إنها حقيقة أن طائرات الإنذار المبكر والتحكم (أواكس ، المشار إليها فيما يلي باسم أواكس) هي عنصر ضروري في النضال من أجل التفوق الجوي ومضاعفة فعالية الطائرات المقاتلة ضد طائرات العدو. في تلك الحروب ، حيث كان أحد الطرفين يمتلك مثل هذه الطائرات ، والآخر لم يكن كذلك ، تحولت الحرب في الهواء إلى ضرب المكفوفين بالبصر.
في الوقت الحالي ، تعمل هذه المعدات بشكل كبير مع الدول الغربية ، بما في ذلك الولايات المتحدة وحلفائها. تشارك الصين في إنشاء مثل هذه الطائرات. روسيا من بين الغرباء هنا. في بلدنا ، لم يبقَ أي طائرات أواكس تقريبًا. هناك عدد أقل من هؤلاء ، على سبيل المثال ، اليابان. من بين تسع طائرات A-50 ، خضعت 5 طائرات فقط للتحديث ، وولدت A-100 الجديدة في عذاب ، وآفاقها غير واضحة.
إن تعداد الفوائد التي يوفرها توافر طائرات أواكس هو ، على الأرجح ، زائد عن الحاجة. ومن الجدير بالذكر ، مع ذلك ، بعض العيوب.
عادة ، يتم إنشاء هذه الآلات على أساس طائرات الركاب أو النقل (أو موحدة مع هؤلاء). هذا لا يرجع إلى حقيقة أن مجمع المعدات الموجودة على متن الطائرة كبير جدًا - غالبًا ما يكون من الممكن تقليله.
هذا يرجع إلى حقيقة أن مثل هذه الطائرة يجب أن تؤدي مهام التحكم في المجال الجوي. لذلك ، يحتاج إلى الكثير من وقت الدوريات. وبالتالي يجب إنشاؤه على "المنصة" المناسبة. مثال على ذلك - يمكن للأمريكيين إنشاء طائرة أواكس عالية السرعة وعابرة الصوت بأبعاد نفس A-3 Skywarrier. لكنهم صنعوه كمحرك توربيني ومنخفض السرعة وجناح طويل. يكمن السبب على وجه التحديد في اقتصاد مثل هذا المخطط ، مما يجعل من الممكن القيام بدوريات لفترة طويلة.
لكن ثمن ذلك منخفض السرعة وضرورة ضمان السلامة من طائرات العدو المقاتلة. مرة واحدة مع مقاتلة ، مثل هذه الطائرة محكوم عليها بالفشل - حتى لو سحبت أنظمة التشويش الخاصة بها جميع الصواريخ ، فسيتم إطلاقها من مدفع.
يجب دائمًا مراعاة هذه الحقيقة عند اختيار المسافات بين مقاتلاتك وطائرة أواكس ، وبينها وبين الخط المفترض الذي ستلتقي عنده المقاتلات بالعدو.
عادةً ما يكون مزيج من القوات الكبيرة من الطائرات المقاتلة والتخطيط الكفء للعمليات كافياً لتأمين طائرات أواكس الخاصة بهم ، خاصة بعد العدو الأضعف. لكن دعنا نسأل أنفسنا سؤالاً - ماذا لو أتيحت الفرصة للمقاتلين لمهاجمة طائرة أواكس من مسافة آمنة نسبيًا؟ عدم الاختراق ، بأسلوب توم كلانسي "ريد ستورم" لطائرة أواكس ، وفقد فوجًا تلو الآخر ، ولكن ببساطة من مسافة مئات الكيلومترات ، وإطلاق صاروخ جو-جو بعيد المدى عليه ؟
سيعتمد بقاء الطائرات الكبيرة والبطيئة الحركة في هذه الحالة على مدى تداخلها المعقد فقط. لكن من المعروف أنه لا توجد أنظمة دفاع سلبي توفر ضمانًا كاملاً للأمن. من المرجح أنه لن يكون من الممكن حماية الطائرة (إذا كان مبتكرو الصاروخ المهاجم قد عملوا على حصانة التشويش للباحث).
