"كنا مختلفين في كل شيء …"
كانت رؤية قوات الغواصات في الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة مختلفة تمامًا ، وكان ذلك بسبب كل من الاستراتيجيات المختلفة لاستخدام الغواصات ، ومستويات مختلفة من التطوير العسكري التقني. أبسط مثال: بالنسبة للغواصات النووية ، اختارت الولايات المتحدة منذ فترة طويلة بنية أحادية الهيكل ، بينما تم بناء الغواصات السوفيتية بهيكل مزدوج. في الحالة الأخيرة ، توجد صهاريج الصابورة الرئيسية داخل بدن خفيف الوزن يغطي بالكامل الهيكل القوي.
ومع ذلك ، يتم لفت الانتباه إلى حقيقة أن الولايات المتحدة ، على عكس روسيا ، قد سارت منذ فترة طويلة على طريق تقليص أنواع الغواصات من أجل تعظيم توحيدها. بصرف النظر عن اثنين من Seawulfs مبنية متعددة الأغراض ، والتي هي في الواقع إرث مفاهيمي للحرب الباردة ، فإن القارب الوحيد متعدد الأغراض في المستقبل يجب أن يكون فيرجينيا. والاستراتيجية الوحيدة ستبقى "أوهايو" لفترة طويلة جدًا.
يهدف هذا النهج إلى توفير المال وتسهيل التشغيل. على الرغم من أن فرجينيا ، بكل إنصاف ، ليست أقوى غواصة نووية متعددة الأغراض ، وكل ولاية أوهايو قديمة جدًا بالفعل. في المقابل ، ورثت روسيا من الاتحاد السوفيتي العديد من الغواصات المختلفة لمشاريع مختلفة: غالبًا ما كان لديهم فقط أوجه تشابه خارجية. إذا تخلت الولايات المتحدة منذ فترة طويلة عن الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء ، فإنها تظل بالنسبة لروسيا ، أولاً ، عنصرًا مهمًا في دفاع البلاد ، وثانيًا ، جزء مهم (وإن كان بعيدًا عن الجزء الرئيسي) من إمكانات التصدير للبلاد.
روح الزمن
تنبع المكانة في سوق الأسلحة العالمية مباشرة من النقطة الأخيرة: لا يمكن لكل دولة أن تقدم غواصات حديثة للعملاء الأجانب. اعتبارًا من عام 2006 ، تم تسليم 29 غواصة من مشروع 877 "Halibut" للعملاء الأجانب. ومع ذلك ، ليس كل شيء وردية. في عام 2014 ، ذكرت وسائل الإعلام أن وزارة الدفاع الإندونيسية رفضت شراء الهلبوت الروسي المستعمل. تم اتخاذ قرار الرفض بعد أن زار وفد من البحرية الإندونيسية الاتحاد الروسي ، الذي فحص حالة السفن. وبالفعل في عام 2017 ، استلمت إندونيسيا أول غواصة كورية جنوبية من مشروع DSME1400 …
بشكل عام ، أصبح من الصعب أكثر فأكثر على دول ما بعد الاتحاد السوفيتي التنافس مع القوى العالمية الرائدة في سوق الأسلحة. لذلك ، إذا كانت صناعة الدفاع الروسية قادرة تمامًا على إنتاج نماذج سوفيتية حديثة ، فمن الصعب تحقيق قفزة نوعية للأمام في القرن الحادي والعشرين. أحد الأمثلة اللافتة للنظر هو محطة الطاقة اللاهوائية المحلية للقوارب التي تعمل بالديزل والكهرباء في المستقبل. أصبح معروفًا مؤخرًا أن المشروع لم يتم تمويله منذ حوالي عام ونصف. وفقًا للبيانات المتاحة ، أظهر الهنود ، الذين يعتمدون تقليديًا على التعاون مع روسيا ، اهتمامًا به بالفعل. على الأقل في شؤون البحرية.
مبدأ العمل والإمكانيات
لنلقِ نظرة على المشكلة بمزيد من التفصيل. على عكس الغواصات النووية ، فإن القارب التقليدي الذي يعمل بالديزل والكهرباء له قيود مرتبطة بالحاجة إلى الصعود إلى السطح لشحن البطاريات. في الوقت نفسه ، لا يتطلب المحرك المستقل عن الهواء أو اللاهوائي الوصول المباشر إلى السطح ، ويمكن أن تؤدي الغواصة مهامها لفترة طويلة إلى حد ما تحت عمود الماء.
