في نهاية الجزء الفني من وصف طرادات المشروع 26 و 26 مكررًا ، ينبغي قول بضع كلمات حول الحماية الهيكلية للبدن من التلف تحت الماء. يجب أن أقول إن الطرادات الخفيفة لا يمكنها أبدًا التباهي بالمستوى المناسب من الحماية: هذا ما تعيقه فكرة السفينة السريعة ذات الإزاحة المعتدلة. الطراد الخفيف طويل ولكنه صغير العرض نسبيًا ، ويجب أن تكون مركباتها قوية جدًا لتوفير سرعة فائقة.
في أواخر العشرينات - أوائل الثلاثينيات ، "نما" إزاحة الطرادات الخفيفة مقارنة بممثلي فئتهم في الحرب العالمية الأولى ، فقد احتاجوا إلى محطات طاقة أكثر قوة من ذي قبل. وإذا كانت نفس الطرادات البريطانية تستخدم لإدارة كاملة مع زوج من وحدات التوربينات التي تعمل على عمودين ، فقد بدأوا الآن في تثبيت 4 آلات لكل منها ، بقيادة 4 براغي. لم تكن العواقب طويلة في المستقبل - حتى عند تقسيم غرفة المحرك إلى جزأين ، لا يزال يتعين على كل منهما وضع سيارتين. بالطبع ، لم يكن هناك مكان لأي PTZ ، في الواقع ، كانت مقصورات العديد من الطرادات مغطاة بقاع مزدوج فقط.
نفس المشكلة ابتليت بها حتى الطرادات الثقيلة.
بالطبع ، كانت هناك استثناءات للقاعدة ، على سبيل المثال ، الطراد الفرنسي الشهير الجزائر ، الذي يعتبر درعه وحمايته الهيكلية نموذجية. يكفي أن نتذكر أن عمق الحماية ضد الطوربيد لهذا الطراد وصل إلى 5 أمتار ؛ لا يمكن لجميع البوارج التباهي بمثل هذه الحماية. لكن في "Algerie" تم تحقيق نتيجة مماثلة بسبب السرعة المنخفضة جدًا لطراد (وفقًا للمشروع - 31 عقدة فقط) ، وإلى جانب ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن مدرسة بناء السفن الفرنسية تميزت بالجودة الفريدة من الرسومات النظرية لسفنها ، في هذا مع الفرنسيين لا أحد في العالم يمكن أن يجادل ، وهذا زودهم بالسرعة القصوى مع الحد الأدنى من قوة الآلة.
قام الإيطاليون ببناء العديد من الطرادات ذات أربعة أعمدة ، لكنهم خططوا في الأصل لتركيب محطات طاقة ثنائية المحاور في كوندوتيري ، الأمر الذي يتطلب وحدات توربينية قوية جدًا. لم تعمل محطات توليد الطاقة الخاصة بالطرادات مثل Alberico da Barbiano و Luigi Cadorna التالية بشكل جيد للغاية ، لكن الإيطاليين اكتسبوا الخبرة اللازمة ، بحيث لم تكن التوربينات والمراجل لسلسلة Raimondo Montecuccoli اللاحقة و Eugenio di Savoia فقط قوية ، ولكنها أيضًا موثوقة تمامًا. أتاحت الحاجة إلى وحدتين توربينية فقط (وثلاث غلايات لكل منهما) ترتيبها "على التوالي" ، بينما كانت المسافة من الغلايات والآلات إلى الجوانب كبيرة بما يكفي … ماذا؟ أيا كان ما قد يقوله المرء ، لكن من المستحيل إنشاء PTZ جاد في أبعاد طراد خفيف. كل هذه الحواجز المضادة للطوربيدات (بما في ذلك المدرعة) … حتى على متن البارجة ياماتو عملت في كل مرة. تذكر على الأقل PTZ لسفينة حربية أمير ويلز - تم دفع هيكل قوي للغاية في عمق الهيكل ، وهذا هو السبب في أن المقصورات التي تم تصميمها لحمايتها قد غمرت على أي حال.
اتخذ مبتكرو المشروع 26 و 26 مكررًا مسارًا مختلفًا - لقد صمموا الطراد بحيث يكون هناك عدد كبير من المقصورات الصغيرة في المنطقة الجانبية.في الوقت نفسه ، تم تقسيم الطراد في الطول إلى 19 مقصورة مانعة لتسرب الماء ، وصُنعت الحواجز المانعة لتسرب الماء أسفل السطح المدرع صلبة ، بدون أي أبواب أو أعناق. لم تكن هذه الحماية ، بالطبع ، بنفس فعالية طراز PTZ الأمريكي ، لكنها لا تزال تحد بشكل كبير من غرق السفينة ، وربما يمكن اعتبارها مثالية لطراد خفيف.
بالإضافة إلى ذلك ، تلقت الطرادات السوفيتية هيكلًا قويًا وعالي الجودة لنظام تجنيد مختلط ، مع تعزيز خاص للأماكن التي تم فيها استبدال التجنيد الطولي بالتجنيد العرضي. كل هذا معًا قدم طرادات المشروع 26 و 26 مكررًا بصلاحية ممتازة للإبحار والبقاء على قيد الحياة. طراد "كيروف" تحمل بسهولة 24 عقدة ضد الموجة في عاصفة من 10 نقاط "بتروبافلوفسك" (المعروفة سابقًا باسم "لازار كاجانوفيتش") مرت بإعصار في بحر أوخوتسك.
فقدت الطرادات أنوفها ("مكسيم غوركي") ومؤخرة السفينة ("مولوتوف") ، لكنها مع ذلك عادت إلى قواعدها. بالطبع ، حدثت مواقف مماثلة مع سفن دول أخرى (على سبيل المثال ، الطراد الثقيل نيو أورلينز) ، لكن هذا يشير على الأقل إلى أن سفننا لم تكن أسوأ. وبالطبع ، كان العرض الأكثر إثارة للإعجاب على بقاء الطرادات المحلية هو تفجير كيروف على منجم قاع لشركة TMC الألمانية ، عندما انفجرت مادة متفجرة بما يعادل 910 كجم من مادة تي إن تي تحت قوس سفينة سوفيتية.
