قام كابتن فريجاتن ثيودور ديتميرز بتخفيض منظاره في التفكير. عدوهم - قوي وسريع وقاتل - كان يمزق ببطء أمواج المحيط الهادئ بقوس حاد ، على بعد كيلومتر ونصف من سفينته. واثقًا في قوته ، اقترب العدو بلا مبالاة من الشخص الذي ظن قائد الطراد الأسترالي سيدني خطأ أنه التاجر الهولندي غير المؤذي سترات ملقا. تومض الطراد الكشاف بإصرار وبإصرار: "أظهر إشارة نداءك السرية". انتهى مخزون الحيل والحيل. كانت الكلمة وراء المدافع.
من سفينة البضائع الجافة إلى المغيرين
بعد أن فقدت ألمانيا الأسطول التجاري بالكامل تقريبًا نتيجة للحرب العالمية الأولى ومعاهدة فرساي التي تلت ذلك ، كان على ألمانيا إعادة بنائه. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، وصل الأسطول التجاري الألماني إلى 4.5 مليون طن وكان صغيرًا نسبيًا - تم بناء عدد كبير من السفن والسفن في الثلاثينيات. بفضل الاستخدام الواسع النطاق لمحركات الديزل ، تمكن الألمان من إنشاء سفن ذات مدى إبحار طويل واستقلالية. في 15 سبتمبر 1938 في كيل من مخزون حوض بناء السفن Germanienwerft ، الذي ينتمي إلى شركة Krupp ، تم إطلاق السفينة Stirmark ذات المحركات. تم بناء هو و Ostmark من نفس النوع بأمر من شركة HAPAG للنقل التجاري طويل الأجل. كانت Stirmark عبارة عن سفينة كبيرة تزن 19 ألف طن ، ومجهزة بمحركات ديزل بسعة إجمالية تبلغ 16 ألف حصان.
فشلت السفينة في بدء حياتها المهنية كسفينة شحن جافة سلمية. تزامن استعداد Stirmark المكتمل مع تفاقم الوضع السياسي في أوروبا وبداية الحرب. كان لدى الإدارة البحرية خطط لسفينة رحبة ذات مدى إبحار طويل وقامت بتعبئتها. في البداية كان يُعتقد أنه يتم استخدامه كوسيلة نقل ، ولكن بعد ذلك تم استخدام Stirmark بشكل أكثر كفاءة. تقرر تحويلها إلى طراد مساعد ، حيث كان لديه جميع البيانات الخاصة بهذا الدور. تلقت أحدث سفينة شحن جاف مؤشر "السفينة المساعدة 41". وسرعان ما تم نقل "السفينة 41" إلى هامبورغ ، إلى مصنع دويتشه فيرت ، حيث احتلت المكان الشاغر بعد الطراد المساعد "ثور". في جميع الوثائق المصاحبة ، بدأ تعيين المهاجم المستقبلي على أنه "الطراد الإضافي رقم 8" أو "HSK-8".
ثيودور ديتميرس ، قائد كورموران
في 17 يوليو 1940 ، تم تعيين كابتن السفينة الحربية ثيودور ديتمرز قائدًا لها. كان أصغر قائد لطراد مساعد. دخل البحرية في سن 19 - خدم في البداية على متن سفن تدريب قديمة. بعد حصوله على رتبة ملازم ، صعد على سطح السفينة "كولونيا". ذهب الطريق أبعد على المدمرات. في عام 1935 ، تلقى ديتميرز قيادة G-11 القديمة ، وفي عام 1938 وصل قبطان السفينة الحربية إلى مركز عمله الجديد ، على أحدث مدمرة هيرمان شيمان (Z-7). التقى بالحرب وقاد هذه السفينة. سرعان ما نهض "هيرمان شيمان" للإصلاحات ، وتسلم قائدها مهمة جديدة للطراد المساعد الذي يستعد للحملة. كان يتم إعداد HSK-8 على عجل - لم يتلق بعض الأسلحة والمعدات المخطط لها. على عكس سابقاتها ، كان من المفترض أن يكون المهاجم مزودًا بالرادار ، ولكن بسبب الصعوبات التقنية (غالبًا ما تعطلت المعدات) ، رفضوا تثبيته. لم يتم تثبيت بنادق آلية جديدة مضادة للطائرات مقاس 37 ملم - أخذوا الأسلحة القديمة.أجريت التجارب البحرية بنجاح في منتصف سبتمبر. في 9 أكتوبر 1940 ، انضم طراد إضافي يُدعى كورموران رسميًا إلى كريغسمارين. في وقت لاحق ، ذكر ديتمرز أنه لفترة طويلة لم يتمكن من تحديد اسم سفينته. في هذا ، ساعده غونتر جومبريتش بشكل غير متوقع ، القائد المستقبلي للطراد المساعد "ثور". حتى عندما كان Cormoran بجانب حوض بناء السفن ، التقى Detmers مع Rukteshel ، قائد Widder ، الذي عاد لتوه من الحملة ، وناقش معه خططًا لاختراق المحيط الأطلسي. تقرر أن يخترق كورموران أخطر مكان ، ولكن أيضًا أقصر مكان - قناة دوفر. في الشتاء ، امتلأ المضيق الدنماركي بالجليد ، وفقًا للألمان. ومع ذلك ، سرعان ما وصل مخطط إشعاعي من سفينة الصيد Sachsen ، وهي أداة كشف الطقس المتمركزة في خطوط العرض هذه. ذكرت سفينة الصيد أن هناك الكثير من الجليد ، لكن يمكنك المرور عبره. تم تغيير خطة الاختراق لصالح المرور عبر المضيق الدنماركي.
