"فوتوشوب الستراتوسفير" المبهر للغاية للمشروع المستقبلي لطائرة الإنذار المبكر والتحكم من Saab AB - "GlobalEye AEW & C". نظرًا لأدائها الممتاز في الطيران ، فإن طائرة دورية الرادار والتوجيه الكندية السويدية قادرة على العمل على ارتفاع 3-5 كم عن نظيراتها. يُطلق على مشروع الجهاز أيضًا اسم نظام مراقبة الدور المتأرجح (SRSS). تم توقيع العقد الأول للرادارات الجوية الأكثر "بعد نظر" مع دولة الإمارات العربية المتحدة ، وتبلغ تكلفتها 1270 مليون دولار. دخلت بالفعل تعديلات مختلفة لطائرات الإنذار المبكر من وحدة Saab AB الخدمة مع القوات الجوية لدول مثل المملكة العربية السعودية واليونان وتايلاند وباكستان والبرازيل ؛ المشغل الرئيسي ، بالطبع ، هو القوات الجوية السويدية
بعض الأساطير حول الرادار
تصاحب الخلافات الكبيرة أي خلافات بين المتخصصين العسكريين فيما يتعلق بفعالية استخدام طائرات التخفي وقوات الدفاع الجوي في مسرح عمليات حديث مليء بمجموعة واسعة من مرافق الرادار ، بما في ذلك أنظمة الطيران أواكس ، وأنظمة المراقبة الأرضية / أنظمة الدفاع الجوي متعددة الوظائف ، و أنظمة الرادار الخاصة بالقوات الفنية الراديوية.
لكن أكبر عدد من الأساطير ، بالطبع ، مُنِح لرادارات المدى المتر ، والتي ، وفقًا لبعض "الخبراء" ، قادرة على اكتشاف الطائرات التكتيكية الشبحية على مسافة 100 كيلومتر أو أكثر. من الغريب أن هذه المعلومات لا تدعمها أي نظريات علمية لأنظمة الرادار ، ولكن يتم تفسيرها فقط من خلال حالة اعتراض واحدة للطائرة الأمريكية F-117A "Nighthawk" بواسطة الصاروخ 5V27D المضاد للطائرات الموجه من يوغسلافيا S-125 " نظام صواريخ نيفا "للدفاع الجوي ، الذي استقبل قسمه ، على ما يبدو ، أجهزة كشف رادار بمدى متر P-12" Yenisei "و P-18" Terek ". لكن هذه الرادارات لا تشارك على الإطلاق في عملية توجيه الأوامر اللاسلكية لنظام الدفاع الصاروخي 5V27D إلى الهدف ، ولكنها تقوم فقط بإجراء مسح للمجال الجوي وتعيين الهدف لـ X-band SNR-125 ، الذي يشارك في التوجيه الدقيق للصواريخ إلى الهدف. من المفترض أيضًا أن توجيه الصاروخ أثناء اعتراض Nighthawk كان من الممكن تنفيذه وفقًا للبيانات الواردة من نظام رؤية التصوير الحراري Phillips ، والذي ذكره قائد البطارية الثالثة ، Zlotan Dani. هذا الإصدار هو الأقرب إلى الواقع ، لأن الطيار ديل زيلكو قال إنه تم اعتراض الطائرة فور مغادرتها الحافة السفلية للسحب الكثيفة: في البداية كانت الطائرة مصحوبة بـ P-12/18 و CHR-125 ، وهي التسمية المستهدفة التي من خلالها كما استقبل مجمع التصوير الحراري.
وفقًا للتقرير حول تدمير الطائرة ، الذي أعده نائب قائد البطارية ، اللفتنانت كولونيل ديورجي أنيشيتش ، ظهرت F-117A لأول مرة على مؤشرات مشغلي Neva على مسافة 23 كم ، وهو ما يتوافق تمامًا مع الكشف عن الهدف نطاق مع RCS يبلغ حوالي 0.1 م 2 (F-117A) محطة SNR-125. لا تُظهر الرادارات المترية أي "قوى خارقة" في اكتشاف الأهداف صغيرة الحجم ، لأن موجات نطاق المتر ، مثلها مثل الديسيمتر والسنتيمتر ، لها معامل انعكاس متساوٍ من أجسام أكبر من الطول الموجي. تذكر: الكرات الصغيرة جدًا التي تم إطلاقها أثناء التجربة من "المكوك" الأمريكي تم اكتشافها بدقة بواسطة نظام الرادار "Don-2N" متعدد الوظائف بالسنتيمتر.
