على الرغم من الحمل القتالي المثير للإعجاب البالغ 7260 كجم ، فإن الحماية الهائلة للدروع في قمرة القيادة ، ممثلة بحجم ألواح التيتانيوم المدرعة على حوامل لولبية ، فضلاً عن القدرة العالية على البقاء على قيد الحياة للمركبة بفضل محطة الطاقة القائمة على 2 General Electric TF34- محركات نفاثة GE-100 ، طائرات الهجوم الثقيل A -10C "Thunderbolt II" لديها فقط حوالي 10-12 عامًا من الخدمة في سلاح الجو الأمريكي. الحقيقة هي أن متوسط عمر الطائرات الشراعية "Warthogs" يقترب من 30 عامًا ، وعاجلاً أم آجلاً سيظل إجهاد الهيكل يشعر به. يمكن اعتبار التفاصيل المهمة الأخرى توقيعًا راداريًا لائقًا للطائرة A-10C ، والتي لن تجعل من الممكن تجنب الاكتشاف ليس فقط بواسطة الرادارات المتنقلة لأنظمة الدفاع الجوي العسكرية الحديثة ، ولكن أيضًا من خلال محطات الرادار الأصغر 1L122E Garmon القادرة على اكتشاف Thunderbolt الثاني على مسافة 50 كيلومترًا وأكثر.
لهذا السبب ، يتم تعليق آمال كبيرة من جانب قيادة القوات الجوية الأمريكية اليوم على كل من الاستبدال الجزئي للصواعق بطائرة F-35A الجديدة وأحدث "كتل" من طراز F-16C ، وعلى تطوير أحدث قتال. المدربين الذين يجمعون بشكل مثالي بين وظائف آلات التدريب والطائرات الهجومية القادرة على محاربة أسلحة الدفاع الجوي العسكرية المتقدمة دون الدخول في دائرة نصف قطرها من تدميرها. أيضًا ، على عكس A-10C ، سيتم التركيز في خصائص أداء المركبات الجديدة على زيادة المدى ، وكذلك على إمكانية التشغيل الآمن مباشرة في الجزء الأقصى من المنطقة المتأثرة بالدفع الذاتي الحديث أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، والتي لا يمكن تحقيقها إلا من خلال تقليل RCS ودمج المجمعات المعقدة من الإجراءات المضادة الإلكترونية والبصرية الإلكترونية. في الولايات المتحدة ، تم بالفعل إطلاق العديد من البرامج لتطوير UBS خفيف ، بدعوى أنها الطائرة الهجومية الرئيسية للقوات الجوية. في الوقت نفسه ، تنتمي أهمها إلى الشركات غير المعروفة سابقًا Textron AirLand و Stavatti Aerospace.
من بنات أفكار الشركة الأولى هي المدرب القتالي Scorpion ، الذي خلع بالفعل جناحيه في عام 2013 ، والذي تمكن من المشاركة كمنصة جوية متقدمة لبرنامج اختبار الصواريخ التكتيكية لعائلة AGM-114 "Hellfire" واعدة 70 - الصواريخ الموجهة WGU -59 / B APKWS II ("نظام أسلحة القتل الدقيق المتقدم"). قدمت شركة "Stavotti Aerospace" مشروعين مرتبطين بطائرات هجوم خفيف تحت الاسم العام "Machete" بمؤشر SM-27 (إصدار turboprop) و SM-28 (إصدار طائرة) للنظر فيها مرة واحدة. لكن هذه الآلات ، وفقًا لمورد "تكنولوجيا الدفاع" ، هي فقط على مستوى الرسومات الفنية. ومع ذلك ، تمكنت السيارات من التقاط خيال قيادة القوات الجوية الأمريكية. علاوة على ذلك ، وبحسب بعض المصادر ، أبدى سلاح الجو رغبته في الحصول على حوالي 100 طائرة هجومية من هذا النوع. من غير المناسب إطلاقًا استخلاص النتائج النهائية في الوقت الحالي ، لأن العقرب وتعديلين على المنجل لهما عدد من العيوب والمزايا الفنية ، والتي قد يصبح بعضها حاسمًا عند اختيار مركبة معينة لاحتياجات القوة الجوية في القرن ال 21.
