إن الإمكانات العسكرية لروسيا وتعزيز الصين لا تطاردها الولايات المتحدة فحسب ، بل أوروبا أيضًا. إذا كان بوسع المرء قبل بضع سنوات أن يمزح فقط بشأن مقاتلات الجيل الخامس / السادس الأوروبي ، فإن فرنسا وألمانيا الآن على الأقل مصممتان على الحصول على عدد كبير من هذه الطائرات في المستقبل. علاوة على ذلك ، نحن نتحدث عن مجمعات طيران جديدة تمامًا لم توجد بعد.
في العام الماضي ، أصبح معروفًا برغبة فرنسا وألمانيا في الحصول على طائرة مقاتلة جديدة. لم يكن البرنامج أصليًا جدًا - Future Combat Air System ، أو FCAS. في إطاره ، يجب أن تظهر أنظمة تحكم جديدة وأسلحة جديدة وطائرات بدون طيار ، والأهم من ذلك - مقاتلة من الجيل السادس جديدة تمامًا ، تُعرف باسم مقاتلة الجيل الجديد. تم عرض طرازها بالحجم الكامل لأول مرة في المعرض الجوي لهذا العام في لو بورجيه ، فرنسا.
وماذا عن البريطانيين الذين هم على وشك مغادرة الاتحاد الأوروبي؟ يمكن اعتبار أحد أبناء الأفكار الرئيسيين في خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي جيلًا جديدًا من الطائرات المقاتلة الوطنية. تذكر أنه في يوليو 2018 ، في معرض فارنبورو الجوي ، قدم البريطانيون لأول مرة مخططًا لمقاتلة من الجيل الجديد الواعد ، والتي أطلقوا عليها اسم Tempest. مرة أخرى ، ليس اسمًا أصليًا للغاية: إذا كنت تتذكر ، كان هذا اسم أحد أقوى المقاتلين في الحرب العالمية الثانية - هوكر تيمبيست.
لقد قيل الكثير بالفعل عن الماكينة الواعدة: باختصار ، يجب أن تكون مقاتلة مصنوعة وفقًا لنظام الديناميكا الهوائية اللامع. وفقًا للعرض التقديمي ، ستتلقى عارضين منحرفين ، بالإضافة إلى محركين ، مما يجعلها من الناحية المفاهيمية مشابهة للطائرة F-22 ، وليس F-35 ، التي ، كما تعلم ، لديها محرك واحد فقط. أيضًا ، يجب أن تتلقى الطائرة البريطانية مظلة غير منقطعة: يساعد هذا الحل على تحسين أداء التخفي.
اتضح أنه بالإضافة إلى مقاتلات F-35 و "فور" التي تمثلها داسو رافال ويوروفايتر تايفون ، فإن الأوروبيين سيشغلون مقاتلتين واعدتين. وهنا تبدأ المتعة. أولاً ، ستتنافس هذه الآلات (بشرط ظهورها على الإطلاق بالطبع) بأقسى الطرق سواء بالنسبة للسوق الداخلي للاتحاد الأوروبي أو السوق الخارجي. سوق الطائرات المقاتلة بشكل عام ضيق للغاية: في الواقع ، هو عكس سوق الطائرات المدنية تمامًا. زوجان من الأمثلة. تم بالفعل إنتاج أحدث طائرة بوينج 787 دريملاينر في سلسلة في أكثر من 870 طائرة ، وتلقى منافسها ، إيرباص A350 XWB ، 812 طلبًا في أبريل 2014.
في الوقت نفسه ، نجحت داسو رافال من نواح كثيرة ، وقد تم بناؤها على مر السنين في سلسلة متواضعة من حوالي 170 سيارة. أكبر العملاء الأجانب ، قطر والهند ، طلب كل منهما 36 طائرة رافال. والمزيد من الطلبات ، على الأرجح ، لن تكون: الجيل الخامس دخل بالفعل حيز التنفيذ. تذكر أنه لا توجد طلبات شراء روسية من طراز Su-57 من دول أخرى على الإطلاق.