في نوفمبر 1940 ، انتقل المهاجم إلى Gotenhafen ، حيث تم إجراء التعديل النهائي والمعدات الإضافية. في 20 نوفمبر ، قام جروس الأدميرال رائد بزيارة السفينة وكان سعيدًا بما رآه. كان "Cormoran" ككل جاهزًا للحملة ، ومع ذلك ، كان الميكانيكيون قلقين بشأن محطة الطاقة غير المختبرة تمامًا. استغرق الأمر وقتًا للانتهاء النهائي من جميع الاختبارات ، ولم يرغب Detmers في الانتظار. يتكون التسلح الأخير لـ "كورموران" من ستة بنادق عيار 150 ملم ، ومدفعين عيار 37 ملم وأربعة مدافع أحادية عيار 20 ملم مضادة للطائرات. تم تركيب اثنين من أنابيب الطوربيد ذات الأنبوب المزدوج 533 مم. تضمن التسلح الإضافي طائرتين مائيتين من طراز Arado 196 وقارب طوربيد LS-3. باستخدام أبعاد كبيرة من "كورموران" ، تم تحميل 360 لغم مرساة و 30 لغم مغناطيسي للقارب. أمر المهاجم بالعمل في المحيط الهندي ، في المياه الأفريقية والأسترالية. منطقة المحمية هي المحيط الهادئ. كمهمة إضافية ، تم تكليف Cormoran بتزويد الغواصات الألمانية في خطوط العرض الجنوبية بطوربيدات جديدة ووسائل أخرى للإمداد. أخذ المهاجم 28 طوربيدًا إلى المخزن وعددًا كبيرًا من القذائف والأدوية والمواد المعدة لنقلها إلى الغواصات.
في 3 ديسمبر 1940 ، غادر القرقان ، الذي استعد أخيرًا للحملة ، غوتنهافن.
إلى المحيط الأطلسي
في الطريق إلى المضيق الدنماركي ، واجه المهاجم طقسًا سيئًا. في 8 ديسمبر ، وصل إلى ستافنجر. في 9 ديسمبر ، بعد تجديد الإمدادات للمرة الأخيرة ، ذهب إلى البحر. في الحادي عشر ، صُنعت "كورموران" لتشبه سفينة المحرك السوفيتية "فياتشيسلاف مولوتوف" ، لكن المخاوف لم تكن ضرورية - لم يعثر أحد على المهاجم. بعد أن صمدت أمام عاصفة شديدة ، هزت خلالها السفينة رقم 19 ألفًا بشدة ، في 13 ديسمبر ، خرج الطراد المساعد إلى المحيط الأطلسي. هدأت العاصفة وتحسنت الرؤية - وفي 18 ديسمبر ، لوحظ أول دخان للسفينة المجهولة. ومع ذلك ، لم يكن المهاجم قد وصل بعد إلى منطقة "الصيد" الخاصة به ، وغادر الغريب مع الإفلات من العقاب. سرعان ما غير الأمر تعليماته وسمح لـ Detmers بالتصرف على الفور. تحرك المهاجم جنوبًا - وفقًا لحسابات الميكانيكيين ، كان من المفترض أن يكون احتياطي الوقود الخاص به مع الاستخدام الرشيد كافياً لمدة 7 أشهر على الأقل من الحملة. في البداية ، لم تكن السفينة "كورموران" محظوظة بالبحث عن الفريسة: فقد لوحظ منها فقط سفينة شحن جافة إسبانية وسفينة أمريكية. في 29 ديسمبر ، جرت محاولة لرفع طائرة استطلاع في الهواء ، لكن عوامات أرادو تضررت بسبب التدحرج.