TEXTRON AIRLAND SCORPION: هجوم منطقي بمحركين مع حقل معلومات كابينة طاقم متقدم مدمج في الشبكة
في تطوير طائرة التدريب القتالية الواعدة "سكوربيون" ، شاركت عدة وحدات معروفة جدًا والتي هي جزء من "Textron AirLand" في آن واحد.من بينها بيل وسيسنا وبيشكرافت. على الرغم من حقيقة أن شهرتهم قد تحققت من خلال عملهم النشط في قطاع الطيران المدني ، فقد اكتسبوا سابقًا خبرة في تصميم طائرات هليكوبتر قتالية متعددة الأغراض ، وكذلك طائرة هجومية خفيفة من طراز A-37 "دراجونفلاي" يبلغ قطرها القتالي حوالي 350 - 400 كم وبحمولة قصوى 1860 كجم (آخر سيارة طورتها شركة سيسنا).
حصل "Scorpion" على تصميم هيكل طائرة مثالي إلى حد ما مع جناح مستقيم مرتفع الجناح وتصميم أصلي لوحدة الذيل. المثبتات العمودية ليست كلها تدور (تنحرف فقط أجزاء صغيرة من الحواف - الدفات) ، ولكن لها حدبة على شكل حرف V من 20 إلى 25 درجة ، مما يقلل جزئيًا من توقيع الرادار للطائرة. لا يتحول الذيل الأفقي أيضًا إلى كل شيء ، ولكن يتم تمثيله فقط بواسطة المصاعد الصغيرة التي تشكل الحافة الخلفية. هذا عيب كبير (بالمقارنة مع Yak-130 لدينا) ، مما أدى إلى انخفاض حاد في قدرة Scorpion UBS على المناورة. لا تتمتع الطائرة بالقدرة على الوصول إلى سرعات عالية عبر الصوت بالإضافة إلى المناورة طويلة المدى ، والتي تمليها قوة الدفع الإجمالية المنخفضة لمحركين نفاثين من طراز Honeywell TF731 يبلغان 3600 كجم ، مما يرفع نسبة الدفع إلى الوزن إلى 0.48 كجم. / كجم (بوزن الإقلاع العادي) وحتى 0 ، 38 كجم / كجم (بأقصى وزن).
لن تكون الطائرة قادرة على الخروج منتصرة في القتال الإجباري القريب ليس فقط مع مقاتلات مثل MiG-23MLD ، ولكن أيضًا مع طائرات التدريب القتالي مثل Yak-130 و L-15. نظرًا لعدم وجود رخويات هوائية مطورة في جذر الجناح ، فإن العقرب غير قادر على الوصول إلى زوايا هجوم كبيرة ، ولكن بفضل جناحه المستقيم الكبير الذي تبلغ مساحته حوالي 20-22 مترًا مربعًا ، بعد التسارع إلى 750- 800 ، يمكن أن تقوم بدور مكثف واحد لفترة قصيرة. ، في الطلب على منعطف تشغيلي في اتجاه ساحة المعركة. أيضًا ، يتيح تصميم الجناح هذا لـ Scorpion الوصول إلى سقف عملي يبلغ 14 كم ، وهو ما يزيد بمقدار كيلومتر واحد عن معظم الطائرات الهجومية الخفيفة الأخرى. يعد استهلاك الوقود لـ TF731 الأقل قوة منخفضًا نسبيًا ، حيث يمكن أن يصل المدى الذي يبلغ الحد الأقصى للحمل القتالي فيه 1500-2000 كجم إلى 1700 كم ، وهو ما يزيد بثلاث مرات عن مثيله في A-10C. نتيجة لذلك ، يمكن للسيارة أن تدور حوالي 4-5 ساعات فوق مسرح العمليات ، الذي يقع على بعد 300 كم من مطار المنزل. لا يوجد UBS متعدد الأغراض معروف يمتلك مثل هذه القدرات. تجعل محطة الطاقة ذات المحركين "المتباعدة" (المعروفة في عائلات F-14 و MiG-29 و Su-27 و T-50 PAK FA و J-11/15/16) من Scorpion منتجًا أكثر ثباتًا من الطائرات ذات المحركات المتقاربة.