لفترة طويلة ، كانت هذه نظرية بحتة. حتى السوفيتي P-33 لم يكن مناسبًا هنا بشكل جيد ، كان مداها الأقصى مساويًا تقريبًا للمسافة إلى الهدف ، والتي كانت هناك بعض الفرص للوصول إليها بهجوم هائل. ومع الخسائر. كنا بحاجة إلى صواريخ ذات مدى أكبر. واليوم أصبحت عمليا أمرا واقعيا ، مما يعطي فرصا لم تكن موجودة من قبل.
هل يمكن لظهور الصواريخ بعيدة المدى أن يضع حداً لمفهوم طائرة أواكس التقليدية؟ كيف يتم نشر الوعي بالطائرات المقاتلة بدلاً من طائرات أواكس التقليدية؟ ما المطلوب لتدمير طائرة أواكس بمقاتلة غير الصواريخ؟
دعنا نحاول معرفة ذلك.
المصطلح الأول هو الصواريخ
كان من المفترض أن يكون الصاروخ الأول ، الذي كان من المفترض نظريًا أن يوفر القدرة على القتال ضد طائرات أواكس ، تطورًا سوفييتيًا آخر ، يُعرف اليوم باسم R-37. بدأ تطويره في الثمانينيات ، وحتى في ظل الاتحاد السوفيتي ، بدأت عمليات الإطلاق الأولى.
أدى انهيار الاتحاد السوفياتي إلى إبطاء العمل على الصاروخ بشكل كبير. ولكن مع ذلك ، في التسعينيات ، أصابت بالفعل أهدافًا على مسافة 300 كيلومتر. بعد ذلك ، أعيد تصميم الصاروخ إلى نسخة جديدة من R-37M أو RVV-BD. اليوم ، يصل مداها الأقصى ، وفقًا للمصادر المفتوحة ، إلى 398 كيلومترًا. لفترة طويلة ، لم يتم توفير هذه الصواريخ لقوات الفضاء الروسية ، مما تسبب في الحيرة. منذ أي بلد ، وبلدنا - بالتأكيد بحاجة إلى "ذراع طويلة" في الهواء ستكون دائمًا.
لكن منذ بعض الوقت ، بدأت صور هذه الصواريخ تظهر تحت جناح MiG-31. وفي نهاية عام 2020 ، عرضت وزارة الدفاع مقطع فيديو لإطلاق مثل هذا الصاروخ من مقاتلة Su-35. الآن لا يسعنا إلا أن نأمل أن تقدم وزارة الدفاع إحصاءات إطلاق لائقة. لطالما كان العدد القليل من عمليات إطلاق الصواريخ بمثابة كعب أخيل لطيراننا. أود حل هذه المشكلة بعد كل شيء.
هذه ليست النسخة الوحيدة من الصاروخ القادر على الوصول إلى طائرة أواكس. لفترة طويلة ، كان مكتب تصميم Novator يطور صاروخًا بعيد المدى KS-172. هذا الصاروخ رعد في وسائل الإعلام على وجه التحديد باعتباره "قاتل أواكس". يجب أن أقول إن خصائصه تتوافق تمامًا مع هذا التعريف - يمكن للصاروخ تدمير هدف من مدى يزيد عن أربعمائة كيلومتر. تم تطوير الصاروخ واجتاز جميع الاختبارات الأولية وكان جاهزًا من حيث المبدأ لاختبارات الحالة. وإذا كانت ناجحة (مضمونة تقريبًا بسبب عمق تطوير المنتج) - للتبني. لكن بعد ذلك توقف المشروع.
تختلف المعلومات حول أسباب توقفها في المصادر المفتوحة: من "الأسباب التنظيمية" إلى رغبة قوات الفضاء في امتلاك R-37M بنفس النطاق. بينما مصير الصاروخ غير واضح. لكن حقيقة أن VKS لدينا لديها هذا الخيار أيضًا كنسخة احتياطية هي حقيقة. في الوقت الحالي على الأقل.
روسيا ليست الدولة الوحيدة التي تعمل على مثل هذه الأسلحة. إلى جانبنا ، تشارك الصين بنشاط في هذه الصواريخ. بدأت الصين العمل على صاروخ جو - جو بعيد المدى بعد وقت طويل من روسيا. ولكن ، مثلنا ، يوجد بالفعل في السلسلة. وقد شوهدت طائرات جيش التحرير الشعبي الصيني بالفعل مع تعليق هذا الصاروخ عدة مرات. هذا منتج تشير إليه المصادر الغربية باسم PL-15.
