخ على شاشة BIUS كان في اتجاه الشمال تقريبًا. غادر الصاروخان بالضبط في اتجاه قاعدة عسكرية أمريكية أخرى في جزيرة آده ، وهي جزيرة صغيرة في سلسلة جزر ألوشيان.
كانت الأساطيل تعمل بجد لتحقيق أقصى زيادة ممكنة في فعالية المجموعة التي تم إنشاؤها من SSBNs. عند تطوير المهمة التشغيلية والتقنية لإنشاء نظام صاروخي نووي مع SSBNs للمشروع 667A ، طرحت مديرية العمليات التابعة لهيئة الأركان الرئيسية للبحرية مطلبًا لضمان قيمة نسبة الجهد التشغيلي 0.55. في الواقع بحلول منتصف السبعينيات ، تم تحقيق 0.23 فقط ، لكنه كان عملاً هائلاً لأطقم العمل والمقرات والصناعة. ومع ذلك ، تبين أن المشاكل الرئيسية هي ضعف قاعدة إصلاح السفن وعدم كفاية الموارد لبعض الآليات والمجمعات.
A. M. Ovcharenko ، "تحليل فعالية مجموعات طرادات الغواصات الصاروخية الاستراتيجية لمشروع 667A (AU) في نظام القوات النووية الاستراتيجية للاتحاد السوفيتي":
كان من المفترض أن يستمر إصلاح المصنع لمشروع 667A SSBNs لمدة لا تزيد عن 24 شهرًا ، نظرًا للتخلف في قاعدة الإنتاج في السبعينيات ، واستمر إصلاح المصنع لمدة 3-4 سنوات …
تم رفع القدرات الإنتاجية في الأسطول الشمالي إلى المستوى المطلوب فقط في 1982-1990 ، وبعد ذلك بدأ تنفيذ الإصلاحات ضمن الإطار الزمني القياسي. في الشرق الأقصى ، حتى نهاية الثمانينيات ، استمر متوسط الإصلاحات 30 شهرًا على الأقل.
يتذكر الأدميرال ألكسين ، كبير الملاحين البحريين:
… تمكنا من تقليل وقت إطلاق نوع Tobol INK بمقدار عشرة أضعاف ، مما جعل من الممكن استخدام أسلحة الصواريخ بشكل فعال ليس فقط من الرصيف ، ولكن أيضًا من أي نقطة على طرق الانتشار والانتشار التشغيلي لقوات الشمال الأسطول والمحيط الهادئ …
لم يكن الأمر بهذه البساطة.
على سبيل المثال ، حاولت عدة مرات إيقاف ممثلي معهد الأبحاث المركزي والمصنعين ، محذرين من المسؤولية عن العجز المحتمل لـ INK RPK SN.
لقد اشتكوا لرؤسائهم ، … هددوا بالسجن ، لكننا لم نوقف عملنا البحثي ، ولم نكسر أنظمة الملاحة ، وكفلنا التطوير الكامل لعمر الخدمة الثابت لأنظمتهم.
نتيجة لذلك ، تم تقدير جداول الإطلاق الجديدة المخطط لها لـ INK RPK SN وإدراجها في القواعد الجديدة لاستخدام أنظمة الملاحة SSBN ، التي نشرتها GUNiO MO.
أود أن أؤكد مرة أخرى أن قدرات وسائل المساعدة على الملاحة لـ SSBNs ليست "خصائص تقنية مجردة" ، ولكنها عوامل تؤثر على وجه التحديد ليس فقط على فعالية استخدام السلاح الرئيسي ، ولكن تضمن استخدامه بشكل مباشر.
خلال كامل فترة تشغيل مجمع D-5 (D-5U) ، تم إطلاق حوالي 600 صاروخ ، وتم تنفيذ أكثر من 10 آلاف عملية تحميل وتفريغ للصواريخ ، وتم تنفيذ 590 دورية قتالية في مناطق مختلفة من المحيط العالمي. تم تفريغ آخر صاروخ R-27U من مشروع 667AU (K-430) SSBN لأسطول المحيط الهادئ في 1 يوليو 1994.
"الرمية" الثانية: المشروعان 667B و DB - للحاق بالركب وتجاوزه
لم يؤد النطاق غير الكافي لصواريخ SLBM لمجمع D-5 إلى الحاجة إلى التغلب على خطوط العدو المضادة للغواصات فحسب ، بل أدى أيضًا إلى انخفاض كبير في عدد صواريخ SSBN الجاهزة لضرب أهداف محددة في مناطق الدوريات (والتي لا يزال يتعين عليها الوصول إلى العديد. على بعد آلاف الأميال).
لذلك ، نصت خطة بناء السفن البحرية للفترة 1969-1980 على نظام غواصة صاروخي نووي استراتيجي أكثر فاعلية مع صواريخ باليستية عابرة للقارات. في عام 1963 ، بدأ تطوير مثل هذا النظام الصاروخي الجديد ، D-9. لم توفر قدرات مجمع الملاحة SSBN الدقة المطلوبة لإطلاق الصواريخ SLBM مع نظام التحكم التقليدي ، الأمر الذي يتطلب إنشاء نظام تصحيح سمتي على متن الصواريخ SLBMs ، مما يجعل من الممكن توضيح موقع الصاروخ في الفضاء عن طريق النجوم وتصحح حركتها.
