أسلحة منسية تقريبًا - سوفيتية وألمانية
عندما يتعلق الأمر بالأسلحة والمعدات العسكرية في الحرب العالمية الثانية ، غالبًا ما يتحدثون عن الدبابات والطائرات ومدافع الفرق والفوج ومدافع الهاون والبنادق والمدافع الرشاشة والمدافع الرشاشة … ولكن نادرًا ما يتم ذكر المدفعية ذات العيار الكبير.
في هذه الأثناء ، انسحب الألمان في 1942-1945 إلى الجبهة الشرقية بما يصل إلى مائتي بندقية ذات قوة كبيرة وخاصة ، تم جمعها من جميع أنحاء أوروبا. استخدم الجيش الأحمر أيضًا عشرات البنادق عالية القوة. ومع ذلك ، ستركز هذه المقالة على العينات الرئيسية لبنادق من هذا النوع من الجيش الأحمر و Wehrmacht - مدفع هاوتزر 203 ملم من طراز B-4 وقذائف هاون 21 سم Mrs.18.
… بالإضافة إلى مدفع
اعتمد الجيش الألماني عام 1936 مدفع الهاون Mrs 18 الذي يبلغ طوله 21 سم. لماذا 18؟ الحقيقة هي أن شركة Krupp بدأت في تصميم البندقية بينما كانت القيود المفروضة على ألمانيا بموجب معاهدة فرساي سارية المفعول. وأدرج الألمان الماكرة الرقم 18 في أسماء جميع أنظمة المدفعية التي تم إنشاؤها في 1920-1935: يقولون ، هذه مجرد تعديلات للحرب العالمية الأولى.
بسبب البرميل الطويل ، في بعض الكتب المرجعية الإنجليزية ، يُطلق على مدفع هاون 21 سم Mrs.18 اسم مدفع. هذا خطأ جوهري. الأمر لا يتعلق فقط بزاوية الارتفاع العالية (+ 70 درجة). يمكن أن تطلق البندقية بزاوية 0º فقط بشحنات صغيرة - من رقم 1 إلى رقم 4. وبشحنة أكبر (رقم 5 أو رقم 6) ، يجب ضبط زاوية الارتفاع على 8 درجات على الأقل ، وإلا تعرض النظام للتهديد بالانقلاب. وهكذا ، كانت السيدة 18 مقاس 21 سم عبارة عن مدفع هاون كلاسيكي (الوزن في موقع الإطلاق - 17 ، 9 أطنان ، معدل إطلاق النار - 30 طلقة / ساعة ، وزن القذائف: 113 كجم تفتيت شديد الانفجار ، تكسير الخرسانة 121 كجم. ، سرعة الكمامة - 565/550 م / ث ، المدى - 16.7 كم).
"لا يمكن الاستغناء عن مدافع الهاوتزر عيار 203 مم من طراز B-4. لم يتم تنفيذ هجوم كبير واحد للقوات السوفيتية دون مشاركتها"
كانت السمة المميزة للبندقية هي التراجع المزدوج: تراجع البرميل للخلف على طول المهد ، والمهد ، جنبًا إلى جنب مع البرميل والماكينة العلوية ، على طول عربة البندقية السفلية ، والتي حققت ثباتًا جيدًا عند إطلاق النار.
في موقع القتال ، استقر الهاون في المقدمة على اللوحة الأساسية ، وفي الخلف - على دعامة الجذع. في الوقت نفسه ، تم تعليق العجلات. في وضع التخزين ، تمت إزالة البرميل ووضعه على مركبة خاصة. تم سحب العربة ذات الواجهة الأمامية بشكل منفصل. لم تتجاوز سرعة حركة النظام 30 كم / ساعة. ومع ذلك ، بالنسبة للمسافات القصيرة ، تم السماح بنقل مدافع الهاون في شكل غير مفكك (أي ، مع وجود برميل مثبت على العربة) ، ولكن بسرعة 4-6 كم / ساعة.
أطلقت البندقية نوعين من قنابل يدوية شديدة الانفجار وقذائف خارقة للخرسانة. في 1939-1945 ، أنتجت الصناعة الألمانية مليون و 750 ألف وحدة ذخيرة لهذا الهاون.
