بالطبع ، الموضوع الأكثر مناقشة في تصميم الطرادات الخفيفة المحلية للمشروعات 26 و 26 مكرر هو تسليحهم ، وقبل كل شيء ، العيار الرئيسي. لم يقتصر الأمر على إثارة العديد من الخلافات حول تصنيف الطرادات (خفيفة أم ثقيلة؟) ، ولكن أيضًا تم اعتبار البنادق نفسها إما تحفة من أعمال المدفعية التي ليس لها نظائر في العالم ، أو تم إعلان فشلها الذي يصم الآذان للسوفييت. صانعي الأسلحة ، الذين ، عند إطلاق النار من مسافة قريبة ، لا يمكنك حتى الوصول إلى شبه جزيرة القرم.
حتى إذا. يتحدث تسفيتكوف في عمله "حراس كروزر" كراسني كافكاز عن النموذج الأولي لبنادق طرادات فئة "كيروف" بالدرجة الأكثر تفوقًا:
قام مكتب تصميم المصنع البلشفي (سابقًا مصنع Obukhov التابع للإدارة البحرية) بتطوير مدفع 180 ملم بطول برميل 60 عيارًا. كان أول سلاح لجيل جديد من المدفعية البحرية بعد الثورة. كانت تمتلك خصائص باليستية فريدة وتفوق بكثير على نظيراتها الأجنبية. يكفي أن نقول إنه مع كتلة مقذوفة تبلغ 97.5 كجم وسرعة أولية تبلغ 920 م / ث ، بلغ أقصى مدى لإطلاق المدفع أكثر من 40 كم (225 كابلًا).
لكن أ. يتحدث شيروكوراد في عمله "المعركة من أجل البحر الأسود" عن مدافع عيار 180 ملم أكثر ازدراءًا:
اقترحت مجموعة من المدفعية إنشاء مدفع بحري طويل المدى عيار 180 ملم. تم إطلاق المدفع 180 ملم على مسافة تصل إلى 38 كم بقذائف تزن 97 كجم ، واحتوت المقذوفة الخارقة للدروع على حوالي 2 كجم من المتفجرات ، والقذيفة شديدة الانفجار - حوالي 7 كجم. من الواضح أن مثل هذا المقذوف لا يمكن أن يلحق أضرارًا جسيمة بطراد العدو ، ناهيك عن البوارج. وأسوأ شيء هو أنه كان من الممكن الدخول في سفينة حربية متحركة ، وأكثر من ذلك في طراد من مسافة تزيد عن 150 كابلًا (27.5 كم) ، عن طريق الصدفة فقط. بالمناسبة ، تم حساب "جداول إطلاق النار العامة" (GTS) للمدافع عيار 180 ملم فقط حتى مسافة 189 كبلًا (34 ، 6 كم) ، في حين كان متوسط الانحراف في النطاق أكثر من 180 مترًا ، أي ما لا يقل عن كابل. وهكذا ، من طاولات الرماية ، يترتب على ذلك أن الرجال العسكريين الحمر من مدافع 180 ملم لن يطلقوا النار حتى على أهداف ساحلية. كان احتمال التشتت في النطاق يزيد عن 220 مترًا ، والجانبي - أكثر من 32 مترًا ، ثم نظريًا. وبعد ذلك عمليًا لم يكن لدينا أجهزة التحكم في الحرائق (PUS) للتصوير في مثل هذه المسافات ".
وهكذا ، يعجب بعض المؤلفين بقوة السلاح السوفيتي ومدى تسجيله ، بينما يشير آخرون (النقاد ، وهم الأغلبية) إلى أوجه القصور التالية:
1. التآكل السريع للبرميل ، ونتيجة لذلك ، انخفاض قابلية بقاء الأخير.
2. دقة تصوير منخفضة.
3. انخفاض معدل إطلاق النار ، بسبب أن مدفع 180 ملم أقل شأنا حتى من أنظمة المدفعية 152 ملم من حيث أداء النيران.
4. قابلية منخفضة للبقاء للحامل ثلاثي البنادق بسبب وضع جميع البنادق الثلاثة في مهد واحد.
في السنوات الأخيرة ، كان يعتقد على نطاق واسع أن أوجه القصور المذكورة أعلاه جعلت مدافعنا التي يبلغ قطرها 180 ملم غير قابلة للاستخدام تقريبًا. دون التظاهر بأننا الحقيقة المطلقة ، دعنا نحاول معرفة مدى تبرير هذه الادعاءات للعيار الرئيسي لطراداتنا.
يتكون السلاح الرئيسي لكل طراد من المشروع 26 أو 26 مكرر من تسعة مدافع عيار 180 ملم / 57 B-1-P ، وفي البداية ، سنحكي قصة ظهور هذا النظام المدفعي كما تقول معظم المصادر اليوم.
كان B-1-P "سليلًا" ، أو بالأحرى تحديث لمدفع 180 ملم / 60 B-1-K ، الذي تم تطويره في عام 1931.ثم تأرجحت فكرة التصميم المحلي كثيرًا. أولاً ، تقرر الحصول على المقذوفات القياسية لإطلاق قذيفة 100 كجم بسرعة أولية تبلغ 1000 م / ث. ثانيًا ، تم التخطيط لتحقيق معدل إطلاق نار مرتفع جدًا - 6 طلقة / دقيقة ، الأمر الذي يتطلب تحميلًا في أي زاوية ارتفاع.