تم فتح الحساب أخيرًا في 6 يناير 1941. كمبادرة ، تم إيقاف الباخرة اليونانية أنطونيس ، التي كانت تحمل الفحم على شحنة بريطانية. وبعد الإجراءات المناسبة ، وبعد إخراج الفريق وسبعة من الأغنام الحية وعدة رشاشات وخراطيش لهم ، غرقت "أنتونيس". في المرة التالية ، ابتسم الحظ للألمان في 18 يناير. قبل حلول الظلام بقليل ، شوهدت سفينة بخارية غير معروفة من المهاجم ، والتي كانت تتحرك في متعرج مضاد للغواصات.عرف ديتمرز أن الأميرالية البريطانية أمرت المحاكم المدنية للقيام بذلك ، وهي التعليمات التي تم الاستيلاء عليها مؤخرًا من قبل مهاجم أتلانتس. بعد الاقتراب من مسافة 4 أميال ، أطلق الألمان أولاً قنابل مضيئة ، وبعد ذلك ، عندما لم تتفاعل الباخرة ، التي تبين أنها ناقلة ، أطلقوا النار. قام البريطاني (ولم يكن هناك شك في أنه هو) ببث إشارة RRR. غطت الضربة الثالثة الهدف ، وظل الراديو صامتًا. عندما اقترب "كورموران" ، تطاير مدفع فجأة من الناقلة ، التي تمكنت من إطلاق أربع طلقات ، وبعد ذلك قام المهاجم ، الذي استأنف إطلاق النار ، بإشعال النار في مؤخرة ضحيته. من "الاتحاد البريطاني" - هذا هو اسم ناقلة النفط التعيسة - بدأ إنزال القوارب. تم إنقاذ الجزء الباقي من الطاقم ، وأرسلت السفينة إلى القاع. كان الرافضون في عجلة من أمرهم لمغادرة المنطقة في أقرب وقت ممكن - فقد وعد الإنذار الذي أثاره الاتحاد البريطاني بعقد اجتماعات غير سارة. كان الطراد الأسترالي المساعد "أروا" على قدم وساق إلى مكان غرق الناقلة ، وتمكن من الإمساك بثمانية إنجليز آخرين من المياه ، مما ألقى الضوء على الأحداث التي وقعت هنا. في الوثائق البريطانية ، تلقى المهاجم الكبير المجهول حتى الآن اسم "رايدر جي".
أمرت القيادة ديتميرز ، الذي تسبب في الاضطرابات ، بالتوجه جنوبًا لمقابلة سفينة الإمداد نوردمارك ، ونقل جميع الطوربيدات وإمدادات الغواصات إليها ، ثم التوجه إلى المحيط الهندي. كانت نوردمارك في الواقع سفينة إمداد متكاملة - تم استخدام مخابنها ومخزن الوقود والحجرات الخاصة بها من قبل عدد كبير من السفن والسفن الألمانية العاملة أو المارة عبر خطوط العرض الجنوبية: البارجة "الجيب" الأدميرال شير والطرادات المساعدة والغواصات وقواطع الحصار والسفن الأخرى.
بين جزر الرأس الأخضر وخط الاستواء ظهر يوم 29 يناير ، شوهدت سفينة تشبه الثلاجة من نهر كورموران. وتظاهر المهاجم بأنه "تاجر مسالم" ، وانتظر حتى تقترب السفينة ورفع الإشارة للتوقف ، بينما أمر ديتمرز بأقصى سرعة. بعد أن لم يرد الغريب بأي شكل من الأشكال ، فتح الألمان نيرانًا موجهة بهدف القتل. أطلقت الثلاجة جرس إنذار وتوقفت. تم إنزال القوارب منه. كانت النجمة الأفريقية تنقل بالفعل 5700 طن من اللحوم المجمدة من الأرجنتين إلى المملكة المتحدة. تم نقل طاقمها على متنها ، واضطر الألمان لإغراق "النجمة الأفريقية" - نتيجة قصفها لحقت بها أضرار. كانت الثلاجة تغرق ببطء ، وأطلق طوربيد لتسريع العملية. عندما أطلقت ضحية المهاجم ناقوس الخطر ، غادر القرمور المنطقة بأقصى سرعة. بالفعل في الليل ، فحص رجال الإشارة الصورة الظلية التي تم فيها التعرف على سفينة تجارية. تم تجاهل أمر التوقف الذي تم استلامه ، وفتح الطراد المساعد النار ، أولاً بالإضاءة ، ثم بالقذائف الحية. رد العدو أولاً من المدفع الصاروخي ، الذي سرعان ما صمت. أوقفت الباخرة السيارات - اكتشف طاقم الصعود أن السفينة البريطانية "إيفريلوش" كانت متوجهة على متنها 16 قاذفة ثقيلة مفككة إلى مصر. انحرف Eurylochus عن مساره وظل بعيدًا عن الماء. كانت محطات راديو العدو تدق في الهواء بخلية غاضبة ومضطربة ، واضطر الألمان مرة أخرى إلى إنفاق مثل هذا الطوربيد الثمين لقتل الفريسة بسرعة.
على متن طاقم Evryloch ، انطلق Cormoran في موعد مع Nordmark في منطقة خاصة تسمى Andalusia. في 7 فبراير ، عقد الاجتماع. وكانت شركة "نوردمارك" مكونة من سفينة التبريد "دوكيز" ، درع "الأدميرال شير". في اليوم التالي ، تلقى المهاجم 1300 طن من وقود الديزل ، وتم شحن 100 ذبائح من اللحم البقري وأكثر من 200000 بيضة من الثلاجة. تم إرسال 170 سجينًا والبريد إلى "نوردمارك". في 9 فبراير ، اكتملت عملية إعادة الشحن ، وأبحرت السفينة كورموران أخيرًا إلى المحيط الهندي.في الطريق إلى رأس الرجاء الصالح ، التقى ديتميرز مع مهاجم البطريق ، الذي "حشد" بعناية أسطولًا كاملًا لصيد الحيتان. يرى الكابتن زور أن كرودر عرض على أحد صيادي الحيتان أداء المهمات ، لكن زميله رفض. الكأس لم تكن كافية ، في رأيه ، بسرعة.