في ذلك اليوم ، 17 أكتوبر 1945 ، تلقت كيروف ضربة مروعة ، أكثر خطورة ، لأن الطراد لم يكن مزودًا بطاقم. علاوة على ذلك ، كان النقص يتعلق بكل من الضباط - لم يكن هناك ضباط كبار ، وقادة BC-5 ، وقسم الحركة ، وغرفة المرجل للمجموعات الكهربائية والمحركات التوربينية ، وكذلك ضباط القيادة المبتدئين والبحارة (نفس الشيء) كان يعمل في BC-5 بنسبة 41.5 ٪). ومع ذلك ، تمكنت الطراد من البقاء على قيد الحياة - على الرغم من حقيقة أن 9 مقصورات مجاورة قد غمرت بالمياه ، على الرغم من أنه وفقًا للحسابات الأولية ، لم يتم ضمان عدم القابلية للغرق إلا عند غمر ثلاثة منها.
بشكل عام ، يمكن القول أن صلاحية الطرادات مثل "كيروف" و "مكسيم غوركي" وقابليتها للإبحار كانت في مستوى أفضل السفن الأجنبية من الإزاحة المقابلة.
إذن ماذا حصلنا في النهاية؟ تبين أن الطرادات السوفيتية للمشروعين 26 و 26 مكررًا قوية وسريعة ومحمية جيدًا من تأثيرات قذائف 152 ملم (على الرغم من أن هذا ، ربما ، ينطبق فقط على الطرادات 26 مكرر). لقد تم تجهيزها بعيار رئيسي مناسب تمامًا ، متفوق في القوة على المدفعية التي يبلغ قطرها 152 ملمًا للطرادات الخفيفة ، ولكنها أقل شأناً قليلاً من البنادق التي يبلغ قطرها 203 ملم من نظيراتها الثقيلة. كانت أجهزة مكافحة الحرائق لسفن المشروعين 26 و 26 مكررا متطورة للغاية وواحدة من أفضل الطرادات في العالم. العيب الوحيد الخطير حقًا للسفن السوفيتية هو المدفعية المضادة للطائرات ، وليس كثيرًا في جزء PUS (كل شيء كان جيدًا هناك) ، ولكن في جودة أنظمة المدفعية نفسها.
دعونا نحاول مقارنة الطرادات المحلية مثل "مكسيم جوركي" مع "أقرانهم" الأجانب. ماذا حدث في تاريخ بناء الطراد العالمي خلال الفترة التي تم فيها إنشاء سفن مشروع 26 مكررًا في الاتحاد السوفيتي؟
كما تعلم ، كان تطوير الطرادات لفترة طويلة مقيدًا بالاتفاقيات البحرية المختلفة التي تركت بصماتها على برامج بناء السفن لجميع الأساطيل الرائدة في العالم. أدت اتفاقية واشنطن البحرية إلى حقيقة أن الدول سارعت إلى إنشاء 203 ملم عشرة آلاف طن ، على الرغم من أن العديد من القوى لم تفكر في مثل هذه الطرادات الكبيرة والقوية من قبل. ولكن في الوقت نفسه ، استمر بناء الطرادات الخفيفة ، ومن الواضح أنها اختلفت عن نظيراتها الثقيلة: بالإضافة إلى البنادق الخفيفة (152-155 ملم) ، كان للطرادات الخفيفة أيضًا إزاحة أقل بكثير (في حدود 5-8 آلاف طن).
لقد دمر اليابانيون كل هذا التناغم في تصنيف الإبحار بين عشية وضحاها - كما ترون ، لقد أرادوا حقًا بناء طرادات ثقيلة تحت ستار السفن الخفيفة ، لذلك في عام 1934 ، تم وضع سلسلة من السفن من نوع "موغامي" ، يُزعم أنها من 8500 طن من الإزاحة القياسية وبنادق 15 * 152 ملم.
لولا القيود التي تم التفاوض عليها على حمولة الطرادات الثقيلة ، لما كانت مثل هذه الوحوش ستشهد ضوء النهار - كان اليابانيون ، بدون مزيد من اللغط ، سيضعون ببساطة السلسلة التالية من الطرادات الثقيلة. في الواقع ، لقد فعلوا ذلك ، لأن Mogami كانت طرادًا ثقيلًا ، حيث قاموا مؤقتًا بتثبيت أبراج من ثلاثة مدافع عيار 152 ملم بدلاً من مدفعين ثمانية بوصات.
وإذا كانت البلدان الأخرى حرة في اختيار الإجابة ، فعندها بأعلى درجة من الاحتمال ، فإنها ستعارض اليابانيين بطرادات ثقيلة عادية. لكن المشكلة كانت أن البلدان قد اختارت بالفعل حدودها لمثل هذه السفن ويمكنها فقط بناء طرادات خفيفة. ومع ذلك ، فإن إنشاء سفن مسلحة بـ 8-9 مدافع ست بوصات ضد مدفع Mogami الخمسة عشر لم يكن قرارًا حكيمًا ، وبالتالي وضع البريطانيون ساوثهامبتون بـ 12 مدفعًا ، والأمريكيون - بروكلين بـ 15 مدفعًا عيار 152 ملم. كل هذا ، بالطبع ، لم يكن تطورًا طبيعيًا للطراد الخفيف ، ولكن فقط رد فعل من الولايات المتحدة وإنجلترا على الماكرة اليابانية ، ومع ذلك ، فقد أدى ذلك إلى حقيقة أنه ابتداءً من عام 1934 ، بدأت القوات البحرية في إنجلترا والولايات المتحدة. قامت الدول بتجديد الطرادات التي كانت قريبة جدًا من حيث الحجم من الطائرات الثقيلة ، ولكن لديها مدفعية 152 ملم فقط. لذلك ، سنقارن الطرادات المحلية لمشروع 26 مكرر مع جيل الطرادات الخفيفة "متعددة البنادق": المدن البريطانية و "فيجي" ، الأمريكية "بروكلين" ، اليابانية "موغامي" في تجسيدها 155 ملم. ومن الطرادات الثقيلة سنأخذ نفس موغامي ، ولكن بمدافع 203 ملم ، زارا الإيطالية ، والجزائري الفرنسي ، والأدميرال هيبر والأمريكية ويتشيتا. دعونا نوضح نقطة خاصة وهي أن المقارنة تتم للسفن في وقت نقلها إلى الأسطول ، وليس بعد أي ترقيات لاحقة ، وأن المقارنة تتم في ظل ظروف التدريب المتكافئ للأطقم ، أي. تم استبعاد العامل البشري من المقارنة.