لم تكن البنادق ذات العيار الكبير في تلك الأوقات تتمتع بمثل هذه الرفاهية ، حيث يتم شحنها بزاوية ثابتة ، أي بعد الطلقة ، كان من الضروري خفض البندقية إلى زاوية التحميل ، وتحميلها ، ومنحها مرة أخرى المشهد المطلوب وعندها فقط أطلق النار ، وكل هذا ، بالطبع ، استغرق الكثير من الوقت. مكّن التحميل عند أي زاوية ارتفاع من تقصير دورة إعادة التحميل وزيادة معدل إطلاق النار ، ولكن لهذا الغرض ، كان على المصممين أن يجلسوا على أداة الضرب على الجزء المتأرجح من البندقية وتوفير تصميم مرهق للغاية لتزويد الذخيرة. بالإضافة إلى ذلك ، تقرر التحول من التحميل من نوع الخرطوشة إلى التحميل المنفصل ، كما كان معتادًا بالنسبة للبنادق الكبيرة في الأسطول الألماني ، مما جعل من الممكن استخدام الترباس الإسفيني ، مما يقلل أيضًا من وقت إعادة التحميل. ولكن في الوقت نفسه ، عند تصميم B-1-K ، كانت هناك أيضًا حلول قديمة جدًا - تم تثبيت البرميل ، أي لم يكن لديه بطانة ، وهذا هو السبب في أنه بعد إعدامه كان من الضروري تغيير جسم البندقية. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تطهير البرميل ، بسبب دخول غازات المسحوق إلى داخل البرج ، ولم يتم تثبيت أداة تحديد المدى ، وكانت هناك عيوب أخرى.
تبين أن التجربة الأولى في تطوير نظام مدفعي بحري متوسط العيار كانت سلبية ، حيث لم يتم تحقيق المعلمات المحددة أثناء التصميم. لذلك ، لضمان المقذوفات المطلوبة ، يجب أن يكون الضغط في تجويف البرميل 4000 كجم / متر مربع. سم ، ولكن لا يمكن إنشاء الفولاذ القادر على تحمل مثل هذا الضغط. نتيجة لذلك ، كان لا بد من خفض الضغط في البرميل إلى 3200 كجم / متر مربع. سم ، والتي قدمت قذيفة 97.5 كجم بسرعة أولية 920 م / ث. ومع ذلك ، حتى مع هذا الانخفاض ، تبين أن بقاء البرميل منخفض للغاية - حوالي 50-60 طلقة. بصعوبة كبيرة ، تم رفع معدل إطلاق النار العملي إلى 4 طلقة / دقيقة. ولكن بشكل عام ، لم يتم اعتبار B-1-K ولا برج المدفع الواحد ، حيث تم تثبيت نظام المدفعية هذا على الطراد Krasny Kavkaz ، ناجحًا.
احتاج الأسطول إلى مسدس أكثر تقدمًا وتم تصنيعه على أساس B-1-K ، ولكن الآن تم التعامل مع تصميمه بشكل أكثر تحفظًا ، متخليًا عن معظم الابتكارات التي لم تبرر نفسها. تم شحن البندقية بزاوية ثابتة تبلغ 6 ، 5 درجات ، من البوابة الإسفينية وتحميل الأكمام المنفصلة ، عادوا إلى الأغطية وبوابة المكبس. نظرًا لضرورة تخفيض قوة البندقية مقارنة بالمتطلبات الأصلية من 1000 م / ث المخطط لها لقذيفة 100 كجم إلى 920 م / ث لقذيفة 97.5 كجم ، تم تقليل طول البرميل من 60 إلى 57 عيارًا. تم استدعاء البندقية الناتجة B-1-P (الحرف الأخير يعني نوع المصراع "K" - إسفين ، "P" - مكبس) ، وفي البداية لم يكن لنظام المدفعية الجديد أي اختلافات أخرى عن B-1 -K: على سبيل المثال ، تم تثبيت البرميل أيضًا.
ولكن سرعان ما خضعت B-1-P لسلسلة من الترقيات. أولاً ، اشترى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية معدات من إيطاليا لإنتاج بطانات للمدفعية البحرية ، وفي عام 1934 ، تم بالفعل اختبار أول مدفع مبطّن بقطر 180 ملم في موقع الاختبار ، وبعد ذلك طلب الأسطول هذه الأسلحة فقط. ولكن حتى مع اصطفاف B-1Ps ، زادت قابلية بقاء البرميل بشكل طفيف للغاية ، ووصلت إلى 60-70 طلقة ، مقابل 50-60 طلقة B-1-K. كان هذا غير مقبول ، ثم تم تصحيح بقاء البراميل من خلال زيادة عمق السرقة. الآن لا يمكن للبطانة ذات الأخدود العميق أن تصمد أمام 60-70 ، ولكن ما يصل إلى 320 طلقة.
يبدو أنه تم تحقيق مؤشر مقبول للبقاء على قيد الحياة ، لكن لم يكن الأمر كذلك: اتضح أن المصادر السوفيتية لا تذكر أحد التفاصيل المهمة للغاية: لم يتم ضمان هذه القدرة على البقاء من خلال عمق السرقة ، ولكن … عن طريق تغيير معايير تآكل البرميل.بالنسبة إلى B-1-K و B-1-K مع السرقة الدقيقة ، تم اعتبار البرميل طلقة إذا فقدت المقذوفة 4٪ من سرعتها الأولية ، ولكن بالنسبة للبراميل المبطنة ذات الأخاديد العميقة ، تم زيادة هذا الرقم إلى 10٪! اتضح أنه ، في الواقع ، لم يتغير شيء كثيرًا ، وأن المؤشر المطلوب "تمدد" ببساطة عن طريق زيادة معيار التآكل. مع الأخذ في الاعتبار تصريحات شيروكوراد القاطعة حول الدقة المنخفضة للغاية لبنادقنا على مسافات طويلة ("الدخول في سفينة حربية أو طراد … لا يمكن أن يكون إلا عن طريق الصدفة") ، كان لدى القراء المهتمين بتاريخ الأسطول الروسي الصورة القبيحة تمامًا ، والتي هي الأكثر حزنًا ، ومن السهل جدًا تصديقها.