حالت الأحوال الجوية السيئة دون نشر بنك منجم قبالة والفيس باي ، ناميبيا. في 18 فبراير وقع حادث في غرفة المحركات. بسبب الكسر المحمل ، كانت محركات الديزل رقم 2 ورقم 4 معطلة. أرسل Detmers طلبًا عاجلاً إلى برلين مع طلب إرسال 700 كجم على الأقل من babbitt بواسطة الغواصة أو أي أداة أخرى لكسر الحصار لتصنيع البطانات الحاملة الجديدة. تم وعده بتلبية هذا الطلب في أسرع وقت ممكن ، وتم إلغاء الرحلة إلى المحيط الهندي مؤقتًا. أمر المهاجم بالعمل في جنوب المحيط الأطلسي في الوقت الحالي وانتظار "الطرد". أثناء وجود المتخصصين في غرفة المحرك كانوا يصنعون أجزاء محامل جديدة من المخزونات المتاحة ، في 24 فبراير ، اتصلت البطريق بـ Detmers وعرضت نقل 200 كجم من babbit. في 25 فبراير ، التقى كلا المغيرين - تم تبادل المواد والأفلام اللازمة للترفيه عن الفريق. في هذه الأثناء ، استمر Cormoran في المعاناة من الأعطال المستمرة في غرفة المحرك. يجب أن تكون الاحتياطيات التي خصصتها "البطريق" كافية لأول مرة. في 15 مارس ، تم عقد اجتماع مع إحدى غواصات الجناح ، U-105 ، والتي تم شحن العديد من الطوربيدات والوقود والمؤن. المهاجم لم يحالفه الحظ في الصيد.
"كورموران" تزود الغواصة بالوقود
انتهت الفجوة الطويلة في البحث عن إنتاج جديد في 22 مارس. خطف كورموران الناقلة البريطانية الصغيرة أجنيتا ، وهي تبحر في ثقل. كانت السفينة في حالة متواضعة للغاية وغرقت دون ندم. كانت النهب الأكثر قيمة هي خريطة لحقول الألغام بالقرب من فريتاون ، والتي تُظهر ممرًا آمنًا. بعد ثلاثة أيام ، في نفس المنطقة تقريبًا في الساعة الثامنة صباحًا ، شوهدت ناقلة صهريجية تتجه في ثقل صابورة نحو أمريكا الجنوبية. ولم يرد على مطلبه بوقف إطلاق النار. منذ أن أعطت السفينة انطباعًا جديدًا ، أمر Detmers بإطلاق النار بشكل أكثر دقة حتى لا تتسبب في أضرار جسيمة. بعد عدة وابل ، أوقف الهارب السيارات. وكان انتاج المهاجم الناقلة الكبيرة (11 ألف طن) "كانادولايت". كانت السفينة جديدة تقريبًا ، وتقرر إرسالها مع دفعة جائزة إلى فرنسا. وصلت الجائزة بنجاح إلى مصب جيروند في 13 أبريل.
كان استهلاك الوقود والمخصصات واسعًا للغاية ، وذهب ديتميرز إلى اجتماع جديد مع مورد نوردمارك. في 28 مارس ، التقت السفن ، وفي اليوم التالي ، انسحبت غواصتان هنا. سلم أحدهم ، U-105 ، طفلًا طال انتظاره للمهاجم ، والذي ، مع ذلك ، اتضح أنه ليس كثيرًا. تضمنت خطط ديتمرز موعدًا مع سفينة إمداد أخرى ، رودولف ألبريشت ، التي غادرت تينيريفي في 22 مارس. بعد تجديد الوقود ، اجتمعت "كورموران" في 3 أبريل مع المورد الجديد ، ولكن لسوء الحظ ، لم يكن هناك أي شيء على ذلك. تبرع رودولف ألبريشت بالكثير من الخضار الطازجة والفواكه والصحف والمجلات وخنزير حي وجرو. توديع الناقلة ، غادر كورموران إلى الجنوب الشرقي.
في 9 أبريل ، شوهد دخان من مؤخرة المهاجم - كانت بعض السفن تتحرك على نفس المسار معه. بعد انتظار تقليص المسافة ، ألقى الألمان زيهم المموه. مرة أخرى ، تجاهل البريطانيون الأمر بالتوقف وعدم استخدام الراديو. فتح القرمور النار بعدة إصابات. توقفت سفينة الشحن الجافة Kraftsman. اندلع حريق عنيف في مؤخرتها. لم ينجح فريق الصعود في إرسال الرجل الإنجليزي على الفور إلى القاع - لم يكن يريد أن يغرق. كان الأمر كله يتعلق بشحنته - شبكة عملاقة مضادة للغواصات لميناء كيب تاون. فقط بعد أن أصابته طوربيد ، غرق كرافتسمان المتمرد. في اليوم التالي ، تلقى مشغلو الراديو في المهاجم صورة إشعاعية جلبت أخبارًا سارة: مُنح ديتمرز رتبة قبطان فريجاتن.في 12 أبريل ، اعترض الألمان السفينة اليونانية نيكولاوس دي إل محملة بالأخشاب. ومرة أخرى ، ليس بدون إطلاق نار. وأخذ السجناء "كورموران" العالقون في الضحية عدة قذائف من عيار 150 ملم تحت الماء ، دون احتساب التهم التي تم تفجيرها سابقًا. غرق اليوناني ببطء ، لكن ديتميرز لم يصرف طوربيدًا عليه ، معتقدين أنه سيغرق على أي حال.