لاحظ أنه في عام 1942 ، لم يتم إنتاج قذائف هاون عيار 21 سم ، 18 سم. ألم تكن هناك حاجة لهم؟ لا ، بسبب ثقة هتلر في نفسه ، الذي بدأ في تقليص إنتاج قطع المدفعية بعد نجاحات الفيرماخت في صيف وخريف عام 1941 على الجبهة الشرقية.
بحلول الأول من يونيو عام 1941 ، كان لدى القوات الألمانية 388 قذيفة هاون 21 سم السيدة 18. كانوا جميعًا في وحدات مدفعية RGK. بحلول نهاية مايو 1940 ، كانت هذه البنادق في الخدمة مع فرقتين من المدفعية المختلطة (رقم 604 ورقم 607). كان لكل قسم بطاريتان من قذائف الهاون مقاس 21 سم (تكوين ثلاثي البنادق) وبطارية واحدة من مدافع 15 سم. كما تم تجهيز قذائف الهاون مقاس 21 سم بـ 15 كتيبة آلية (ثلاث بطاريات مكونة من ثلاثة مدافع في كل منها) ، و 624 و 641 كتيبة قوة خاصة (ثلاثة مدافع لكل منهما بالإضافة إلى بطاريات بقذائف هاون 30.5 سم).
في عام 1939 ، قام مصممو شركة كروب بوضع برميل مدفع بحري 17 سم (172.5 ملم) على عربة الهاون. حصل النظام على تسمية 17 سم ك.(الوزن عند إطلاق النار - 17 ، 5 أطنان ، معدل إطلاق النار - 40 طلقة / ساعة ، وزن المقذوف - 62 ، 8/68 ، 0 كجم ، سرعة الكمامة - 925/860 م / ث ، المدى - 31/29 ، 5 كم). المؤرخون الألمان يعتبرونها الأفضل في فصلها خلال الحرب العالمية الثانية.
غالبًا ما تم إرسال مدافع K. يتألف كل قسم من بطاريتين بثلاث مسدسات مقاس 21 سم 18 مدفع هاون وبطارية واحدة بثلاث بنادق من 17 سم.
تم تسليم أول أربعة بنادق مقاس 17 سم إلى الوحدة في يناير 1941. في نفس العام ، تلقى الفيرماخت 91 بندقية من هذه الصناعة ، في 1942 - 126 بندقية ، في 1943 - 78 ، في 1944 - 40 ، في 1945 - 3 بنادق.
في خريف عام 1943 ، بدأ العمل في إنشاء عربة مدفع ذاتية الدفع 17/21 على أساس دبابة T-VI بمدفع هاون يبلغ طوله 21 سم ومدفع 17 سم. يبلغ وزن النموذج الأولي للبنادق ذاتية الدفع التي يبلغ قطرها 17 سم على هيكل Tiger ، والتي صممتها شركة Henschel ، 58 طنًا ، وكانت السرعة 35 كم / ساعة ، وكان الدرع الأمامي 30 سم. ومع ذلك ، لم يكن لدى الألمان الوقت لإطلاق بندقية ذاتية الدفع في المسلسل.
ثلاثة في واحد
في نهاية عام 1926 ، قررت قيادة الجيش الأحمر إنشاء وحدة دفع مزدوجة عالية الطاقة لمدفع هاوتزر 203 ملم ومدفع 152 ملم. (مزدوج - مسدسان من عيار مختلف ، لهما عربة قابلة للتبديل ، ثلاثي - على التوالي ثلاثة بنادق. في كثير من الأحيان لم يكن هناك قابلية للتبادل ، وكانت العربات ببساطة متشابهة جدًا في التصميم.) وفي 16 يناير 1928 ، تم تصميم 203- تم الانتهاء من مدافع الهاوتزر من طراز B-4 (B - مؤشر مصنع لينينغراد "البلشفية" ، و Br - لمصنع ستالينجراد "المتاريس" الوزن في موقع إطلاق النار - 17 ، 7 أطنان ، معدل إطلاق النار - طلقة واحدة لكل دقيقتين ، مقذوف الوزن - 100/146 كجم ، سرعة الكمامة - 607/480 م / ث ، المدى - 17 ، 9/15 ، 4 كم).