اتضح أن مطوري B-1-K و B-1-P ، في سعيهم وراء السجلات ، حملوا المدفع بشكل زائد على شحنة قوية للغاية ومقذوفات ثقيلة ، ولم يتمكن نظام المدفعية ببساطة من تحمل الأحمال القصوى لذلك لبعض الوقت (تسمى هذه الأسلحة بالطاقة الزائدة) … من هذا ، تعرض البرميل لإحراق سريع للغاية ، مما أدى إلى فقدان دقة ودقة إطلاق النار بسرعة. في الوقت نفسه ، لم تختلف البندقية في الدقة حتى في حالة "عدم إطلاق النار" ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار أن الدقة انخفضت بعد بضع عشرات من الطلقات … وإذا كنت تتذكر أيضًا أن ثلاثة براميل في واحدة كان المهد قريبًا جدًا من بعضها البعض ، حيث أثرت القذائف التي تركتها في رحلتها الأخيرة على غازات المسحوق من البراميل المجاورة ، مما أدى إلى سقوطها في المسار الصحيح ، اتضح … أن السعي وراء "أسرع ، أعلى ، أقوى" ، لذلك من سمات الثلاثينيات من القرن الماضي ، أدى مرة أخرى إلى غسل العين والاحتيال. وتلقى البحارة أسلحة غير صالحة للاستعمال تمامًا.
حسنًا ، دعنا نذهب من بعيد. هنا A. B. يكتب شيروكوراد: "كان متوسط الانحراف في النطاق أكثر من 180 م." ما هو متوسط الانحراف بشكل عام ومن أين يأتي؟ دعونا نتذكر أساسيات المدفعية. إذا صوبت المدفع على نقطة معينة على سطح الأرض ، وقم بإجراء بعض الطلقات دون تغيير الرؤية ، فلن تسقط القذائف التي يتم إطلاقها منها واحدة تلو الأخرى في نقطة التصويب (مثل سهام روبن هود تنقسم واحدة آخر في وسط الهدف) ، لكنه سيسقط على مسافة منه. هذا يرجع إلى حقيقة أن كل طلقة فردية تمامًا: تختلف كتلة المقذوف بأجزاء من النسبة المئوية ، وتختلف كمية المسحوق وجودته ودرجة حرارته قليلاً في الشحنة ، ويضيع البصر بألف من الدرجة ، وتؤثر هبوب الرياح على المقذوف الطائر ولو قليلاً ، ولكن كل شيء مختلف تمامًا عن القذيفة السابقة - ونتيجة لذلك ، ستسقط المقذوفة قليلاً أو أقرب قليلاً ، قليلاً إلى اليسار أو قليلاً إلى حق نقطة الهدف.
المنطقة التي تسقط فيها المقذوفات تسمى القطع الناقص المشتت. مركز القطع الناقص هو نقطة التصويب حيث تم توجيه البندقية. وهذا القطع الناقص له قوانينه الخاصة.
إذا قسمنا القطع الناقص إلى ثمانية أجزاء على طول اتجاه طيران القذيفة ، فإن 50٪ من جميع المقذوفات التي تم إطلاقها ستسقط في الجزأين المجاورين مباشرة لنقطة الهدف. يعمل هذا القانون مع أي نظام مدفعي. بالطبع ، إذا أطلقت 20 قذيفة من المدفع دون تغيير الرؤية ، فقد يحدث أن 10 و 9 أو 12 قذيفة ستصيب الجزأين المشار إليهما من القطع الناقص ، ولكن كلما تم إطلاق المزيد من القذائف ، كلما اقتربت من 50. ٪ ستكون النتيجة النهائية. يسمى أحد هذه الأجزاء بالانحراف الوسيط. أي إذا كان متوسط الانحراف على مسافة 18 كيلومترًا للبندقية 100 متر ، فهذا يعني أنه إذا صوبت البندقية بدقة على هدف يقع على بعد 18 كيلومترًا من البندقية ، فإن 50٪ من المقذوفات ستسقط. على قطعة من 200 متر ، المركز الذي سيكون نقطة الهدف.
كلما زاد الانحراف الوسيط ، زاد حجم القطع الناقص المشتت ، وصغر الانحراف الوسيط ، زادت فرص إصابة المقذوف بالهدف. لكن على ماذا يعتمد حجمها؟ بالطبع ، من دقة إطلاق النار ، والتي بدورها تتأثر بجودة البندقية والقذائف.أيضًا - من مسافة النار: إذا لم تخوض في بعض الفروق الدقيقة التي لا لزوم لها بالنسبة لشخص عادي ، فكلما زادت مسافة النار ، قلت الدقة وزاد الانحراف الوسيط. وفقًا لذلك ، يعد الانحراف الوسيط مؤشرًا جيدًا جدًا يميز دقة نظام المدفعية. ولفهم ماهية B-1-P من حيث الدقة ، سيكون من الجيد مقارنة انحرافاتها المتوسطة مع بنادق القوى الأجنبية … لكن اتضح أنها صعبة للغاية.
الحقيقة هي أن مثل هذه البيانات لا يمكن العثور عليها في الكتب المرجعية العادية ؛ هذه معلومات متخصصة للغاية. لذلك ، بالنسبة لأنظمة المدفعية السوفيتية ، تم تضمين الانحرافات المتوسطة لبندقية معينة في وثيقة خاصة "طاولات إطلاق النار الأساسية" ، والتي استخدمها رجال المدفعية للسيطرة على النيران. يمكن العثور على بعض "الجداول" على الإنترنت ، وقد تمكن مؤلف هذا المقال من الحصول على "جداول" للبنادق المحلية عيار 180 ملم.
ولكن مع المدافع البحرية الأجنبية ، كان الوضع أسوأ بكثير - ربما توجد مثل هذه البيانات في مكان ما في الشبكة ، ولكن ، للأسف ، لم يكن من الممكن العثور عليها. إذن ما هو B-1-P للمقارنة به؟
في تاريخ الأسطول الروسي ، كانت هناك أنظمة مدفعية لم تسبب أي شكاوى من المؤرخين البحريين. هذا ، على سبيل المثال ، كان مسدسًا عيار 203 مم / 50 ، تم على أساسه ، في الواقع ، تصميم B-1-K. أو Obukhovskaya 305 ملم / 52 الشهير ، والذي كان يستخدم لتسليح البوارج من نوع Sevastopol و Empress Maria - فهو يعتبر عالميًا آلة قتل نموذجية. لم يوبخ أحد على الإطلاق أنظمة المدفعية هذه بسبب التشتت المفرط للقذائف ، والبيانات الخاصة بانحرافاتها المتوسطة موجودة في "مسار التكتيكات البحرية" لغونشاروف (1932).