تمت الموافقة على التعيين التكتيكي والفني للبحرية لغواصة نووية مجهزة بمجمع D-9 في عام 1965.
وهذا يعني أن الرأي السائد القائل بأن صواريخ SLBM العابرة للقارات ومشاريع SSBN الجديدة كانت "استجابة لـ SOSUS" (نظام السونار الثابت للبحرية الأمريكية) لا أساس له من الصحة. عملت البحرية والقيادة العسكرية السياسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بفاعلية من أجل "الاستباق" ، لكن الحافز الرئيسي لذلك كان على وجه التحديد الزيادة في جاهزية الصواريخ من طراز SSBNs وعددها ، وهي جاهزة على الفور لهزيمة الأهداف المحددة.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن البيانات الموضوعية حول الفعالية الحقيقية العالية للغاية لـ SOSUS من قبل القيادة العسكرية السياسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تم الحصول عليها من خلال القنوات الاستخباراتية فقط في منطقة 1970.
تم تنفيذ سلسلة من 18 غواصة نووية للمشروع 667B مع 12 SLBMs من مجمع D-9 في مشروع Sevmash في مدينة سيفيرودفينسك ، حيث تم بناء 10 SSBNs ، وفي المصنع. لينين كومسومول (كومسومولسك أون أمور) ، حيث تم بناء 8 شبكات SSBN أخرى.
جنبا إلى جنب مع 4 مشاريع 667BD SSBNs (التي زادت سعة الذخيرة إلى 16 SLBMs) ، تم الانتهاء فقط من 22 SSBNs مع SLBMs العابرة للقارات في 5 سنوات. كانت مناطق الدوريات القتالية لـ SSBNs مع SLBMs عابرة للقارات تقع عادة في غضون 2-3 أيام من الانتقال من نقاط القاعدة ، مما زاد بشكل حاد من فعالية SSBNs للمشروعات 667B و 667BD.
توجد ذكريات مثيرة للاهتمام عن بناء أول SSBN "كومسومول" للمشروع 667B في مذكرات مصممه الرئيسي:
كان موضوع فخري هو السطح العلوي لحجرات التوربينات ، حيث توجد الألواح الكهربائية ، وبينها ممرات ملائمة يمكن لشخص طويل القامة أن يمشي فيها بنمو كامل. عند وصولي إلى كومسومولسك في عام 1973 لبناء القارب الرئيسي لمشروع 667B ، شعرت بالرعب. تم تركيب خطوط الأنابيب والكابلات على سطح المقصورة بطريقة كانت هناك فتحات بدلاً من الممرات. بعد أن وبخت المصنع والمصممين والممثلين العسكريين ، أجبرت كل شيء على إعادة بنائه. قبل مغادرتي إلى لينينغراد ، ذهبت إلى المخرج أ. ت. ديف لأقول وداعًا. يسمي رئيس البناء شخمستر على المختار: يقولون ، كبير المصممين يغادر ، هل هناك أي أسئلة له؟ وردًا على ذلك صرخة هستيرية: "دعه يغادر في أسرع وقت ممكن وبقدر الإمكان ، جعلنا نعيد نصف القارب!"
أدى تحقيق التكافؤ الاستراتيجي مع الولايات المتحدة في مجال الأسلحة الاستراتيجية إلى إبرام معاهدة الحد من الأسلحة الاستراتيجية SALT-1 وانسحاب جزء من مشروع 667A SSBNs الجديد تمامًا من البحرية (الأول كان K- 411 في أبريل 1978).
بعد ذلك ، تم التخطيط لتحويل هذه السفن (مع مقصورات الصواريخ المقطوعة وفقًا لـ SALT-1) إلى غواصات نووية متعددة الأغراض وغواصات نووية ذات أغراض خاصة ، ولكن لم تكن جميع سفن SSBN السابقة تنتظر ذلك.
هناك رأي مفاده أن الخطأ الكبير هو رفض تحديث SSBNs للمشروع 667A لمجمع D-9 (على غرار المشروع 667B) ، ومع ذلك:
• تم إنتاج عدد كبير من صواريخ R-27 SLBMs من أجل SSBNs (والتي لم تحل فقط المهام الإستراتيجية ، ولكن أيضًا المهام التشغيلية في مسرح العمليات) ؛
• منذ بداية السبعينيات ، ظهرت مشكلة ضوضاء الغواصات البحرية بشكل حاد ، وكان تنفيذ مشروع 667B بأكمله مستحيلًا أو مكلفًا للغاية لتحديث مشروع 667A.
وفقًا لذلك ، تم تقديم مشروع 667A SSBNs مع مجمع D-5 (تمت ترقية K-140 فقط إلى مجمع D-11 التجريبي باستخدام SLBM بالوقود الصلب).
مع الأخذ في الاعتبار مشكلة السرية الحادة وضمان الاستقرار القتالي لـ RPKNS ضد القوات القوية والفعالة المضادة للغواصات التابعة للولايات المتحدة وقوات الناتو البحرية ، بدأ العمل النشط والمنهجي في أواخر السبعينيات على تطوير مسرح القطب الشمالي من العمليات ، بما في ذلك القيام بدوريات تحت الجليد من SSBNs التابعة للبحرية. بحلول عام 1983 ، أكملت البحرية السوفيتية حوالي 70 رحلة بحرية تحت الجليد من الغواصات النووية (كان عدونا المحتمل في ذلك الوقت أقل بثلاث مرات).