تم تصنيع أول نموذج أولي للبندقية في بداية عام 1931 في المصنع البلشفي. في عام 1932 ، تم إطلاق الإنتاج الضخم للطائرة B-4 هنا ، وفي عام 1933 - في مصنع Barrikady. ومع ذلك ، تم اعتماد مدافع الهاوتزر رسميًا فقط في 10 يونيو 1934.
شاركت B-4 في الحرب السوفيتية الفنلندية. في 1 مارس 1940 ، كان هناك 142 مدفع هاوتزر في المقدمة. خسر أو خارج الترتيب أربعة.
من أجل اختراق خرسانة صندوق حبوب منع الحمل "المليونير" الفنلندي على خط مانرهايم ، كان مطلوبًا أن تضرب قذيفتان على الأقل من عيار 203 ملم تم إطلاقهما من B-4 نفس النقطة على التوالي. لكن لاحظ أن هذا ليس خطأ مصممي الهاوتزر. كان من المفترض أن تعمل أنظمة القوة الخاصة ، التي تعطل إنتاجها بسبب خطأ نائب مفوض الشعب لشؤون التسليح توخاتشيفسكي ، وفقًا لـ "المليونير".
بحلول 22 يونيو 1941 ، كان لدى الجيش الأحمر 849 مدفع هاوتزر من طراز B-4 فقط ، بما في ذلك 41 بندقية تحتاج إلى إصلاح شامل. الغالبية العظمى من "الأربعة" الصالحة للخدمة - 517 - كانت في المناطق العسكرية الغربية ، و 174 أخرى - في المنطقة العسكرية الداخلية ، و 58 - على الحدود الجنوبية للاتحاد السوفياتي و 95 - في الشرق الأقصى.
بحلول بداية الحرب ، كانت B-4s فقط في أفواج مدفعية هاوتزر عالية القوة في RVGK. وفقًا للولاية (بتاريخ 19 فبراير 1941) ، يتكون كل فوج من أربعة أقسام مكونة من ثلاث بطاريات (في البطارية - مدفعان هاوتزر ، كان أحد مدافع الهاوتزر يعتبر فصيلة). في المجموع ، كان الفوج يضم 24 مدفع هاوتزر ، و 112 جرارًا ، و 242 سيارة ، و 12 دراجة نارية ، و 2304 فردًا (منهم 174 ضابطًا). بحلول 22 يونيو 1941 ، كان لدى RVGK 33 فوجًا مجهزًا بـ B-4s (في المجموع ، كان هناك 792 مدفع هاوتزر في الولاية ، في الواقع كان هناك 727 "أربع").
بالإضافة إلى مدافع الهاوتزر 203 ملم وتعديلاته ، تم تركيب مدافع Br-2 عالية الطاقة 152 ملم ومدافع هاون 280 ملم من القوة الخاصة Br-5 على نفس العربة. في البداية ، في عام 1937 ، تم تصنيع Br-2s بتخفيضات دقيقة. ومع ذلك ، فإن بقاء براميلهم كانت منخفضة للغاية - حوالي 100 طلقة.
في يوليو وأغسطس 1938 ، اختبرت NIAP برميل Br-2 بأخدود عميق (من 1.5 إلى 3.1 ملم) وغرفة مخفضة. أطلق المدفع قذيفة ، بدلاً من اثنين كان لها حزام رائد واحد. وفقًا لنتائج الاختبار ، أعلن قسم الفنون أن بقاء مدفع Br-2 قد تضاعف خمسة أضعاف. يجب التعامل مع مثل هذا البيان بحذر ، حيث تم ارتكاب عملية احتيال واضحة: تمت زيادة معيار بقاء البندقية - انخفاض السرعة الأولية - بهدوء من 4 إلى 10 في المائة. بطريقة أو بأخرى ، في 21 ديسمبر 1938 ، أصدر القسم الفني مرسومًا: "للموافقة على الإنتاج الإجمالي لمدفع من عيار 152 ملم Br-2 مع أخدود عميق" (الوزن في موقع الإطلاق - 18.4 طنًا ، معدل إطلاق النار - 1 الجولة في 4 دقائق ، وزن المقذوف - 49 كجم ، السرعة الأولية - 880 م / ث ، المدى - 25 كم). قررت التجارب باستخدام البراميل Br-2 55 klb التوقف.