الميزة التكنولوجية الرئيسية لـ "العقارب" هي مبدأ وضع أسلحة الصواريخ والقنابل ، مقارنة بالطائرات المقاتلة من الجيل الخامس. على وجه الخصوص ، لهذا الغرض ، يتم توفير حجرة أسلحة داخلية بحجم 4 ، 3 × 0 ، 9 أمتار ، قادرة على استيعاب "معدات" قتالية تزن 1400 كجم. تسميات الأسلحة غنية جدًا: من "القنابل الضيقة" GBU-39/53 / B (SDB / II ، - قنبلة ذات قطر صغير) بمقدار 8-12 وحدة ، إلى صواريخ JAGM التكتيكية بمدى 28 كم و مزود برأس صاروخ موجه ثلاثي القنوات (مستشعر كا باند رادار نشط ، مستشعر IR وجهاز استشعار ليزر شبه نشط عند تحديد الهدف "بقعة"). هناك خيارات أسلحة أخرى. يقلل المقصورة الداخلية من توقيع الرادار للطائرة وتحسن الصفات الديناميكية الهوائية ، والتي لها تأثير مباشر على استهلاك الوقود. إذا لزم الأمر ، يمكن وضع أسلحة إضافية على 6 نقاط تعليق سفلية. يمكن اعتبار الجانب التكتيكي القوي لـ "Scorpion" مظلة قمرة قيادة كبيرة مع رؤية جيدة ، مما يسمح للطيار ومشغل النظام بالتنقل بسرعة في موقف تكتيكي صعب.
أيضًا ، من أجل زيادة إضاءة معلومات الطاقم إلى الحد الأقصى ، تم تجهيز UBS الواعدة بلوحتي أجهزة مكررتين تمامًا للطيار ومشغل النظام ، والتي يمكن من خلالها ، إذا لزم الأمر ، تبادل الوظائف المخصصة. في قمرة القيادة ، يمكنك رؤية مؤسستي MFI بشاشات الكريستال السائل ذات التنسيق الكبير والموجهة عموديًا مع مصفوفات مقسمة وإطار زر إضافي (على الجانب الأيمن من لوحة القيادة). في 4 مناطق عمل من هذه المؤشرات ، يتم عرض الأفق الاصطناعي واتجاه الاتجاه ومقياس الارتفاع وخريطة الملاحة مع نقاط مسار معينة ، بالإضافة إلى خريطة تكتيكية مع تضاريس التضاريس ، والتي يتم فيها اكتشاف علامات الهدف البحرية والأرضية والجوية للعدو. الوسائل التقنية الإلكترونية أو اللاسلكية الخاصة بهم ، بالإضافة إلى وسائل تحديد الهدف من طرف ثالث (المقاتلات التكتيكية ، طائرات RTR / RER ، طائرات الاستطلاع بدون طيار RQ-4A / B / C).