دخل هذا الصاروخ الخدمة (كما ورد في وسائل الإعلام) في عام 2016. أي أن الصينيين تجاوزونا من حيث توقيت وصول الصواريخ فائقة المدى. لكنهم حتى الآن أقل شأنا من حيث الخصائص التكتيكية والفنية. إذا كان مدى R-37M الخاص بنا يصل إلى 389 كم وسرعة تصل إلى M = 6 ، فإن الصاروخ الصيني يبلغ 350 كيلومترًا وسرعة "أربع سرعات".
ومع ذلك من طرف إلى طرف.
لكن هذه المعايير قد تكون كافية لمجموعة كبيرة من المقاتلين ، حتى مع الخسائر ، للوصول إلى طائرات أواكس. في الوقت نفسه ، تقوم الصين بتطوير صاروخ PL-21 جديد طويل المدى وعالي السرعة. هناك سبب للاعتقاد بأنها ستكون أيضًا في الرتب قريبًا جدًا. على أي حال ، فإن اختباراتها جارية بالفعل ، كما يقولون ، بقوة وكفاءة.
بطبيعة الحال ، ينبغي أيضًا ذكر الولايات المتحدة. لفترة طويلة كان صاروخهم - AIM-54 "فينيكس" هو بطل الصواريخ بعيدة المدى. على الرغم من أن الصاروخ ، وفقًا للمعايير الحديثة ، ليس مثيرًا للإعجاب ، كما يقولون. من الواضح أن الإمكانات العلمية والتقنية والصناعية للولايات المتحدة جعلت من الممكن إنشاء صاروخ قاتل لطائرات أواكس لفترة طويلة. لكن معارضي الولايات المتحدة بهذه الطائرات تعرضوا لضغوط شديدة.
بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا ، ثم بالنسبة للصين ، كان كل من هوك الأمريكي وسينتري مثل عظم في الحلق.لفترة طويلة ، لم تواجه الولايات المتحدة مثل هذه المشكلة - A-50 من حيث خصائص أداء مجمع الرادار الخاص بها لم تصل حتى إلى هاواي القائمة على سطح السفينة ، ولم يكن هناك الكثير منها. من ناحية أخرى ، لم يكن لدى الصين سوى تجارب سيئة.
اليوم تغير الوضع.
تعمل الصين بنشاط على تطوير قوتها الجوية. ويجب أن نتوقع أنه بحلول وقت الاصطدام الافتراضي مع الولايات المتحدة ، سيكون لديها الكثير من طائرات أواكس. في شكل حاد ، يمكن أن تظهر الحاجة إلى امتلاك صواريخ بعيدة المدى في البحر - في حاملة الطائرات الصينية الثالثة ، التي تحتوي على مقلاع ، يمكن أيضًا أن تعتمد طائرة أواكس KJ-600. مع الأخذ في الاعتبار الرادارات عالية الجودة AFAR على المقاتلات الصينية ، فإن دمجها مع طائرات أواكس يتضح أنه خطير للغاية. وهذا يعني أن تدمير "الرادارات الطائرة" الصينية أصبح ضرورة ، وإلا ستتمتع الصين بميزة في القتال الجوي ، وليس الولايات المتحدة.
وهكذا ، فإن تطور القوة العسكرية للصين جعل الأمريكيين في حيرة من أمرهم من تدمير الأهداف الجوية بعيدة المدى. نظرًا لأن القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية مستقلتان عن بعضهما البعض ، استمر التطوير على مسارين في وقت واحد.
القوات الجوية ، التي تم إطلاقها بشكل دوري تحت جناحها ، وحققت نجاحًا و "قتلت" إصدارات مختلفة من صواريخ جو - جو بعيدة المدى ، تعمل الآن على تطوير التكرار التالي لهذا التعهد - AIM-260 ، مع بسرعة 5 متر ومداها 200 كيلومتر. يجب أن أقول إن النطاق صغير جدًا. لكن ، من ناحية ، فإن الأمريكيين لديهم خصوم أبسط. من ناحية أخرى ، يمكن للولايات المتحدة أن تضمن لنفسها دائمًا تفوقًا في الأرقام: إما علينا أو على الصينيين. وبالتالي سيكونون قادرين على الوصول إلى طائراتنا A-50 و 100 و KJs الصينية بسبب "الهجوم المباشر". مجرد اختراقهم ، على الرغم من هجمات مقاتلينا أو مقاتلينا الصينيين ، لا تقلق حقًا بشأن الخسائر (مهما كانت ، سيظل التفوق العددي كبيرًا).