ملاحظة: يشار إلى مسافات إطلاق النار بأطوال الكابلات ويتم إعادة حسابها بالأمتار لسهولة الإدراك. يشار إلى متوسط الانحرافات في الوثائق في القامة ، وكذلك ، للراحة ، تم تحويلها إلى أمتار (1 قامة = 6 أقدام ، 1 قدم = 30.4 سم)
وهكذا ، نرى أن B-1-P المحلي أكثر دقة من البنادق "القيصرية". في الواقع ، يضرب نظام المدفعية الذي يبلغ قطره 180 ملم 90 كيلو بايت بشكل أكثر دقة من المدافع المدرعة مقاس 305 مم - 70 كيلو بايت ، ومع 203 مم / 50 لا توجد مقارنة على الإطلاق! بالطبع ، التقدم لا يزال قائما ، وربما (بما أن المؤلف لم يتمكن من العثور على بيانات حول متوسط تشتت الأسلحة المستوردة) أطلقت مدفعية البلدان الأخرى بشكل أكثر دقة ، ولكن إذا كانت دقة البنادق عيار 305 ملم (أسوأ بكثير أنظمة التحكم في الحرائق) كافية لهزيمة الأهداف السطحية ، فلماذا إذن نعتبر مدفع 180 ملم أكثر دقة "أخرق"؟
وتلك البيانات المجزأة حول دقة البنادق الأجنبية التي لا تزال على الشبكة لا تؤكد الفرضية حول ضعف دقة B-1-P. على سبيل المثال ، توجد بيانات حول مدفع ميداني ألماني يبلغ عيار 105 ملم - متوسط انحرافه على مسافة 16 كم 73 مترًا (بالنسبة لـ B-1-P عند هذه المسافة - 53 مترًا) ، وعند حد 19 كيلومترًا لـ تبلغ مساحتها 108 م (ب -1- ف - 64 م). بالطبع ، من المستحيل مقارنة "نسج" الأرض بمدفع بحري يبلغ ضعف عياره تقريبًا "وجهاً لوجه" ، ولكن مع ذلك ، يمكن لهذه الأرقام أن تقدم بعض الأفكار.
سوف ينتبه القارئ اليقظ إلى حقيقة أن "جداول التصوير الأساسية" التي استشهدت بها قد تم تجميعها في عام 1948 ، أي بعد الحرب. ماذا لو تعلم الاتحاد السوفياتي بحلول ذلك الوقت أن يصنع بطانات ذات جودة أفضل من تلك التي كانت موجودة قبل الحرب؟ لكن في الواقع ، تم تجميع طاولات إطلاق النار للقتال المكثف على أساس إطلاق النار الفعلي في سبتمبر 1940:
بالإضافة إلى ذلك ، فإن لقطة الشاشة هذه تؤكد بوضوح أن الجداول المستخدمة لم يتم حسابها ، بل القيم الفعلية بناءً على نتائج التصوير.
ولكن ماذا عن ضعف بقاء بنادقنا؟ بعد كل شيء ، يتم التغلب على بنادقنا ، وتحترق براميلها في بضع عشرات من الطلقات ، وتنخفض دقة إطلاق النار بسرعة ، ثم تتجاوز الانحرافات المتوسطة قيمها الجدولية … توقف. ولماذا قررنا أن مدافعنا التي يبلغ قطرها 180 ملم تتمتع بقدرة منخفضة على البقاء؟
"ولكن كيف ؟! - سوف يهتف القارئ. "بعد كل شيء ، تمكن مصممونا ، في سعيهم لتحقيق أداء قياسي ، من رفع الضغط في تجويف البرميل إلى 3200 كجم / قدم مربع.انظر لماذا احترقت جذوع بسرعة!"
ولكن إليك ما هو مثير للاهتمام: البندقية الألمانية 203 ملم / 60 موديل SkL / 60 Mod. C 34 ، والتي تم تسليح الطرادات من نوع "Admiral Hipper" ، كان لها نفس الضغط تمامًا - 3200 كجم / قدم مربع. كان ذلك الوحش ، يطلق قذائف 122 كجم بسرعة أولية تبلغ 925 م / ث. ومع ذلك ، لم يسميها أحد بالمبالغة أو غير الدقيقة ، بل على العكس من ذلك - فقد اعتبرت البندقية ممثلًا بارزًا جدًا للمدفعية البحرية متوسطة العيار. في الوقت نفسه ، أظهر هذا السلاح بشكل مقنع صفاته في المعركة في المضيق الدنماركي. الطراد الثقيل برنس يوجين ، الذي أطلق من مسافة 70 إلى 100 كيلو بايت في 24 دقيقة ، حقق ضربة واحدة على الأقل على هود وأربع إصابات لأمير ويلز. في هذه الحالة ، تراوحت قابلية بقاء البرميل (وفقًا لمصادر مختلفة) من 500 إلى 510 طلقة.
يمكننا بالطبع القول إن الصناعة الألمانية كانت أفضل من الصناعة السوفيتية وجعلت من الممكن إنتاج أسلحة أفضل. ولكن ليس بأمر من حيث الحجم! ومن المثير للاهتمام ، وفقًا لبعض المصادر (Yurens V. "وفاة طراد المعركة" Hood ") ، فإن متوسط الانحراف للمدفع الألماني عيار 203 ملم يتوافق تقريبًا (وحتى أعلى قليلاً) مع نظام المدفعية السوفيتي عيار 180 ملم.