"مكسيم جوركي" ضد البريطانيين
من المثير للدهشة أن الحقيقة هي أنه لم يكن هناك طراد في البحرية الملكية بأكملها سيكون له تفوق ملموس على طراد مشروع 26 مكرر بسبب خصائصه التكتيكية والتقنية. كانت الطرادات البريطانية الثقيلة حقًا "من الورق المقوى": حيث كان لها "حزام مدرع" يبلغ سمكه بوصة واحدة وتتساوى في قوة اجتيازها ، وأبراجها وأذرعها ، كل هذه "Kents" و "Norflocks" كانت عرضة حتى إلى 120-130 ملم لم تحمي مدفعية المدمرة وسطح السفينة مقاس 37 مم جيدًا ضد قذائف 152 مم ، ناهيك عن أي شيء آخر. الحجز اللائق الوحيد إلى حد ما - 111 ملم لوحات مدرعة تغطي الأقبية ، لا يمكن أن يحسن الوضع بشكل جذري. بالطبع ، لم يوفر الجانب 70 ملم ولا سطح السفينة من الطرادات السوفيتية التي يبلغ قطرها 50 ملم حماية موثوقة ضد القذائف البريطانية الخارقة للدروع مقاس 203 ملم ، ولكن الانتصار في مبارزة افتراضية بين مكسيم غوركي ونورفولك ، على سبيل المثال. ستحدده السيدة فورتشن - التي اصطدمت قوقعتها بشيء مهم لأول مرة ، فاز بها. في الوقت نفسه ، لا يزال الطراد السوفيتي يتمتع بمزايا اختيار مسافة المعركة (أسرع من TKR البريطاني 31 عقدة) ، ولا يزال درعه ، وإن كان غير كافٍ ، يوفر استقرارًا قتاليًا أفضل إلى حد ما للسفينة السوفيتية ، لأنه من الأفضل أن يكون لديك نوع من الحماية على الأقل. من عدم امتلاك أي نوع من الحماية. كانت آخر الطرادات البريطانية الثقيلة تمتلك دروعًا أفضل قليلاً ، لكن الحماية الضعيفة للطوابق (37 ملم) والأبراج والباربيتات (25 ملم) لم تساعد بأي شكل من الأشكال في مواجهة قذائف "مكسيم غوركي" ، بينما لم تساعد الدروع 6 * 203 - ملم "إكستر" و "يورك" يعادلان في أحسن الأحوال 9 مدافع سوفيتية عيار 180 ملم. لا يوجد ما يقال عن الطرادات الخفيفة من فئة "Linder".
لكن على الطرادات من نوع "تاون" زاد البريطانيون حمايتهم بأشد الطرق جدية. في المجموع ، بنى البريطانيون ثلاث سلاسل من هذه السفن - نوع ساوثهامبتون (5 سفن) ، ونوع مانشستر (3 سفن) وبلفاست (سفينتان) ، وزاد الحجز مع كل سلسلة ، وآخرها بلفاست وإدنبرة هما تعتبر أفضل الطرادات الخفيفة في بريطانيا العظمى وأكثر السفن حماية من فئة "الطراد" في البحرية الملكية.
بالفعل أول "مدن" - طرادات من فئة "ساوثهامبتون" ، تلقت قلعة رائعة مقاس 114 ملم ، تمتد 98 ، 45 مترًا (من مكسيم غوركي - 121 مترًا) ، ولا تغطي فقط غرف الغلايات وغرف المحركات ، ولكن أيضًا قبو للمدافع المضادة للطائرات ومركز مركزي: ومع ذلك ، كان درع العبور 63 ملم فقط. كانت أقبية الأبراج التي يبلغ قطرها 152 ملمًا لها نفس مخطط "النوع الصندوقي" - 114 ملم من الجانبين ، و 63 ملم من الخلف والقوس ، ومن فوق كل من القلعة والأقبية كانت مغطاة بسطح مدرع 32 ملم. لا تزال الأبراج "من الورق المقوى" ، وجبهةها وجدرانها وسقفها كانت محمية بدرع 25.4 ملم فقط ، ولكن مع الأشرطة ، تحسن الوضع قليلاً - استخدموا الحجز المتباين ، والآن أصبح لدى الباربيت 51 ملم من الدروع على جانب الجانبين ، ولكن في المؤخرة وفي الأنف - نفس 25.4 ملم. تم الدفاع عن برج المخادع … حتى أوراق بحجم 9 ، 5 مم - حتى مثل هذا "الحجز" المقاوم للانشقاق لن يتبين أنه يسمى لغة. ربما كان من الممكن أن تنقذ هذه "الصفائح المدرعة" مفجرًا مهاجمًا مهاجمًا من مدافع رشاشة … أو ربما لا. في السلسلة الثانية (نوع "مانشستر") ، حاول البريطانيون تصحيح أفظع الثغرات في الدفاع - تلقت الأبراج صفيحة أمامية مقاس 102 ملم ، والأسقف والجدران - 51 ملم. تم أيضًا تعزيز السطح المدرع ، ولكن فقط فوق الأقبية ، حيث زاد سمكه من 32 ملم إلى 51 ملم.