بالإضافة إلى ذلك ، يتم تطوير صاروخ أكثر خطورة لسلاح الجو - سلاح الاشتباك طويل المدى (LREW). مترجم - سلاح للهجوم بعيد المدى ، والذي سيكون له نطاق أكبر من تدمير الهدف.
ذهبت البحرية في الاتجاه الآخر.
على الرغم من كل قدراتهم المالية الهائلة ، يعرف الأمريكيون كيفية توفير المال. اعتمد الأسطول على … تكييف صاروخ السفينة SM-6 المضاد للطائرات للإطلاق من طائرة. يقتل الأمريكيون العديد من الطيور بحجر واحد في وقت واحد - التوحيد مع أنظمة الدفاع الصاروخي للسفن ، وتوفير في تدريب الفنيين ، وصاروخ جيد لضرب الأهداف السطحية (SM-6 مميت جدًا بهذه السعة) ، بسرعة تزيد كثيرًا عن ثلاثة "أصوات" (من المحتمل أن تكون من طائرة أقل من أربعة) وصغيرة الحجم ، مما يجعل من الصعب اعتراضها. ونعم - صاروخ بعيد المدى لاعتراض الأهداف الجوية - الكل في واحد.
اختبارات هذا الصاروخ جارية بالفعل ، والنتائج بشكل عام مشجعة. بطبيعة الحال ، نحن نتحدث عن تعديل خاص. لكنها موحدة في الأساس بصاروخ بحري بحت. نطاق طيران SM-6 ، حتى عند إطلاقه من سفينة ، أعلى بكثير من 200 كيلومتر. وإذا تم إطلاقه من طائرة وفي ظروف تبلغ سرعتها الأولية عدة مئات من الكيلومترات في الساعة ولا داعي لإنفاق الوقود للصعود؟ يمكننا أن نفترض بأمان أن هذا الصاروخ سيطير بعيدًا بما يكفي للحديث عن تدمير طائرة أواكس.
وبالتالي ، يمكننا أن نقول بأمان أن الصواريخ اللازمة "لإسقاط" طائرة أواكس بطيئة وغير متقنة من مدى طويل بما يكفي ، سواء كان اللاعبون الرئيسيون لديهم بالفعل ، أو سيظهرون قريبًا.
بالطبع ، هناك فروق دقيقة هنا.
على سبيل المثال ، روسيا غير قادرة بشكل مزمن على إتقان حتى الأسلحة ذات الإنتاج الضخم بشكل صحيح. في الولايات المتحدة ، غالبًا ما تتحول البرامج العسكرية الجادة إلى أنواع مختلفة من "مناشر الخشب". ويمكن للصينيين التقصير في خصائص الأداء وإخفائها. لكن كل هذه اللحظات قابلة للتصحيح بأي حال من الأحوال ، إذا كان هناك وعي بالمشكلة والرغبة في القضاء عليها. وهذا يعني أن حقيقة أن جميع "الأطراف المتفاوضة العليا" لديها ذراع طويلة يمكن اعتبارها موثوقة.
ما الذي تحتاجه أيضًا من أجل التعامل بنجاح مع E-3 أو A-100؟
الناقل
يتم إطلاق الصواريخ من الطائرات.ومن أجل الحصول على طائرة أواكس محمية بطائرات مقاتلة ، فأنت بحاجة إلى طائرة تلبي متطلبات محددة.
دعونا ننظر في ذلك على سبيل المثال من القوات الجوية الروسية. بعد أن نصت في نفس الوقت على أن القوات الجوية الأخرى في العالم ستكون قادرة على اكتساب قدرات مماثلة بطريقة أو بأخرى.
بادئ ذي بدء ، يجب أن يكون لدى هذه الطائرة رادار جيد جدًا وقوي. إذا تحدثنا عن روسيا ، فإن الرادار التسلسلي الوحيد الذي يمكن الوصول إليه حتى الآن بمثل هذه الصفات هو رادار N035 Irbis. عيبه هو الهندسة المعمارية - فهو رادار بمصفوفة هوائي مرحلي سلبي ، مما يجعله مرئيًا جدًا في نطاق الرادار ويتطلب الكثير من الكهرباء. كل شيء آخر زائد. هذا الرادار بقدرة إشعاعية هائلة قادر فقط على اكتشاف طائرة أواكس على مسافة تسمح لها بالهجوم ، أي حوالي 400 كيلومتر. في نفس الوقت ، لديها مقاومة عالية للتداخل.