حان الوقت لتجديد الوقود مرة أخرى ، وذهب Cormoran مرة أخرى إلى نقطة الالتقاء مع Nordmark. في 20 أبريل ، اجتمعت مجموعة كاملة من السفن الألمانية في المحيط. بالإضافة إلى Nordmark و Cormoran ، كان هناك طراد إضافي آخر ، Atlantis ، بسفينة إمداد Alsterufer. تلقت سفينة Detmers 300 طن من وقود الديزل ومائتين قذيفة 150 ملم من Alsterufer. تم تطبيع عمل محركات الديزل إلى حد ما ، وتلقى المهاجم أخيرًا أمرًا بالذهاب إلى المحيط الهندي ، حيث ، بعد أن قال وداعًا لمواطنيه ، توجه في 24 أبريل.
في المحيط الهندي
في أوائل شهر مايو ، دارت السفينة حول رأس الرجاء الصالح. استقبلت مياه المحيط الهندي قمران بعاصفة قوية استمرت أربعة أيام كاملة. في الطريق إلى الشمال ، بدأ الطقس يتحسن تدريجياً - غير المهاجم لونه ، متنكراً في هيئة السفينة اليابانية "ساكيتو مارو". في 9 مايو ، علم بوفاة الطراد المساعد "Penguin" ، وبعد ذلك تم استلام أمر بمقابلة في المكان المتفق عليه مع سفينة الإمداد "Altsertor" والكشاف "Penguin" - وهو صائد حيتان سابق "Adjutant". اجتمعت السفن في 14 مايو ، وأدى إلى انزعاج شديد من Detmers ، بأمر من القيادة ، كان عليه ضخ 200 طن من الوقود إلى Altsertor. قام المورد بدوره بتزويد طاقم Cormoran بأعضاء فريقه بدلاً من أولئك الذين غادروا إلى فرنسا على متن ناقلة Canadolight.
ثم استمرت الحياة اليومية الرتيبة. لمدة شهر تقريبًا ، حرث "كورموران" المحيط الهندي ، ولم يلبي أي أهداف في طريقه. في 5 يونيو ، تم تغيير التمويه مرة أخرى - الآن بدا المهاجم ، مرة أخرى ، مثل النقل الياباني "كينكا مارو". ذهبت مرتين على متن السفينة "أرادو" في رحلة استطلاعية ، ولكن في المرتين دون جدوى. بمجرد أن التقينا بسفينة مكرسة بألوان زاهية ، والتي تبين أنها أمريكية. في مناسبة أخرى ، تعرضت سفينة ركاب مجهولة للخوف من قبل مصنع لإنتاج الدخان فجأة. نظرًا لأن الصيد لم يكن مستمراً ، قرر ديتمرز أن يجرب حظه في حرب الألغام - كان 360 لغماً لا يزال ينتظر في الأجنحة وكان عبئًا خطيرًا ومرهقًا. 19 يونيو دخلت "كورموران" مياه خليج البنغال وتكثر شواطئه في الموانئ الرئيسية. عند الخروج منهم ، خطط الألمان لفضح ألغامهم. يتعلق هذا في المقام الأول برانغون ومدراس وكلكتا. ومع ذلك ، لم يكن المهاجم محظوظًا هنا أيضًا. عندما كانت مدراس على بعد أقل من مائتي ميل ، ظهر الدخان لأول مرة في الأفق ، ثم بدأت صورة ظلية لسفينة كبيرة في الظهور ، على غرار الطراد الإنجليزي المساعد. لم يكن هذا النوع من الاجتماعات جزءًا من خطط ديتمرز ، وبدأ في المغادرة بأقصى سرعة. طارد المجهول المهاجم لمدة ساعة ، ثم تراجع تدريجياً وراءه ، مختبئًا وراء الأفق. كان الألمان محظوظين حقًا - لقد كان الطراد البريطاني المساعد كانتون ، الذي أخطأ في فهمهم لليابانيين. تم أيضًا إلغاء وضع المنجم بالقرب من كلكتا - كان هناك إعصار في المنطقة.