في عام 1938 ، لم تستسلم مدافع BR-2 التسلسلية. في عام 1939 ، تلقى الجيش أربعة من هذه البنادق (بدلاً من 26 وفقًا للخطة) ، وفي 1940 - 23 (وفقًا للخطة 30) ، في عام 1941 - لا شيء.وهكذا ، في 1939-1940 ، تلقى رجال المدفعية 27 بندقية من طراز Br-2 ذات أخاديد عميقة ، في عام 1937 - سبعة Br-2s ذات أخاديد دقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، قبل 1 يناير 1937 ، أنتجت الصناعة 16 مدفعًا من عيار 152 ملم من طراز 1935 (من بينها ، على ما يبدو ، BR-2 وتحديثها B-30).
وفقًا لحالة 19 فبراير 1941 ، كان من المفترض أن يكون لفوج المدفع الثقيل RVGK مدافع من عيار 152 ملم Br-2 - 24 جرارات - 104 سيارات - 287 و 2598 فردًا. يتألف الفوج من أربعة أقسام بثلاث بطاريات (كل بطارية بها قطعتان من طراز Br-2).
في المجموع ، مع بداية الحرب الوطنية العظمى ، مع الأخذ في الاعتبار نشر التعبئة ، تضمنت مدفعية RVGK فوج مدفع واحد (24 Br-2) وبطاريتي مدفع ثقيلتين منفصلتين (كل منهما مع اثنتين من طراز Br-2). المجموع - 28 بندقية. الكل في الكل ، في الجيش الأحمر في 22 يونيو 1941 ، كان هناك 37 Br-2s ، اثنان منها تتطلب إصلاحات كبيرة.
بدأت اختبارات قذائف الهاون من عيار 280 ملم Br-5 في ديسمبر 1936. على الرغم من عدم تصحيح البندقية ، فقد أطلقها مصنع Barricades في الإنتاج الإجمالي. في المجموع ، تم تسليم 20 Br-5s في عام 1939 ، و 25 في عام 1940. في عام 1941 ، لم يتم تسليم مدفع هاون واحد للجيش. بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، لم يتم إنتاج Br-5 و Br-2.
كانت مدافع الهاوتزر عيار 203 ملم من طراز B-4 لا غنى عنها في الجيش الأحمر. لم يتم تنفيذ هجوم كبير واحد دون مشاركتهم. تميزت هذه البنادق بشكل خاص خلال اختراق الدفاع الفنلندي على برزخ كاريليان في صيف عام 1944 والهجوم على المدن المحصنة - برلين وبوزنان وكونيجسبيرج وغيرها.
بحلول 22 يونيو 1941 ، كان هناك 395 ألف قذيفة لـ B-4. خلال سنوات الحرب ، تم إنتاج 470 ألفًا آخرين ، وتم إنفاق 661.8 ألفًا.
عجلات بدلا من المسارات
كما ذكرنا سابقًا ، عند تصميم B-4 ، تخلى مهندسونا بشكل أساسي عن النظام الأساسي الذي تم تثبيت جميع الأسلحة ذات القوة المماثلة للحرب العالمية الأولى في موقع قتالي.
لكن في تلك السنوات ، لم تتمكن عجلة واحدة من تحمل قوة الارتداد عند إطلاقها بشحنة كاملة. لم يخمنوا صنع منصة نقالة وفتاحات فعالة ، كما هو الحال في الهاون الألماني 21 سم. ثم قرر الرؤساء الأذكياء استبدال نظام الدفع بالعجلات باليرقة ، دون التفكير في وزن النظام ، أو - الأهم من ذلك - في قدرته على اختراق الضاحية. نتيجة لذلك ، تحول استغلال البنادق الثلاثية ، حتى في وقت السلم ، إلى "حرب" مستمرة بهيكلها.
على سبيل المثال ، كانت زاوية التوجيه الأفقية للنظام ± 4º فقط. يتطلب تحويل العملاق B-4 الذي يبلغ وزنه 17 طنًا إلى زاوية أكبر جهدًا لحساب مدفعين أو أكثر من مدافع الهاوتزر. كان النقل بالطبع منفصلًا. عربات المدافع المجنزرة والمركبات الماسورة على مسارات كاتربيلر (B-29) لديها قدرة رهيبة عبر البلاد. كان على اثنين من "كومنترنز" (أقوى الجرارات السوفيتية) سحب عربة عربة المدفع أو العربة البرميلية إلى الظروف الجليدية. المجموع للنظام - أربعة "كومنترن".