عمق البندقية؟ نعم ، في B-1-K ، يبلغ حجم الأخاديد 1.35 مم ، وفي B-1-P - يصل إلى 3.6 مم ، ويبدو أن هذا النمو يبدو مريبًا. ولكن هذا هو الشيء: 203 ملم / 60 الألماني كان عمق الأخدود 2.4 ملم ، أي أكثر بكثير من B-1-K ، على الرغم من أنه أقل مرة ونصف تقريبًا من B-1-P. أولئك. إن الزيادة في عمق السرقة لها ما يبررها إلى حد ما ، نظرًا لخصائص أدائها في B-1-K ، فقد تم التقليل من شأنها ببساطة (على الرغم من أنه ربما تم المبالغة في تقديرها إلى حد ما في B-1-P). يمكنك أيضًا أن تتذكر أن البندقية B-38 عيار 152 ملم (التي لم يشتك أحد من دقتها) كان لها عمق سرقة يبلغ 3.05 ملم
لكن ماذا عن زيادة معايير إطلاق النار؟ بعد كل شيء ، هناك حقيقة دقيقة تمامًا: بالنسبة لـ B-1-K ، تم مراعاة تآكل البرميل بنسبة 100 ٪ عندما انخفضت سرعة المقذوف بنسبة 4 ٪ ، وبالنسبة إلى B-1-P ، كان انخفاض السرعة يصل إلى 10 ٪! يعني ، كل نفس غسول العين؟
اسمحوا لي أن أقدم لكم ، أيها القراء الأعزاء ، فرضية لا تدعي أنها حقيقة مطلقة (مؤلف المقال لا يزال غير متخصص في المدفعية) ، ولكنه يشرح جيدًا الزيادة في معايير ارتداء B-1-P.
أولا. حاول مؤلف هذا المقال معرفة معايير إطلاق النار من البنادق المستخدمة في الخارج - وهذا من شأنه أن يجعل من الممكن فهم الخطأ في B-1-P. ومع ذلك ، لا يمكن العثور على هذه المعلومات. وهنا ل. جونشاروف في عمله "دورة التكتيكات البحرية. المدفعية والدروع "1932 ، والتي ، بشكل عام ، كانت بمثابة دليل تدريبي للمدفعية ، تشير إلى المعيار الوحيد لبقاء البندقية -" فقدان الاستقرار بالقذيفة ". بمعنى آخر ، لا يمكن إطلاق النار على البندقية كثيرًا بحيث تبدأ مقذوفها في الانهيار أثناء الطيران ، لأنه في هذه الحالة ، إذا اصطدمت ، يمكن إما أن تنهار قبل الانفجار ، أو لن يعمل المصهر. من الواضح أيضًا أن انهيار الدرع من قذيفة خارقة للدروع يجب أن يكون متوقعًا فقط إذا أصاب الهدف بجزء "رأسه" الخاص به ، ولم يتخبط عليه بشكل مسطح.
ثانيا. في حد ذاته ، يبدو معيار ارتداء برميل البنادق السوفيتية مفاجئًا تمامًا. حسنًا ، سرعة القذيفة انخفضت بنسبة 10٪ ، فماذا في ذلك؟ هل من الصعب توقع تعديل مناسب عند التصوير؟ نعم ، لا على الإطلاق - نفس "جداول إطلاق النار العامة" تعطي مجموعة كاملة من التصحيحات لكل نسبة انخفاض في سرعة القذائف ، من واحد إلى عشرة. وفقًا لذلك ، من الممكن تحديد التعديلات لكل من السقوط بنسبة 12 و 15 في المائة ، إذا كنت ترغب في ذلك. ولكن إذا افترضنا أن التغيير في سرعة المقذوف نفسه غير حاسم ، ولكن مع انخفاض مماثل في السرعة (4٪ لـ B-1-K و 10٪ لـ B-1-P) ، يحدث شيء يمنع إطلاق النار العادي من البندقية - ثم يصبح كل شيء واضحًا.
ثالث. زاد B-1-P من عمق السرقة. لأي غرض؟ ما هو سرقة المدفع؟ الجواب بسيط - للقذيفة "الملتوية" بواسطة الأخاديد ثبات أكبر في الطيران ومدى ودقة أفضل.
الرابعة. ماذا يحدث عند إطلاق رصاصة؟ المقذوف مصنوع من فولاذ قوي للغاية ، يُركب فوقه ما يسمى "حزام" من الفولاذ الطري. الفولاذ الطري "يضغط" في الأخاديد ويدور القذيفة. وهكذا ، فإن برميل "عمق" الأخدود يتفاعل مع الفولاذ اللين لـ "حزام الصدفة" ، ولكن "فوق" الأخدود - مع الفولاذ الصلب للغاية للقذيفة نفسها.
الخامس. بناءً على ما تقدم ، يمكننا أن نفترض أن عمق السرقة يتناقص عند إطلاق مدفع. ببساطة لأن "الجزء العلوي" يتآكل على الفولاذ الصلب للقذيفة بشكل أسرع من "الجزء السفلي" في المقذوف اللين.
وإذا كان افتراضنا صحيحًا ، فإن "الصندوق" يفتح بسهولة شديدة مع زيادة عمق الأخدود. تم مسح الأخاديد الضحلة B-1-K بسرعة كبيرة ، وعندما انخفضت السرعة بالفعل بنسبة 4٪ ، توقفت القذيفة عن "الالتواء" بما فيه الكفاية ، ويتجلى ذلك في حقيقة أن المقذوف توقف عن "التصرف" أثناء الطيران كما هو متوقع. ربما فقد الاستقرار ، أو انخفضت الدقة بشكل حاد. المسدس ذو الأخاديد العميقة يحتفظ بالقدرة على "تحريف" المقذوف بشكل مناسب حتى عندما تنخفض سرعته الأولية بنسبة 4٪ ، وبنسبة 5٪ ، وبنسبة 8٪ ، وهكذا حتى 10٪. وبالتالي ، لم يكن هناك انخفاض في معايير البقاء على قيد الحياة لـ B-1-P مقارنةً بـ B-1-P.
