تتوقع بريطانيا العظمى إنشاء مقاتلة من الجيل السادس. في وقت سابق ، تم بالفعل الإعلان عن إطلاق مثل هذا المشروع الطموح من قبل ألمانيا وفرنسا ، اللتين ستقومان بتطوير طائرة مقاتلة جديدة متعددة الأغراض بشكل مشترك. وهكذا ، في أوروبا سوف يصنعون ما لا يقل عن طائرتين مقاتلتين واعدتين من الجيل السادس.
تم إطلاق مشروع طموح جديد في المملكة المتحدة في معرض فارنبورو للطيران. تم تسمية مقاتلة الجيل السادس البريطانية رسميًا باسم Tempest (بالإنجليزية "Tempest") تكريما للمقاتل البريطاني الناجح هوكر تيمبيست الذي يحمل نفس الاسم خلال الحرب العالمية الثانية.
في هذا المشروع ، ستستثمر حكومة المملكة المتحدة 2 مليار جنيه إسترليني (حوالي 2 ، 7 مليار دولار). في المستقبل ، سيتعين على الجيل السادس من مقاتلات Tempest أن تحل محل طائرة Eurofighter Typhoon في سلاح الجو الملكي. تحدثت رئيسة الوزراء البريطانية تيريزا ماي عن خطط لتطوير طائرة مقاتلة جديدة في افتتاح معرض فارنبورو الدولي للطيران. وسيخصص استثمار ملياري جنيه لتنفيذ هذا البرنامج حتى عام 2025. وفقًا لتريزا ماي ، يضع المشروع الأساس لبرنامج خليفة تايفون وسيساعد في تحديد الرؤية طويلة المدى لصناعة الطيران العسكري البريطاني. ستسمح الأموال المخصصة بتطوير المجموعة اللازمة من التقنيات التي ستشكل أساس الطائرة الجديدة ، والتي من المقرر أن يتم تشغيلها بعد عام 2035.
أشار وزير دفاع المملكة ، جافين ويليامسون ، بدوره ، إلى أن الجيل السادس المتوقع من الطائرات المقاتلة سيكون قادرًا على الطيران تحت سيطرة الطاقم وفي وضع غير مأهول تمامًا. من المعروف أن مجموعة شركات تدعى Team Tempest ستعمل على تنفيذ المشروع ، والذي ضم بالفعل أكبر شركة صناعية عسكرية بريطانية BAE Systems ، وكذلك الشركة الأوروبية المعروفة لأنظمة الصواريخ المختلفة MBDA ، في بالإضافة إلى ذلك ، ستشارك الشركة المصنعة لمحركات الطائرات أيضًا في المشروع - وليس شركة رولز رويس البريطانية المعروفة. يشار أيضًا إلى المشاركة المحتملة في مشروع الاهتمام الإيطالي ليوناردو.
تعتقد وزارة الدفاع البريطانية أن الطائرة ، التي يتم إنشاؤها كجزء من مشروع Tempest ، ستكون قادرة على استكمال أسطول الجيل الخامس من F-35 من الإنتاج الأمريكي. في الوقت نفسه ، من المخطط التخلي تمامًا عن استخدام يوروفايتر تايفون بحلول ذلك الوقت. تم بالفعل التعليق على المشروع المعلن من قبل الجنرالات الأمريكيين. على وجه الخصوص ، صرح تود والترز ، قائد القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، بأهمية التوافق بين أي مقاتلة بريطانية وطائرة F-35 الأمريكية. وأعرب عن أمله في أن تكون الطائرة القتالية البريطانية الجديدة "متوافقة إلى أقصى حد" مع القاذفة المقاتلة من طراز F-35B ، التي حصلت عليها المملكة المتحدة مؤخرًا نسبيًا (حتى الآن تم استلام 4 طائرات).
كتبت صحيفة Izvestia أن المقاتل البريطاني الواعد يعود إلى مشروع Replica ، الذي عمل فيه مهندسو BAE Systems في 1994-1997. كجزء من هذا المشروع ، كانت لندن تطور مظهرًا تقنيًا لمقاتل تكتيكي واعد. في الوقت نفسه ، تم البت في مسألة إنشاء طائرة جديدة بشكل مستقل أو تأجيل جميع الأعمال وشراء مقاتلات واعدة من طراز F-35 من الولايات المتحدة.الآن يمكننا القول أنه تم اختيار الخيار الثاني ، ولكن سيتم استخدام الأساس العلمي والتقني الذي تم إنشاؤه في التسعينيات لإنشاء طائرة مقاتلة من الجيل التالي.