تم تنفيذ العمل على إنشاء الهياكل السفلية الجديدة للعربة B-4 والعربات الماسورة الجديدة في 1936-1941 في العديد من المصانع. لذلك ، في عام 1937 ، تم تصنيع نموذج أولي لمسار كاتربيلر لعربة المدفع B-4 في مصنع Barrikady ، الذي حصل على مؤشر Br-7. ومع ذلك ، لم يجتاز الاختبارات الميدانية ولم يخضع لمزيد من التطوير.
من 25 نوفمبر إلى 30 ديسمبر 1939 ، أجريت الاختبارات العسكرية لمدافع هاوتزر 203 ملم من طراز B-4 مع مسار مجنزرة جديد لعربة T-117. مقارنةً بمسار كاتربيلر القديم ، كان لدى T-117 المزايا التالية: ضغط أرضي أقل ، قدرة وسرعة أعلى عبر البلاد ، يكون النظام أكثر استقرارًا أثناء التنزه وعند إطلاق النار. كانت عيوب T-117 عبارة عن وزن أكبر بمقدار 1330 كجم من السكتة الدماغية وقوة غير كافية للمسارات.
لم تدخل T-117 المتعقبة الخدمة مطلقًا.
في عام 1939 ، أنشأ مصنع Barrikady عربة برميل ذات عجلات Br-15. اجتازت اختبارات المصنع من 28 أبريل إلى 7 مايو 1940 ، وأظهرت قدرة أفضل عبر البلاد من Br-10 ، وأوصى باعتمادها ، مع مراعاة تغيير الفرامل. ولكن هذا لم يحدث. وبوجه عام ، لا يمكن تحقيق تحسينات كبيرة في القدرة على المناورة وسرعة النقل عند وجود ثلاثي مقطر على مسار كاتربيلر. وما فائدة ذلك إذا تحركت عربة برميلية ذات عجلات أسرع مرتين من عربة مجنزرة؟ يمكن أن يكون الحل الأساسي لهذه المشكلة هو الانتقال الثلاثي إلى عربة جديدة ذات عجلات.
في 8 فبراير 1938 ، وافق الاتحاد الأفريقي للجيش الأحمر على المتطلبات التكتيكية والفنية لتطوير مدفع هاوتزر 203 ملم ومدفع 152 ملم على عربة ذات عجلة واحدة وبعربة برميل واحدة. كان من المقرر أن تؤخذ الأجزاء المتأرجحة من البنادق والمقذوفات والذخيرة من مدفع Br-2 عيار 152 ملم ومدافع هاوتزر 203 ملم.
وقع القسم الفني اتفاقية مع مصنع مولوتوف في بيرم (رقم 172) لتطوير مشروع دوبلكس بحلول مايو 1939. كان من المقرر تصنيع النموذج الأولي في نوفمبر 1939. في بيرم ، تم تخصيص مؤشر المصنع M-50 على الوجهين وكان مقصورًا على ذلك ، مشيرًا إلى انشغال المصممين بتصميم مدفع قسم M-60 عيار 107 ملم ومدافع هاوتزر من طراز M-40 بحجم 203 ملم.
عاد المصنع للعمل على M-50 فقط في بداية عام 1940. في 9 يونيو ، طالبت إدارة الفن بأن يضمن المصنع رقم 172 أن جسم مدفع هاون من عيار 280 ملم BR-5 قد تم وضعه أيضًا على العربة ، أي تم تحويل الدوبلكس إلى ثلاثي. في النهاية ، طور Permians مشروعه ، الذي حصل على التصنيف M-50. كان للعربة سرير ينزلق بالبرشام. في العربة الأولى ، كان هناك صندوق ومنصة نقالة (قرص دوار) ، ومن ناحية أخرى - عربة. أثناء الانتقال إلى موقع الإطلاق ، دخلت العربة في منصة نقالة. ومع ذلك ، بحلول 22 يونيو 1941 ، كانت M-50 triplex على الورق فقط.