بالطبع ، كل ما سبق ، على الرغم من أنه يفسر جيدًا سبب الزيادة في عمق السرقة وانخفاض معايير البقاء على قيد الحياة لبندقية B-1-P ، لا يزال مجرد فرضية ، ويعبر عنها شخص ما الذي هو بعيد جدا عن عمل المدفعية.
فارق بسيط مثير للاهتمام. قراءة المصادر حول الطرادات السوفيتية ، يمكن للمرء أن يستنتج أن الطلقة (أي قذيفة وشحنة) التي أعطيت 97.5 كجم من المقذوف بسرعة أولية 920 م / ث هي الطلقة الرئيسية لـ 180- مدافع مم. ولكن هذا ليس هو الحال. تم تزويد السرعة الأولية البالغة 920 م / ث بشحنة قتالية مكثفة ، تزن 37.5 كجم ، ولكن بجانبها كانت هناك شحنة قتالية (وزن -30 كجم ، تسارع مقذوف 97.5 كجم إلى سرعة 800 م / ث) ، وهو مخفض. شحنة قتالية (28 كجم ، 720 م / ث) ومخفضة (18 كجم ، 600 م / ث). بالطبع ، مع انخفاض السرعة الأولية ، زادت قابلية بقاء البرميل ، لكن تغلغل الدروع ومدى إطلاق النار انخفض. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير ليس ضروريًا للغاية - إذا كان القتال المكثف يوفر أقصى مدى لإطلاق النار يبلغ 203 كيلو بايت ، فإن الرأس الحربي الرئيسي "ألقى" قذيفة من مدفع 180 ملم بسرعة 156 كيلو بايت ، وهو أكثر من كافٍ لأي معركة بحرية.
يجب أن أشير إلى أن بعض المصادر تشير إلى أن بقاء برميل مدفع B-1-P 180 ملم في 320 طلقة مضمون عند استخدام شحنة قتالية ، وليس شحنة قتالية محسّنة. لكن ، على ما يبدو ، هذا خطأ. وفقًا لـ 1940 "تعليمات تحديد ارتداء القنوات 180/57 لبنادق المدفعية البحرية" المذكورة على الإنترنت (RGAVMF Fond R-891 ، رقم 1294 ، المرجع 5 د 2150) ، كان استبدال البندقية الموضوع بعد 90٪ من التآكل - كان التآكل بنسبة 100٪ 320 طلقة قتالية مكثفة V = 920 م / ث أو 640 لشحنة حرب (800 م / ث) ". لسوء الحظ ، لا تتاح لمؤلف المقال فرصة التحقق من دقة الاقتباس ، لأنه ليس لديه نسخة من "التعليمات" (أو فرصة زيارة RGA للبحرية). لكن أود أن أشير إلى أن مثل هذه البيانات ترتبط بشكل أفضل بمؤشرات البقاء على قيد الحياة للمدفع الألماني 203 ملم ، بدلاً من فكرة أنه مع الضغط المتساوي داخل البرميل (3200 كجم / متر مربع. سم) ، كان السوفيتي 180 ملم بقاء 70 طلقة فقط مقابل 500-510 للألمان.
بشكل عام ، يمكن القول أن دقة إطلاق المدفع السوفيتي B-1-P كافية تمامًا لضرب الأهداف البحرية بثقة في أي نطاق معقول من قتال المدفعية ، وعلى الرغم من استمرار التساؤلات حول بقائها على قيد الحياة ، فمن المرجح أن تكون منشورات لقد كثفت السنوات الأخيرة الألوان بشكل كبير في هذا السؤال.
دعنا ننتقل إلى الأبراج. كانت الطرادات مثل "كيروف" و "مكسيم غوركي" تحمل ثلاثة برج من طراز MK-3-180 بثلاث مسدسات. يتم إلقاء اللوم على الأخير تقليديًا في تصميم "القذيفة الواحدة" - كانت جميع البنادق الثلاثة من طراز B-1-P موجودة في مهد واحد (مثل الطرادات الإيطالية ، والفرق الوحيد هو أن الإيطاليين استخدموا أبراجًا ذات مسدسين). هناك نوعان من الشكاوى حول هذا الترتيب:
1. بقاء منخفضة للتثبيت. عندما يتم تعطيل المهد ، تصبح جميع البنادق الثلاثة غير صالحة للاستعمال ، بينما في حالة التثبيت بتوجيه فردي لكل بندقية ، فإن تلف أحد الحوامل سيعطل مسدسًا واحدًا فقط.
2.بسبب المسافة الصغيرة بين البراميل أثناء إطلاق الطلقات ، تؤثر الغازات من البراميل المجاورة على القذيفة التي تركت فوهة البرميل و "تهدم" مسارها ، مما يزيد بشكل كبير من التشتت ويفقد دقة إطلاق النار.
دعنا نتعرف على ما فقدناه وما ربحه مصممونا باستخدام المخطط "الإيطالي".
أود أن أقول على الفور أن الادعاء بشأن بقاء التثبيت بعيد المنال إلى حد ما. من الناحية النظرية البحتة ، بالطبع ، من الممكن أن تفشل واحدة أو اثنتين من مدافع البرج ، والباقي يواصل إطلاق النار ، لكن في الممارسة العملية لم يحدث هذا أبدًا. ربما تكون الحالة الوحيدة من هذا القبيل هي الأضرار التي لحقت ببرج طراد المعركة "الأسد" ، عندما تعطل المسدس الأيسر ، واستمر المدفع الأيمن في إطلاق النار. في حالات أخرى (عندما يتم إطلاق مدفع برج والآخر لا) ، لا يكون للضرر علاقة بجهاز التصويب العمودي (على سبيل المثال ، يتم ضرب قطعة من البرميل بضربة مباشرة). بعد أن تلقت أضرارًا مماثلة لمسدس واحد ، يمكن لبنادق MK-3-180 الأخرى مواصلة المعركة.