تجدر الإشارة إلى أن الدول المختلفة تعاملت مع التحديات بشكل مختلف:
- السويد إنشاء التثبيت على أساس محرك "ستيرلنغ" ؛
- ألمانيا بناء على التثبيت على مولد كهروكيميائي وتخزين الهيدروجين بين المعادن ؛
- فرنسا أنشأ مصنعًا يعتمد على توربينات ذات دورة مغلقة باستخدام الإيثانول والأكسجين السائل.
القوارب الأوروبية الجديدة التي تعمل بالديزل والكهرباء قادرة على البقاء تحت الماء لمدة 20 يومًا تقريبًا ، وتقوم بأداء المهام القتالية المعينة بالكامل. مثال على القارب الحديث هو الغواصة الألمانية للمشروع 212A ، والتي يتم استخدامها بنشاط من قبل كل من الأسطول الألماني والقوات البحرية للدول الأوروبية الأخرى ، على سبيل المثال ، إيطاليا.
ارتبطت الآمال الروسية بمشروع 677 Lada الغواصة ، وهو في الواقع قارب حديث من المشروع 877. تصور المشروع 677 في المستقبل تركيب محطات الطاقة اللاهوائية. وفقًا للخطط ، يجب أن يستخدم المصنع الروسي الهيدروجين عالي النقاء للتشغيل. إنهم يريدون الحصول عليه من وقود الديزل عن طريق تحويل الوقود إلى غاز يحتوي على الهيدروجين وهيدروكربونات عطرية ، والتي يجب أن تمر لاحقًا عبر وحدة استرداد الهيدروجين. بعد ذلك ، يتم توجيه الهيدروجين إلى خلايا وقود الهيدروجين والأكسجين ، حيث يتم توليد الكهرباء للمحركات والأنظمة الموجودة على متن الطائرة.
في الوقت نفسه ، تريد روسيا (أو تريد) استخدام التركيب اللاهوائي ليس فقط للغواصات الموجودة ، ولكن أيضًا للغواصات الواعدة. "لقد طورنا خطًا من الغواصات الصغيرة بإزاحة مائتين إلى ألف طن … إحدى مزاياها الرئيسية هي استخدام VNEU. ستكون هذه القوارب قادرة على الشعور بالراحة في المضائق والمناطق الضحلة والموانئ ، وستكون حتى قادرة على دخول موانئ العدو والقواعد البحرية. قال إيغور كارافاييف ، المصمم الرئيسي في Malakhit Design Bureau ، إن التخفي العالي والحجم الصغير والقدرة على البقاء تحت الماء لأسابيع دون الظهور على السطح يجعلهم كشافة مثالية ويسمح لهم بشن هجوم مفاجئ على السفن ومنشآت البنية التحتية الساحلية الرئيسية ". في تعليقه لعام 2018 على RIA Novosti. من الواضح أن هناك المزيد من الخطط لإنشاء غواصات صغيرة واعدة موضع تساؤل.
خذ وتوقف
ربما يمكن لروسيا ، بمنشآتها الواعدة المستقلة جواً ، أن تعلن نفسها قبل عام 2013. ومع ذلك ، فإن الحقائق السياسية والاقتصادية الحالية لا تساعد على ذلك على الإطلاق. الحقيقة هي أن القفزة التكنولوجية في ظروف العزلة الفعلية أمر مستحيل عمليًا: سيكون من السذاجة الاعتماد فقط على الموارد الداخلية ، ولا داعي لانتظار المساعدة الخارجية.
ربما يتعين على روسيا التركيز على أهم المشاريع للبحرية ، مثل بناء غواصات جديدة متعددة الأغراض من مشروع 885 أو تحديث صواريخ R-30 للغواصات الإستراتيجية Borey-class 955. يمكن للمرء أن يجادل: نحن نتحدث عن اتجاهات مختلفة تمامًا ، ولكن المشكلة أيضًا أنه لن يكون هناك ما يكفي من المال لجميع المشاريع المهمة والواعدة في الظروف الحديثة. لذلك ، على الأرجح ، سيكون التركيب اللاهوائي الروسي على قدم المساواة مع المدمرة النووية "ليدر" وحاملة الطائرات الواعدة "ستورم". على الرغم من أن هذه المشاريع ، على عكس VNEU ، ماتت بحكم الواقع قبل ولادتها بوقت طويل.