لكن أعظم تعزيز للحماية حصل على "بلفاست" و "إدنبرة" - فقد غطى حزام المدرعات مقاس 114 ملم الآن أقبية الأبراج ذات العيار الرئيسي ، مما ألغى الحاجة إلى حماية "الصندوق". تمت زيادة سمك السطح أخيرًا إلى 51 ملم فوق غرف المحرك والغلاية وحتى 76 ملم فوق الأقبية. تم تعزيز تدريع الباربيتات مرة أخرى - الآن فوق سطح السفينة كان سمكها على طول الجانبين 102 ملم ، وفي القوس والمؤخرة - 51 ملم. وإذا كان مكسيم جوركي متفوقًا بشكل واضح في الحجز على ساوثهامبتون وكان مساويًا تقريبًا (أو أدنى قليلاً) من مانشستر ، فإن بلفاست كانت تتمتع بميزة لا شك فيها من حيث الحجز.
تم استكمال درع البريطانيين الجيد بجزء مادي مثالي للغاية من المدفعية من العيار الرئيسي. تم وضع اثني عشر بندقية من عيار 152 ملم في أربعة أبراج بثلاثة مسدسات ، مع وضع كل مسدس في مهد فردي ، وبالطبع ، مع توجيه رأسي منفصل. اتخذ البريطانيون تدابير غير مسبوقة لتقليل التشتت في وابلو - لم يقتصر الأمر على جلب المسافة بين محاور البراميل إلى 198 سم (كانت مدافع الأدميرال هيبر الأكثر قوة والتي يبلغ قطرها 203 ملم تبلغ 216 سم) ، لذا فقد تحولوا أيضًا المدفع المركزي حتى عمق 76 ملم في البرج ، وذلك لتقليل تأثير غازات المسحوق على قذائف البنادق المجاورة!
ومن المثير للاهتمام ، أن البريطانيين أنفسهم لاحظوا أنه حتى هذه الإجراءات المتطرفة لا تزال لا تقضي على المشاكل تمامًا. ومع ذلك ، كان المدفع البريطاني Mk. XXIII ، القادر على إطلاق قذيفة خارقة للدروع يبلغ وزنها 50.8 كجم بسرعة أولية تبلغ 841 م / ث ، أحد أقوى البنادق ذات الست بوصات في العالم. تحتوي قذيفة شبه خارقة للدروع (لم يكن لدى البريطانيين مقذوفات خارقة للدروع من عيار 152-203 ملم) على 1.7 كجم من المتفجرات ، أي تقريبًا مثل قذيفة خارقة للدروع للمدفع المحلي 180 ملم شديد الانفجار - 3.6 كجم. مع سرعة أولية تبلغ 841 م / ث ، كان من المفترض أن يكون مدى إطلاق القذيفة 50 و 8 كجم 125 كيلو بايت. في الوقت نفسه ، تم تزويد كل بندقية بريطانية بمغذي خاص بها ، وقدمت طرادات فئة بلفاست 6 جولات (قذيفة وشحنة) في الدقيقة لكل بندقية ، على الرغم من أن معدل إطلاق النار العملي كان أعلى قليلاً وبلغ 6-8 جولات / دقيقة لكل بندقية.
ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي تنتهي فيه الأخبار السارة "للبريطانيين".
تشير العديد من الأعمال (والمعارك التي لا تعد ولا تحصى على الإنترنت) المخصصة لمدفعية العيار الرئيسي لطرادات المشروعين 26 و 26 مكررًا إلى أنه على الرغم من أن وزن المقذوف الذي يبلغ قطره 180 ملم يفوق وزن المقذوف الذي يبلغ عيار 152 ملمًا ، إلا أن ستة- البنادق ذات معدل إطلاق نار أعلى بشكل ملحوظ ، وبالتالي أداء النار. عادة ما يتم اعتبارها بهذه الطريقة - فهي تأخذ بيانات عن معدل إطلاق النار لـ B-1-P على أقل تقدير (2 rds / min ، على الرغم من أنه وفقًا للمؤلف ، سيكون من الأصح حساب 3 rds على الأقل / دقيقة) والنظر في وزن الصاروخ الذي تم إطلاقه في الدقيقة: 2 طلقة / دقيقة * 9 بنادق * 97 ، 5 كجم وزن المقذوف = 1755 كجم / دقيقة ، بينما يتحول نفس البريطاني "بلفاست" إلى 6 جولات / دقيقة * 12 بندقية * 50 ، 8 كجم = 3657 ، 6 كجم / دقيقة أو 2 ، 08 مرات أكثر من الطرادات مثل "كيروف" أو "مكسيم جوركي"! حسنًا ، دعنا نرى كيف ستعمل هذه الحسابات في حالة حدوث مواجهة بين بلفاست والطراد في مشروع 26 مكرر.
