خلال الحرب في أفغانستان (1979-1989) ، هاجم المجاهدون باستمرار قوافل النقل السوفيتية بالإمدادات المدنية والعسكرية. لأسباب واضحة ، تكبدت الناقلات أكبر الخسائر ، والتي بدونها ستصاب بكل بساطة بالشلل جميع تصرفات وحدة محدودة. مع الأخذ في الاعتبار التجربة القتالية ، السلبية بشكل أساسي ، كلفت قيادة وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية معهد البحث العلمي التابع لوزارة الدفاع والصناعة بمهمة تطوير وبناء ناقلات خاصة مع زيادة الحماية. ومع ذلك ، في المستقبل ، لم تتوصل اللجنة الخاصة للوزارة إلى استنتاجات لصالح هذه الأموال. وأثبتت أن عدد الناقلات المعطلة ليس بهذه الضخامة. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ الوجود العسكري للاتحاد السوفيتي في أفغانستان يتقلص تدريجياً. لم يبدأ العمل على نطاق واسع على المركبات المدرعة لتوصيل الوقود ومواد التشحيم ، بل تم تطوير تصميمات المسودة فقط.
عادوا إلى قضية إنشاء ناقلات مصفحة في الحملة الشيشانية الأولى 1994-1996 ، عندما بدأت القوات الروسية تتكبد خسائر كبيرة في مختلف المركبات ، بما في ذلك الناقلات. قررت وزارة الدفاع الروسية البدء في تطوير ناقلات مصفحة للقوات. تم تفويض تصميم الماكينة إلى A. V. Panteleev ، كبير المصممين في مكتب سانت بطرسبرغ للتصميم الخاص بمباني الآلات الخاصة (KBSM). أثناء العمل على هذا الموضوع ، ظهرت عدة مشاريع مختلفة بشكل كبير عن بعضها البعض. تم تطوير تصميمات فريدة تمامًا للناقلات المدرعة. اختارت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، نتيجة النظر في الخيارات المقترحة للمشاريع ، واحدة. تم تخصيص BMP-1 القديمة فقط للتغيير. وفقًا لوثائق KBSM ، تم إجراء إعادة تجهيزهم في مصنع الإصلاح التابع لوزارة الدفاع الروسية.
أثناء التحويل ، تمت إزالة تركيب البرج والتسليح من BMP ، وكذلك الأنظمة الأخرى ، التي لم يكن وجودها مطلوبًا على الناقلة. تم تركيب خزانات الوقود في الهيكل ، بالإضافة إلى المعدات الأخرى ذات الصلة. نتيجة للتغيير ، تم تصنيع نموذجين أوليين. أعطيت للتزود بالوقود تسمية BTZ-3.
تم تصميم ناقلة النفط المدرعة المجنزرة BTZ-3 للنقل والتزود بالوقود (البنزين والكيروسين ووقود الديزل) وزيوت المعدات المختلفة في المناطق ذات التضاريس الصعبة والعوائق المائية. تتكون معدات الناقلة من: حاويات خاصة (للوقود - 3000 ، للزيوت - 100 كجم) ؛ وحدة الضخ الرئيسية وحدة ضخ احتياطية نظام التزود بالوقود نظام صرف بمعدل تدفق 150 لترًا في الدقيقة (خرطوم صرف 9 أمتار ، صمام صرف RK-32) ؛ وحدة الترشيح أنظمة إطفاء الحرائق محطات الإذاعة.
إن صهريج التزود بالوقود BTZ-3 قادر على تنفيذ العمليات التالية: تعبئة مغلقة (تحت الضغط) ؛ التزود بالوقود في الهواء الطلق تعبئة الحاويات بوسائل ضخ خارجية أو بمضختك الخاصة من الحاويات الخارجية ؛ تفريغ الحاويات بمضخات خارجية أو خاصة ؛ توصيل الوقود إلى العلب أو العلب. لا يزيد الوقت اللازم لنقل المركبة بين وضعي التخزين والقتال والرجوع عن 3 دقائق. BTZ-3 قادر على العمل في درجات حرارة -30.. + 30 درجة مئوية.
تم اختبار نسخة واحدة من ناقلة النفط BTZ-3 في مناطق الاختبار ، وتم إرسال الثانية إلى الشيشان ، حيث تم اختبارها في ظروف القتال. كان أداء السيارتين جيدًا وكانا جاهزين للإنتاج التسلسلي.
الخصائص التكتيكية والتقنية الرئيسية:
قاعدة - هيكل مجنزرة BMP-1 ؛
السرعة القصوى - 65 كم / ساعة ؛
سرعة الطفو - لا تقل عن 7 كم / ساعة ؛
وقت الانتقال من موقع السفر إلى موقع القتال والعودة - لا يزيد عن 7 دقائق ؛
سعة خزانات الوقود - 3000 لتر ؛
حجم الزيوت المنقولة - 100 كجم ؛
صرف استهلاك النظام - ما لا يقل عن 150 لتر / دقيقة ؛
صفاء الترشيح الاسمي للوقود - لا يقل عن 20 ميكرون ؛
رافعة صرف - RK-32 ؛
طول الأكمام الاستغناء - 9 م ؛
دقة المحاسبة للوقود الصادر - لا تزيد عن 0.5٪ ؛
أنواع الوقود للتزود بالوقود - البنزين والكيروسين و D / T ؛
امدادات الطاقة للوحدات - من التيار الكهربائي ؛
نوع التيار ، الجهد - ثابت ، 27 فولت ؛
نطاق درجة حرارة التشغيل - من -30 إلى +30 ؛
تخطي الحواجز:
- منحدر - 30 درجة ؛
- عرض الخندق - 2.5 م ؛
- ارتفاع الجدار - 0.7 م ؛
- أقصى زاوية دخول / خروج من الماء - 25 درجة ؛
أبعاد:
- الطول - 6380 مم ؛
- العرض - 2940 مم ؛
- الارتفاع - 1700 مم ؛
الطاقم - شخصان.