يستحق "الحشو" الإلكتروني للطائرة الهجومية الخفيفة "Taxtron AirLand Scorpion" اهتمامًا خاصًا. أولاً ، في السنوات الأخيرة على الشبكة ، نقلاً عن مصادر أمريكية ، كانت هناك معلومات حول تزويد Scorpion بقدرات أجهزة لإنشاء اتصالات تكتيكية مع مروحيات AH-64D Apache Longbow Block III الهجومية (المعروفة فيما بعد باسم AH-64E Apache Guardian). يمكن أن يعتمد هذا الاتصال التكتيكي على قنوات تبادل البيانات الراديوية المشفرة "Link-16" في نطاق ديسيمتر ، وكذلك على قناة راديو Ku-band TCDL ، مصممة للتواصل بين Apaches والعديد من الطائرات بدون طيار لاستطلاع الصدمات ، بما في ذلك MQ-9 "ريبر" … قناة الراديو TCDL لها مدى تردد 14400-15350 ميجاهرتز وتوفر البرنامج مقدمة لخطوة ضبط 5 ميجاهرتز للأطراف. ستكون سرعة إرسال بيانات أوامر الراديو إلى الوحدات الخاضعة للرقابة 64 كيلوبت في الثانية ، في حين أن سرعة استقبال معلومات القياس عن بُعد والرادار من Reapers و Apaches إلى محطات فيديو RVT Scorpions يمكن أن تكون 10.71 ميغابت في الثانية. نظرًا للتردد العالي لقناة الراديو المرتكزة على شبكة TCDL ، في الممارسة العملية ، لن يتجاوز نطاق الاتصال 100-150 كم. ولزيادتها ، قد تكون هناك حاجة إلى أجهزة إعادة إرسال تعتمد على Global Hawks ، أو أجهزة إرسال أكثر قوة ، وهو أمر غير قابل للتحقيق في مثل هذه الوحدات القتالية الصغيرة مثل Apache و Reaper ، وبالتالي ، Textron AirLand Scorpion.
بالإضافة إلى الاندماج في الشبكات التكتيكية للقرن الحادي والعشرين ، يتم أيضًا توفير الصفات القتالية العالية لطائرة UBS / الهجوم الخفيف "Scorpion" بواسطة مجمع "البرج" الإلكتروني البصري المتقدم MX-15i "True HD". تشتمل وحدة المجمع على مستشعرين للأشعة تحت الحمراء بدقة 640 × 512 و SXGA (1280 × 1024). الأول ("التصوير الحراري") ، على الرغم من الدقة المنخفضة ، لديه تقريب بصري 50X ، والثاني ("High Defenition Thermal Imager") - 30X. في ظل ظروف الأرصاد الجوية العادية ، يتيح هذا الزوم إمكانية تتبع المركبات المدرعة للعدو أو المركبات على مسافة 50-65 كم ، أو تحديد هدف سطحي لفئة "الحربية / الفرقاطة" على مسافة مماثلة. المستشعر الثالث لمركب MX-15i هو محدد منظر للتلفزيون الملون مع زيادة حساسية الضوء ("زووم مستمر للضوء المنخفض بالألوان") مع دقة قصوى تبلغ 1920 × 1080 (FullHD). يشتمل MX-15i أيضًا على قناة تلفزيونية FHD في ضوء النهار العادي ("أداة تحديد نطاق التكبير / التصغير في ضوء النهار") ، وجهاز تحديد المدى بالليزر LRF بطول 20 كيلومترًا ، ومعيّن ليزر 750 ميغاواط بطول موجي 860 نانومتر. يتم توصيل MX-15i بمجمع التحكم في أسلحة UBS "Scorpion" عبر واجهة حديثة لمعيار MIL-STD-461/810.
بعد الإقلاع لأول مرة في 12 ديسمبر 2013 ، بالفعل في يوليو 2014 ، كان النموذج الأولي الأول "Scorpion" ، إلى أقصى حد "مجهز" بالوقود في PTB وخزان إضافي في gargrot ، قادرًا على صنع عبور عبر المحيط الأطلسي رحلة إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني "فيرفورد" بهدف زيادة المشاركة في معرض فارنبورو الجوي. غطت السيارة أكثر من 4500 كم ، مما أظهر قدرة الدوريات الجوية طويلة المدى مع التشغيل المستقر لإلكترونيات الطيران ومحركات TF-731.المركبة جاهزة تمامًا للاستطلاع وعمليات الضربة المحدودة ضد الوحدات العسكرية غير النظامية للعدو بمركبات مدرعة عفا عليها الزمن مع أنظمة حماية نشطة مفقودة وإجراءات مضادة بصرية إلكترونية ، كما أنها غير مغطاة بمعدات الدفاع الجوي العسكرية الحديثة. قبل عائلة A-10C بشكل كبير من حيث المدى القتالي ، والتنوع والتخفي ، لا يمكن أن يخفي Scorpion المدرعة الخفيفة طاقمًا مكونًا من طيارين من 12 و 7-14 و 5 ملم رشاشًا ، بالإضافة إلى أوتوماتيكية ذات عيار أكبر. الأسلحة التي تحظر اقتراب الطائرات الهجومية من العدو على مسافة تقل عن 4 كم.