لتصحيح الوضع ، حاول الاتحاد الأفريقي للجيش الأحمر في ديسمبر 1939 إشراك المصانع رقم 352 (نوفوتشركاسك) وأورالماش في تصميم ثلاثي الطوابق ، لكنهم لم يفعلوا شيئًا.
وفي الوقت نفسه ، في عام 1940 ، تم اختبار مدفعتي هاون عيار 21 سم تم شراؤها من ألمانيا في ANIOP. طور مصممو بيرم ، تحت قيادة A. Ya. Drozdov ، مشروعًا لتركيب بنادق مدفعنا الثلاثي ومدفع 180 ملم على عربة "الألمانية". في الواقع ، ظهرت أنظمة مدفعية جديدة - مدفع M-70 عيار 152 ملم ، مدفع M-71 180 ملم ، مدفع هاوتزر 203 ملم M-72 ومدفع هاون 280 ملم M-73.
لتسريع العمل ، أرسل قسم الفن مدفع هاون 21 سم إلى بيرم ، حيث لم يتم استلام المجموعة الكاملة من الوثائق الفنية الخاصة به من ألمانيا.
في مكتب تصميم المصنع رقم 172 ، تم تطوير المشاريع الفنية - M-70 و M-71 و M-72 و M-73 ، وتم إعداد جزء كبير من رسومات العمل. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن عمل نماذج أولية للبنادق الجديدة بسبب عبء العمل في المصنع مع إطلاق البنادق التسلسلية.
لاحظ أن مدفع هاوتزر 203 مم B-4 كان له زاوية ارتفاع قصوى تبلغ +60 درجة ، وزيادتها إلى +70 درجة أدى إلى توسيع قدراتها بشكل كبير. ومع ذلك ، فإن الانحدار الحالي لسرقة برميل B-4 لا يمكن أن يعطي الدقة المطلوبة ، أي أنه كان من الضروري تغيير الهيكل الداخلي للبرميل.
حالت الحرب دون تنفيذ المشروع الفريد M-70 و M-71 و M-72 و M-73. ولكن بالفعل في عام 1942 ، استأنف المصممون السوفييت القتال ضد عربة مجنزرة Br-2 و B-4 و Br-5 ثلاثية.
في عام 1942 ، صمم V. G. لكن ، للأسف ، لم يحدث شيء جيد.
في فترة ما بعد الحرب ، أعاقت GAU تطوير مدافع Grabin الجديدة ذات القوة العالية والخاصة ، وفي المقابل ، في 1947-1954 ، قامت بإصلاح شامل لجميع B-4s في مصنع Barrikady. بحلول ذلك الوقت ، تم اعتماد جرار المدفعية ATT ، والذي طور سرعة تصل إلى 35 كم / ساعة. ولكن بمجرد أن بدأ في التحرك بسرعة أكبر من 15 كم / ساعة ، انهار هيكل B-4. طالب GAU أن يقوم TsNII-58 بإنشاء حركة جديدة للطائرة B-4. كان قرار جرابين قصيرًا: "أي تحديث مستحيل".
ثم اتخذ مصممو SKB-221 لمصنع Barrikady زمام المبادرة على أساس استباقي ، وفي أبريل 1954 ، تم الانتهاء من تطوير التصميم الفني لعربة جديدة ، وفي ديسمبر بالفعل عربتان تجريبيتان بعجلات مع 203- تم تثبيت مم B-4 و 152 هاوتزر عليها - تم إرسال مدفع مم Br-2 للاختبار. تم اعتماد العربة الجديدة ذات العجلات في عام 1955. تم فهرسة مدفع هاوتزر عيار 203 ملم على عربة المدفع هذه B-4M ، ومدفع 152 ملم - Br-2M ، ومدفع الهاون 280 ملم - Br-5M. لم يتم إنتاج أجسام جديدة من مدافع الهاوتزر والبنادق وقذائف الهاون ، تم استبدال العربات فقط.
ظلت مدافع الهاوتزر بعجلات 203 ملم من طراز B-4M في الخدمة وفي المستودعات حتى نهاية الثمانينيات. وفي عام 1964 ، بالنسبة للطائرة B-4M ، بدأ تصميم مقذوف خاص (نووي) 3BV2 ، والذي سمح بمدى إطلاق يصل إلى 18 كيلومترًا.