انتهت سلسلة طويلة من الحظ السيئ أخيرًا في ليلة 26 يونيو ، عندما لاحظ الحراس وجود سفينة. تقليديا ، طالب الألمان بالتوقف وعدم استخدام الراديو. ومع ذلك ، استمرت السفينة المكتشفة في المتابعة وكأن شيئًا لم يحدث ، دون أن تحاول ، مع ذلك ، أن تحلق في الهواء. بعد طرق عدة مرات متتالية بكشاف ضوئي ، الأوامر التي تم تجاهلها ، أطلق المهاجم النار ، بعد أن حقق ما يقرب من 30 إصابة في سبع دقائق. بدأت السفينة تحترق بشدة ، وتم إنزال القارب منها. توقف الألمان عن إطلاق النار. عندما تم نقل البحارة من القارب ، اتضح أن الغريب هو سفينة البضائع الجافة اليوغوسلافية فيليبيت ، التي كانت تبحر في الصابورة.في لحظة الاتصال ، كان القبطان في غرفة المحرك ، ولم يكن ضابط الساعة يعرف (!) شفرة مورس ولم يستطع فهم ما تريده بعض السفن منه. كانت يوغوسلافيا تحترق بشدة ، لذلك لم يبدأ ديتميرز في إنهاء السفينة المشوهة واستمر. بعد بضع ساعات ، ظهر الدخان مرة أخرى. كانت سفينة متجهة نحو سيلان. تحت غطاء عاصفة من المطر ، تسلل القرمور إلى ضحيته على مسافة 5 أميال. مرة أخرى طالب الألمان بأن يتوقفوا ولا يذهبوا على الهواء. لكن الأسترالية "ماريبا" ، التي نقلت ما يقرب من 5 آلاف طن من السكر ، لم تفكر حتى في الانصياع ، لكنها أرسلت على الفور إشارة إنذار على الراديو. هرعت مدافع المهاجم ، وسرعان ما كان الأسترالي يغرق بالفعل ، مما أدى إلى إنزال القوارب. بعد أن التقط 48 من أفراد الطاقم والقضاء على الضحية ، غادر "كورموران" المنطقة على عجل. توجه المهاجم جنوبا ، في مياه مهجورة وقليلة الزيارة ، حيث مكث حتى 17 يوليو. تم تنفيذ الصيانة الوقائية لمحركات الديزل والمعدات الكهربائية. بعد أن فقد أهميته ، تم استبدال الماكياج الياباني. إن التظاهر بأنك ياباني محايد كان بالفعل مريبًا للغاية ، بل وخطيرًا - في الليل كان عليك المشي والأضواء مضاءة. بالإضافة إلى ذلك ، لم تضطر السفينة المحايدة إلى تغيير مسارها فجأة ، وتجنب التقارب مع أي سفينة مشبوهة ، والتي قد تكون طرادًا بريطانيًا.
تم إخفاء الطراد المساعد في هيئة التاجر الهولندي Straat Malacca. لمزيد من الواقعية ، تم تثبيت نموذج خشبي للبندقية في المؤخرة. في صورة جديدة تحرك "كورموران" باتجاه جزيرة سومطرة. جعل الإبحار في المناطق الاستوائية من الصعب تخزين الطعام. لما يقرب من عشرة أيام ، كان الطاقم ، ليحل محل بعضهم البعض ، منخرطًا في غربلة مخزون السفينة من الدقيق ، حيث كان هناك العديد من الحشرات واليرقات. تبين أن مخزونات الحبوب غير صالحة للاستعمال بشكل عام. وعلى النقيض من ذلك ، فإن المنتجات الخاصة بالتخزين طويل الأجل في العديد من غرف التبريد تم الحفاظ عليها جيدًا. استمرارًا إلى الجنوب الشرقي ، في 13 أغسطس ، على بعد 200 ميل شمال كارنارفون (أستراليا) ، تم الاتصال البصري بسفينة غير معروفة ، لكن ديتمرس ، خوفًا من وجود سفن حربية قريبة ، أمر بعدم مطاردة الغريب. بدأ المهاجم في العودة في اتجاه سيلان.
في 28 أغسطس 1941 ، لأول مرة بعد مغادرة النرويج ، رأى الألمان الأرض - كانت أعلى بوا بوا في جزيرة إنجانو ، التي تقع قبالة الساحل الجنوبي الغربي لسومطرة. كان المحيط الهندي مهجورًا - حتى رحلات الطائرات المائية لم تحقق نتائج. فقط في 23 سبتمبر ، في المساء ، لفرحة الطاقم العظيمة ، الذين يعانون من الرتابة ، وجد الحراس الأضواء الجارية للسفينة وهي تبحر في الصابورة. على الرغم من أن هذه كانت علامات على الحياد ، قرر ديتمرس فحصه. وتبين أن السفينة المتوقفة هي اليونانية "Stamatios G. Embirikos" وهي تبحر محملة بشحنات إلى كولومبو. الطاقم تصرف بطاعة ولم يذهبوا على الهواء. في البداية ، أراد Detmers استخدامه كطبقة منجم مساعدة ، لكن الكمية الصغيرة من الفحم في مستودعات Stamatios جعلت هذه مشكلة. بعد حلول الظلام ، غرقت اليونانية بتهم تخريبية.
طاف المهاجم غرب المحيط الهندي حتى 29 سبتمبر. أجبرت الحاجة إلى تجديد الإمدادات السفينة كورموران على مقابلة سفينة الإمداد التالية. كانت كولمرلاند التي غادرت كوبي في 3 سبتمبر. كان من المفترض أن يتم اللقاء في نقطة سرية "ماريوس". عند وصوله إلى هناك في 16 أكتوبر ، التقى المهاجم بضابط إمداد ينتظره. استقبل الطراد الإضافي ما يقرب من 4 آلاف طن من وقود الديزل ، و 225 طنًا من زيت التشحيم ، وكمية كبيرة من القوارب ومخصصات لرحلة مدتها 6 أشهر. تبعهم الأسرى وخمسة من أفراد الطاقم المرضى والبريد بالاتجاه المعاكس. انفصلت "كولمرلاند" عن المهاجم في 25 أكتوبر ، وبدأ "كورموران" إصلاح محرك آخر.عندما أبلغ الميكانيكيون ديتمرز أن المركبات كانت في حالة جيدة ، انطلق قبطان فريجاتن مرة أخرى إلى الساحل الأسترالي ليضع ضفتي الألغام قبالة بيرث وخليج القرش. ومع ذلك ، ذكرت القيادة الألمانية أن قافلة كبيرة كانت تغادر بيرث ، تحت حراسة الطراد الثقيل كورنوال ، وتحرك كورموران نحو خليج القرش.