تم إطلاق الصاروخ R-29 العابر للقارات العابر للقارات من منطقة القطب الشمالي في 3 يوليو 1981 ، وتم بعد 9 دقائق فقط من تلقي أمر الإطلاق.
"الرمية" الثالثة: لزيادة إمكانات الضربة بشكل حاد - مشروع 667BDR مع SLBMs مع MIRVs (MIRV)
في منتصف السبعينيات ، تقدمت البحرية الأمريكية مرة أخرى ، بسبب التجهيز الهائل لـ SSBNs مع SLBMs مع MIRVs ، بشكل كبير أمام بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من حيث عدد الرؤوس الحربية SLBM. وبناءً على ذلك ، اتبع الاتحاد السوفيتي التدابير لاستعادة التكافؤ.
في عام 1979 ، تم وضع R-29R SLBM في الخدمة بمدى إطلاق نار يتراوح بين 6500 و 7800 كيلومتر (اعتمادًا على تكوين MIRV) لـ SSBN للمشروع الجديد 667BDR. في الوقت نفسه ، تم تقديم مجموعة كبيرة من التدابير للحد من الضوضاء ، وتم تركيب أجهزة إلكترونية لاسلكية جديدة ، بما في ذلك شركة Rubicon State Joint Stock Company (لمزيد من التفاصيل "روبيكون" المواجهة تحت الماء. نجاحات ومشاكل المجمع الصوتي المائي MGK-400 ") وهوائي قطر ممتد ومرن لاكتشاف الأهداف بواسطة المكونات المنفصلة (بما في ذلك في قطاع الخلف).
كانت وتيرة العمل من النوع الذي جعل القارب الرئيسي لمشروع 667BDRM K-441 هو الثاني في الواقع ، منذ اكتمال الهيكل الخامس لمشروع 667BD K-424 وفقًا لمشروع 667BDR. في المجموع ، تم بناء 14 SSBNs لمشروع 667BDR.
لا يزال آخر مشروع SSBN 667BDR - K-44 "Ryazan" في البحرية (أسطول المحيط الهادئ).
منظمة NSNF التابعة للبحرية السوفيتية
من مذكرات تكافؤ المحيط. ملاحظات لقائد الأسطول الأدميرال أ. ب. ميخائيلوفسكي (أوائل - منتصف الثمانينيات):
يمكن تنفيذ هزيمة الأشياء المهمة استراتيجيًا على أراضي العدو الخارجية ، بموافقة القيادة العسكرية والسياسية لبلدنا ، من خلال إجراء عملية للقوات النووية الاستراتيجية تحت السيطرة المباشرة للقائد الأعلى ، الذي يقرر العملية ويعطي الأمر بشن الضربة النووية الأولى.
دور هيئة الأركان العامة:
يتم ضمان نجاح العملية من خلال الإعداد الطويل والمسبق والتخطيط الدقيق ، مع الأخذ في الاعتبار العديد من الخيارات لحل المشكلة. يتم القيام بذلك باستمرار من قبل هيئة الأركان العامة ، والتي تحدد مسبقًا ، وإذا لزم الأمر ، توضح قائمة وإحداثيات الأشياء المراد تدميرها. يعين ترتيب ودرجة الضرر لكل كائن. يحدد حصة المشاركة ومورد الذخيرة وتوزيع المجمعات المستهدفة بين مكونات الثالوث النووي ، وكذلك قضايا تفاعلها مع بعضها البعض. تعمل هيئة الأركان العامة وتقوم بشكل دوري بتعديل نظام إشارة القيادة والتحكم.
مباشرة كانت قوات NSNF والقوات والوسائل الداعمة لها تحت سيطرة القائد العام للقوات البحرية (هيئة الأركان العامة للبحرية) والأساطيل (نؤكد أن هذا كان نظامًا معقولًا للغاية ومثاليًا ، اليوم هو تم تدميره بالفعل - انظر ، على سبيل المثال ، A. Timokhin “إدارة مدمرة. لا توجد قيادة واحدة للأسطول لفترة طويلة ).
يتم توجيه العمليات القتالية للقوات النووية الاستراتيجية البحرية شخصيًا من قبل القائد العام للقوات البحرية (بمساعدة هيئة أركانه) ، ويحدد تكوين مجموعات الأطلسي والمحيط الهادئ من القوات النووية الاستراتيجية البحرية المطلوبة لهزيمة المرافق المخصصة للبحرية ، بالإضافة إلى عدد ونوع السفن الاستراتيجية التي تعمل بالطاقة النووية والمخصصة لاحتياطي القائد الأعلى للقوات المسلحة. يحدد القائد العام مناطق الدوريات في المحيطات والبحار ، وعدد طرادات الغواصات في الخدمة القتالية ، والدرجة المطلوبة لضمان الاستقرار القتالي في كل من هذه المناطق …
مجموعة طرادات الغواصات في المحيط الأطلسي والقطب الشمالي يتحكمني فيها بشكل مباشر ، قائد الأسطول الشمالي. أنا من يجب أن أحدد الطرق والمناطق وشروط الدوريات ، وإجراءات نشر وبناء قوات الخدمة القتالية والتجمع ككل. أنا مضطر لتنظيم تفاعلها مع بقية قوات الأسطول ، لتوفير كل ما هو ضروري.