أول ما يلفت انتباهك على الفور - في العديد من المصادر المخصصة للطرادات البريطانية ، لم يتم ذكر نقطة مثيرة للاهتمام - اتضح أن البنادق البريطانية ذات الست بوصات في الأبراج ذات الثلاثة بنادق لها زاوية تحميل ثابتة. بتعبير أدق ، ليست ثابتة تمامًا - يمكن شحنها بزاوية تصويب رأسية للبنادق من -5 إلى +12.5 درجة ، لكن النطاق المفضل كان 5-7 درجات. ماذا يتبع من هذا؟ إذا أخذنا معدل إطلاق النار لبنادق "Admiral Hipper" ، والتي كانت لها أيضًا زاوية تحميل ثابتة (3 درجات) ، فبسبب الوقت الذي تم فيه خفض البرميل إلى زاوية التحميل وإعطاء زاوية الارتفاع المطلوبة بعد التحميل ، كان معدل إطلاق النار بزوايا قريبة من النار المباشر أعلى بمقدار 1 ، 6 مرات من زوايا الارتفاع المحددة. أولئك. يمكن للطراد الألماني إطلاق النار بمعدل 4 طلقة / دقيقة لكل برميل ، ولكن في نطاقات قصوى - 2.5 طلقة / دقيقة فقط. شيء مماثل ينطبق على الطرادات البريطانية ، حيث يجب أن ينخفض معدل إطلاق النار مع زيادة المسافة ، ولكن عادةً ما يتم إعطاء 6-8 طلقة / دقيقة دون الإشارة إلى زاوية الارتفاع التي تم الوصول إليها لمعدل إطلاق النار هذا. في الوقت نفسه ، واسترشادًا بنسبة 1 ، 6 ، نجد أنه حتى بالنسبة لـ 8 rds / min عند إطلاق النار المباشر ، فإن معدل إطلاق النار عند أقصى زاوية ارتفاع لن يزيد عن 5 rds / min. لكن ، حسنًا ، لنفترض أن 6-8 طلقة / دقيقة - هذا هو معدل إطلاق النار في منشآت البرج في "المدينة" عند زوايا الارتفاع القصوى / الدنيا ، على التوالي ، مع الأخذ في الاعتبار معدل إمداد الذخيرة ، يمكن للطراد جعل 6 طلقة / دقيقة من كل من بنادقها مضمونة. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن "إطلاق النار" و "الضرب" مفهومان مختلفان اختلافًا جوهريًا ، وإذا كانت بلفاست تمتلك القدرة النظرية على إطلاق وابل كل 10 ثوانٍ ، فهل هي قادرة على تطوير مثل هذه الوتيرة في المعركة؟
أظهرت الممارسة أن هذا مستحيل. على سبيل المثال ، في "معركة العام الجديد" ، أطلقوا رشقات نارية كاملة على مسافة حوالي 85 كيلو بايت ، البريطاني "شيفيلد" (نوع "ساوثهامبتون") و "جامايكا" (النوع "فيجي" ، والذي كان به أيضًا أربعة مدافع ثلاثية أبراج بمدافع ست بوصات) ، أطلقت بسرعة (أي بعد أن طورت الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار ، وأطلقت النار لقتل) ، وأطلقت رصاصة واحدة أسرع قليلاً من 20 ثانية ، وهو ما يتوافق مع 3-3 ، 5 طلقة / دقيقة فقط. لكن لماذا؟
واحدة من أكبر مشاكل المدفعية البحرية هي انزلاق السفينة. بعد كل شيء ، فإن السفينة ، وبالتالي أي مدفع مدفعي عليها ، في حالة حركة مستمرة ، وهو أمر مستحيل تمامًا تجاهله. على سبيل المثال ، يعطي خطأ التصويب الرأسي بدرجة واحدة عند إطلاق مدفع محلي عيار 180 ملم على مسافة حوالي 70 كيلو بايت انحرافًا في المدى يبلغ 8 كيلو بايت تقريبًا ، أي ما يقرب من كيلومتر ونصف! في سنوات ما قبل الحرب ، حاولت بعض الدول "المتقدمة" تقنيًا تثبيت المدافع المضادة للطائرات من العيار المتوسط (مثل ، على سبيل المثال ، الألمان بمدافعهم المتقدمة جدًا المضادة للطائرات عيار 105 ملم). لكن في تلك السنوات ، كان الاستقرار لا يزال غير جيد ، وكان التأخير في رد الفعل شائعًا حتى مع المدفعية الخفيفة نسبيًا المضادة للطائرات: ولم يفكر أحد حتى في محاولة تثبيت الأبراج الثقيلة ذات العيار الرئيسي للطرادات والبوارج. لكن كيف أطلقوا النار عليهم بعد ذلك؟ وهو بسيط للغاية - حسب المبدأ: "إذا لم يذهب الجبل إلى محمد ، فإن محمد يذهب إلى الجبل".
بغض النظر عن كيفية تدحرج السفينة ، فإن اللحظة تحدث دائمًا عندما تكون السفينة في وضع مستقيم. لذلك ، تم استخدام جيروسكوبات خاصة لإطلاق النار ، والتي التقطت لحظة "العارضة المستوية" وبعد ذلك فقط أغلقت سلسلة إطلاق النار. تم إطلاق النار على هذا النحو - قام المدفعي الرئيسي ، باستخدام آلة إطلاق النار ، بتعيين الزوايا الصحيحة للتوجيه الأفقي والرأسي ، بمجرد تحميل المدافع وتوجيهها نحو الهدف ، ضغط المدفعيون في الأبراج على جاهز لـ- زر إطلاق النار ، مما أدى إلى إضاءة المصباح المقابل على لوحة التحكم. قائد المدفعية الرئيسي للسفينة ، حيث أظهرت البنادق المخصصة له استعدادها ، ضغط على زر "الطائرة!" ، و … لم يحدث شيء.الجيروسكوب - الميل "انتظر" أن تكون السفينة على عارضة مستوية ، وبعد ذلك فقط تبعها تسديدة.
والآن دعونا نأخذ في الاعتبار أن فترة التدحرج (أي الوقت الذي تتأرجح خلاله السفينة (السفينة) ، عندما تتأرجح من موضع متطرف واحد ، إلى العكس وتعود إلى موقعها الأصلي) للطرادات الخفيفة ، في المتوسط ، 10- 12 ثانية … وفقًا لذلك ، تكون السفينة على متنها بدون أي لفة كل 5-6 ثوانٍ.