يمكن أن يفسر هذا جزئيًا درجة الطموح المعينة: قررت بريطانيا العظمى عدم تكرار الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة ، واستخدمت على الفور طائرات الجيل السادس. يمكن تفسير هذا القرار دون اللجوء إلى الخيار الذي اتخذته لندن بالفعل لصالح شراء الجيل الخامس من القاذفات المقاتلة من طراز F-35B من الولايات المتحدة. توضح لنا القصة الصعبة لإنشاء مقاتلة يوروفايتر تايفون والتجربة الكاملة لبرامج الدفاع الأوروبية المشتركة المتراكمة منذ الثمانينيات أن هذه البرامج ليست باهظة الثمن (وهي تكلف دافعي الضرائب غالياً) ، ولكنها تنفذ ببطء. ونتيجة لذلك ، فإن إطلاق التصميم ، وهو بلد أوروبي نموذجي لديه مخاطر صناعة دفاعية متطورة ، في أفضل سيناريو ، الحصول على مقاتلة من الجيل الخامس جاهزة للإنتاج التسلسلي بحلول الوقت الذي تكون فيه النماذج الأولية للطائرة المقاتلة من الجيل السادس جاهزة في الولايات المتحدة وربما روسيا والصين.
ومع ذلك ، لن يصنع البريطانيون المقاتل الجديد بمفردهم. بالإضافة إلى الشركتين البريطانيتين BAE Systems و Rolls-Royce ، فإن اتحاد MBDA (وهو اتحاد لعموم أوروبا لتطوير وإنتاج أسلحة الطائرات) ، بالإضافة إلى الاهتمام الإيطالي ليوناردو (أحد أكبر المقتنيات الهندسية في إيطاليا) مدرجة بالفعل في التعاون عند إنشائها.
يمكن بالفعل ملاحظة أنه في إنشاء الجيل السادس من الطائرات المقاتلة ، تكرر أوروبا مصير الجيل الرابع. في الثمانينيات من القرن الماضي ، انقسم مشروع إنشاء مقاتلة أوروبية واحدة إلى المقاتلة الفرنسية الوطنية داسو رافال ، وبالتالي "تضاءل" بعد أن غادرت فرنسا مشروع يوروفايتر تايفون. في أبريل 2018 ، تقدمت ألمانيا وفرنسا قدمًا في خطط تطوير قواتهما الجوية. في الوقت الحالي ، سيقوم كلا البلدين ببناء مقاتلات من الجيل السادس - FCAS (نظام الهواء القتالي المستقبلي) ، والتي ستحل محل مقاتلات Eurofighter Typhoon في سلاح الجو الألماني ومقاتلات Dassault Rafale في القوات الجوية الفرنسية. من المحتمل أن تنضم إسبانيا أيضًا إلى هذا المشروع ، الذي يبدي اهتمامًا باستبدال طائرات F-18 الخاصة بها. تعتزم فرنسا وألمانيا استكمال جميع الأعمال على الطائرة المشتركة الجديدة بحلول عام 2040.
من المميزات أن باريس كانت قد خططت في السابق للمشاركة في مشروع مشترك مع لندن. ما يظهر الآن تحت اسم Tempest يمكن أن يصبح FCAS (حاليًا يسمى البرنامج FCAS TI - Future Combat Air System Technology Initiative). ومع ذلك ، لم ينجح: التحالف العسكري السياسي بين بريطانيا العظمى وفرنسا ، الذي تم تشكيله منذ نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تصدع بشأن هذه القضية ، وقرر الفرنسيون العودة إلى الترادف التقليدي مع ألمانيا ، والتي منذ ذلك الحين كانت السبعينيات تعتبر العمود الفقري للاتحاد الأوروبي بأكمله. في الوقت نفسه ، لم ترفض باريس رسميًا العمل مع لندن ، ولكن من الناحية العملية ، تم اختيار فرنسا لصالح تطوير مقاتلة "قارية" من الجيل السادس.