لكن بالإضافة إلى المناقشات الفارغة للمراقبين حول موضوع إمكانيات نطاقات التردد المختلفة للرادار العسكري ، والتي يعرف عنها كل شيء تقريبًا وواضح منطقيًا ، حتى المكاتب التمثيلية لبعض الشركات والمؤسسات البارزة بدأت تفاجئ الجميع. أنواع "اللآلئ" فيما يتعلق بتغيير محتمل في مفهوم المعدات العسكرية لجيل جديد ، مستشهدة بالإعلان عن مشاريعهم أو برامجهم "الفريدة من نوعها".
الإمكانات الحقيقية للمفهوم السويدي لمراقبة الرادار وتوجيهه
لذلك ، سارعت شركة "صعب" ، التي تعمل على مشروع طائرة استطلاع واعدة متعددة الأغراض / أواكس "GlobalEye AEW & C" ، إلى الإعلان أنه نظرًا لزيادة نطاق الكشف عن مجمع الرادار الخاص بها ، فإن الوضع التشغيلي والتكتيكي الجديد في سيؤدي الهواء إلى فقدان الاهتمام بتطوير تقنية التخفي من الشركات المصنعة الرائدة للطائرات القتالية التكتيكية والاستراتيجية. البيان جريء للغاية ، لكن هل يتوافق المشروع الجديد من Saab معه؟
البكر من بين طائرات أواكس التجريبية لسلاح الجو السويدي هو S-88 ، الذي تم تطويره على أساس SA.227AC "Metro III" الأمريكية ، الموجودة في سلاح الجو السويدي كطائرة ركاب قصيرة المدى للتسليم البضائع الصغيرة ذات الأغراض الخاصة وإيواء أفراد القيادة. تم تثبيت رادار مع AFAR FSR-890 من إريكسون على الوجهين على الجزء الخارجي العلوي من جسم الطائرة على دعامات خاصة. يقع انسياب الرادار الممدود الثابت على طول جسم الطائرة ، مما لا يؤدي عمليًا إلى زيادة منطقة القسم الأوسط ، وبالتالي ، فإن المقاومة الديناميكية الهوائية أقل بكثير من مقاومة طائرات أواكس مع إنسيابية دوارة من النوع E-3C. يتمتع رادار FSR-890 ، وفقًا لمعايير تقنية 1991 ، بخصائص أداء ممتازة ، مما يسمح له باكتشاف هدف من نوع F-16 على مسافة تصل إلى 300 كم. يسترشد سلاح الجو السويدي بمفهوم قاعدة الطائرات BAS 90 ، والذي بموجبه يمكن نشر الطائرات بسرعة على مدارج ومواقع غير معدة في الأماكن الأكثر تنوعًا والأقل شهرة في الدولة ، والتي في ظروف الأعمال العدائية باستخدام TFR يمكن أن تحافظ على تشغيل معظم أسطول القوات الجوية لفترة طويلة … في البداية ، تم تصميم مفهوم BAS 90 لتتناسب مع تكتيكات استخدام مقاتلات Gripen متعددة الأغراض ، ولكن بعض أجزائها انتقلت أيضًا إلى طائرات الاستطلاع ، على وجه الخصوص ، إلى طائرات أواكس ، وهذا هو السبب في أن جميع أنظمة دوريات الرادار المحمولة جواً مبنية على أساس مدمج. حاملات الطائرات من نوع SA.227AC Metro III أو EMB-145 أو S-100B Argus.
يعد Saab 2000 AEW & C turboprop أحد أكثر التعديلات شيوعًا لطائرات أواكس من Saab AB. هذه اللوحة (في الصورة) هي جزء من سلاح الجو الباكستاني. على عكس الطائرة النفاثة "GlobalEye" المطورة ، تتميز هذه الطائرة بخصائص طيران منخفضة ورادار ظهر قياسي PS-890 بمدى 450 كم ، سيتم عرض بعض معالمها في الصورة السفلية. تم تطوير الماكينة على أساس طائرة الركاب Saab 2000 turboprop ، لذا فإن السرعة القصوى مع هدية الرادار هي حوالي 620-650 كم / ساعة ، وسقف الخدمة 9200 متر فقط. يبلغ مدى هذه الطائرة حوالي 1100 كم ، وبالتالي لا يمكن اعتبارها مركز قيادة جوي استراتيجي ، والذي يشمل اليوم معظم طائرات RLDN القائمة على طائرات ذات بدن عريض أو طائرات نقل عسكرية (A-50U ، يتم تطويرها بواسطة A-100 و بوينغ E- 767)
يوضح الرسم التخطيطي منطقة التغطية المكانية لرادار PS-890 (المجال الأحمر هو الفص الرئيسي لمخطط الارتفاع): من الواضح أن أفق الراديو لـ Saab 2000 AEW & C (في رحلة بطول 7 كيلومترات) علو) على مدى 370 كم. يمثل الحقل الرمادي الرسم البياني الاتجاهي لمجمع الرادار الأرضي ؛ يمكن ملاحظة مدى صغير من أفق الراديو عليه (يزيد قليلاً عن 50 كم) ، بشرط أن يكون الرادار الأرضي موجودًا على برج عالمي ، أو ارتفاع طبيعي على الأرض
أحدث تطوير للطائرة السويدية "ساب" هو طائرة مراقبة / أواكس ، والتي يتم تطويرها على أساس الطائرة الإدارية الكندية طويلة المدى بومباردييه جلوبال إكسبريس 6000. تم إنشاء الماكينة بأمر من سلاح الجو الإماراتي ، الصادر في نهاية عام 2015. سيحصل "مراقب الستراتوسفير" الجديد ، على الرغم من أبعاده المعتدلة لطائرات RLDN ، على الكثير من الأجراس والصفارات التكنولوجية و "المزايا".