وفي الوقت نفسه ، يوفر تصميم أنف جسم الطائرة وضع رادارات حديثة محمولة جواً مع نوع AFAR AN / APG-83 SABR ، وما إلى ذلك ، مما سيفتح فرصًا إضافية للطاقم للعمل مع الأهداف السطحية والجوية ، بما في ذلك الاستخدام المستقل لنظام صواريخ Harpoon المضاد للسفن على نطاقات تزيد عن 50-60 كم ، بالإضافة إلى القتال الجوي بعيد المدى للدفاع عن النفس أو دعم القوات الصديقة. نظرًا لاستخدام العناصر الهيكلية المركبة ، فإن سطح الانتثار الفعال لـ UBS "Scorpion" أقل بكثير من سطح A-10C ، ولكن ليس بالحد الأدنى ، نظرًا لوجود عدد كبير من العناصر المستديرة ، بما في ذلك مآخذ الهواء. هناك أيضًا مجاري هواء مباشرة إلى ضاغط المحرك التوربيني ، مما يتسبب في انعكاسات إضافية من الشفرات ، مما يتطلب استخدام حواجز مائلة لامتصاص الراديو. نظرًا لعدم وجود إمكانية التقارب مع أهداف العدو على مسافة 2-3 كم ، فإن Scorpion غير مجهز بنيران AP GAU-8 سريعة إطلاق النار عيار 30 ملم ، والتي تقلل عمليا إلى الصفر من إمكانية إصابة حديثة. تم تجهيز الخزان بمجمع حماية نشط من النهج الأول.
آلة ستافاتي الهوائية أحادية المحرك - خفيفة الوزن ورخيصة كاميكاز مع المنتقمون على متن الطائرة
على الرغم من حقيقة أن قيادة القوات الجوية الأمريكية أبدت اهتمامًا حقيقيًا بالمشروع الواعد SM-27/28 Machete Light "الطائرة الهجومية المستقبلية" من Stavatti Aerospace ، فإن هذه الآلات لديها مجموعة مشكوك فيها للغاية ومتناقضة من الميزات التقنية. على وجه الخصوص ، يوفر تعديل "الدفع التوربيني" للطائرة الهجومية SM-27 تركيب مسرح Pratt & Whitney Canada PW127G الذي تمت ترقيته مع مروحة ذات عزم دوران عالي مكونة من قطعتين و 16 شفرة تقع مباشرة خلف الشاحن التوربيني. قوة الوحدة 2920 حصان. كما تعلم ، تُظهر هذه المحركات كفاءة ممتازة بسرعات 0 ، 7-0 ، 8 أمتار ويمكن أن تعمل في ظروف قاسية. لكن ليس من الواضح تمامًا كيف سيتعامل أحد هذه المحركات مع "رفع" آلة بوزن إقلاع يبلغ 7 ، 5-8 ، 5 أطنان ، بطول 11 ، 5 أمتار وبمساحة جناح 14 م.
يصل وزن مدفع GAU-8 / A "Avenger" وحده إلى 1830 كجم ، و 2 طن آخر من "معدات" الصواريخ والقنابل في 8 نقاط تعليق (بالإضافة إلى حوالي 2 طن إضافي) ، والوقود … يمكن أن يكون هناك لا شك في أي مناورة متفوقة على الصاعقة أو العقرب. سيقتصر السقف العملي أيضًا على 5-7 كيلومترات. المدى ، في أحسن الأحوال ، سيكون 700-900 كم ، بينما يشير دليل ستافاتي لعام 2004 إلى كل 1250-1300 كيلومتر. قمرة القيادة ذات المقعدين ليس لها أي تحفظ على الإطلاق ، مما يحظر بشدة التقارب مع أهداف العدو التي تدافع عنها المدفعية المضادة للطائرات. مما لا شك فيه أن الذيل الأمامي المتحرك الأفقي والمصاعد ذات الدوران الكامل ستحسن أداء طيران SM-27 "Machete" ، لكن هذا لن يكون كافيًا لـ "خفة الحركة" في رد الفعل على مسرح العمليات النشط.