نفس المعركة
كان الطقس ممتازًا في 19 نوفمبر 1941 ، وكانت الرؤية ممتازة. في حوالي الساعة الرابعة بعد الظهر ، أبلغ الرسول ديتمرس ، الذي كان في غرفة المعيشة ، أن الدخان شوهد في الأفق. سرعان ما قرر القبطان فريجاتن الذي صعد الجسر أنها سفينة حربية ستقابل المهاجم. كان الطراد الأسترالي الخفيف سيدني عائدًا إلى منزله بعد مرافقته لزيلاند ، التي كانت تقل جنودًا إلى سنغافورة. تميزت سيدني بالفعل في القتال في البحر الأبيض المتوسط ، حيث أغرقت الطراد الإيطالي الخفيف بارتولوميو كوليوني في معركة كيب سبادا. ومع ذلك ، في مايو 1941 ، تم استبدال قائد الطراد الخفيف ، الكابتن الأول جون كولينز ، الذي كان يتمتع بخبرة قتالية واسعة ، بالقبطان الأول جوزيف بارنيت ، الذي خدم سابقًا على الشاطئ. من نواحٍ عديدة ، ربما يكون هذا قد قرر نتيجة المعركة المستقبلية.
الطراد الأسترالي الخفيف "سيدني"
كانت "سيدني" سفينة حربية كاملة ، يبلغ وزنها ما يقرب من 9 آلاف طن ومسلحة بثمانية مدافع عيار 152 ملم ، وأربعة مدافع عيار 102 ملم ، واثني عشر رشاشًا مضادًا للطائرات. يتكون تسليح الطوربيد من ثمانية أنابيب طوربيد مقاس 533 ملم. كانت هناك طائرة مائية على متنها. لم يفقد ديتميرز وجوده وأمره بالتوجه إلى الجنوب الغربي ، حتى تشرق الشمس مباشرة في عيون الأستراليين. في الوقت نفسه ، انطلق Cormoran بأقصى سرعة ، ولكن سرعان ما بدأ الديزل رقم 4 في الفشل وانخفضت السرعة إلى 14 عقدة. بعد حوالي ساعة من اكتشاف المهاجم ، اقترب الطراد من مسافة 7 أميال على الجانب الأيمن وأمر بالتعرف على نفسه بواسطة كشاف ضوئي. أعطى "كورموران" علامة النداء الصحيحة "Straat Malacca" "RKQI" ، ولكن في نفس الوقت تم رفعه بين الأنبوب والعامود ، بحيث لم يُر عمليا من طراد يقترب من المؤخرة. ثم طلبت "سيدني" تحديد الوجهة. رد الألمان: "إلى باتافيا" - التي بدت معقولة تمامًا. لإرباك المطاردين ، بدأ مشغلو راديو المغير في بث إشارات استغاثة بأن سفينة هولندية تعرضت لهجوم من قبل "سفينة حربية مجهولة". في هذه الأثناء ، كانت الطراد تقترب - كانت أبراجها المنحنية تستهدف التاجر الزائف. يبث الأستراليون بشكل دوري إشارة "IK" ، والتي تعني ، حسب الكود الدولي للإشارات ، "الاستعداد لإعصار". في الواقع ، كان يجب أن يجيب Straat Malacca الحقيقي على IIKP وفقًا للرمز السري للإشارات. فضل الألمان تجاهل الطلبات المتكررة.