أولاً ، سيكون للطائرة مدى ضخم من 5-6 آلاف كم ، وبسرعة قصوى تبلغ 900 كم / ساعة. سيسمح لك ذلك بالوصول بسرعة كبيرة إلى مسرح العمليات وبدء العمل بسرعة. على مسافة 4000 كم من موقع الإقلاع ، ستكون هذه الطائرة قادرة على أداء الخدمة لمدة 8 ساعات بسرعة 500 كم / ساعة ، وهو ما يزيد بمقدار ضعفين عن سرعة الطائرة E-3C ؛ وكل هذا بدون التزود بالوقود. وبطبيعة الحال ، يمكن تجهيز السيارة بمحطة تعبئة ، مما سيزيد من المدى ووقت الرحلة.
ثانيًا ، "GlobalEye AEW & C" (MSA ، طائرة مراقبة متعددة المهام ، اسم المفهوم "Saab") قادرة على أداء المهمة على ارتفاع 15 ، 5 كم ، وهي ميزة مهمة بالفعل بين الطائرات من هذا النوع ، نظرًا لأن الأفق الراديوي يزداد بشكل كبير عن طريق الجو والأهداف الأرضية الباعثة للراديو. هذا يسمح لك بالبقاء على مسافة أكبر من مسرح العمليات.
ثالثًا ، يحتوي رادار Erieye ER الجديد متعدد الأوضاع مع AFAR على ضعف طاقة الإشعاع لكل مجموعة هوائي APM ، بالإضافة إلى زيادة حساسية قناة الاستقبال الخاصة بهم ، مما أدى إلى زيادة نطاق الكشف عن الأهداف الجوية النموذجية من النوع "المقاتل" من خلال حوالي 80٪ (حوالي 780 كم). هذا الرادار هو نسخة محسنة من FSR-890 "Ericsson Erieye" ويعمل بتردد حوالي 3.2 جيجا هرتز ديسيمتر S-band ، مما يشير إلى الجدوى الفنية لتنفيذ وضع تعيين الهدف للصواريخ وصواريخ جو - جو مع طالب رادار نشط تم إطلاقه من ناقلات جوية أو بحرية / برية. من الجدير بالذكر أن "Erieye ER" بفضل النطاق S يتمتع بدقة أفضل في تحديد إحداثيات الهدف مقارنة بالرادارات الثابتة مثل MESA (مثبتة على الطائرات التركية AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle"). طورتها شركة Northrop Grumman ، تعمل MESA في النطاق L بتردد أقل (حوالي 1.5 جيجاهرتز) بطول موجة يتراوح من 15 إلى 30 سم ، مما يؤثر على الدقة.