التعديل التوربيني للماكيت ، SM-28 ، لديه آفاق واعدة أكثر للتقدم في القوات الجوية الأمريكية أو القوات الجوية.بالنظر إلى تصميم جسم الطائرة لطائرة هجومية واعدة ، تركيب محرك جنرال إلكتريك F414-GE-400 مدمج مع دفع احتراق يصل إلى 10000 كجم (يتم تثبيت هذه المحركات التوربينية على مقاتلات على سطح السفينة F / A-18E / F) يقترح نفسه. وبالتالي ، فإن نسبة الدفع إلى الوزن ، والحمل الأقصى على الجناح القريب من الجناح المستقيم والحمل الزائد للآلة سيزدادان. مع زيادة اكتساح الجناح وتحديث وحدات الطاقة لهيكل الطائرة ، يمكن أن تكون الطائرة الهجومية الجيدة ذات نسبة الدفع إلى الوزن 1 ، 1 كجم / كجم وسرعة قصوى تبلغ 1400 كم / ساعة تم الحصول عليها. من الواضح أن خطط نشر مدفع GAU-8 الضخم يجب أن تتم مراجعتها وتقتصر على عائلة M61 "Vulcan" الأخف وزنًا ، خاصة وأن الطائرة ستظل محرومة من الحجز والمشاركة في "مبارزات" المدفع مع عدو أرضي جيد التسليح قد ينتهي لطياري SM-28 إنه أمر مؤسف.
النقاط المثيرة للاهتمام للغاية هي: عدم وجود حجرة أسلحة داخلية ، وذيل عمودي مستقيم تمامًا ووحدة مدفع طائرة رائعة. كل هذه التفاصيل لا تتناسب بأي حال من الأحوال مع قائمة التدابير لتقليل توقيع الرادار لطائرة من القرن الحادي والعشرين. بدلاً من وحدات التعليق الخارجية شبه المغمورة أو المختصرة على الأقل ، تُظهر الرسومات التخطيطية لـ "Stavatti" أبراجًا ضخمة تضيف حوالي 0.3-0.5 متر مربع إلى إجمالي RCS.
من الممكن في الوقت الحالي أن ينجذب سلاح الجو الأمريكي إلى التكلفة المنخفضة للغاية لساعة طيران من نسخة توربو بروب من SM-27 ، والتي تبلغ 1000 دولار فقط ، بالإضافة إلى سعر الوحدة المقدر بـ 6 ملايين دولار ، لكن في الواقع من غير المرجح أن يبرروا أنفسهم. كما أن تحديث النسخة النفاثة للطائرة الهجومية SM-28 بمحرك F414-GE-400 ، بالإضافة إلى زيادة اكتساح جناحها ، لا يبشر بالخير أيضًا ، لأن سرعة التوقف ستزداد بشكل حاد من 180-200 كم / س إلى 230 كم / س ، وسوف ينخفض المدى إلى 500-700 كم. بالنظر إلى مرور أكثر من 10 سنوات على تطوير مفهوم الطائرة الهجومية "الواعدة" SM-27/28 ، وظلت الآلات المتوقعة منتجات "خام" مع الكثير من العيوب و "العيوب" ، يمكننا بأمان يذكر أن نموذجين أوليين يخضعان لاختبارات إطلاق نشطة ، فإن المدربين القتاليين في Textron AirLand Scorpion يتقدمون بفارق كبير عن مفهوم Machete ذو المحرك الواحد الذي لم يتم اختباره.