والميزات المحددة لأداء المهام من قبل كل SSBN مع استخدامها الدوري:
يتم توفير الحياة البحرية لأي غواصة صاروخية ، كقاعدة عامة ، من قبل طاقمين ويتم جدولتها وفقًا لما يسمى بالدورات الكبيرة والصغيرة. دورة مماثلة ، على سبيل المثال ، تتضمن الخطوات التالية:
• الخروج إلى البحر لدوريات قتالية مع الطاقم الأول.
• عودة حاملة الصواريخ ونقلها إلى الطاقم الثاني. إصلاح بين الممرات الذهاب إلى البحر للتدريب القتالي ؛
• الخروج مرة أخرى في دورية قتالية ولكن مع الطاقم الثاني.
مع العودة ، تتكرر الدورة.
بعد عدة دورات صغيرة من هذا القبيل ، يتم التخطيط لدورة كبيرة ، بما في ذلك إصلاحات المصانع ، وحتى التحديث مع التفريغ الكامل لجميع الصواريخ ، الأمر الذي يتطلب بدوره وقتًا طويلاً للتدريب القتالي وإدخال الطراد في قوات الاستعداد الدائمة.
والتقييم العام لتجمع NSNF بأكمله:
دائمًا ما يتم تحميل ثلثي العدد الإجمالي لناقلات الصواريخ بالصواريخ وهي في حالة استعداد دائم للعمل. بعضهم في البحر باستمرار في الخدمة القتالية. الجزء الآخر في حالة تأهب. الباقي مشغولون بأنشطتهم اليومية في القواعد. يمكن تعزيز التجمع المنتشر في البحر من خلال حالة التأهب القتالي أو تعزيز القوات. ومع ذلك ، في الظروف القاسية ، يجب أن تكون طرادات الاستعداد المستمر الموجودة في القواعد قادرة على إطلاق صواريخها مباشرة من الأرصفة. تم طرح طلب مماثل من قبل وزير الدفاع المارشال دي إف أوستينوف عندما كان يعطي تعليمات للمنصب. ومع ذلك ، كيف يمكن ضمان مثل هذه الانطلاقات تنظيميا وفنيا ، ولم يشرح الوزير ، وأوصى بالتفكير.
لم تكن مهمة ضمان إطلاق SLBMs مباشرة من قواعدها بسيطة كما تبدو للوهلة الأولى. وكانت إحدى المشكلات الرئيسية الإشكالية (تم حلها في النهاية) هي الملاحة مرة أخرى.
يتذكر الأدميرال ألكسين ، كبير الملاحين البحريين:
لا يخلو من الحوادث. في الأسطول الشمالي ، على سبيل المثال ، توصلوا إلى فكرة استخدام أسلحة الصواريخ من الرصيف بدون NK الأولي ومحطة الطاقة الرئيسية لـ RPK SN ، بعد دقائق قليلة من الطلب. في شكل بيانات إطلاق الملاحة ، تم إعطاء مشغل نظام التحكم في القتال الصاروخي (RBUS) "Alpha" (على RPK SN pr. 667B ، 667BD) إحداثيات جغرافية ودورة RPK SN وسرعة تساوي الصفر.
ومع ذلك ، اكتشفوا أنه حتى عند رسوهم على الرصيف في خليج كراشينينيكوف المتجمد في كامتشاتكا ، بسمك جليدي يبلغ حوالي متر واحد ، فإن SSBNs تهب على طول المسار جنبًا إلى جنب مع الرصيف بمقدار يزيد عن الحد الذي حددته الوثائق المنظمة مع التيارات المدية. مع إطلاق صواريخ من الرصيف ، فإن الانعراج والفة من SSBNs ستتجاوز القيم المسموح بها. لقد طورنا تدابيرنا الخاصة.
ومع ذلك ، فقد نجح الشماليون بالفعل في إدخال "ترشيدهم" في مسودات الوثائق التشغيلية. تم وضع نهاية الابتكارات من خلال إطلاق صاروخ تجريبي تم تعيينه من قبل القائد العام للقوات البحرية. عمل مجمع الملاحة وفقًا للمخطط الكامل ، ولكن تم إدخال بيانات ثابتة في مجمع سلاح الصواريخ وفقًا لمنهجية Severomors. نتيجة لذلك ، من أصل أربعة صواريخ باليستية من طراز SLBM تم إطلاقها ، وصل أول صاروخين فقط من الصاروخ إلى ساحة معركة كورا في كامتشاتكا ، ودمر الصاروخان الآخران ذاتيًا على المسار ، لذا فإن مصححيهم النجميين ، بسبب خطأ كبير في مسار السفينة ، لا يمكن أن تستهدف النجوم المعينة. أظهر التحليل أن كلاً من الانعراج وانحراف RPK SN بعد إطلاق أول صاروخين من الصاروخ تجاوز الحدود المسموح بها بشكل كبير.