وبالتالي ، نحتاج إلى "دمج" في طائرة واحدة إمكانية استخدام R-37M ورادار Irbis القوي.
ما هي الصفات الأخرى التي يجب أن تمتلكها هذه الطائرة؟ المدى الجيد والقدرة على "الاندفاع" بسرعة نحو الهدف. هل لدينا مثل هذه الطائرة؟ نعم ، هذا هو MiG-31. للأسف ، تم تحديثه وفقًا للنسخة المقتطعة من "BM" مع مراجعة الرادار القديم "Zaslon" (تم تطويره بواسطة JSC "NIIP" من السبعينيات ، المصنع التسلسلي - JSC "Zaslon") ، مما أدى في النهاية إلى أقصى حد ، لذلك للحديث ، نتائج متناقضة من برنامج MiG-31BM. لكن الإمكانية التقنية للتحديث البشري الطبيعي لهذه المعترضات موجودة.
ما هي الجودة الرئيسية للطائرة MiG-31 في سياق تدمير طائرات أواكس؟ في مزيج من رادار قوي (حتى الآن فيما يتعلق بـ "Irbis" - افتراضيًا) ، عدد كبير من الصواريخ بعيدة المدى وفي نفس الوقت - سرعة عالية. أيا كان ما سيقوله المرء ، ولكن لدخول المنطقة التي سيتمكن فيها العدو ، الموجه من طائرات أواكس ، من إطلاق صواريخ على مقاتلاتنا ، سيكون عليه في أي حال. تقلل سرعة MiG إلى حد ما الوقت الذي يجب أن ينظمه العدو هجومه ، والذي ، كما نتذكر ، يجب تنفيذه قبل إطلاق R-37M. كما أنه يجعل من الممكن (في بعض الحالات - ليس دائمًا) ببساطة استباق العدو من خلال الوصول إلى خط الإطلاق ثم الانفصال عنه. نطاق الطيران ونصف القطر القتالي لـ MiG-31 كبير ، وهناك نظام للتزود بالوقود أثناء الطيران. بشكل عام ، فإن الفرص جيدة جدًا.
قد تصبح MiG-31 "قاتل أواكس" ، فهي تمتلك كل شيء لهذا الغرض. بالطبع ، هناك حاجة إلى تحديث إضافي ، تحتاج إلى العمل على تنفيذ مثل هذه المهمة في التدريبات ، فأنت بحاجة إلى إطلاق صواريخ بانتظام على أهداف قتالية من أجل معرفة خصائص الأداء الحقيقية والمستوى الحقيقي من الموثوقية. لكن لدينا الشيء الرئيسي.
بضع كلمات عن الشركاء و "الشركاء".
إذا قللنا من الوقت الذي يمكن خلاله للأعداء مهاجمة MiG-31 بسرعة عالية ، فيمكن لعدو الولايات المتحدة والصين الاستفادة من التخفي - J-20 و F-22 ، وكذلك J-31 و F-35 ، قللت من توقيع الرادار. ، أيا كان ومن يفكر في ذلك. وبالتالي ، إذا سافرنا بسرعة ، فسيتم اكتشافهم متأخرًا - ويتم تحقيق نفس النتيجة بطريقة مختلفة. تصنع الصين رادارات AFAR من الطراز العالمي. لقد تفوقت هذه الدولة بالفعل على روسيا في هذا المجال. وكانت الولايات المتحدة دائمًا رائدة العالم في مجال الرادار ، لذلك سيكون لديهم رادار بخصائص الأداء اللازمة على أي حال.
علينا أن نعترف بأن طائرات أواكس في الحرب القادمة بين خصوم أكثر أو أقل تطورًا لن تصبح فقط "عينًا ترى كل شيء" ، ولكن أيضًا هدفًا لهجمات قوية جدًا ، والتي سيكون من الصعب جدًا عليها البقاء على قيد الحياة. لهذا ، جميع المكونات جاهزة ، ويبقى تطويرها معًا.