معدل إطلاق النار العملي لبنادق بلفاست هو 6 جولات في الدقيقة ، لكن الحقيقة هي أن هذا هو معدل إطلاق النار في برج واحد ، ولكن ليس السفينة بأكملها. أولئك. إذا كان المدفعيون في كل برج على حدة يعرفون بالضبط زوايا التصويب في كل لحظة من الوقت ، أطلقوا النار فورًا عندما يصوبون ، عندها يمكن للبرج إطلاق 6 جولات / دقيقة من كل بندقية. المشكلة الوحيدة هي أن هذا لا يحدث أبدًا في الحياة. يقوم قائد المدفعية بإجراء تعديلات على المدفع الرشاش ، وقد تتأخر حساباته. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إطلاق كرة الطائرة عندما تكون جميع الأبراج الأربعة جاهزة ، ويكفي فشل أحدها - وسيضطر الباقي إلى الانتظار. وأخيرًا ، حتى لو كانت جميع الأبراج الأربعة جاهزة لإطلاق النار في الوقت المناسب ، فسوف يستغرق الأمر بعض الوقت لرد فعل قائد المدفعية الرئيسي - بعد كل شيء ، إذا كان إطلاق النيران ذاتيًا ، وعندما تكون المدافع جاهزة ، ستتبعها طلقة ، ثم باستخدام مفتاح مركزي ، فقط الضغط على زر "البندقية جاهزة للمعركة" ، ومن الضروري أيضًا أن يقوم الرئيس ، بعد التأكد من أن جميع الأسلحة جاهزة ، بالضغط على زره. كل هذا يضيع ثواني ثمينة ، ولكن إلى ماذا يؤدي؟
على سبيل المثال ، في حالة إطلاق النار من مركزية ، تحدث عقوبة مدتها ثانية واحدة ، ويمكن لبلفاست إطلاق كرة هوائية ليس كل 10 ثوانٍ ، ولكن كل 11 ثانية مع التدحرج لمدة 10 ثوانٍ. هنا تصنع السفينة كرة طائرة - في هذه اللحظة ليس لها دحرجة على متنها. بعد 5 ثوانٍ ، لا تتدحرج السفينة مرة أخرى على متنها ، لكنها لا تستطيع إطلاق النار بعد - فالمسدسات ليست جاهزة بعد. بعد 5 ثوانٍ أخرى (و 10 ثوانٍ من بداية إطلاق النار) ، سيفتقد وضع "roll = 0" مرة أخرى ، وبعد ثانية واحدة فقط سيكون جاهزًا للتصوير مرة أخرى - ولكن الآن سيتعين عليه الانتظار 4 ثوانٍ أخرى حتى يصبح التدحرج على اللوحة مرة أخرى مساويًا للصفر وهكذا ، بين الكرات الهوائية ، ليس 11 ، ولكن كل 15 ثانية ستمر ، وبعد ذلك سيتكرر كل شيء بنفس الترتيب. هذه هي الطريقة التي يتحول بها 11 ثانية من "معدل إطلاق النار المركزي العملي" (5.5 rds / min) بسلاسة إلى 15 ثانية (4 rds / min) ، ولكن في الواقع كل شيء أسوأ بكثير. نعم ، تأخذ السفينة حقًا الوضع "roll on board = 0" كل 5-6 ثوانٍ ، ولكن بعد كل شيء ، بالإضافة إلى التدحرج ، هناك أيضًا ميل ، وحقيقة أن السفينة لا تتدحرج على متنها لا تعني في كل ما هو موجود في هذه اللحظة ليس له لفة على القوس أو المؤخرة ، وفي هذه الحالة من المستحيل أيضًا إطلاق النار - ستذهب القذائف بعيدًا عن الهدف.
مع الأخذ في الاعتبار كل ما سبق ، سوف نفهم سبب انخفاض معدل القتال الحقيقي للبنادق عيار 152 ملم عن المعدل العملي.
بالطبع ، كل ما سبق سيؤثر على معدل إطلاق النار من مدافع مكسيم غوركي الثقيلة. لكن الحقيقة هي أنه كلما انخفض معدل إطلاق النار من البندقية ، قل تأثيرها. إذا كان النصب يسمح للسفينة بإطلاق النار كل 5 ثوانٍ ، فسيكون الحد الأقصى لتأخير إطلاق الصواريخ 5 ثوانٍ. بالنسبة للسفينة التي يبلغ معدل إطلاق النار فيها 6 طلقة / دقيقة ، فإن التأخير لمدة خمس ثوانٍ سيقللها إلى 4 طلقة / دقيقة. 1.5 مرة ، وللسفينة بمعدل إطلاق نار 3 طلقة / دقيقة - ما يصل إلى 2.4 طلقة / دقيقة أو 1.25 مرة.
لكن شيء آخر مثير للاهتمام أيضًا. يعد الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار بلا شك مؤشرًا مهمًا ، ولكن هناك أيضًا شيء مثل سرعة التصفير. بعد كل شيء ، حتى يطلقوا النار على العدو ، فمن غير المجدي إطلاق النار بسرعة ، إلا إذا كنا نتحدث عن إطلاق النار من مسافة قريبة. لكن أولاً ، بضع كلمات حول نظام مكافحة الحرائق الإنجليزي.
يوجد في "بلفاست" مركزان للتحكم في مقابل أحدهما على مكسيم جوركي ، ولكن كل غرفة تحكم في الطراد الإنجليزي تحتوي على محدد مدى واحد فقط ، ولا يوجد مؤشر على وجود مقياس سكارتوميتر في أي مصدر.وهذا يعني أن مركز التحكم لسفينة بريطانية يمكنه قياس شيء واحد - إما المسافة إلى سفينة العدو ، أو إلى البنادق الخاصة بها ، ولكن ليس كلاهما في نفس الوقت ، مثل الطراد في مشروع 26 مكرر ، والذي لديه ثلاثة أجهزة قياس المسافات في غرفة التحكم ، يمكنها القيام بذلك. وفقًا لذلك ، بالنسبة للرجل الإنجليزي ، كان التصفير متاحًا فقط من خلال ملاحظة علامات السقوط ، أي أكثر طرق التصفير القديمة والأبطأ في بداية الحرب العالمية الثانية. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن قذائف ست بوصات كان لها تشتت كبير على مسافات طويلة ، لم يتم إجراء التصفير إلا باستخدام وابل كامل. بدا مثل هذا:
1) الطراد يطلق رصاصة من 12 طلقة وتنتظر سقوط القذائف.
2) وفقًا لنتائج السقوط ، يقوم قائد المدفعية بتصحيح الرؤية ؛
3) يقوم الطراد بإطلاق الصاروخ التالي المكون من 12 مدفعًا عند المنظر المعدل ثم يتكرر كل شيء.