لحفظ الموارد الحركية لـ INK والوفاء بالاستعداد التشغيلي المحدد ، تحت قيادة كبير الملاحين في البحرية والملاح الرئيسي بوزارة الدفاع بوزارة الدفاع ، تم تطوير مخططات لبث البث "المباشر" بالطبع ، جودة السفينة وضريبة القيمة المضافة الأخرى لجميع مشاريع RPK SN ، والتي كفلت أيضًا الاستخدام الفعال لذخيرة SLBM بأكملها من الرصيف في طلقة واحدة ، وتوفير مورد المحرك لأنظمة INK الرئيسية.
منذ منتصف السبعينيات ، بعد دخول صواريخ SLBM العابرة للقارات الخدمة وأصبح من الممكن إطلاق صواريخ من قواعدها المحلية ، كان ما يصل إلى 20-22 SSBNs في حالة تأهب قصوى لإطلاق الصواريخ (في الدوريات القتالية في البحر وفي حالة تأهب في القواعد). استمرت هذه الشدة حتى أوائل التسعينيات.
مع تفاقم حاد في مواجهة الحرب الباردة في أوائل - منتصف الثمانينيات ، بذلت البحرية قصارى جهدها لتعظيم (في الواقع ، بشكل مانع) لرفع نسبة الإجهاد التشغيلي لـ NSNF (أولاً وقبل كل شيء ، مشروع 667A SSBNs ، على عكس صواريخ أمريكية جديدة متوسطة المدى في أوروبا). في 1983-1986 ، كان KOH حوالي 0.35 ، لكن استنفاد موارد المعدات والأشخاص أدى إلى وفاة SSBN K-219 في عام 1986 (التي دخلت الخدمة القتالية مع وجود أعطال غير مقبولة في التركيبات الخارجية لصوامع الصواريخ).
التخفي والضوضاء
كتب كبير المصممين للمشروع ، S. N. كوفاليف ، عن فهم ومراعاة مشكلات الضوضاء المنخفضة عند إنشاء SSBN للمشروع 667A:
ليس الأمر أننا لم ننتبه لهذه المشكلة ، لكننا لم نكن مستعدين علميًا وفنيًا لتحقيق مستويات ضوضاء منخفضة …
في نفس الفترة الزمنية ، بدأ العمل على نطاق واسع لدراسة قضايا السرية وانخفاض حاد في ضوضاء الآليات والسفن.
في عام 1968 ، تم تطوير متطلبات جديدة بشكل أساسي للخصائص الصوتية الاهتزازية لمعدات المكونات الرئيسية (VAH-68) ، والتي ضمنت تقدمًا كبيرًا في تقليل مستوى الضوضاء في SSBNs pr 667B و 667BD. في عام 1974 ، تم اعتماد متطلبات جديدة أكثر صرامة (VAC-74).
ومع ذلك ، فإن الشيء الرئيسي (إلى جانب الزيادة الكبيرة في المستوى التكنولوجي لمؤسسات الصناعة الدفاعية) كان في الأساس الفهم المنهجي لكيفية بناء غواصات منخفضة الضوضاء. لم تأت على الفور ، بعد عدد من الأخطاء والمفاهيم الخاطئة (على سبيل المثال ، محاولة فاشلة لحل المشكلة عن طريق زيادة عدد سلاسل الاستهلاك) ، واللحاق بـ "الخصم المحتمل" الذي مضى بعيدًا. بشكل كامل ، تم تنفيذ هذه الأساليب الحديثة لـ "التصميم الصوتي" للغواصات النووية بالفعل في الغواصات النووية الحديثة من الجيل الرابع ، ومع ذلك ، فإن وجود احتياطيات تحديث كبيرة للمشروع الأصلي 677A جعل من الممكن تقليل مستوى ضوضاء SSBNs بشكل كبير - من مشروع إلى آخر وأثناء بناء سلسلة وإصلاح السفن في الأساطيل.
أدى مجمع الأعمال للحد من الضوضاء إلى نتيجة رائعة - تم تطوير الغواصة النووية من الجيل الثاني في أوائل الستينيات في أحدث تعديل لها (وصل المشروع 667BDRM إلى مستوى الجيل الثالث من الغواصات النووية الجديدة في حركات منخفضة الضوضاء).
ومع ذلك ، فإن السرية ليست ضجيجًا منخفضًا فحسب ، بل هي عبارة عن مجموعة من الإجراءات المعقدة ، حيث يكون مستوى الحقول الصوتية جزءًا فقط. يعتمد الكثير على التنظيم وتكتيكات الاستخدام الفعال للظروف الزائفة. لكن مع هذا ، لم يكن كل شيء جيدًا دائمًا.
بدءا من المستوى غير الكافي في بعض الأحيان لتدريب الأطقم الفردية وهيئات القيادة والسيطرة العسكرية وانتهاء بمتطلبات صارمة للحفاظ على دورية الاستخدام الثابتة. على سبيل المثال ، ذكر تقرير DIA الخاص بإطلاق الصواريخ البالستية من فئة يانكي التابع للبحرية الأمريكية ، يونيو 1976 ، صراحة:
تم الحفاظ على تواتر خروج غواصات المشروع 667A بدقة تامة ، وكان ذلك أحد أسباب الكفاءة العالية لنظام التتبع بالنسبة لهم من قبل قوات الدفاع الأمريكية المضادة للغواصات في السبعينيات.