أخيرًا ، بدأت سيدني تشعر بالملل من هذه الكوميديا الطويلة ، وأشاروا منه: "أدخل إشارة النداء السرية الخاصة بك. المزيد من الصمت لن يؤدي الا الى تفاقم الوضع ". انتهت اللعبة. كان لكل سفينة تجارية تابعة للحلفاء رمز سري خاص بها. كاد الطراد الأسترالي أن يلحق بالقرموران وكان على وشك اجتيازه ، على مسافة تزيد قليلاً عن كيلومتر واحد. ردا على طلب في 17 ساعة و 30 دقيقة. قام المهاجم بخفض العلم الهولندي ورفع علم معركة Kriegsmarine. في وقت قياسي بلغ ست ثوان ، سقطت دروع التمويه. سقطت الطلقة الأولى قصيرة ، وأصابت الطلقة الثانية المكونة من ثلاث بنادق عيار 150 ملم وواحدة 37 ملم جسر سيدني ، مما أدى إلى تدمير نظام التحكم في الحرائق. بالتزامن مع الطلقات الثانية ، نزع الألمان فتيل أنابيب الطوربيد الخاصة بهم. بدأ العيار الرئيسي للطراد في الاستجابة ، لكن الشمس كانت مشرقة في عيون المدفعي ، واستلقى مع الرحلة. تم إطلاق المدافع المضادة للطائرات عيار 20 ملم والمدافع الرشاشة ذات العيار الكبير ، مما منع فريق الطراد من اتخاذ أماكنه وفقًا لجدول القتال. في مثل هذه المسافة كان من الصعب تفويتها ، وقام الألمان بدفع قذيفة تلو الأخرى في سيدني.تم تدمير الطائرة المائية ، ثم قام "كورموران" بإطلاق النار على الأبراج القوسية ذات العيار الرئيسي - وسرعان ما تم تعطيلها. أصاب الطوربيد الذي تم إطلاقه أنف الطراد أمام برج القوس. غرق قوس سيدني بشدة في الماء. تم إطلاق النار على المهاجم من قبل الأبراج المؤخرة ، والتي تحولت إلى التوجيه الذاتي. لطخ الأستراليون - ومع ذلك ، أصابت ثلاث قذائف كورموران. الأول اخترق الأنبوب ، والثاني أتلف المرجل الإضافي وعطل خط النار. اندلع حريق في غرفة المحرك. دمرت القذيفة الثالثة محولات الديزل الرئيسية. انخفض دور المهاجم بشكل حاد.
واحدة من بنادق كورموران عيار 150 ملم
كان "سيدني" أسوأ بكثير - انقلب الطراد فجأة في الاتجاه المعاكس. شوهد غطاء البرج B وقد ألقى في البحر. مر الأسترالي على بعد مئات الأمتار خلف المهاجم - لقد غمرته النيران. من الواضح أن المقود الموجود عليه قد تعرض لأضرار بالغة أو أنه معطل. تبادل الخصوم وابل طوربيد عديم الجدوى ، وبدأ سيدني في التراجع في مسار من 10 عقد ، متجهًا جنوبا. أطلق القرمور عليه النار طالما سمحت المسافة. في الساعة 18.25 انتهت المعركة. كان موقع المهاجم حرجًا - كانت النيران تتزايد. كافح أفراد غرفة المحرك النيران حتى قُتل جميعهم تقريبًا ، باستثناء بحار واحد. اقتربت النيران من موقع المنجم ، حيث كان هناك ما يقرب من أربعمائة لغم ، حملها القرمور معها طوال الحملة بأكملها ، لكن لم يتمكنوا من التخلص منها.
أدرك قبطان فريجاتن أنه لم يعد من الممكن إنقاذ السفينة ، وأمر بتسليم خراطيش متفجرة في خزانات الوقود. بدأ إنزال قوارب النجاة وقوارب النجاة في الماء. انقلبت الطوافة الأولى ، مما أدى إلى غرق ما يقرب من 40 شخصًا. في 24 ساعة ، التقطت ديتميرز علم السفينة ، وكان آخر من غادر كورموران المنكوبة. بعد 10 دقائق ، عملت الخراطيش المتفجرة ، وانفجرت الألغام - دمر انفجار قوي مؤخرة المهاجم ، وفي الساعة 0 و 35 دقيقة. غرقت الطراد المساعد. كان أكثر من 300 ضابط وبحار على الماء. قُتل 80 شخصًا في المعركة وغرقوا بعد انقلاب الطوافة. ساء الطقس وتناثرت الأجهزة المنقذة للحياة عبر المياه. سرعان ما التقطت السفينة قاربًا وأبلغت قيادة البحرية الأسترالية بذلك ، والتي بدأت على الفور عملية إنقاذ. سرعان ما تم العثور على جميع الألمان ، على الرغم من أن البعض اضطر إلى التفجير على الطوافات لمدة 6 أيام تقريبًا.
برج العيار الرئيسي في سيدني. صورة التقطتها بعثة استكشافية أسترالية اكتشفت بقايا سفن
ولم ترد أنباء عن مصير "سيدني" باستثناء قارب النجاة المكسور الذي ألقي على الشاطئ بعد أسبوعين. ولم يسفر البحث ، الذي استمر قرابة 10 أيام ، عن نتائج ، وأُعلن موت الطراد "سيدني" في 30 نوفمبر 1941. لسنوات عديدة ظل سر وفاته دون حل. أخبر الألمان المأسورون ، الذين تم استجوابهم بدقة بالفعل على الشاطئ ، عن وهج الحريق ، الذي لاحظوه في المكان الذي انطفأت فيه النيران في الطراد. فقط في مارس 2008 ، اكتشفت بعثة خاصة للبحرية الأسترالية أول "كورموران" ثم "سيدني" على بعد 200 ميل جنوب غرب كارنارفون. الخصوم السابقون يقتربون من بعضهم البعض - 20 ميلاً. غطت طبقة من المياه بطول 2 و 5 كيلومترات البحارة المتوفين بغطائها. ما هي الأحداث التي وقعت في ألسنة اللهب في مقصورات وطوابق الطراد الأسترالي ، وكيف انتهت الدراما التي وضعت هذه السفينة للراحة في قاع المحيط الهادئ ، فمن الواضح أننا لن نعرف أبدًا.