وهذا واضح بالفعل للكثيرين. مثال بسيط - لم تنفصل البحرية الهندية أخيرًا عن MiG ، لأنهم يأملون (كانوا مهتمين جدًا بـ KS-172 في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وفي المتطلبات المنشورة مؤخرًا لسلاح الجو الهندي ، الدفاع الصاروخي بعيد المدى وضع النظام الخصائص ، في الواقع ، من KS-172) عندما - ثم الحصول على ميزة إضافية لهذه الطائرات والصواريخ فائقة المدى. ليس هذا هو السبب الوحيد ، لكنه كذلك.الهنود ، الذين لديهم جميع منصات انطلاق حاملات الطائرات (سواء الموجودة أو قيد الإنشاء) ، يدركون أنه لن تتألق لهم أي طائرة أواكس. ولكن بعد كل شيء ، يمكن القضاء على عدم المساواة في الفرص ليس فقط عن طريق زيادة الفرد الخاص ، ولكن أيضًا من خلال تقليل الآخرين؟ لا تمتلك الهند طائرات أواكس الخاصة بها ، لكنها قد تكون قادرة على صنعها بحيث يُترك العدو بدونها.
هذا المنطق البسيط لا ينطبق فقط (ولا حتى كثيرًا) على الهند.
طرق بديلة
من الضروري أن تطرح على نفسك السؤال الآن - كيف يمكنك الاستغناء عن طائرات أواكس في ظروف لا يمكن استخدامها فيها؟
هذا أكثر أهمية بالنسبة لروسيا. لأن لدينا عددًا أقل من هذه الطائرات في الرتب من أصابع اليدين. وآخر في الاختبارات والتحسينات التي لا نهاية لها. كما في حالة الهند ، حاملة الطائرات الوحيدة لدينا هي نقطة انطلاق. ولن تطير منها طائرة أواكس كاملة الأركان.
هل هناك طريقة للخروج؟
دعنا نقول فقط - هناك بعض الخيارات التي يتم العمل عليها بالفعل ، أو قد تكون موجودة فيها بسرعة كبيرة.
الخيار 1. معدات استطلاع خاصة على متن الطائرات. مثال هنا قدمه للتو "Kuznetsov". خاصة بالنسبة له في 2010s ، تم تطوير واعتماد حاويات الاستطلاع العالمية في عام 2015: مجمع حاويات UK-RT للاستطلاع التقني الراديوي ، UK-RL - رادار حاويات طويل المدى مع مجموعة هوائي مرحلي نشط ، UKR-EO - كهربائي- خدمة المخابرات البصرية.
يمكن تعليق كل حاوية تحت الطائرة (في كوزنتسوف تحت Su-33 ، في أجزاء من القوات الجوية على أي طائرة من طراز Su) ، ونتيجة لذلك ستتفوق الطائرات الثلاث بشكل طفيف على طائرات أواكس في قدراتها الاستطلاعية. مساوئ الحل هي استحالة استهداف الطائرات المقاتلة بدون سفينة أو مركز قيادة أرضي. ومع ذلك ، في الحالات التي يكون فيها "إما بهذه الطريقة أو لا" ، سيكون هذا القرار مناسبًا تمامًا. خاصة إذا كان من الممكن تدمير طائرة الأواكس المعادية. أما عن ضعف الاتصال بين الطائرات ومركز القيادة ، فقد أظهر لنا الأمريكيون مرات عديدة ، والأتراك في كاراباخ أن قناة الراديو يمكن أن تكون "مخفية" ضمن نطاق واسع للغاية ، مع تغيير دائم في الترددات. وحتى لا تصل أي ذكاء لاسلكي ولا حرب إلكترونية.
الخيار 2 … من الحاويات العلوية ، يمكنك اتخاذ الخطوة التالية - طائرة لإلقاء الضوء على حالة الرادار في طائرة شراعية ، موحدة مع مقاتلة. نحن نتحدث عما يلي.
هنا تحتاج إلى إبداء تحفظ. أحد أفراد الطاقم يحد بشدة من القدرة على التحكم في مجموعة من الطائرات. يتكون طاقم Su-30SM من اثنين من أفراد الطاقم ، لكن رادار Bars يتمتع بقدرات أكثر تواضعًا (أقل شأنا من رادارات الطيران الغربية الحديثة).