حيث:
تم اختيار سرعة حركة القارب أثناء الانتقال على أساس أن الانتقال يجب أن يتم … في أقصر وقت ممكن. في المحيط الأطلسي ، كان متوسط سرعة المشروع 667A SSBNs أثناء الانتقال 10-12 عقدة ، ووصلت SSBNs إلى منطقة الخدمة القتالية في 11-13 يومًا.
بالطبع ، لا يمكن أن يكون هناك أي شك في أي "سرية أثناء الانتقال" بهذه السرعة. تم أخذ SSBN من قبل SOSUS على مسافات طويلة جدًا ، مما يضمن صيانة ونقل الاتصال معه إلى مختلف القوات المضادة للغواصات في مسرح العمليات.
كان ما سبق مثالاً على الإجراءات التكتيكية المختصة والفعالة للغاية لقائد SSBN A. N. Lutsky ، لكن هذا لم يكن كذلك ، للأسف ، دائمًا. على سبيل المثال ، كانت إحدى أخطر المشاكل التي أدت إلى تفاقم سرية SSBNs هي "المشي على ساق واحدة" (خطوط العمود). وهنا يمكن أن تكون الاعتبارات من رأي أمي أنه كان كذلك ، "النمط الأمريكي" ، من المفترض أنه "أكثر هدوءًا" (وانخفض مستوى ضوضاء النطاق العريض ، ولكن مع زيادة حادة في المكونات المنفصلة ذات التردد المنخفض ، والتي وفقًا لها العدو تم اكتشاف SSBNs من مسافات كبيرة جدًا) إلى متطلبات التوجيه الصعبة لإنقاذ عمر خدمة المعدات.
لم تكن الضوابط دائمًا في أفضل حالاتها ، كما يتذكر القائد السابق للطائرة K-182 الأدميرال ف.
لم يكن التحقق من عدم وجود تتبع لشبكات SSBN المتوجهة إلى المحيط الأطلسي يعطي دائمًا نتائج إيجابية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الطريقة غير المدروسة بشكل كافٍ واختيار الوسائل لتنفيذ هذا الفحص. على سبيل المثال ، تم التحقق من عدم وجود تتبع لـ SSBN K - 182 في عام 1977 بواسطة الغواصة 633 للمشروع على خط North Cape - Medvezhiy ، لفترة طويلة في موقعها لهذا الغرض ، مع تحميل AB بشكل دوري مع الديزل ، الذي سمح بسهولة للغواصة متعددة الأغراض التابعة للبحرية الأمريكية في ذلك الوقت بالعثور عليها والاستقرار بعد ذلك … بعد أن عثرت الغواصة 633 من المشروع على K-182 ، وعبرت مسارها من اليمين إلى اليسار ، واقتربت من المسار خط K-182 ، اكتشفت بشكل غير متوقع ضوضاء التوربينات التي نشأت على المسار الأيسر 120 درجة ، والتي انتقلت لاحقًا على طول المحمل إلى K- 182 المغادرة. من الطبيعي أن نفترض أن الغواصة التابعة للبحرية الأمريكية كانت سراً في وضع انتظار غرب غواصة المشروع 633 ، لذلك لم تعبر مسار الغواصة الوسطى ، ولكن بعد أن عثرت على K-182 ، انطلقت وتتبعها. لذلك كان اكتشاف SSBNs لغواصات البحرية الأمريكية أكثر موثوقية وأسهل من البحث في جميع أنحاء بحر بارنتس. رداً على هذا الافتراض الذي أعربت عنه في قسم الغواصات التابعة للأسطول الشمالي ، قيل لي إنه ليس لديهم بيانات عن تتبع غواصات البحرية الأمريكية لغواصات الديزل.
وكمثال - الإجراءات التكتيكية المختصة لزيادة السرية إلى أقصى حد ضد SOSUS (على "مستوى المعرفة" حولها في أواخر السبعينيات - أوائل الثمانينيات):
إجراءات لزيادة سرية SSBNs من hydrophones لنظام SOSUS:
- اختيار طريقة تشغيل الآليات ، وفقًا لنتائج قياس الضوضاء قبل السفر ؛
- لا تتجاوز سرعة 4-5 عقدة ما لم تكن هناك ضرورة قصوى ؛
- تجنب استخدام الآليات التي توجد بشأنها بيانات أو افتراضات بأنها تكشف عن السفينة بسبب تجاوز معايير الضوضاء أثناء فترة التشغيل ؛
- في حالة وجود طبقة قفز ، يجب القيام بدوريات فوقها ، والأفضل من ذلك كله ، في الطبقة القريبة من السطح التي تتراوح مساحتها بين 35 و 40 مترًا ، خاصة في الطقس العذب ، والتي تخفي تمامًا بسبب ضجيج أمواج البحر سفينة من نظام SOSUS ، يجب أن نتذكر أن الغوص تحت طبقة القفز من أي هدف هو زيادة كفاءة نظام SOSUS بشكل كبير …
ذروة التطور - 667BDRM
تم اعتبار الجيل الثالث الواعد من SSBN مشروع 941 مع SLBM بالوقود الصلب. المزيد عن دوافع هذا والمشروع نفسه - "مشروع 941" Shark ". فخر الغواصة المحلية لبناء السفن؟ نعم!"