الادعاء الثاني أثقل من ذلك بكثير. في الواقع ، مع وجود مسافة 82 سم فقط بين محاور المدافع ، لم تتمكن MK-3-180 من إطلاق النار بأي شكل من الأشكال دون بعض فقدان الدقة. ولكن هنا هناك نوعان من الفروق الدقيقة الهامة.
أولاً ، الحقيقة هي أن إطلاق النار بالكرات النارية قبل الحرب العالمية الأولى لم يكن يمارسه أحد عملياً. كان هذا بسبب خصوصيات إجراء مكافحة الحرائق - لضمان التصفير الفعال ، كانت هناك حاجة إلى أربعة بنادق على الأقل في وابلو. ولكن إذا أطلق المزيد منهم ، فلن يساعد ذلك ضابط المدفعية في سفينة الرماية. وفقًا لذلك ، كانت السفينة التي تحتوي على 8-9 مدافع من العيار الرئيسي تقاتل عادةً في أنصاف طلقات ، كل منها يشتمل على 4-5 مدافع. لهذا السبب ، في رأي المدفعية البحرية ، كان التصميم الأمثل للبنادق الرئيسية هو أربعة أبراج ذات مسدسين - اثنان في القوس واثنان في المؤخرة. في هذه الحالة ، يمكن للسفينة أن تطلق النار على مقدمة السفينة ومؤخرتها بوابلٍ كاملة من أبراج القوس (المؤخرة) ، وعند إطلاق النار على متنها - بنصف وابل ، وكل برج من الأبراج الأربعة أطلق من مسدس واحد (الثاني كان يجري تم إعادة تحميلها في ذلك الوقت). كان الوضع مشابهًا في الأسطول السوفيتي ، لذلك كان بإمكان "كيروف" إطلاق النار بسهولة ، بالتناوب مع طلقات من أربع وخمسة بنادق
ملاحظة: يتم تمييز براميل التصوير باللون الأحمر
في الوقت نفسه ، زادت المسافة بين براميل إطلاق النار بشكل كبير وبلغت 162 سم. وهذا بالطبع لم يصل إلى 190 سم للأبراج التي يبلغ قطرها 203 ملم للطرادات الثقيلة اليابانية ، بل وأكثر من ذلك - حتى 216 سم لأبراج طرادات Admiral Hipper ، لكنها لم تكن قيمة صغيرة للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أنه لا يزال من غير الواضح تمامًا مدى انخفاض دقة إطلاق النار أثناء إطلاق النار من خلال وضع "الذراع الواحدة" للبنادق. عادة ، في هذه المناسبة ، يتم تذكر التشتيت الوحشي لبنادق الأسطول الإيطالي ، ولكن وفقًا للعديد من الباحثين ، ليس وضع كل البراميل في مهد واحد هو السبب في ذلك ، ولكن الجودة القبيحة من القذائف والشحنات الإيطالية ، والتي اختلفت بشكل كبير في الوزن. إذا تم استخدام قذائف عالية الجودة (تم اختبار القذائف المصنوعة في ألمانيا) ، فإن التشتت أصبح مقبولًا تمامًا.
لكن ليس فقط حوامل البرج الإيطالية والسوفيتية وضعت كل الأسلحة في مهد واحد. كما أخطأ الأمريكيون نفس الشيء - تم أيضًا نشر بنادق البرج من السلسلة الأربع الأولى من الطرادات الثقيلة (بينساكولا ونورثامبتون وبورتلاند ونيو أورلينز) وحتى بعض البوارج (أنواع نيفادا وبنسلفانيا) في سرير محمول واحد. ومع ذلك ، فقد خرج الأمريكيون من هذا الموقف بوضع آلات تأخير الوقت في الأبراج - والآن تم إطلاق البنادق في وابل مع تأخير قدره مئات من الثانية ، مما زاد بشكل كبير من دقة إطلاق النار."على الإنترنت" صادف المؤلف مزاعم بأن مثل هذه الأجهزة قد تم تركيبها على MK-3-180 ، ولكن لم يتم العثور على أدلة موثقة على ذلك.
ولكن مع ذلك ، وفقًا للمؤلف ، فإن إنشاءات الأبراج "ذات الذراع الواحدة" لها عيب كبير آخر. الحقيقة هي أنه في الأسطول السوفيتي (وليس فقط فيه ، كانت الطريقة الموضحة أدناه معروفة حتى أثناء الحرب العالمية الأولى) كان هناك مفهوم مثل "إطلاق النار على الحافة". دون الخوض في التفاصيل غير الضرورية ، نلاحظ أنه في وقت سابق ، عند التصفير باستخدام "شوكة" ، تم عمل كل صافرة تالية (نصف طلقة) بعد ملاحظة سقوط الأصداف السابقة وإدخال التعديل المقابل للمشهد ، أي مر الكثير من الوقت بين وابل. ولكن عند التصفير باستخدام "الحافة" ، تم إعطاء نصف البنادق مشهدًا واحدًا ، والنصف الثاني - تم تعديله قليلاً ، مع زيادة (أو تقليل) المدى. ثم تم عمل نصفين بفارق عدة ثوان. نتيجة لذلك ، تمكن ضابط المدفعية من تقييم موقع سفينة العدو فيما يتعلق بسقوط صاروخين نصفين ، واتضح أنه كان أكثر ملاءمة وأسرع لتحديد التعديلات على البصر. بشكل عام ، فإن إطلاق النار باستخدام "الحافة" جعل من الممكن إطلاق النار بشكل أسرع مما هو عليه عند التصوير بالشوكة.
لكن إطلاق "الحافة" من منشآت "بذراع واحدة" أمر صعب. في البرج العادي ، لا يوجد شيء معقد - لقد حددت زاوية ارتفاع واحدة لمسدس ، وأخرى لأخرى ، وفي MK-3-180 ، عند التصويب ، تلقت جميع البنادق نفس الزاوية. بالطبع ، كان من الممكن القيام بتسديدة نصفية ، ثم تغيير الهدف وصنع تسديدة ثانية ، لكن كل ذلك كان أبطأ وأكثر تعقيدًا.