هدية شفافة إشعاعية لمجمع الرادار "Erieye ER". مخبأة فيه ، قماش AFAR ذو وجهين بطول 9.75 متر وعرض 0.78 متر قادر أيضًا على العمل في وضع "من جانب واحد". في هذه الحالة ، يمكن لجانب واحد استخدام إمكانات طاقة أكبر بشكل ملحوظ ، مما يساهم في زيادة نطاق الكشف عن الأهداف الجوية والأرضية / السطحية. يمكن اكتشاف قوارب الإنزال على مسافة 100 كيلومتر أو أكثر ، والسفن الكبيرة من الفرقاطة / المدمرة / فئة الطراد - أكثر من 300 كيلومتر. يتم تسهيل الدقة العالية والاستقرار لعملية Erieye من خلال نظام تبريد الهواء المطور لصفائف الهوائي ، والجزء الرئيسي منها عبارة عن مدخل هواء مستطيل كبير في الجزء الأمامي من الانسيابية ، والذي ينقسم إلى مجري هواء يتدفقان. حول لوحة صفيف الهوائي
يوجد أيضًا عيب في "Erieye ER" من Erickson: يوجد في نصف الكرة الأمامي (PPS) ونصف الكرة الخلفي (ZPS) "منطقتان عمياء" بزاوية مكانية 60 درجة ، ولا يتم تغطيتهما بالزاوية الصلبة للهوائي المصفوفات. ولكن مع الأخذ في الاعتبار نطاق الكشف الأكبر بنحو 1.8 مرة ، يمكن تعويض هذا العيب بسهولة عن طريق تغيير سلس دوري في اتجاه المسار في حدود +/- 30 درجة. ولكن هل هذه الطائرات المتقدمة من طراز AWACS و U قادرة على تقليل اهتمام العملاء بالمقاتلات الشبحية و WTOs فقط نظرًا لمدى اكتشافها العالي؟
تخيل مسرحًا افتراضيًا للعمليات ، والذي يستخدم طائرة أواكس جديدة من ساب مع رادار Erieye ER ، ومقاتلات تكتيكية متعددة الأغراض فائقة المناورة Su-30SM (كممثلين للجيل 4 ++) و T-50 PAK FA خفية."الثلاثينيات" ، المعلقة بأسلحة صواريخ مختلفة عالية الدقة في نقاط التعليق الخارجية ، سيكون لها RCS تصل إلى 7-10 متر مربع ، وبالتالي سيتم اكتشافها بواسطة "Erieye ER" في نطاقات قصوى تزيد عن 750 كم. في هذه الحالة ، مجمع Khibiny للحرب الإلكترونية ، على الرغم من أنه سيخلق مشاكل خطيرة في الكشف عن طائرات أواكس ، فإن المهمة الرئيسية - لإخفاء حقيقة وجودها في المجال الجوي للمسرح ، لن يتم تنفيذها ، لأن قسمًا من الفضاء سوف يتم تعقب مصدر التداخل الإلكتروني اللاسلكي. سيتم إخطار أنظمة الدفاع الجوي الأرضية أو البحرية / أنظمة الدفاع الصاروخي على الفور بالاتجاه الخطير للصاروخ. نتيجة لذلك ، يمكن أن يكون لديهم الوقت لنشر رادارات الدفاع الجوي متعددة الوظائف في هذا الاتجاه مقدمًا ، مما سيقلل من وقت رد الفعل ويزيد من فرص انعكاس أكثر نجاحًا للضربة.
سيتم استخدام T-50 PAK-FA وفقًا لتكتيكات مختلفة تمامًا. مجمع طيران واعد من الجيل الخامس ، بغض النظر عن نطاق الأسلحة في المقصورات الداخلية ، لديه RCS في نطاق 0.2 متر مربع (وفقًا للبيانات الرسمية). لا تحتاج الطائرة مطلقًا إلى استخدام مجمع REB حتى يتم اكتشافه بواسطة رادار العدو. سيكون رادار Erieye ER قادرًا على اكتشاف T-50 على مدى لا يزيد عن 200-250 كم. توافق على أن الاختلاف بمقدار 3 أضعاف في مدى الكشف بين مركبات الجيل الرابع والخامس يمثل ميزة تكتيكية ضخمة للأخير. من مسافة 245 كم ، يمكن لـ PAK-FA إطلاق 4 صواريخ Kh-58UShKE المضادة للرادار ذات 4 ذبابات ، ومن 285 كم - صواريخ كروز تكتيكية طويلة المدى من النوع Kh-59MK2 ، والتي تتميز أيضًا بتصميم خفي واضح (قسم مربع) من الهيكل والانسيابية ، ومركبات التطبيق). ستكون T-50 قادرة على إطلاق منظمة التجارة العالمية من مسافات قليلة ، دون أن يلاحظها أحد من قبل العدو أواكس ، ولن يُعرف نهجها إلا عندما تقترب الصواريخ من مسافة 100 - 150 كم. مع الاستخدام المكثف لهذا الأخير ، لن يحصل العدو على فرصة لصد ضربة صاروخية بنجاح ، لأن وقت الرحلة سيستغرق دقائق. باستخدام طيران الجيل الرابع ، يمكن أن تكون هذه المرة عشرات الدقائق.
ولهذا السبب ، فإن جميع تصريحات Saab المذكورة أعلاه حول عدم جدوى الطائرات الشبحية ليست أكثر من حيلة علاقات عامة خاطئة للإعلان عن طائرة أواكس جديدة ، تُعرف أيضًا باسم GlobalEye AEW & C.