ومع ذلك ، فإن الصعوبات التكنولوجية لم تسمح بإنشاء نظام صاروخي مع SLBM يعمل بالوقود الصلب مع الخصائص المطلوبة ، مما أدى إلى زيادة حادة في إزاحة SSBN الجديد وانخفاض في إنتاجه التسلسلي.
في الوقت نفسه ، في منتصف السبعينيات ، تم تحديد الحلول التقنية التي ضمنت زيادة حادة في فعالية مجمع الصواريخ SSBN للمشروع 667 وتقليل ضوضاءها (إلى جانب إدخال وسائل إلكترونية لاسلكية جديدة).
صدر مرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن تطوير تعديل جديد للمشروع - 667BDRM في 10 سبتمبر 1975.
تم وضع حاملة الصواريخ الرئيسية لمشروع 667BDRM - K-51 "Verkhoturye" - في فبراير 1981 وتم تشغيلها في ديسمبر 1984. في المجموع ، في الفترة من 1984 إلى 1990 ، تم بناء 7 SSBNs (تم تحويل واحد منهم لاحقًا إلى غواصة نووية ذات أغراض خاصة BS-64).
كان إنشاء مشروع SSBN 667BDRM ذروة تطوير المشروع 667. نعم ، كان المشروع الجديد أدنى من أحدث SSBNs للبحرية الأمريكية "أوهايو" (بما في ذلك من حيث الضوضاء المنخفضة). ومع ذلك ، في الاتحاد السوفياتي لم يكن هناك احتياطي تكنولوجي في ذلك الوقت من أجل الوصول إلى مستوى "أوهايو". في الوقت نفسه ، تلقى مشروع 667BDRM وسائل إلكترونية لاسلكية خلسة وجديدة (بما في ذلك تعديل Skat-M SJSC - MGK-520 الجديد) عند إجراء إصلاح متوسط في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين مع "أعمال تحديث منفصلة" لـ AICR ، تم استبداله بنظام رقمي جيد للغاية SJSC MGK-520.6 هو نظام سلاح صاروخي جديد بأداء عالٍ جدًا.
هل كان لديه عيوب ومشاكل خطيرة؟
بالطبع ، على سبيل المثال ، التدابير المضادة الضعيفة والأسلحة تحت الماء. ومع ذلك ، كان هذا عيبًا مشتركًا لجميع غواصاتنا.
الأسلحة تحت الماء والتدابير المضادة لحزب العمال الكردستاني
في البداية ، كان تسليح الطوربيد الخاص بمشروع 667A يتألف من 4 أنابيب طوربيد (TA) من عيار 53 سم للطوربيدات مع إدخال بيانات ميكانيكي (مغزل) وجهاز تحميل سريع مع ذخيرة مزدوجة من طوربيدات على الرفوف (ما مجموعه 12 طوربيدًا عيار 53 سم).
في "الفترة الخاصة" ، بسبب تفكيك جزء من هياكل المقصورة الثانية ، كان من الممكن وضع طوربيدات إضافية في الحجرة الثانية ، على النحو المنصوص عليه في المشروع.
في البداية ، يمكن لـ APCR قبول مجموعة واسعة من الطوربيدات بإدخال بيانات المغزل ، ولكن بالفعل في منتصف السبعينيات ، يتم التحميل من طوربيدات SET-65 المضادة للغواصات و 53-65 ألف طوربيدات مضادة للسفن (بما في ذلك 1-2 في النووية الإصدار) أصبح المعيار تقريبًا. لسوء الحظ ، على الرغم من حمولة الذخيرة الصغيرة وعدد أنابيب الطوربيد ، حتى نهاية الاتحاد السوفيتي ، لم تتلق SSBNs طوربيدًا عالميًا. تعطل توقيت إنشائها من قبل الصناعة. وتم الانتهاء من العمل عليه (USET-80 مع إدخال البيانات الميكانيكية) فقط في عام 1993 (RA Gusev "هذه حياة طوربيد").
بالإضافة إلى طوربيدات المشروع 667BDRM SSBN ، بفضل تركيب BIUS "Omnibus" الجديد ، أصبح من الممكن استخدام الصواريخ المضادة للغواصات.
بالإضافة إلى TA 53 سم ، في معظم (باستثناء BDRM) SSBNs من المشروع 667 ، كان هناك نوعان من TA 40 سم للتدابير المضادة ذاتية الدفع (عادة ما تكون محاكيات MG-44 ذاتية الدفع) مع إعادة التحميل (عنصر احتياطي على الرف) أو طوربيدات 40 سم (SET-40 أو SET-72).
يتميز جهاز المحاكاة ذاتية الدفع MG-44 ، الذي تم إنشاؤه بالتزامن مع APCR للمشروع 667A ، بخصائص عالية ومتوازنة للغاية في وقته ، مما يوفر تقليدًا فعالًا للغواصات لكل من المحطات المائية الصوتية (GAS) للسفن والمروحيات والطوربيدات من النوعين Mk48 و Mk46 ، وقدرات المنتجات التي تم إنشاؤها في أوائل الستينيات ، كانت المنتجات الإلكترونية المعقدة ذاتية الدفع في ذروة المتطلبات التكتيكية حتى التسعينيات من القرن الماضي.