ومع ذلك ، كان للمنشآت "الفردية" مزاياها الخاصة. واجه وضع البنادق على حوامل مختلفة مشكلة اختلال محاور المدافع: هذا هو الوضع عندما يكون للبنادق الموجودة في البرج نفس المشهد ، ولكن بسبب عدم التطابق في موضع المهد الفردي ، يكون لديهم بعض الشيء زوايا ارتفاع مختلفة ، ونتيجة لذلك ، زاد الانتشار في الطلقات … وبطبيعة الحال ، فازت تركيبات البرج "ذات الذراع الواحدة" بشكل كبير من حيث الوزن والأبعاد.
على سبيل المثال ، كان الجزء الدوار من برج الطراد "كيروف" المكون من ثلاثة مدافع 180 ملم 147 طنًا فقط (247 طنًا هو الوزن الإجمالي للتركيب ، مع مراعاة كتلة الباربيت) ، بينما كان البرج محمية بلوحات مدرعة 50 مم. لكن الجزء الدوار من البرج الألماني الذي يبلغ قطره 152 ملمًا بثلاثة مدافع ، والذي تم وضع المدافع فيه بشكل فردي ، كان يزن ما يقرب من 137 طنًا ، بينما كانت ألواحه الأمامية بسمك 30 ملم فقط ، وكانت الجوانب والسقف بشكل عام 20 ملم. كان الجزء الدوار من البرج البريطاني المكون من طرادات من فئة Linder مقاس 152 ملم والذي يبلغ قطره 152 ملمًا يتمتع بحماية بوصة واحدة فقط ، ولكن في نفس الوقت كان يزن 96.5 طنًا.
علاوة على ذلك ، كان لكل السوفياتي MK-3-180 محدد المدى الخاص به ونيرانه الأوتوماتيكية ، أي في الواقع قام بتكرار التحكم المركزي في الحرائق ، وإن كان ذلك في صورة مصغرة. لا الأبراج الإنجليزية ولا الألمانية ، ولا أجهزة تحديد المدى ، ولا (كل ذلك!) أطلقوا النار تلقائيًا.
من المثير للاهتمام مقارنة MK-3-180 مع الأبراج ثلاثية البنادق لبنادق 152 ملم من طراد إدنبرة. كان لديهم دروع أفضل قليلاً (الجانب والسقف - نفس 50 مم ، لكن اللوحة الأمامية - 102 ملم من الدروع) لم يكن لديهم محددات المدى ولا أسلحة نارية أوتوماتيكية ، لكن الجزء الدوار الخاص بهم كان يزن 178 طنًا. ومع ذلك ، فإن مزايا الوزن للأبراج السوفيتية لم تنته عند هذا الحد. في الواقع ، بالإضافة إلى الجزء الدوار ، هناك أيضًا عناصر هيكلية غير دوارة ، والتي تمتلك الباربيت أكبر كتلة منها - "بئر" مدرع يصل البرج ويصل إما إلى السطح المدرع أو الأقبية ذاتها. الباربيت ضروري للغاية ، لأنه يحمي أجهزة تغذية المقذوفات والشحنات ، ويمنع دخول النيران إلى قبو المدفعية.
لكن كتلة الباربيت كبيرة جدًا. لذلك ، على سبيل المثال ، كانت كتلة الباربيتات من طراد المشروع 68 ("Chapaev") 592 طنًا ، بينما كان وزن حزام المدرعات الممتد 100 مم كما هو تقريبًا - 689 طنًا.كان أحد العوامل المهمة للغاية التي أثرت على كتلة الباربيت هو قطره ، وفي MK-3-180 متوسط الحجم نسبيًا ، كان يتوافق تقريبًا مع الأبراج ذات الثلاثة مدافع 152 ملم بالبنادق في حمالات فردية ، ولكن محاولة وضع 180 ملم في حمالات مختلفة سيؤدي إلى زيادة كبيرة في القطر ، ونتيجة لذلك - كتلة باربيت.
والاستنتاجات هي كما يلي. بشكل عام ، لا يزال برج البنادق في مهد واحد ، وإن لم يكن قاتلاً ، يخسر من حيث الصفات القتالية للبرج بتوجيه عمودي منفصل للبنادق. ولكن في حالة تقييد إزاحة السفينة ، فإن استخدام الأبراج "ذات الذراع الواحدة" يسمح لنفس الكتلة من الأسلحة لتوفير قوة نيران أكبر. بمعنى آخر ، بالطبع ، سيكون من الأفضل وضع أبراج بالبنادق في حمالات فردية على طرادات مثل كيروف ومكسيم غوركي ، ولكن ينبغي توقع زيادة كبيرة في الإزاحة. وفي الموازين الموجودة على طراداتنا ، كان من الممكن تثبيت ثلاثة أبراج بثلاثة مدافع بمدافع 180 ملم في مهد واحد (كما حدث) أو ثلاثة أبراج بمدفعين بمدفع 180 ملم في حمالات مختلفة ، أو نفس عدد الأبراج الثلاثية بقطر 152 ملم مع مدافع في حمالات مختلفة. من الواضح ، على الرغم من بعض أوجه القصور ، أن البنادق 9 * 180 ملم أفضل بكثير من 6 * 180 ملم أو 9 * 152 ملم.
فيما يتعلق بموضوع العيار الرئيسي ، يجب أيضًا وصف المشكلات المتعلقة بمعدل إطلاق النار في MK-3-180 ، والقذائف التي أطلقتها مدافعنا عيار 180 ملم ، ونظام التحكم في الحرائق. للأسف ، بسبب الحجم الكبير للمواد ، لم يكن من الممكن وضع كل شيء في مقال واحد ، وبالتالي …
يتبع!