مما لا شك فيه ، تم اتخاذ القرار الصحيح لتحديث عميق لـ Su-30SM "لـ Irbis". ومع ذلك ، حتى مع ذلك ، تظل مشكلة بيئة العمل في تنظيم تفاعل المعلومات "المشغل - الرادار المحمول جواً" عند حل مهمة صعبة للغاية للتحكم في القتال الجوي. وفي هذه الحالة ، تحتوي قمرة القيادة على العديد من الاحتمالات الرائعة ، حيث يجلس أفراد الطاقم جنبًا إلى جنب ، كتفًا إلى كتف. تم تنفيذ ذلك على المقاتلة القاذفة Su-34 (ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى هذا التصميم ، فقد وفرت وتأكدت من حل المهام الصعبة للغاية المضادة للغواصات للمشغلين) وربما على أكثر الطائرات التي تم التقليل من شأنها ، ولكن الواعدة من Su خط 33KUB.
تثير إمكانية تثبيت رادار قوي للغاية وضمان العمل الفعال للمشغلين عند حل مشاكل التحكم في القتال الجوي مسألة إنعاش Su-33KUB المتراكمة (بما في ذلك عند حل المشكلات على الأرض كطائرة تكتيكية متعددة الأغراض من طائرات أواكس).
تخيل طائرة حاملة تشبه Su-33UB (KUB) ، ولكن مع رادار Irbis قوي في مخروط الأنف ، مع شفرات رادار إضافية في حواف الأجنحة ، في جندول معلق ، على جسم الطائرة من الأعلى ، في الذيل.إذا افترضنا أن طاقم الطائرة قد تحرر من الحاجة إلى القتال ، وأن جميع الهوائيات تعمل في مجمع واحد ، فإن هذه الآلة ستكون قادرة على توفير إضاءة للموقف ليس أسوأ من أي طائرة أواكس.
تبرز أيضًا مسألة إدارة قوات الطيران. على ما يبدو ، يمكن حلها عن طريق الأتمتة مباشرة على متن هذه الطائرة. كحل أخير ، يمكنك أيضًا تطوير طائرة قيادة خاصة. مثل هذه الطائرات ، على عكس طائرات أواكس التقليدية ، لن تحوم فوق منطقة معينة لساعات عديدة. وستعمل بالاشتراك مع طائرات مقاتلة وطائرات استطلاع. سيكون لها بالتأكيد عيوب مقارنة بطائرات أواكس العادية ، لكنها ستكون قادرة على البقاء في الظروف التي يستخدم فيها العدو صواريخ جو-جو بعيدة المدى. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إنتاج هذه الطائرات بنفس وتيرة Su-35 أو Su-34 تقريبًا ، أي أنها ستكون طائرة ضخمة.
بالنسبة لقوات الفضاء ، من الممكن تطوير مثل هذه الطائرة على أساس Su-33KUB ، وإجراء تعديل أرضي موحد جزئيًا مع طائرة السفينة (سطح السفينة).
الخيار 3 … "الثاقب" / المخترق. بطريقة مثيرة للاهتمام ، تستثمر كل من الولايات المتحدة وروسيا الآن في هذا الخيار الرائع إلى حد ما. فقط بشكل مختلف. الخلاصة هي على النحو التالي.
يتم إنشاء مركبة قتالية ، وتتمثل مهمتها ، بالاعتماد على التخفي ، في "الانزلاق" بسرعة في المجال الجوي ، حيث يعمل طيران العدو هنا والآن. ومن هناك ، على نفقتهم الخاصة ، أعطوا تحديد الهدف لصواريخ جو - جو المعلقة على المقاتلات البعيدة جدًا لاكتشاف الأهداف بواسطة راداراتها. أو مجرد الاختباء من العدو ، وليس بما في ذلك الرادارات الخاصة بهم.
مثل هذه الطائرات ستكون قادرة على "توسيع مجال الرادار" لمجموعة الطيران في الجو بدلاً من طائرات أواكس. كونه "ممسكا" من قبل طائرات العدو ، سيتمكن من محاربة نفسه. بالطبع ، سيكون لمثل هذه الطائرات قدرات محدودة "لتسليط الضوء" على الأهداف في الجو مقارنة بطائرات أواكس ، ولكن يمكن صنع العديد من هذه الآلات. ولإلقاء الكثير في المعركة.