للأسف ، بالنسبة لـ SSBNs للمشروع 667BDRM TA تمت إزالة عيار 40 سم وبدلاً من أجهزة MG-44 الصغيرة نسبيًا ، يمكن اعتماد أجهزة ذاتية الدفع متعددة الأغراض للتضاد الصوتي المائي MG-74 ، والتي تتميز بخصائص أعلى رسميًا وأنماط أعلى من MG- 44 ، كانوا في الواقع أدنى من ذلك (حيث أنهم لم يقدموا عددًا من المهام التكتيكية الأكثر إلحاحًا).
بالطبع ، علينا أن نأسف لرفض تثبيت مجمع الإجراءات المضادة "Shlagbaum" عالي الفعالية (الذي تم تطويره في النصف الثاني من الثمانينيات) ، بينما يجب أن نعترف بموضوعية أنه بدلاً من التعقيد الشديد والإشكالية في العملية "Shlagbaum" "مجمع مع تخزين خارجي للأجهزة ذاتية الدفع ، كان من الممكن أن تحصل البحرية على جهاز MG-104 فعال ، ولكن في عيار 40 سم (كتلة MG-104 و MG-44 قريبة) ، وبالتالي توفر على الفور أحدث (في أواخر الثمانينيات) إجراءات مضادة لعدد كبير من الغواصات (بما في ذلك من MASSYAS) البحرية.
ومع ذلك ، فضل رئيس "Shlagbaum" SPBMT "Malakhit" إتقان الأموال على قاذفة جديدة (وبالتالي من عيار مختلف من المنتجات) ، مثبتة فقط على الغواصات النووية للمشروع 971 و 945A و APCR المحدث للمشروع 941U.
لم تتلق "سلسلة جبال ستانوفي" NSNF إجراءات مضادة فعالة. على الرغم من حقيقة أنه كانت هناك كل الإمكانيات التقنية لإنشائها. علاوة على ذلك ، تم إنشاؤها (MG-104 "Throw") ، ولكن لا يمكن استخدامها من الغالبية العظمى من غواصات البحرية (بما في ذلك جميع مشاريع SSBNs 667 مع التعديلات).
نتيجة لذلك ، يمكن تنفيذ إعداد الإجراءات المضادة (الأجهزة غير الفعالة MG-34 و GIP-1) من خلال جهازي VIPS ("أنبوب طوربيد خاص صغير عيار 5 بوصات") وجهاز DUK.
استنتاجات ودروس إنشاء مشروع SSBN 667 (A ، B ، BD ، BDR ، BDRM)
منذ عام 1967 ، عندما تم تسليم السفينة الرائدة والأولى التسلسلية لمشروع 667A ، حتى عام 1990 ، عندما تم تشغيل آخر SSBN من المشروع 667BDRM ، تم بناء 77 SSBN وفقًا لخمسة مشاريع … أي في المتوسط ، أكثر من 3 سفن كل سنة.
لم تكن شبكات SSBN هذه "روائع هندسية" من أجل "الأداء المطلق" ، ولم تكن "شيئًا فريدًا". كانت هذه السفن بسيطة وموثوقة بمستوى كافٍ من الكفاءة لحل مهمتها الرئيسية - الردع الاستراتيجي (وإن كان ذلك على حساب خسائر فادحة).
قامت كل من سفن Project 667 وطاقمها بذلك ، بما في ذلك في أصعب سنوات ما بعد البيريسترويكا. وعندما كان جنودنا المظليين يندفعون إلى بريشتينا في عام 1999 ، كانوا يعلمون أن وراء ظهورهم لم تكن فقط معاهدة START-2 "المخنوقة" في أماكن الانتشار الدائم "توبولي" ، ولكن أيضًا العديد من مشاريع RPK SN 667BDR و BDRM في الخدمة و الدوريات …
علاوة على ذلك ، كانت هناك ممارسة (حكيمة جدًا) قبل الأحداث السياسية الجادة واجتماعات إطلاق الصواريخ العملية لـ SLBMs - لإظهار "الشركاء المزعومين" أنه على الرغم من أن "الدب الروسي" قد تم "إسقاطه" و " كاذبًا ، قف وكن قويًا جدًا وقد "يدمج".
ولعب كبير المصممين للمشروع S. N. Kovalev دورًا كبيرًا في الحفاظ على القدرات والإمكانيات في هذه السنوات الصعبة.
نعم ، من الناحية النظرية ، يمكن عمل الكثير لزيادة القدرات القتالية لهذه القنابل الأمنية SSBN بشكل كبير … ومع ذلك ، غالبًا ما تكون المشكلات غير القابلة للحل في بلدنا ليست تقنية ، ولكنها تنظيمية ، أو بالأحرى ، حتى في كثير من الأحيان عيوب التنظيم ذاته من تطوير وتشغيل AME (كما هو الحال في وحدتها العسكرية ، وفي الصناعة).
ومع وضع ذلك في الاعتبار ، حقق SN Kovalev 101٪ من الإمكانات: سواء لسفنه أو للبلد.