والآن - الاهتمام. قذائف 152 ملم بريطانية تطير على مسافة 75 كيلو بايت في 29.4 ثانية. أولئك. بعد كل كرة ، يجب أن ينتظر الفنان الإنجليزي نصف دقيقة تقريبًا ، ثم سيرى السقوط. ثم لا يزال يتعين عليه تحديد الانحرافات ، ووضع تصحيحات على آلة إطلاق النار ، ويجب على المدفعي أن يلفوا المشهد ، وبعد ذلك فقط (مرة أخرى ، عندما تقف السفينة على عارضة مستوية) ستتبع الضربة الهوائية التالية. كم من الوقت يستغرق تعديل النطاق؟ 5 ثوان؟ عشرة؟ المؤلف ليس على علم بذلك. لكن من المعروف أن قذيفة 180 ملم للطراد "مكسيم غوركي" تتغلب على نفس 75 كيلو بايت في 20 ، 2 ثانية فقط ، وهنا اتضح أنها مثيرة جدًا للاهتمام.
حتى لو افترضنا أن الأمر يستغرق من 5 إلى 10 ثوانٍ لضبط الرؤية بعد سقوط القذائف ، فيمكن للطراد الإنجليزي إطلاق البنادق كل 35-40 ثانية ، لأن الوقت بين الكرات الهوائية لذلك يعتبر وقت طيران المقذوف + الوقت لضبط المنظر والاستعداد للتصوير … واتضح أن الطراد السوفيتي يمكنه إطلاق النار كل 25-30 ثانية ، لأن قذائفها تطير إلى الهدف لمدة 20 ثانية ، وهناك حاجة إلى 5-10 ثوان أخرى لضبط الرؤية. أولئك. حتى لو افترضنا أن المعدل العملي لإطلاق بنادق مكسيم غوركي هو 2 rds / min فقط ، فإنه حتى ذلك الحين سيطلق البنادق للتصفير مرة واحدة كل 30 ثانية ، أي أكثر في كثير من الأحيان طراد بريطاني سريع إطلاق النار "ستة بوصات"!
ولكن في الواقع ، بالنسبة لسفينة إنجليزية ، كل شيء أسوأ - يمكن للطراد السوفيتي استخدام أساليب إطلاق النار التدريجي مثل "الحافة" أو "الحافة المزدوجة" ، وإطلاق قاذفتين (أربعة وخمسة بنادق) أو حتى ثلاث وابل (ثلاثة -gun) ، دون انتظار سقوط الكرات الهوائية السابقة. لذلك ، على مسافة 75 كيلو بايت (للحرب العالمية الثانية - مسافة معركة حاسمة) وبإعداد متساوٍ ، يجب على المرء أن يتوقع أن الطراد السوفيتي سيطلق النار بشكل أسرع بكثير من الطراد الإنجليزي ، علاوة على ذلك ، ستنفق بلفاست الكثير من القذائف على التصفير أكثر من الطراد السوفيتي.
أظهرت أوجه القصور في تنظيم إطلاق النار على الطرادات البريطانية مقاس 6 بوصات "ببراعة" نفسها أثناء المعارك - لتحقيق عدد صغير نسبيًا من الضربات على مسافات طويلة ، كان على البريطانيين إنفاق مبلغ محير للعقل من اصداف. على سبيل المثال ، أثناء شن "معركة رأس السنة" مع "Hipper" و "Luttsov" ، أطلق البريطانيون حوالي ألف قذيفة على هذه السفن - 511 أطلقت بواسطة Sheffield ، ولا توجد بيانات عن جامايكا ، ولكن ، على الأرجح ، حول نفس المبلغ. ومع ذلك ، حقق البريطانيون ثلاث ضربات فقط في "الأدميرال هيبر" ، أو حوالي 0.3٪ من إجمالي عدد الطلقات. وقعت معركة أكثر إثارة في 28 يونيو 1940 ، عندما تمكنت خمس طرادات بريطانية (بما في ذلك "مدينتان") من الاقتراب من ثلاث مدمرات إيطالية لم يتم اكتشافها بمقدار 85 كيلو بايت. كانوا يحملون نوعًا من البضائع ، وكانت أسطحهم مكدسة بحيث لا تتمكن مدمرتان من استخدام أنابيب الطوربيد الخاصة بهم. حاولت المدمرة الثالثة ، Espero ، تغطية نفسها … أطلقت طرادات بريطانية من 18.33 ، في 18.59 انضم إليهما الثلاثة الآخرون ، لكن الضربة الأولى تحققت فقط في 19.20 على Espero ، مما جعلها تفقد السرعة. لإنهاء المدمرة المخصصة لـ "سيدني" ، واصلت أربع طرادات أخرى ملاحقة الإيطاليين.تمكنت "سيدني" من غرق "إسبيرو" فقط في الساعة 20.40 ، وتوقف باقي الطرادات عن المطاردة بعد الساعة 20.00 بفترة وجيزة ، حتى نجت المدمرتان الإيطاليتان المتبقيتان بخوف طفيف. عدد الضربات على المدمرات غير معروف ، لكن البريطانيين تمكنوا من إطلاق ما يقرب من 5000 (خمسة آلاف) قذيفة. قارن ذلك بإطلاق النار على نفس "الأمير يوجين" ، الذي أطلق في معركة في المضيق الدنماركي على مسافات 70-100 كيلو بايت 157 قذيفة عيار 203 ملم وحقق 5 إصابات (3.18٪).
لذلك ، في ضوء ما سبق ، لا يوجد سبب لافتراض أنه في مبارزة ضد بلفاست على مسافة 70-80 كيلو بايت ، ستتلقى الطراد السوفيتي عددًا أكبر بكثير من الضربات التي ستلحقها بنفسها. ولكن في معركة بحرية ، ليس فقط كمية الضربات ولكن جودةها أمرًا مهمًا ، ووفقًا لهذه المعلمة ، فإن نصف درع الطراد البريطاني الذي يبلغ وزنه 50.8 كجم أضعف بكثير من 97.5 كجم من قذائف مكسيم غوركي. على مسافة 75 كيلو بايت ، ستضرب قذيفة بريطانية 50.8 كجم درعًا رأسيًا بسرعة 335 م / ث ، بينما ستضرب قذيفة سوفيتية قتالية ثقيلة 97.5 كجم (بسرعة أولية 920 م / ث) - 513 م / ث ، والقتال (800 م / ث) - 448 م / ث. الطاقة الحركية للقذيفة السوفيتية ستكون 3 ، 5-4 ، 5 مرات أعلى! لكن النقطة ليست فقط - زاوية السقوط لمقذوف 180 ملم ستكون 10 ، 4 - 14 ، 2 درجة ، بينما بالنسبة للغة الإنجليزية - 23 ، 4 درجات. البريطاني ذو الست بوصات ، لا يفقد الطاقة فحسب ، بل يسقط أيضًا بزاوية أقل ملاءمة.