في الولايات المتحدة ، وفقًا لهذا المخطط ، يخططون لاستخدام Penetrator counter air - PAC ، وهي طائرة استطلاع وضرب غير واضحة يتم إنشاؤها حاليًا في إطار برنامج الهيمنة الجوية للجيل القادم (NGAD). تم وصف هذا البرنامج في المقالة "الولايات المتحدة تستعد لانطلاقة في إنشاء الطيران القتالي".
اتبعت روسيا نفس المسار ، لكن بطريقة مختلفة. أجهزتنا المستقبلية لهذا الغرض ، والتي يجب أن تعمل بنفس الطريقة التي تعمل بها الطائرة الأمريكية ، يتم إنشاؤها بدون طيار. نحن نتحدث عن UAV S-70 "Okhotnik". نقرأ من العمر الإخبارية حول هذه الطائرة بدون طيار:
قامت الطائرة بدون طيار برحلة في الوضع الآلي بتكوين كامل مع إمكانية الوصول إلى منطقة العمل. وأوضحت وزارة الدفاع أنه خلال الحدث ، تم العمل على التفاعل بين الطائرة بدون طيار وطائرة Su-57 لتوسيع مجال رادار المقاتلة وتحديد الهدف لاستخدام أسلحة الطيران.
من الواضح ، هذا هو.
المشكلة هنا هي أن مثل هذه الآلة يجب أن تكون قادرة على التفكير بنفسها لتكون فعالة. لا اقتباسات. لكي يقوم "الصياد" بأداء مهامه بشكل كامل ، يجب أن يتم التحكم فيه بواسطة ذكاء اصطناعي قادر على خوض معركة بمفرده. من غير الواضح إلى أي مدى تقدم المتخصصون لدينا في هذا الأمر. المشكلة ، من ناحية ، يمكن حلها حتى مع الإلكترونيات المتاحة لنا. من ناحية أخرى ، لا يزال الأمر معقدًا للغاية.
يمكنك أن تقرأ عن "الصياد" والذكاء الاصطناعي في الحرب في المقال "روسيا والولايات المتحدة تتجاوزان أهم معلم في تطوير الروبوتات العسكرية".
سيحدد الوقت ما سنخرج من هذا في النهاية. في الوقت الحالي ، يجب الاعتراف بأن برنامج Okhotnik هو أحد أهم البرامج العسكرية في روسيا. ويجب بذل كل جهد لضمان أن ينتهي الأمر بالنجاح.
وفي الوقت نفسه ، يجب أن يكون لديك خيارات نسخ احتياطي في حالة انتهاء الفشل. أي منها موصوف أعلاه.ومع ذلك ، يمكن صنع طائرة عالية السرعة لإضاءة حالة الرادار مع "Okhotnik" ، وبالتأكيد لن تكون غير ضرورية.
استنتاجات للمستقبل
من المستحيل التنبؤ بالمستقبل بشكل موثوق. لكن حقيقة أن السحب تتجمع فوق طائرات أواكس التقليدية هي حقيقة واقعة. في البلدان المتقدمة في العالم ، يتم إنشاء أسلحة يمكن أن تحد بشكل خطير من قابلية استخدام طائرات أواكس في العمليات العسكرية الحقيقية ، وتحويلها إلى وسيلة لوقت السلم والتحكم في الطيران في العمق. إلى أي مدى يتم تنفيذ كل هذا في الممارسة العملية هو سؤال مفتوح ، لكن العمليات جارية بالفعل.
في الوقت نفسه ، يتم إنشاء الوسائل التي ، من ناحية ، تتمتع بالقدرة اللازمة على البقاء في الحرب ، ومن ناحية أخرى ، يمكن أن تحل جزئيًا محل نظام أواكس التقليدي.
في مثل هذه الظروف ، قد تكون روسيا ، التي تواجه مشكلات ضخمة في إنتاج مثل هذه المعدات ، تستحق التحرك في اتجاه بديل؟ علاوة على ذلك ، لدينا R-37s وحاويات استطلاع وطائرات سو؟ وربما حتى مع "الصياد" في النهاية ستظل تعمل؟
بالطبع ، بما أن طائرات أواكس لن تختفي على الإطلاق ، فلا داعي لإغلاق هذا الاتجاه على الإطلاق. ولكن يمكنك القيام بذلك بحيث يفقد التأخير من A-100 المعنى السلبي الذي يحمله الآن.
يجب أن نفكر بجدية في هذا.