التفاصيل الأولى حول السمات الفنية لمقاتل بريطاني واعد
مسترشدين بالصور ومواد الفيديو المعروضة ، يمكننا القول بالفعل أن طراز الطائرة المقاتلة التي تظهر للصحافة والجمهور هي طائرة عالية الجناح مبنية وفقًا لمخطط "بدون خلفية" مع انحراف قاعدين إلى الجانبين. يجعل التصميم المقدم من الممكن الحكم على أن الطائرة الجديدة ستحتوي على محركين مع مآخذ هواء تقع أسفل الجناح على جانبي جسم الطائرة. في تصميم المقاتلة الجديدة ، من المخطط استخدام تقنيات التخفي على نطاق واسع. وفقًا لوزير الدفاع البريطاني ، سيتم تشغيل مقاتلة Tempest الجديدة بشكل اختياري - ستكون قادرة على الطيران ليس فقط تحت سيطرة الطيار ، ولكن أيضًا في نسخة بدون طيار ، يمكن أن تكون الطائرة مستقلة تمامًا.
من المعروف أنه سيتم إنشاء محرك طائرات خاص متعدد الأوضاع للطائرة الجديدة. سيكون المقاتل قادرًا على التحكم في مختلف الطائرات بدون طيار ، وسيحصل أيضًا على "سلاح طاقة موجه".سيتم أيضًا تطوير نظام تحكم على متن الطائرة ، يعمل جنبًا إلى جنب مع الذكاء الاصطناعي للتعلم الذاتي ومجهز بوظيفة قمرة القيادة الافتراضية.
قدمت شركة الدفاع BAE Systems بالفعل مفهوم قمرة القيادة الافتراضية للجيل السادس من طائرات Tempest القتالية الواعدة ، والتي من المقرر أن تبدأ العمل في المستقبل القريب جدًا. وفقًا لـ Defense News ، في قمرة القيادة الجديدة ، ستتم إضافة عناصر افتراضية إلى المجال البصري للطيار باستخدام شاشة عرض خاصة مثبتة على خوذة. في الوقت نفسه ، يمكن ضبط المعلومات المعروضة في مواقف معينة ، ويتوفر إعداد في نطاق واسع جدًا.
في الغالبية العظمى من المقاتلين المنتجين اليوم ، تشتمل قمرة القيادة تقليديًا على مجموعة من الأدوات الرقمية والتناظرية وشاشة عرض متعددة الوظائف أو أكثر تُعرض عليها معلومات قابلة للتخصيص. اعتمادًا على إصدار الطائرة المقاتلة أمامنا ، يمكن أن يختلف عدد الأدوات الرقمية والتناظرية في قمرة القيادة بشكل كبير. على سبيل المثال ، في النماذج القديمة من الطائرات المقاتلة التي لم تخضع للتحديث ، قد تكون الأدوات الرقمية في قمرة القيادة غائبة تمامًا.
تستخدم مقاتلات F-35 Lightning II من الجيل الخامس الأمريكية متعددة الوظائف بالفعل نوعًا من قمرة القيادة الافتراضية. في هذه المقاتلة ، تم تنفيذ ما يسمى بنظام الرؤية من طرف إلى طرف - يتم عرض الصورة من كاميرات الفيديو الخارجية المثبتة على طول محيط هيكل الطائرة المقاتلة على شاشة عرض مثبتة على خوذة الطيار وتتحول وفقًا لدوران رأسه. على سبيل المثال ، إذا نظرنا إلى الوراء ، سيرى الطيار بالضبط ما يحدث الآن خلف سيارته F-35 ، وليس الجدار الخلفي لقمرة القيادة أو الجزء الخلفي من المقعد.
يشير مفهوم قمرة القيادة الافتراضية ، الذي أظهرته شركة BAE Systems ، إلى رفض شبه كامل للأجهزة الموجودة في قمرة القيادة في شكلها المعتاد. سيتم عرض جميع المعلومات والبيانات من مختلف الكاميرات وأجهزة الاستشعار والرادار وأنظمة التحكم في الأسلحة على الأجهزة في الواقع المعزز. في الوقت نفسه ، ستكون مخرجات المعلومات في قمرة القيادة قابلة للتخصيص بالكامل - سيكون الطيار قادرًا شخصيًا على تحديد المعلومات والأجهزة المعروضة عن طريق تحديد موقعها في المساحة المرئية. لذلك يُذكر أن بعض الأجهزة يمكن إخراجها من الرؤية المحيطية ، ولا يمكن رؤيتها إلا عند تدوير الرأس في الاتجاه المطلوب.
يفترض مفهوم قمرة القيادة الافتراضية الذي قدمه البريطانيون وضع شاشة لمس واحدة متعددة الوظائف في قمرة القيادة ، ولكن من المخطط أن يتم تشغيلها فقط في حالة فشل نظام الواقع المعزز. سيتم تعطيل هذه الشاشة خلال كامل فترة الرحلة الخالية من الحوادث للمقاتل.