تظهر حسابات اختراق الدروع (التي أجراها مؤلف هذا المقال) وفقًا لصيغ جاكوب دي مار (التي أوصى بها أ. جونشاروف ، "دورة التكتيكات البحرية. قادرة على اختراق صفيحة 61 ملم فقط من الفولاذ غير الأسمنتي ، بينما القذيفة السوفيتية (حتى مع سرعة أولية 800 م / ث) - 167 ملم من الدروع الأسمنتية. تتوافق هذه الحسابات تمامًا مع البيانات المتعلقة باختراق دروع القذائف الإيطالية (المذكورة سابقًا) والحسابات الألمانية لاختراق دروع مدفع 203 ملم للطرادات من نوع "Admiral Hipper" ، والتي بموجبها درعها- ثقب قذيفة 122 كجم بسرعة أولية 925 م / ث. صفيحة مدرعة مثقوبة 200 مم على مسافة 84 كيلو بايت. يجب أن أقول إن المقذوفات الخاصة بـ SK C / 34 الألمانية لا تختلف كثيرًا عن المقذوفات السوفيتية B-1-P.
وهكذا ، على مسافة معركة حاسمة ، لن يكون لبلفاست تفوق كبير في عدد الضربات ، في حين أن معقل مكسيم غوركي البالغ 70 ملم يوفر حماية كافية ضد القذائف البريطانية ، في حين أن حزام المدرعات البريطاني 114 ملم عرضة للسوفييت. البنادق. على مسافات طويلة ، ليس لدى "البريطاني" أي فرصة على الإطلاق لإلحاق أي ضرر كبير بـ "مكسيم غوركي" ، في حين أن قذائف 97.5 كجم من الأخير ، التي تسقط بزاوية كبيرة ، من المحتمل أن تظل قادرة على التغلب على المدرعة 51 ملم سطح السفينة "بلفاست". المكان الوحيد الذي يمكن أن يأمل فيه الطراد البريطاني في النجاح هو مسافات قصيرة جدًا تصل إلى 30 ، وربما 40 كيلو بايت ، حيث ستكون قذائفها شبه الخارقة للدروع قادرة على اختراق الدرع العمودي 70 مم للطراد السوفيتي ، وبسبب ارتفاع معدل إطلاق النار ، فقد يكون قادرًا على تولي زمام الأمور. ولكن يجب أخذ شيء آخر في الاعتبار - من أجل اختراق حماية مكسيم غوركي ، سيتعين على بلفاست إطلاق قذائف شبه خارقة للدروع تحتوي على 1.7 كجم فقط من المتفجرات ، بينما يمكن للطراد السوفيتي استخدام قلعته شبه المدرعة ، لكنها تحمل ما يصل إلى 7 كيلوغرامات من المتفجرات. لذلك ، حتى على مسافة قصيرة ، فإن انتصار الطراد البريطاني ليس غير مشروط.
بالطبع ، كل شيء يحدث. لذلك ، على سبيل المثال ، في نفس "معركة العام الجديد" ، أصابت قذيفة بريطانية من عيار 152 ملم "الأدميرال هيبر" في الوقت الذي قام فيه بالدوران في الاتجاه المعاكس وأخذ بنكًا ، ونتيجة لذلك سقط "الفندق" الإنجليزي تحت أدى حزام المدرعات إلى غمر غرفة المرجل وتوقف التوربينات ، مما تسبب في انخفاض سرعة الطراد الألماني إلى 23 عقدة. ولكن ، باستثناء الحوادث السعيدة ، يجب الاعتراف بأن الطراد من فئة "مكسيم جوركي" قد تجاوز أفضل طراد إنجليزي "بلفاست" في صفاته القتالية. وليس فقط في القتال …
من المثير للدهشة أن السفينة السوفيتية ربما كانت تتمتع بصلاحية إبحار أفضل من السفينة الإنجليزية: كان عائم السفينة مكسيم غوركي 13.38 مترًا مقابل 9.32 مترًا في بلفاست. الشيء نفسه من حيث السرعة - في الاختبارات ، طورت بلفاست وادنبره 32 ، 73-32 ، 98 عقدة ، لكنهما أظهرتا هذه السرعة في إزاحة مطابقة للمعيار ، وتحت الحمل الطبيعي ، علاوة على ذلك ، حمولة كاملة ، ستكون سرعتهما بالتأكيد أقل. دخلت الطرادات السوفيتية لمشروع 26 مكرر خط القياس ليس في المعيار ، ولكن في الإزاحة العادية ، وطورت 36 ، 1-36 ، 3 عقدة.
في الوقت نفسه ، تبين أن الطرادات من فئة بلفاست أثقل بكثير من مكسيم غوركي - فقد وصل الإزاحة القياسية "للبريطانيين" إلى 10550 طنًا مقابل 8177 طنًا من السفينة السوفيتية. لم يكن استقرار البريطانيين على المستوى أيضًا - فقد وصل إلى النقطة التي كان من الضروري فيها إضافة متر من العرض في سياق الترقيات اللاحقة! كانت تكلفة الطرادات البريطانية ببساطة خارج المخططات - فقد كلفت التاج أكثر من 2.14 مليون جنيه إسترليني ، أي بل أغلى من الطرادات الثقيلة من نوع "كاونتي" (1.97 مليون جنيه). ومع ذلك ، يمكن لـ "كينت" أو "نورفولك" القتال بشروط متساوية مع "مكسيم غوركي" (في الواقع ، ستكون معركة "قشور البيض المسلّحة بالمطارق") ، لكن لا يمكن قول ذلك عن بلفاست.