على جناح واحد؟
في مثل هذه الحالة ، افترض عدد من الخبراء بحق أن برنامج Tempest لديه خياران. الأول هو تقليص المشتريات الجديدة للطائرة F-35 والثاني هو الاستثمار في برنامج تطوير المقاتلة الفرنسية الألمانية New Generation Fighter. السبب في ذلك مفهوم بشكل عام. لا يمكن مقارنة الإمكانات الاقتصادية لفرنسا وألمانيا مع البريطانيين ، وقد تصل تكلفة تطوير مقاتلة من الجيل السادس إلى 60 مليار دولار وأكثر. أي أنه من شبه المؤكد أنه سيكون أعلى من تكلفة تطوير F-35 ، التي أنفق الأمريكيون على تصميمها أكثر من 50 مليار دولار.
ومع ذلك ، فإن Foggy Albion نفسها لا تهتم "بالحساب الترفيهي" ، علاوة على ذلك ، في الأشهر الأخيرة ، أصبح برنامج Tempest على بعد خطوات قليلة من تنفيذه.
ماذا حدث؟ أولاً ، في يوليو ، أصبح معروفًا أن السويد تريد الانضمام إلى البرنامج ، والذي يبدو أنه قد "دفن" أخيرًا مشروع الجيل الخامس من المقاتلين الوطنيين ، المعروف على نطاق واسع في الدوائر الضيقة باسم Flygsystem 2020. والحقيقة هي أن مثل هذه الآلة هي بلد صغير يبلغ عدد سكانه عشرة ملايين نسمة مكلف للغاية من الناحية الموضوعية. وفقًا لمارتن تايلور ، كبير مسؤولي التشغيل في قسم الطيران في شركة BAE وأحد مطوري الطائرات الرئيسيين ، فإن المفاوضات مع السويد "في مرحلة متقدمة جدًا". ومع ذلك ، كان السويديون أنفسهم هذا الصيف أكثر تحفظًا. وقال متحدث باسم وزارة الدفاع السويدية "لو كنا قد توصلنا إلى اتفاق بين وزارة الدفاع السويدية ووزارة الدفاع البريطانية ، لكنا نشرناه على الملأ".
لكن البرنامج يتطور وبسرعة. في يوليو من هذا العام ، أصبح معروفًا أن الشركة البريطانية Aeralis Ltd. وقعت مذكرة تفاهم مع شركة تاليس الفرنسية لتطوير مفهوم التدريب الأرضي ونظام المحاكاة لاستكمال برنامج Tempest البريطاني. يجب أن يشمل التعاون العمل معًا لإنشاء بنية لنظام معلومات مستقبلي من شأنه أن يدمج البيانات المتعلقة بتدريب الطيارين واستخدام الطائرات وتطبيقات البرامج. هذا يؤكد الأطروحة السابقة حول تطوير الطائرة "من الداخل": متى يتم إنشاء الحشوة الإلكترونية أولاً وبعد ذلك فقط الطائرة نفسها.
وقع الحدث المهم حقًا في وقت لاحق ، في سبتمبر 2019. في DSEI 2019 ، أعلنت الحكومة الإيطالية رسميًا أنها ستنضم إلى برنامج Tempest. "هذه نتيجة إيجابية للغاية تم تحقيقها بفضل العمل الفعال والدقيق ، والذي يؤكد أعلى إمكانات صناعة الدفاع الإيطالية" ، نقلت وزارة الدفاع الإيطالية كلمات رئيسها لورنزو جويريني.
في وقت سابق ، نتذكر ، أصبح معروفًا أن ليوناردو ، إحدى أكبر المقتنيات الهندسية في إيطاليا ، تنوي المشاركة في تطوير مقاتلة الجيل السادس البريطانية. بالإضافة إليه و BAE البريطانية ، سيعمل على الطائرات مثل "لاعبين" كبار في السوق العالمية مثل MBDA و Rolls Royce.
ما هو المحصلة النهائية؟ تعمل Tempest بشكل جيد ، على عكس التوقعات السابقة. سيحدد الوقت ما سيحدث بعد ذلك. يعتمد الكثير على تصميم البريطانيين على مغادرة الاتحاد الأوروبي ، والآن أيضًا على الوضع السياسي في إيطاليا ، المتوتر للغاية ولا يمكن التنبؤ به. أي أن FCAS لا تزال لديها فرص أكبر للتجسد في المعدن. لكن البريطانيين يقدمون عروض مذهلة …
